JPH0312664B2 - - Google Patents
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- JPH0312664B2 JPH0312664B2 JP57075533A JP7553382A JPH0312664B2 JP H0312664 B2 JPH0312664 B2 JP H0312664B2 JP 57075533 A JP57075533 A JP 57075533A JP 7553382 A JP7553382 A JP 7553382A JP H0312664 B2 JPH0312664 B2 JP H0312664B2
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- JP
- Japan
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- fuel
- injection valve
- fuel injection
- fuel supply
- hole
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- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 54
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 54
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/043—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit upstream of an air throttle valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
- F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関用の燃料噴射装置であつ
て、吸気管及び少なくとも１つの燃料噴射弁を備
えており、燃料噴射弁が保持部材によつて取囲ま
れていてかつ燃料供給管路及び燃料排出管路に接
続されており、この燃料噴射弁を介して燃料が吸
気管内へ噴射されるようになつており、燃料噴射
弁が、半径方向で外周から内部へ向かつて延び
る、燃料供給管路に所属して配置された少なくと
も１つの燃料供給孔と、この燃料供給孔に対して
軸線方向にずらされかつ燃料排出管路に所属して
配置された少なくとも１つの燃料排出孔とを有し
ており、かつ燃料噴射弁が保持部材の案内開口内
で、軸線方向に燃料供給孔及び燃料排出孔を被う
ように延びる燃料フイルタの弾性的な複数の支持
部材によつて半径方向に案内されており、弾性的
な支持部材がリング状に構成されており、中間の
支持部材が燃料供給孔及び燃料供給管路を燃料排
出開口及び燃料排出管路に対してシールするよう
に構成されている形式のものに関する。燃料噴射
装置において、燃料噴射弁と保持部材との間に燃
料噴射弁の燃料供給孔及び燃料排出孔を被う燃料
フイルタを設けることはすでに提案されている
が、これによつては燃料供給管路を介して連行さ
れた蒸気泡が燃料噴射弁内に達して、そこで燃料
噴射流内に流入することは避けられない。
て、吸気管及び少なくとも１つの燃料噴射弁を備
えており、燃料噴射弁が保持部材によつて取囲ま
れていてかつ燃料供給管路及び燃料排出管路に接
続されており、この燃料噴射弁を介して燃料が吸
気管内へ噴射されるようになつており、燃料噴射
弁が、半径方向で外周から内部へ向かつて延び
る、燃料供給管路に所属して配置された少なくと
も１つの燃料供給孔と、この燃料供給孔に対して
軸線方向にずらされかつ燃料排出管路に所属して
配置された少なくとも１つの燃料排出孔とを有し
ており、かつ燃料噴射弁が保持部材の案内開口内
で、軸線方向に燃料供給孔及び燃料排出孔を被う
ように延びる燃料フイルタの弾性的な複数の支持
部材によつて半径方向に案内されており、弾性的
な支持部材がリング状に構成されており、中間の
支持部材が燃料供給孔及び燃料供給管路を燃料排
出開口及び燃料排出管路に対してシールするよう
に構成されている形式のものに関する。燃料噴射
装置において、燃料噴射弁と保持部材との間に燃
料噴射弁の燃料供給孔及び燃料排出孔を被う燃料
フイルタを設けることはすでに提案されている
が、これによつては燃料供給管路を介して連行さ
れた蒸気泡が燃料噴射弁内に達して、そこで燃料
噴射流内に流入することは避けられない。
発明の目的
本発明の目的は燃料噴射弁を通過する燃料がろ
過されると共に、蒸気泡が燃料噴射弁内に達しな
いようにすることである。
過されると共に、蒸気泡が燃料噴射弁内に達しな
いようにすることである。
発明の構成
前記目的を達成するために本発明の構成では、
燃料供給孔及び燃料排出孔の上流側に、燃料供給
管路から燃料排出管路へ通じるガス抜き通路が設
けられている。
燃料供給孔及び燃料排出孔の上流側に、燃料供給
管路から燃料排出管路へ通じるガス抜き通路が設
けられている。
発明の効果
本発明の前記構成により、燃料内の汚れ粒子が
除去され、その結果燃料噴射弁の作動がそこなわ
れなくなるだけではなく、発生した蒸気泡が燃料
噴射弁の燃料供給孔の上流側で燃料排出管路へ逃
がされて蒸気泡の内燃機関内への侵入が避けら
れ、燃料のみを内燃機関内に噴射できるようにな
つたことに基づき、内燃機関の安定した運転が確
実に保証される。
除去され、その結果燃料噴射弁の作動がそこなわ
れなくなるだけではなく、発生した蒸気泡が燃料
噴射弁の燃料供給孔の上流側で燃料排出管路へ逃
がされて蒸気泡の内燃機関内への侵入が避けら
れ、燃料のみを内燃機関内に噴射できるようにな
つたことに基づき、内燃機関の安定した運転が確
実に保証される。
本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲第２
項以下に記載されている。特にガス抜き通路を燃
料噴射弁自体に若しくは燃料フイルタの中央の支
持部材に若しくは燃料噴射弁の保持部材に設ける
と有利である。
項以下に記載されている。特にガス抜き通路を燃
料噴射弁自体に若しくは燃料フイルタの中央の支
持部材に若しくは燃料噴射弁の保持部材に設ける
と有利である。
次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説
明する： 図示の燃料噴射弁１は公知の電磁式に作動可能
であり、ノズル２を介して特に低い圧力で燃料を
混合気圧縮外部点火式内燃機関の吸気管内へ噴射
するために用いられる。この場合、燃料噴射弁に
より燃料噴射は、同時に内燃機関のすべてのシリ
ンダのために絞り弁の上流側若しくは下流側で吸
気管内へ１つの燃料噴射弁を用いて行われるか又
は内燃機関の各シリンダの流入弁のすぐ手前の
個々の吸気管内へ各所属の燃料噴射弁を用いて行
われる。この場合、燃料噴射弁の電気的な制御
は、接触ピン３を介して公知の形式で行われる。
燃料噴射弁は保持部材５の案内開口４内に支承さ
れており、かつ例えば軸線方向で押え爪若しくは
カバー７によつて固定可能である。燃料噴射弁の
カバー７とは逆の端面８はシールリング１０に接
触しており、このシールリング自体は保持部材５
の付加部９に支えられている。保持部材５は吸気
管壁自体によつて形成されているか、又は独立の
部分として構成されている。燃料噴射弁１はリン
グ状の燃料供給溝１２を有しており、この燃料供
給溝からは燃料供給孔１３が燃料噴射弁１の内部
へ通じている。さらに燃料噴射弁１は、燃料供給
溝１２に対して軸線方向に図面で見て上方にずら
してリング状の燃料排出溝１４を有しており、こ
の燃料排出溝からは燃料排出孔１５が燃料噴射弁
１の内部へ通じている。燃料排出溝１２には燃料
供給管路１７が開口しており、この燃料供給管路
は例えば燃料ポンプの燃料供給源（図示せず）に
接続されている。燃料供給管路１７を通つて燃料
供給溝１２内に流入する燃料は、燃料供給孔１３
を経て燃料噴射弁１の内部に達して、ノズル２を
介して噴射されるか又は燃料噴射弁の熱受容のた
めに貫流して燃料排出孔１５を介して燃料排出溝
１４へ流出する。この燃料排出溝は保持部材５内
に形成された燃料排出管路１８に接続されてい
る。燃料噴射弁は半径方向で保持部材５の案内開
口４内に、軸線方向で燃料供給溝１２及び燃料排
出溝１４をおおうように延びる燃料フイルタ２３
の弾性的な支持部材１９，２０，２１によつて半
径方向に案内されている。支持部材１９，２０，
２１は例えばゴム若しくは合成樹脂のような弾性
的な材料から製作されている。特に中央の支持部
材２０は、シール突起２４を備えていてこのシー
ル突起で以つて一面では燃料供給溝１２と燃料排
出溝１４との間で燃料噴射弁１の外周面にかつ他
面では案内開口４に支持され、燃料供給溝１２及
び燃料供給管路１７を燃料排出溝１４及び燃料排
出管路１８に対してシールするようにリング状に
構成されている。燃料供給管路１７を介して供給
される燃料はまず燃料フイルタ２３の中央の支持
部材２０と下方の支持部材２１との間に形成され
たリング溝２５に達して、次いでこのリング溝２
５からフイルタ範囲２６を介して燃料供給溝１２
内へ流入する。燃料排出溝１４から燃料はフイル
タ範囲２７を介して燃料フイルタ２３の上方の支
持部材１９と中央の支持部材２０との間に形成さ
れたリング溝２８内へ流れる。このリング溝２８
は燃料排出管路１８に接続されている。フイルタ
範囲２６，２７によつて、燃料内に含まれる汚れ
粒子はろ過される。特に中央の支持部材２０の弾
性的な構成により、燃料噴射弁１の外周及び案内
開口４の内周の加工が簡単に行われ、燃料噴射弁
の外径及び案内開口の直径の許容誤差が大きく選
ばれ得る。上方の支持部材１９は燃料噴射弁１と
向かい合う側に係止突起３０を備えており、この
係止突起が燃料フイルタ２３を燃料噴射弁に差し
はめた場合に燃料噴射弁の係止溝３１内に係合す
るので、燃料噴射弁１は差しはめられた燃料フイ
ルタ２３と一緒に保持部材５の案内孔４内にはめ
込まれ得る。上方の支持部材１９には燃料噴射弁
１と保持部材５との間に配置されたシールリング
３３が軸線方向で支持されており、このシールリ
ングは他方ではカバー７によつて固定される。
明する： 図示の燃料噴射弁１は公知の電磁式に作動可能
であり、ノズル２を介して特に低い圧力で燃料を
混合気圧縮外部点火式内燃機関の吸気管内へ噴射
するために用いられる。この場合、燃料噴射弁に
より燃料噴射は、同時に内燃機関のすべてのシリ
ンダのために絞り弁の上流側若しくは下流側で吸
気管内へ１つの燃料噴射弁を用いて行われるか又
は内燃機関の各シリンダの流入弁のすぐ手前の
個々の吸気管内へ各所属の燃料噴射弁を用いて行
われる。この場合、燃料噴射弁の電気的な制御
は、接触ピン３を介して公知の形式で行われる。
燃料噴射弁は保持部材５の案内開口４内に支承さ
れており、かつ例えば軸線方向で押え爪若しくは
カバー７によつて固定可能である。燃料噴射弁の
カバー７とは逆の端面８はシールリング１０に接
触しており、このシールリング自体は保持部材５
の付加部９に支えられている。保持部材５は吸気
管壁自体によつて形成されているか、又は独立の
部分として構成されている。燃料噴射弁１はリン
グ状の燃料供給溝１２を有しており、この燃料供
給溝からは燃料供給孔１３が燃料噴射弁１の内部
へ通じている。さらに燃料噴射弁１は、燃料供給
溝１２に対して軸線方向に図面で見て上方にずら
してリング状の燃料排出溝１４を有しており、こ
の燃料排出溝からは燃料排出孔１５が燃料噴射弁
１の内部へ通じている。燃料排出溝１２には燃料
供給管路１７が開口しており、この燃料供給管路
は例えば燃料ポンプの燃料供給源（図示せず）に
接続されている。燃料供給管路１７を通つて燃料
供給溝１２内に流入する燃料は、燃料供給孔１３
を経て燃料噴射弁１の内部に達して、ノズル２を
介して噴射されるか又は燃料噴射弁の熱受容のた
めに貫流して燃料排出孔１５を介して燃料排出溝
１４へ流出する。この燃料排出溝は保持部材５内
に形成された燃料排出管路１８に接続されてい
る。燃料噴射弁は半径方向で保持部材５の案内開
口４内に、軸線方向で燃料供給溝１２及び燃料排
出溝１４をおおうように延びる燃料フイルタ２３
の弾性的な支持部材１９，２０，２１によつて半
径方向に案内されている。支持部材１９，２０，
２１は例えばゴム若しくは合成樹脂のような弾性
的な材料から製作されている。特に中央の支持部
材２０は、シール突起２４を備えていてこのシー
ル突起で以つて一面では燃料供給溝１２と燃料排
出溝１４との間で燃料噴射弁１の外周面にかつ他
面では案内開口４に支持され、燃料供給溝１２及
び燃料供給管路１７を燃料排出溝１４及び燃料排
出管路１８に対してシールするようにリング状に
構成されている。燃料供給管路１７を介して供給
される燃料はまず燃料フイルタ２３の中央の支持
部材２０と下方の支持部材２１との間に形成され
たリング溝２５に達して、次いでこのリング溝２
５からフイルタ範囲２６を介して燃料供給溝１２
内へ流入する。燃料排出溝１４から燃料はフイル
タ範囲２７を介して燃料フイルタ２３の上方の支
持部材１９と中央の支持部材２０との間に形成さ
れたリング溝２８内へ流れる。このリング溝２８
は燃料排出管路１８に接続されている。フイルタ
範囲２６，２７によつて、燃料内に含まれる汚れ
粒子はろ過される。特に中央の支持部材２０の弾
性的な構成により、燃料噴射弁１の外周及び案内
開口４の内周の加工が簡単に行われ、燃料噴射弁
の外径及び案内開口の直径の許容誤差が大きく選
ばれ得る。上方の支持部材１９は燃料噴射弁１と
向かい合う側に係止突起３０を備えており、この
係止突起が燃料フイルタ２３を燃料噴射弁に差し
はめた場合に燃料噴射弁の係止溝３１内に係合す
るので、燃料噴射弁１は差しはめられた燃料フイ
ルタ２３と一緒に保持部材５の案内孔４内にはめ
込まれ得る。上方の支持部材１９には燃料噴射弁
１と保持部材５との間に配置されたシールリング
３３が軸線方向で支持されており、このシールリ
ングは他方ではカバー７によつて固定される。
主として内燃機関の高温始動時には、燃料導管
及び燃料噴射装置内で燃料が蒸発させられ、蒸気
が燃料供給管路１７を介して燃料噴射弁に向けて
搬送されて、この燃料噴射弁を介して燃料噴射弁
の開放に際して液状の燃料の代りに噴射され、従
つて内燃機関の運転が不安定になるか又は内燃機
関が全く停止してしまうことになる。従つて本発
明により、燃料供給孔１３及び燃料排出孔１５の
上流側にガス抜き通路３５が設けられており、こ
のガス抜き通路は燃料を燃料供給管路１７から燃
料排出管路１８へわずかにしか流過させない燃料
供給管路１７内で連行された蒸気を燃料排出管路
へ十分に流過させることによつて燃料噴射弁へは
導かないような小さな直径を有している。この場
合、ガス抜き通路３５は破線で示されているよう
に燃料噴射弁１の燃料供給溝１２と燃料排出溝１
４との間に形成された隆起部３６内に設けられて
おり、従つて燃料供給溝１２内に達した蒸気泡は
ガス抜き通路３５を介して燃料排出溝１４内へ導
かれ、そこから、戻る燃料によつて燃料排出管路
１８内へ連行される。ガス抜き通路３５′は隆起
部３６の代りに中央の支持部材２０内に形成され
ていてもよい。さらにガス抜き通路３５″は一点
鎖線で示されているように保持部材５の案内開口
４の近くを若しくは直接案内開口４を燃料供給管
路１７から燃料排出管路１８へ通じている。
及び燃料噴射装置内で燃料が蒸発させられ、蒸気
が燃料供給管路１７を介して燃料噴射弁に向けて
搬送されて、この燃料噴射弁を介して燃料噴射弁
の開放に際して液状の燃料の代りに噴射され、従
つて内燃機関の運転が不安定になるか又は内燃機
関が全く停止してしまうことになる。従つて本発
明により、燃料供給孔１３及び燃料排出孔１５の
上流側にガス抜き通路３５が設けられており、こ
のガス抜き通路は燃料を燃料供給管路１７から燃
料排出管路１８へわずかにしか流過させない燃料
供給管路１７内で連行された蒸気を燃料排出管路
へ十分に流過させることによつて燃料噴射弁へは
導かないような小さな直径を有している。この場
合、ガス抜き通路３５は破線で示されているよう
に燃料噴射弁１の燃料供給溝１２と燃料排出溝１
４との間に形成された隆起部３６内に設けられて
おり、従つて燃料供給溝１２内に達した蒸気泡は
ガス抜き通路３５を介して燃料排出溝１４内へ導
かれ、そこから、戻る燃料によつて燃料排出管路
１８内へ連行される。ガス抜き通路３５′は隆起
部３６の代りに中央の支持部材２０内に形成され
ていてもよい。さらにガス抜き通路３５″は一点
鎖線で示されているように保持部材５の案内開口
４の近くを若しくは直接案内開口４を燃料供給管
路１７から燃料排出管路１８へ通じている。
図面は本発明による実施例の断面図である。
１……燃料噴射弁、２……ノズル、３……接触
ピン、４……案内開口、５……保持部材、７……
カバー、９……付加部、１０……シールリング、
１２……燃料供給溝、１３……燃料供給孔、１４
……燃料排出溝、１５……燃料排出孔、１７……
燃料供給管路、１８……燃料排出管路、１９，２
０及び２１……支持部材、２３……燃料フイル
タ、２４……シール突起、２５……リング溝、２
６及び２７……フイルタ範囲、２８……リング
溝、３０……係止突起、３１……係止溝、３３…
…シールリング、３５，３５′及び３５″……ガス
抜き通路、３６……隆起部。
ピン、４……案内開口、５……保持部材、７……
カバー、９……付加部、１０……シールリング、
１２……燃料供給溝、１３……燃料供給孔、１４
……燃料排出溝、１５……燃料排出孔、１７……
燃料供給管路、１８……燃料排出管路、１９，２
０及び２１……支持部材、２３……燃料フイル
タ、２４……シール突起、２５……リング溝、２
６及び２７……フイルタ範囲、２８……リング
溝、３０……係止突起、３１……係止溝、３３…
…シールリング、３５，３５′及び３５″……ガス
抜き通路、３６……隆起部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関用の燃料噴射装置であつて、吸気管
及び少なくとも１つの燃料噴射弁を備えており、
燃料噴射弁が保持部材によつて取囲まれていてか
つ燃料供給管路及び燃料排出管路に接続されてお
り、この燃料噴射弁を介して燃料が吸気管内へ噴
射されるようになつており、燃料噴射弁が、半径
方向で外周から内部へ向かつて延びる、燃料供給
管路に所属して配置された少なくとも１つの燃料
供給孔と、この燃料供給孔に対して軸線方向にず
らされかつ燃料排出管路に所属して配置された少
なくとも１つの燃料排出孔とを有しており、かつ
燃料噴射弁が保持部材の案内開口内で、軸線方向
に燃料供給孔及び燃料排出孔を被うように延びる
燃料フイルタの弾性的な複数の支持部材によつて
半径方向に案内されており、弾性的な支持部材が
リング状に構成されており、中間の支持部材が燃
料供給孔及び燃料供給管路を燃料排出孔及び燃料
排出管路に対してシールするように構成されてい
る形式のものにおいて、燃料供給孔１３及び燃料
排出孔１５の上流側に、燃料供給管路１７から燃
料排出管路１８へ通じるガス抜き通路３５，３
５′，３５″が設けられていることを特徴とする燃
料噴射装置。 ２ 燃料供給孔１３が燃料噴射弁１の燃料排出溝
１２内にかつ燃料排出孔１５が燃料排出溝１４内
に設けられており、ガス抜き通路３５が燃料噴射
弁１に、燃料供給溝１２を燃料排出溝１４に形成
されている特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射
装置。 ３ ガス抜き通路３５′が中央の支持部材に形成
されている特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射
装置。 ４ ガス抜き通路３５″が保持部材５に形成され
ている特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射装
置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813118168 DE3118168A1 (de) | 1981-01-29 | 1981-05-08 | Kraftstoffeinspritzanlage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57193765A JPS57193765A (en) | 1982-11-29 |
| JPH0312664B2 true JPH0312664B2 (ja) | 1991-02-20 |
Family
ID=6131730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57075533A Granted JPS57193765A (en) | 1981-05-08 | 1982-05-07 | Injector for fuel |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4416238A (ja) |
| JP (1) | JPS57193765A (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3228508A1 (de) * | 1982-07-30 | 1984-02-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffversorgungsleitung |
| DE3604392C2 (de) * | 1986-02-12 | 1994-06-09 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzanlage |
| DE3705848C2 (de) * | 1987-02-24 | 1994-01-20 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulischer Kreislauf einer Kraftstoffeinspritzanlage |
| US4966120A (en) * | 1987-07-29 | 1990-10-30 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel injection system assembly |
| DE3907765A1 (de) * | 1989-03-10 | 1990-09-13 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffverteiler fuer kraftstoffeinspritzanlagen von brennkraftmaschinen |
| US5273015A (en) * | 1989-09-29 | 1993-12-28 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel supplying device for an internal combustion engine having multiple cylinder |
| DE4030490C2 (de) * | 1989-09-29 | 1999-02-04 | Denso Corp | Vorrichtung zur Kraftstoffzufuhr in einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
| JP2516185Y2 (ja) * | 1990-03-15 | 1996-11-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
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| DE4222628A1 (de) * | 1992-07-10 | 1994-01-13 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzvorrichtung |
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1982
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- 1982-05-07 JP JP57075533A patent/JPS57193765A/ja active Granted
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