JPH0440034Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ブレーキシユーの拡開により、ライ
ニングをブレーキドラムの内周面に摺接して制動
作用を行なう内拡式の車両用ドラムブレーキであ
つて、特にブレーキシユーを支持するシユーホー
ルドピンの取付けと、ブレーキシユーの移動を案
内するバツクプレートのレツジ面構造に関する。

〔従来の技術〕

従来の内拡式ドラムブレーキでは、一対のブレ
ーキシユーを、バツクプレートに立設したシユー
ホールドピンにてそれぞれ支持されており、この
シユーホールドピンは、基端部をバツクプレート
の係止孔外面に係止して、バツクプレート内部に
突出する軸部にブレーキシユーのウエブを挿通
し、その先端部とウエブとの間にシユーホールド
スプリングを縮設して、ブレーキシユーを弾持し
ている。

ブレーキシユーは、外周面にライニングを固設
したシユーリムの下面を、バツクプレートのレツ
ジ面に支承され、ブレーキシユーの拡縮時には、
レツジ面上をシユーリムが摺接するもので、この
レツジ面は、バツクプレートの成形時に一体形成
される。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述のものでは、バツクプレー
トの係止孔から、外部の塵埃や水が侵入して、汚
損や錆の発生を招くことがあるため、係止孔にシ
ール材を設けた技術も提供されてはいるが、シユ
ーホールドピンが長く、ブレーキシユーの作動に
引摺られて傾き易いため、充分なシール性能が得
られなかつた。

そこで本考案は、シユーホールドピンの保持部
を有するシユーホールドプレートを別途に形成
し、バツクプレートの係止孔を廃止して防塵及び
防水性の向上を図ると共に、シユーホールドプレ
ートにレツジ面部を一体に備えた内拡式車両用ド
ラムブレーキを提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、バツク
プレートに立設したシユーホールドピンに支持さ
れるブレーキシユーを拡開して、シユーリム外周
のライニングをブレーキドラムに摺接する内拡式
車両用ドラムブレーキにおいて、前記シユーホー
ルドピンを保持するピン保持部と、前記シユーリ
ムに対峙し、かつこれを支承してブレーキシユー
の移動を案内するレツジ面部と、前記バツクプレ
ートに接合される固着部とを備えたシユーホール
ドプレートをバツクプレートと別体に形成し、該
シユーホールドプレートを固着部にてバツクプレ
ート内面に固着すると共に、前記ピン保持部にシ
ユーホールドピンの基端部を係止し、該シユーホ
ールドピンにシユーホールドスプリングを介して
ブレーキシユーを弾持せしめたことを特徴として
いる。

〔作用〕

上記の構成によれば、バツクプレートにシユー
ホールドピン用の係止孔がないので、塵埃や水の
侵入による汚損や錆が防止され、またシユーホー
ルドピンを短く形成できるので、ブレーキシユー
の作動による引摺りを受けにくくなり、ブレーキ
シユーを確実に支持できて円滑な作動が図れる。

更にレツジ面部は、バツクプレートと別体に設
けられるので、シユーリムとの摺接で擦傷や凹溝
が生じないよう高硬度部材を用いることができる
ので、ブレーキシユーの摺動抵抗の軽減が図れ
る。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

図面中、第１図はシユーホールドプレートを固
着したバツクプレートの正面図、第２図は第１図
の−断面図、第３図は上記バツクプレート
に、ブレーキシユー等のブレーキ構成部材を配置
して構成されるドラムブレーキの正面図、第４図
は第３図の−断面図を示す。

ドラムブレーキ１は、バツクプレート２の内部
に対向配置したアンカー付きのホイールシリンダ
３，３間に、弓型のブレーキシユー４，４を拡開
可能に配置した２リーデイング型で、ウエブ４ａ
の両端を、ホイールシリンダ３のピストン５とア
ンカー６のアジヤストボルト７とに支承される各
ブレーキシユー４は、ウエブ４ａの略中間部を、
シユーホールドピン８及びシユーホールドスプリ
ング９とにより、バツクプレート２の内部に固着
したシユーホールドプレート１０に弾持されてい
る。

ウエブ４ａ，４ａの間には、ホイールシリンダ
３，３の内側に、両ブレーキシユー４，４を縮径
方向に付勢するリターンスプリング１１，１２が
張設され、ホイールシリンダ３に供給される液圧
でピストン５が進出すると、該ピストン５と当接
するウエブ４ａの一端側が、アジヤストボルト７
に支承される他端部を支点に拡開し、シユーリム
４ｂの外周に固着したライニング４ｃを、図示し
ないブレーキドラムの内周面に摺接して制動作用
を行なう。

バツクプレート２は、成形性に優れる圧延鋼板
等をプレス成形して形成され、中央のアクスル挿
通孔２ａの外周に、４個の車体取付け孔２ｂが設
けられると共に、挿通孔２ａの両側部には、前記
ホイールシリンダ３のボス部３ａが嵌着される位
置決め孔２ｃが、その上下には、ホイールシリン
ダ用の取付け孔２ｄがそれぞれ設けられており、
これら孔２ａ〜２ｄは、車体取付け時に、パツキ
ン等のシール材にて気密に閉塞される。

また、前記シユーホールドプレート１０は、シ
ユーホールドピン８を保持するピン保持部１０ａ
と、シユーリム４ｂを支承してブレーキシユー４
の移動を案内するレツジ面部１０ｂと、バツクプ
レート２に接合される固着部１０ｃとを、ブレー
キシユー４よりも硬度の高い材料で、略弓型に形
成され、３個のレツジ面部１０ｂを交互に挟んで
設けられる４個の固着部１０ｃを、バツクプレー
ト２の内面にスポツト溶接にて固着される。

ピン保持部１０ａは、中央のレツジ面部１０ｂ
の内側に、反バツクプレート側へ段状に突出して
設けられ、バツクプレート２側へ傾斜する一対の
抜け止め片１０ｄ，１０ｄの間に形成したガイド
孔１３ａの奥部に、シユーホールドピン８を係止
する円形の係止孔１３ｂが連設されている。

シユーホールドピン８は、軸部８ａを、上記ガ
イド孔１３ａからピン保持部１０ａの内方に挿入
して、大径の基端部８ｂを係止孔１３ｂの外面に
係止され、軸部８ａにブレーキシユー４のウエブ
４ａの挿通孔４ｄを挿通して、ウエブ４ａから突
出する軸部８ａにＵ字状のシユーホールドスプリ
ング９を挿着したのち、シユーホールドピン８を
90°回動して、該ピン８の先端部８ｃとウエブ４
ａとの間にシユーホールドスプリング９を縮設
し、シユーホールドピン８及びシユーホールドス
プリング９にて、シユーホールドプレート１０に
ブレーキシユー４が弾持されるもので、シユーリ
ム４ｂは、バツクプレート２側に形成される３個
の切曲げ部４ｅを、それぞれ前記レツジ面部１０
ｂに支承される。

レツジ面部１０ｂを含むシユーホールドプレー
ト１０は、前述の如く、ブレーキシユー４よりも
高硬度材料で形成されるのに対し、レツジ面をバ
ツクプレートに一体形成した従来のものでは、成
形性には富むが硬度があまり高くない圧延鋼板を
材料とするため、ブレーキシユーとの摺接によつ
てレツジ面に擦傷や段部が生じ、これらが引掛り
等の摺動抵抗となることがあつたが、本実施例の
レツジ面部１０ｂは、バツクプレート２に従来と
同様の圧延鋼板を使用するも、切曲げ部４ｅとの
摺接にも擦傷や段部の発生がなく、摺動抵抗を軽
減して円滑な摺動が行なえるもので、変形例とし
て、レツジ面部１０ｂのみを高硬度材料で形成し
て、シユーホールドプレート１０へ組込むように
してもよい。

本実施例は以上のように、シユーホールドピン
８を、シユーホールドプレート１０のピン保持部
１０ａに保持するので、バツクプレート２から係
止孔を廃止して、塵埃や水の侵入を防止できるの
で、殊に泥濘地や河川、或いは海岸等の悪路を走
行するバギー車のフルシールドドラムブレーキと
して好適である。

また、シユーホールドピン８の長さを縮小でき
るので、ブレーキシユー４の作動による引摺りを
受けにくく、該シユー４を確実に保持できて、作
動の円滑化が図れる。

ピン保持部１０ａは、複数のレツジ面部１０ｂ
と固着部１０ｃと交互に設けた円弧状に長いシユ
ーホールドプレート１０に一体形成されるため、
バツクプレート２への取付け強度も高く、ブレー
キシユー４の作動による外力にも充分な剛性を有
する。

ピン保持部１０ａの係止孔１３ｂは、側面に開
口するガイド孔１３ａが連設されているため、シ
ユーホールドピン８の着脱が容易で、しかも係止
孔１３ｂに係止されたピン８は、抜け止め片１０
ｄ，１０ｄにて妄りに脱落することがない。

更に、シユーホールドプレート１０をブレーキ
シユー４よりも高硬度材料で形成するので、レツ
ジ面部１０ｂの擦傷や段部を防止できて、摺動抵
抗の軽減が図れる。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明したように、シユーホールド
ピンを保持するピン保持部と、シユーリムに対峙
し、かつこれを支承してブレーキシユーの移動を
案内するレツジ面部と、バツクプレートに接合さ
れる固着部とを備えたシユーホールドプレートを
バツクプレートと別体に形成し、該シユーホール
ドプレートを固着部にてバツクプレート内面に固
着すると共に、前記ピン保持部にシユーホールド
ピンの基端部を係止し、該シユーホールドピンに
シユーホールドスプリングを介してブレーキシユ
ーを弾持せしめたから、バツクプレートのシユー
ホールドピン用の係止孔を廃止して、密閉性が高
く塵埃や水が侵入しにくいフルシールドタイプの
ドラムブレーキを提供でき、更にシユーホールド
ピン長を短縮化するので、ブレーキシユーの作動
による引摺りを受けにくくなり、ブレーキシユー
を確実に支持できて円滑な作動が図れる。

また、シユーリムに対峙し、かつこれを支承し
てブレーキシユーの移動を案内するレツジ面部を
備えたシユーホールドプレートを、バツクプレー
トとは別体に形成して該バツクプレートに固着し
たので、バツクプレートの剛性が高められ、しか
もシユーホールドプレートをブレーキシユーより
も高硬度材料で形成すれば、レツジ面部の摺擦に
よる擦傷や段部の発生を防止し得て、ブレーキシ
ユーの摺動抵抗を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図はシユー
ホールドプレートを固着したバツクプレートの正
面図、第２図は第１図の−断面図、第３図は
上記バツクプレートにブレーキシユー等のブレー
キ構成部材を配置して構成されるドラムブレーキ
の正面図、第４図は第３図の−断面図であ
る。 １……ドラムブレーキ、２……バツクプレー
ト、４……ブレーキシユー、４ａ……ウエブ、４
ｂ……シユーリム、４ｄ……挿通孔、４ｅ……切
曲げ部、８……シユーホールドピン、８ａ……軸
部、８ｂ……基端部、８ｃ……先端部、９……シ
ユーホールドスプリング、１０……シユーホール
ドプレート、１０ａ……ピン保持部、１０ｂ……
レツジ面部、１０ｃ……固着部、１０ｄ……抜け
止め片、１３ａ……ガイド孔、１３ｂ……係止
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクプレートに立設したシユーホールドピン
   に支持されるブレーキシユーを拡開して、シユー
   リム外周のライニングをブレーキドラムに摺接す
   る内拡式車両用ドラムブレーキにおいて、前記シ
   ユーホールドピンを保持するピン保持部と、前記
   シユーリムに対峙し、かつこれを支承してブレー
   キシユーの移動を案内するレツジ面部と、前記バ
   ツクプレートに接合される固着部とを備えたシユ
   ーホールドプレートをバツクプレートと別体に形
   成し、該シユーホールドプレートを固着部にてバ
   ツクプレート内面に固着すると共に、前記ピン保
   持部にシユーホールドピンの基端部を係止し、該
   シユーホールドピンにシユーホールドスプリング
   を介してブレーキシユーを弾持せしめたことを特
   徴とする内拡式車両用ドラムブレーキ。