JPH0312946Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「技術分野」 本考案は、ワンボツクスカーの後部座席側のド
ア等として用いられるスライドドアに関する。

「従来技術およびその問題点」 例えばワンボツクスカーにおいては、第５図に
Ｓで示した後部座席側ドアがスライドドアとなつ
ている。第６図はこのスライドドアＳのスライド
開閉機構部分（ロア側）を後方から見た図で、こ
のスライドドアＳでは、ローラブラケツト１１に
水平に取り付けられた段付ピン１２で、走行用の
回転ローラ１３がローラブラケツト１１に垂直回
動可能に枢着され、また垂直に取り付けられた段
付ピン１４で、左右規制用の回転ローラ１５がロ
ーラブラケツト１１に水平回動可能に枢着されて
いる。そして走行回転ローラ１３の下面は、ボデ
イ側に設けられたガイドレール１６の内側上面の
走行面１６ａに当接し、左右規制回転ローラ１５
は、ガイドレール１６の上部の内側ガイド面１６
ｂに当接している。ローラブラケツト１１は、ス
ライドドア本体１７のアーム１８に固定され、該
ドア本体１７と一体になつている。

この従来のスライドドアでは、ドア本体１７の
前後方向の案内は走行回転ローラ１３によつてな
され、左右方向（車両の幅方向）の案内は左右規
制回転ローラ１５によつてなされる。ところがこ
の従来装置は、その構造から明らかなように、ス
トツパ機構が設けられていない。このため車両を
傾斜地に停車し、スライドドア本体１７を半開状
態にしたままドアから手を離すと、該ドア本体１
７が自重により開いたり閉じたりして、ドア本体
１７に手を挟まれたり、手を巻き込まれたりする
危険があつた。

本出願人は、従来のスライドドアのこのような
問題点を解決するため、既に実願昭59−155578号
（実開昭61−69378号）を提案しているが、このス
ライドドアは、ブレーキ方向を反転させるため
に、ドア全体を若干持ち上げる必要があつた。

「考案の目的」 本考案は、傾斜地等に停車しても、半開きのス
ライドドアがその自重で開閉することを防止で
き、しかもブレーキ作用方向を反転させる際に
も、ドアを持ち上げる必要のない、操作感に優れ
たスライドドアを得ることを目的とする。

「考案の概要」 本考案は、ガイドレールに沿わせて、波形の係
止部を有するストツパレールを設け、ガイドレー
ル内を転動する回転ローラの軸部に、このストツ
パレールに向けての進退動、および該回転ローラ
と相対回動が可能なストツパアーム部材を支持す
るとともに、このストツパアーム部材をストツパ
レール側に移動付勢するばね手段を設け、このス
トツパアーム部材にストツパレールの上記波形係
止部と係合するストツパピンを設け、このストツ
パアーム部材の回転を、ストツパレールの波形係
止部の谷部に形成した回転制御面で制御して、ブ
レーキ作用が行なわれるようにしたことを特徴し
ている。ストツパアーム部材は、走行用、左右規
制用のいずれの回転ローラの軸に支持してもよ
い。

「考案の実施例」 以下図示実施例について本考案を説明する。第
１図ないし第４図は本考案の一実施例を示すもの
で、第６図の従来装置と同一の構成要素には同一
の符号を付している。この実施例は、左右規制回
転ローラ１５の軸部に、ストツパアーム部材２０
を支持した実施例である。左右規制回転ローラ１
５の軸孔に挿通される軸ピン２１は、該ローラ１
５と同軸にブツシユ２２を支持する。ブツシユ２
２には、ストツパアーム部材２０の長孔２３に挿
入するガイド軸部２４と、ばね掛け部２５が形成
されている。ストツパアーム部材２０のこのブツ
シユ２２の反対側には、別のばね掛けブツシユ２
６が位置し、軸ピン２１は、左右規制回転ローラ
１５、ブツシユ２２、ローラブラケツト１１の支
持孔２７、およびこのブツシユ２６に挿通した
後、その頭部をかしめて該ブツシユ２６に固定さ
れている。

ストツパアーム部材２０の長孔２３は、その幅
がガイド軸部２４の径に等しい長孔で、その有効
長ｌだけ、長孔２３（軸ピン２１）に対し左右方
向に移動できる。そしてこのストツパアーム部材
２０の一端部に曲折形成したばね掛け部２８と、
ブツシユ２２のばね掛け部２５との間には、引張
ばね２９が張設され、ストツパアーム部材２０を
ストツパレール４０に接近する方向に移動付勢し
ている。またこのストツパアーム部材２０のばね
掛け部２８と反対側の端部には、ストツパピン３
０が固定されている。

ブツシユ２６には、中立ばね３１が巻回され、
この中立ばね３１の両端のフツク部３２，３２
は、ローラブラケツト１１の中立腕３３と、スト
ツパアーム部材２０の両側とに同時に当接して、
ストツパアーム部材２０を常時ストツパレール４
０と直交する中立位置側に付勢している。

ストツパレール４０は、ガイドレール１６に固
定したもので、ストツパピン３０が係合する波形
の係止部４１を有している。この波形係止部４１
は、山部４２と谷部４３を交互に設けてなつてい
る。山部４２は、特別にその形状を問わず、滑ら
かな曲面、あるいは曲面と直線から構成される
が、谷部４３には、円弧４４より左右規制ローラ
１５側に位置する回転制御面４５が設けられてい
る。円弧４４は、引張ばね２９によつてストツパ
レール４０側に移動しているストツパアーム部材
２０が、ガイド軸部２４を中心に円運動するとき
のストツパピン３０の先端の軌跡であるる。そし
てこの円弧４４と回転制御面４５との間の距離
（ラツプ量）ｈは、ストツパアーム部材２０が長
孔２３とガイド軸部２４の関係によつて移動しう
る上記距離ｌより小さく設定されている。

上記構成の本スライドドアは、セツト状態で、
走行回転ローラ１３がガイドレール１６の走行面
１６ａに当接し、左右規制回転ローラ１５が内側
ガイド面１６ｂに当接し、かつストツパアーム部
材２０のストツパピン３０がストツパレール４０
の波形係止部４１に当接する。ストツパアーム部
材２０は、中立ばね３１によつてストツパレール
４０と直交する方向を向くように付勢されている
が、ストツパアーム部材２０は、引張ばね２９の
によりストツパレール４０方向に付勢されてお
り、波形係止部４１の回転制御面４５は、上述の
ように形状設定されているため、ストツパアーム
部材２０はストツパレール４０と直交する位置迄
回動することはできず、ストツパピン３０が波形
係止部４１の山部４２または谷部４３のいずれか
と当接する位置で、その回動位置が規制されてい
る。

いま第２図に示す状態において、左右規制回転
ローラ１５、つまりスライドドア本体１７がスト
ツパピン３０を後側とする矢印Ａ方向に移動しよ
うとすると、ストツパアーム部材２０およびスト
ツパピン３０は単に左右規制回転ローラ１５と同
軸のガイド軸部２４によつて引きずられるだけで
あるから、ストツパピン３０は山部４２と谷部４
３に交互に当接しつつ、ガイド軸部２４を中心に
揺動する。つまりこの方向にはブレーキはかから
ない。

これに対し、ストツパピン３０が前側になる矢
印Ｂ方向にスライドドア本体１７が移動しようと
すると、ストツパピン３０が谷部４３の回転制御
面４５に当接し、スライドドア本体１７の移動に
ブレーキを掛ける。すなわち回転制御面４５は、
ストツパピン３０の移動軌跡である円弧４４によ
りストツパピン３０側に位置しているため、スト
ツパピン３０が回転制御面４５に当接した状態に
おいて、スライドドア本体１７をさらに移動させ
るには、円弧４４と回転制御面４５の間のラツプ
量ｈ以上、ストツパアーム部材２０を引張ばね２
９の力に抗して移動させなければならない。逆に
言うと、上記ラツプ量ｈ以上、引張ばね２９を引
き伸ばすことができる荷重がスライドドア本体１
７に加わる（傾斜）迄は、矢印Ｂ方向へのスライ
ドドア本体１７の移動にブレーキを掛けることが
できる。またストツパピン３０は谷部４３と山部
４２との接続コーナ部４６に当接するため、波形
係止部４１に対し滑ることもない。なおこの接続
コーナ部４６に連なる山部４２の側面の形状は、
円弧４４に連続する円弧等の円弧の他、直線とし
ても同様の作用を得ることができる。

スライドドア本体１７の矢印Ａ方向の移動に対
してブレーキを掛けたい場合はしたがつて、スラ
イドドア本体１７に矢印Ｂ方向の荷重を加え、円
弧４４と回転制御面４５の間のラツプ量ｈ以上、
ストツパアーム部材２０を引張ばね２９の力に抗
して移動させ、ストツパピン３０を左右規制回転
ローラ１５の反待側に移動させればよい。これに
よつて前述と同様の原理でＡ方向の移動にブレー
キが掛かる。この状態ではＢ方向には逆にスライ
ドドア本体１７を走行させることができる。

このブレーキ力と、ブレーキ作用方向を反転さ
せる際にスライドドア本体１７に加える力とは、
引張ばね２９の強さおよび上記ラツプ量ｈによつ
て容易に設定することができる。

なおストツパレール４０は、スライドドア本体
１７の全開および全閉位置では、ストツパピン３
０と接触することがない長さに設定されている。
第４図はスライドドア本体１７の全開（実線）お
よび全閉（鎖線）状態におけるストツパピン３０
とストツパレール４０の関係を示したもので、ス
トツパピン３０は、ストツパレール４０と当接し
ないため、中立ばね３１の力によつてストツパア
ーム部材２０がストツパレール４０と直交する方
向を向いている。したがつてスライドドア本体１
７の全開および全閉状態において、ブレーキ作用
方向の反転を行なう必要はない。なおこの場合に
は、全開および全閉位置において別のロツク機構
またはブレーキ機構を作動させ、スライドドア本
体１７が不用意に移動しないようにする。

上記実施例は、左右規制回転ローラ１５の垂直
な軸部に左右方向に移動可能にストツパアーム部
材２０を支持したものであるが、走行回転ローラ
１３の軸部に、上下方向に移動可能にストツパア
ーム部材２０を支持し、これに対応させてストツ
パレール４０を設けても、同様の作用を得ること
ができる。

また実施例では、ストツパレール４０をガイド
レール１６とは別部材から構成したが、両者を一
体に構成してもよい。

「考案の効果」 以上のように本考案のスライドドアは、ガイド
レール内を転動する回転ローラの軸部に支持した
ストツパアーム部材のストツパピンと、このスト
ツパピンが係合する。波形の係止部を有するガイ
ドレールとの係合によつて、半開状態のスライド
ドアがその自重で開閉することを阻止できる。し
かもブレーキ作用方向の反転の際には、単にスラ
イドドアに移動力を与えればよく、ドアを持ち上
げるという操作は不要であるから、操作感に優れ
たブレーキ作用を有するスライドドアを得ること
ができる。またブレーキ力は、ストツパアーム部
材をガイドレール側に付勢するばね手段の力によ
つて設定することができるので、その変更や調整
が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のスライドドアの実施例を示
す、スライドドアの前後方向から見た要部の正面
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は同要部の分解斜視図、第４図は全閉状態と
全開状態におけるストツパレールとストツパピン
の状態を示す正面図、第５図はスライドドアを有
するワンボツクスカーの外観図、第６図は従来の
スライドドアの構造を示す第２図と同様の正面図
である。 １１…ローラブラケツト、１４…軸ピン、１５
…左右規制回転ローラ、１６…ガイドレール、１
７…スライドドア本体、２０…ストツパアーム部
材、２１…軸ピン、２４…ガイド軸部、２９…引
張ばね、３０…ストツパピン、３１…中立ばね、
４０…ストツパレール、４１…波形係止部、４２
…山部、４３…谷部、４５…回転制御面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ボデイ側に設けられたガイドレール内を転動
   する回転ローラを有し、上記ガイドレールに沿
   つてスライド開閉がなされるスライドドアにお
   いて、上記ガイドレールに沿わせて設けた波形
   の係止部を有するストツパレールと；このスト
   ツパレールに向けての進退動、および上記回転
   ローラとの相対回動を可能にして該回転ローラ
   の軸部に支持したストツパアーム部材と；この
   ストツパアーム部材をストツパレール側に移動
   付勢するばね手段と；上記ストツパレールの波
   形係止部と係合する、上記ストツパアーム部材
   に固定されたストツパピンとを備え、上記波形
   係止部の谷部には、常時はストツパアーム部材
   の回転を規制し、ストツパアーム部材を上記ば
   ね手段に抗して移動させたときのみこれの回転
   を許容する回転制御面が形成されていることを
   特徴とするスライドドア。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項において、回
   転ローラは、スライドドアが車両の幅方向に移
   動するのを規制する左右規制回転ローラであ
   り、ストツパアーム部材は左右方向に移動可能
   であるスライドドア。 (3) 実用新案登録請求の範囲第１項または第２項
   において、ストツパレールは、ガイドレールと
   一体であるスライドドア。