JPH0312978Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ブレーキシユーの拡開により、ライ
ニングをブレーキドラムの内周面に摺接して制動
作用を行なう内拡式の車両用ドラムブレーキであ
つて、特にブレーキシユーを支持するシユーホー
ルドピンの取付けと、ブレーキシユーの移動を案
内するバツクプレートのレツジ面構造に関する。

〔従来の技術〕

従来の内拡式ドラムブレーキでは、一対のブレ
ーキシユーを、バツクプレートに立設したシユー
ホールドピンにてそれぞれ支持されており、この
シユーホールドピンは、基端部をバツクプレート
の係止孔外面に係止して、バツクプレート内部に
突出する軸部にブレーキシユーのウエブを挿通
し、その先端部とウエブとの間にシユーホールド
スプリングを縮設して、ブレーキシユーを弾持し
ている。

ブレーキシユーは、外周面にライニングを固設
したシユーリムの下面を、バツクプレートのレツ
ジ面に支承され、ブレーキシユーの拡縮時には、
レツジ面上をシユーリムが摺接するもので、この
レツジ面は、バツクプレートの成形時に一体形成
される。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述のものでは、バツクプレー
トの係止孔から、外部の塵埃や水が侵入して、汚
損や錆の発生を招くことがあるため、係止孔にシ
ール材を設けた技術も提供されてはいるが、シユ
ーホールドピンが長く、ブレーキシユーの作動に
引摺られて傾き易いため、充分なシール性能が得
られなかつた。

そこで本考案は、シユーホールドピンの保持部
を有するシユーホールドプレートを別途に形成
し、バツクプレートの係止孔を廃止して防塵及び
防水性の向上を図ると共に、シユーホールドプレ
ートにレツジ面部を一体に備えた内拡式車両用ド
ラムブレーキを提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、バツク
プレートに立設したシユーホールドピンにウエブ
を支持されるブレーキシユーを拡開して、シユー
リム外周のライニングをブレーキドラムに摺接す
る内拡式車両用ドラムブレーキにおいて、前記バ
ツクプレートの内方へ延出される弾力性を備えた
ピン保持部と、前記シユーリムを支承してブレー
キシユーの移動を案内するレツジ面部と、バツク
プレートに接合される固着部とを備えたシユーホ
ールドプレートを形成し、該シユーホールドプレ
ートを固着部にてバツクプレート内面に固着する
と共に、前記ピン保持部と前記ウエブとの間にシ
ユーホールドピンを係止して、ブレーキシユーを
弾持せしめたことを特徴としている。

〔作用〕

上記の構成によれば、バツクプレートにシユー
ホールドピン用の係止孔がないので、塵埃や水の
侵入による汚損や錆が防止され、またシユーホー
ルドピンを短く形成できるので、ブレーキシユー
の作動による引摺りを受けにくくなり、ブレーキ
シユーを確実に支持できて円滑な作動が図れる。

更にレツジ面部は、バツクプレートと別体に設
けられるので、シユーリムとの摺接で擦傷や凹溝
が生じないよう高硬度部材を用いることができる
ので、ブレーキシユーの摺動抵抗の軽減が図れ
る。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

図面中、第１図はシユーホールドプレートを固
着したバツクプレートの正面図、第２図は第１図
の−断面図、第３図は上記バツクプレート
に、ブレーキシユー等のブレーキ構成部材を配置
して構成されるドラムブレーキの正面図、第４図
は第３図の−断面図を示す。

ドラムブレーキ１は、バツクプレート２の内部
に対向配置したアンカー付きのホイールシリンダ
３，３間に、弓型のブレーキシユー４，４を拡開
可能に配置した２リーデイング型で、ウエブ４ａ
の両端を、ホイールシリンダ３のピストン５とア
ンカー６のアジヤストボルト７とに支承される各
ブレーキシユー４は、ウエブ４ａの略中間部を、
シユーホールドピン８にて、バツクプレート２の
内部に固着したシユーホールドプレート９に弾持
されている。

ウエブ４ａ，４ａの間には、ホイールシリンダ
３，３の内側に、両ブレーキシユー４，４を縮径
方向に付勢するリターンスプリング１０，１１が
張設され、ホイールシリンダ３に供給される液圧
でピストン５が進出すると、該ピストン５と当接
するウエブ４ａの一端側が、アジヤストボルト７
に支承される他端部を支点に拡開し、シユーリム
４ｂの外周に固着したライニング４ｃを、図示し
ないブレーキドラムの内周面に摺接して制動作用
を行なう。

バツクプレート２は、成形性に優れる圧延鋼板
等をプレス成形して形成され、中央のアクスル挿
通孔２ａの外周に、４個の車体取付け孔２ｂが設
けられると共に、挿通孔２ａの両側部には、前記
ホイールシリンダ３のボス部３ａが嵌着される位
置決め孔２ｃが、その上下には、ホイールシリン
ダ用の取付け孔２ｄがそれぞれ設けられており、
これら孔２ａ〜２ｄは、車体取付け時に、パツキ
ン等のシール材にて気密に閉塞される。

また、前記シユーホールドプレート９は、シユ
ーホールドピン８を保持するピン保持部９ａと、
シユーリム４ｂを支承してブレーキシユー４の移
動を案内するレツジ面部９ｂと、バツクプレート
２に接合される固着部９ｃとを略弓型に形成さ
れ、３個のレツジ面部９ｂを交互に挟んで設けら
れる４個の固着部９ｃを、バツクプレート２の内
面に溶接等で固着されるもので、シユーホールド
プレート９の材料は、一般にバツクプレート２と
同様の圧延鋼板で形成されるブレーキシユー４よ
りも硬度の高い、例えばバネ鋼等が使用される。

ピン保持部９ａは、中央のレツジ面部９ｂの内
側から軸心方向へ突出して設けられ、該レツジ面
部９ｂとの間に形成される突条９ｄで縁を切つて
弾力性を持たせたもので、該ピン保持部９ａに
は、シユーホールドピン８を係止する係止孔１２
が連設されている。

シユーホールドピン８は、軸部８ａを、反バツ
クプレート側から、ウエブ４ａの挿通孔４ｄとピ
ン保持部９ａの係止孔１２とに挿通して、大径の
基端部８ｂを挿通孔４ｄの上面に係止すると共
に、先端部８ｃを係止孔１２からバツクプレート
２側へ突出させ、更にシユーホールドピン８を
90゜回動して、該ピン８をピン保持部９ａに係止
することにより、ブレーキシユー４を、ピン保持
部９ａの弾発力にてシユーホールドプレート９に
弾持するもので、シユーリム４ｂは、バツクプレ
ート２側に形成される３個の切曲げ部４ｅを、そ
れぞれ前記レツジ面部９ｂに支承される。

レツジ面部９ｂを含むシユーホールドプレート
９は、前述の如く、ブレーキシユー４よりも高硬
度材料で形成されるのに対し、レツジ面をバツク
プレートに一体形成した従来のものでは、成形性
には富むが硬度があまり高くない圧延鋼板を材料
とするため、ブレーキシユーとの摺接によつてレ
ツジ面に擦傷や段部を生じ、これらが引掛り等の
摺動抵抗となることがあつたが、本実施例のレツ
ジ面部９ｂは、バツクプレート２に従来と同様の
圧延鋼板を使用するも、切曲げ部４ｅとの摺接に
も擦傷や段部の発生がなく、摺動抵抗を軽減して
円滑な摺動が行なえるもので、変形例として、レ
ツジ面部９ｂのみを高硬度材料で形成して、シユ
ーホールドプレート９へ組込むようにしてもよ
い。

本実施例は以上のように、シユーホールドピン
８を、シユーホールドプレート９のピン保持部９
ａに保持するので、バツクプレート２から係止孔
を廃止して、塵埃や水の侵入を防止できるので、
殊に泥濘地や河川、或いは海岸等の悪路を走行す
るバギー車のフルシールドドラムブレーキとして
好適である。

また、ピン保持部９ａに弾力性を持たせたか
ら、従来のシユーホールドスプリングを省略でき
て組付け性の向上が図れ、更にシユーホールドピ
ン８は、他のブレーキ構成部材と同様にバツクプ
レート２の内面側から取付けできると共に、長さ
を縮小できるので、ブレーキシユー４の作動によ
る引摺りを受けにくく、該シユー４を確実に保持
できて、作動の円滑化が図れる。

ピン保持部９ａは、複数のレツジ面部９ｂと固
着部９ｃとを交互に設けた円弧状に長いシユーホ
ールドプレート９に一体形成されるため、バツク
プレート２への取付け強度も高く、ブレーキシユ
ー４の作動による外力にも充分な剛性を有する。

更に、シユーホールドプレート９をブレーキシ
ユー４よりも高硬度材料で形成するので、レツジ
面部９ｂの擦傷や段部を防止できて、摺動抵抗の
軽減が図れる。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明したように、バツクプレート
の内方へ延出される弾力性を備えたピン保持部
と、シユーリムを支承してブレーキシユーの移動
を案内するレツジ面部と、バツクプレートに接合
される固着部とを備えたシユーホールドプレート
を形成し、該シユーホールドプレートを固着部に
てバツクプレート内面に固着すると共に、前記ピ
ン保持部と前記ウエブとの間にシユーホールドピ
ンを係止して、ブレーキシユーを弾持せしめたか
ら、バツクプレートのシユーホールドピン用の係
止孔を廃止して、密閉性が高く塵埃や水が侵入し
にくいフルシールドタイプのドラムブレーキを提
供できる。

更に、シユーホールドスプリングと省略できる
と共に、シユーホールドピン長を短縮化するの
で、ブレーキシユーの作動による引摺りを受けに
くくなり、ブレーキシユーを確実に支持できて円
滑な作動が図れる。

また、シユーホールドプレートをブレーキシユ
ーよりも高硬度材料で形成すれば、レツジ面部の
摺擦による擦傷や段部の発生を防止し得て、ブレ
ーキシユーの摺動抵抗を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図はシユー
ホールドプレートを固着したバツクプレートの正
面図、第２図は第１図の−断面図、第３図は
上記バツクプレートにブレーキシユー等のブレー
キ構成部材を配置して構成されるドラムブレーキ
の正面図、第４図は第３図の−断面図であ
る。 １……ドラムブレーキ、２……バツクプレー
ト、４……ブレーキシユー、４ａ……ウエブ、４
ｂ……シユーリム、４ｄ……挿通孔、４ｅ……切
曲げ部、８……シユーホールドピン、８ａ……軸
部、８ｂ……基端部、８ｃ……先端部、９……シ
ユーホールドプレート、９ａ……ピン保持部、９
ｂ……レツジ面部、９ｃ……固着部、９ｄ……突
条、１２……係止孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクプレートに立設したシユーホールドピン
   にウエブを支持されるブレーキシユーを拡開し
   て、シユーリム外周のライニングをブレーキドラ
   ムに摺接する内拡式車両用ドラムブレーキにおい
   て、前記バツクプレートの内方へ延出される弾力
   性を備えたピン保持部と、前記シユーリムを支承
   してブレーキシユーの移動を案内するレツジ面部
   と、バツクプレートに接合される固着部とを備え
   たシユーホールドプレートを形成し、該シユーホ
   ールドプレートを固着部にてバツクプレート内面
   に固着すると共に、前記ピン保持部と前記ウエブ
   との間にシユーホールドピンを係止して、ブレー
   キシユーを弾持せしめたことを特徴とする内拡式
   車両用ドラムブレーキ。