JPH0312406Y2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0312406Y2
JPH0312406Y2 JP2235087U JP2235087U JPH0312406Y2 JP H0312406 Y2 JPH0312406 Y2 JP H0312406Y2 JP 2235087 U JP2235087 U JP 2235087U JP 2235087 U JP2235087 U JP 2235087U JP H0312406 Y2 JPH0312406 Y2 JP H0312406Y2
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JP
Japan
Prior art keywords
hook
bolt
traction plate
clamping
curved edge
Prior art date
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Expired
Application number
JP2235087U
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English (en)
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JPS63133812U (ja
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Landscapes

  • Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、鈑金工場において、自動車のボデイ
を修整する際に使用する自動車のボデイ修整用ボ
デイクランプに係るものである。
〔従来の技術〕
ボデイクランプにおいては、フラツト部分を上
下方向から挾着してつかむ専用のボデイクランプ
は存在しているが、フエンダーの曲下縁部を挾着
する専用のボデイクランプは存在していないため
フツク使用し、このフツクを曲下縁部に引つ掛け
てチエーンで牽引して凹んだ部分を外側に出して
修整しているが、この場合上手に引つ掛けないと
フツクが途中で外れて危険性がある上に、単にフ
ツクで引つ掛けているだけであるから曲縁部が外
側に曲がつてしまう等の欠点もあつた。
〔考案が解決しようとする問題点〕
本考案は、かかる欠点を解決したもので、フエ
ンダーの曲縁部をフツクで引つ掛けると同時に内
外から挾着して確実にボデイクランプを止着して
安全に牽引することが出来ると共に曲縁部を損傷
させることのない自動車のボデイ修整用ボデイク
ランプを提供することが技術的課題である。
〔問題点を解決するための手段〕
フエンダー1の曲縁部1aの内側に引つ掛けら
れる巾を有する⊂状のフツク2後端部に牽引板3
を水平方向に一体連設し、この牽引板3の後端部
にフツク取付孔4を穿孔し、この牽引板3先端寄
りの上面中心に底部よりボルト5を斜め後方に向
けて突出し、一方このフツク2と対応する前部に
挾着部6を有する挾着体7を牽引板3の先端寄り
上に前後に摺動し得るように設け、この挾着体7
の中心に前記ボルト5が嵌挿されるボルト嵌挿孔
8を斜め方向に穿孔し、このボルト嵌挿孔8にボ
ルト5を嵌挿し、挾着体7の上面より該ボルトを
突出せしめ、この突出するボルト5にナツト9を
螺着する。
〔作用〕
ナツト9をゆるめ挾着体7を後方に摺動させる
と挾着体7の挾着部6とフツク2の挾着部2aと
の間に挾着間隙が形成される。
この状態でフツク2をフエンダー1の曲縁部1
aに引つ掛け、ナツト9を締着すると挾着体7が
前方に摺動して挾着体7の挾着部6とフツク2の
挾着部2aとで曲縁部1aは内外から挾着され
る。
従つて、この牽引板3のフツク取付孔4にチエ
ーン10付のフツク11を引つ掛け牽引するとフ
エンダー1の凹んだ部分を外側に出す即ち修整す
ることが出来る。
〔実施例〕
本案品は鍛造加工したものを機械加工を施して
製品化した場合を図示している。
挾着部2a・6には挾着を確実に行うため巾方
向と厚み部分に滑り止め凹凸歯を形成している。
牽引板3の後部を少し斜めにしてフツク2の引
つ掛けを容易にしている。
また両側部に立上壁12を設けて強度を高めて
いる。
ボルト嵌挿孔8は45゜の角度で穿孔し、牽引板
3の下面にボルト5の頭部5aが回り止めされる
嵌着凹部13が形成されている。
図中14はガイド突壁である。
〔考案の効果〕
本考案は、上述の様に構成したからナツト9を
ゆるめた状態でフツク2をフエンダー1の曲縁部
1aの内側に引つ掛けた後牽引板3を後方に牽引
しながらナツト9を締め付けすると、締め付けに
伴つてフツク2により曲縁部1aが牽引され、同
時に挾着体7が前方に摺動するからフツク2の引
きつけ動作と挾着体7の摺動動作によりハイスピ
ードで曲縁部1aの内外をフツク2と挾着体7と
で挾着し得ることになり、それだけ作業能率が高
まると共に曲縁部1aの固定も引つ掛けと挾着の
2つの止着方法で行うことになるから確実に曲縁
部1aをつかみ保持することが出来る。
従つて、強力に牽引しても外れることがない為
安心して修整作業が出来る上に、フツク2と挾着
体7とで曲縁部1aの内外をしつかりとつかみ保
持しているから曲縁部1aが曲がつたりすること
がなく、安心して修整作業が行うことが出来る等
秀れた実用上の効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本案品の斜面図、第2図はその分解斜
面図、第3図は本案品の使用状態を示す正断面図
である。 1……フエンダー、1a……曲縁部、2……フ
ツク、3……牽引板、4……フツク取付孔、5…
…ボルト、6……挾着部、7……挾着体、8……
ボルト嵌挿孔、9……ナツト。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. フエンダーの曲縁部の内側に引つ掛けられる巾
    を有する⊂状のフツク後端部に牽引板を水平方向
    に一体連設し、この牽引板の後端部にフツク取付
    孔を穿孔し、この牽引板先端寄りの上面中心に底
    部よりボルトを斜め後方に向けて突出し、一方こ
    のフツクと対応する前部に挾着部を有する挾着体
    を牽引板の先端寄り上に前後に摺動し得るように
    設け、この挾着体の中心に前記ボルトが嵌挿され
    るボルト嵌挿孔を斜め方向に穿孔し、このボルト
    嵌挿孔にボルトを嵌挿し、挾着体の上面より該ボ
    ルトを突出せしめ、この突出するボルトにナツト
    を螺着した事を特徴とする自動車のボデイ修整用
    ボデイクランプ。
JP2235087U 1987-02-18 1987-02-18 Expired JPH0312406Y2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2235087U JPH0312406Y2 (ja) 1987-02-18 1987-02-18

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JP2235087U JPH0312406Y2 (ja) 1987-02-18 1987-02-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS63133812U JPS63133812U (ja) 1988-09-01
JPH0312406Y2 true JPH0312406Y2 (ja) 1991-03-25

Family

ID=30819651

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JPS63133812U (ja) 1988-09-01

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