JPH0313452B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は概略的に連続回路においてポンプか
らモータへの流体を制御する静水動力伝達装置に
関し、より特定的にはポンプとモータを接続する
圧力管の一つが破壊した際、システム制御装置の
損害と流体の損失を防ぐような装置に関する。

車両の駆動装置に使用する静水動力伝達装置は
通常連続する流体回路において第１及び第２の管
によつて連続したポンプとモータを有する。ポン
プ及び／又はモータの容量は作動するのに最小の
圧力レベルしか必要としないシステム制御装置に
より制御される。これらのシステムは流体を最小
の圧力レベルでシステム制御装置に供給すると同
時に、同じ最小圧力レベルで第１及び第２の管に
補正流体を供給する制御ポンプを有する。

このような静水動力伝達装置のぶつかる問題の
一つは圧力管の一つが破裂すると、動力伝達装置
が完全に作動しない事である。これは制御ポンプ
が補正ラインを介して破壊ラインへ流体連通して
おり、システム制御の必要とする最低圧力レベル
を維持できないので起るものである。圧力ライン
の破壊は車両が破壊ラインの修理不能の位置にあ
る時起る。別の直面する問題は管の一つの破壊の
際、動力伝達流体が損失する事である。

本発明は上記の問題の一つ又はそれ以上を克服
する事を目的とする。

本発明の一つの相において、静水動力伝達装置
はポンプ制御機構を有する可変容量ポンプを含
む。流体モータは連続回路における第１及び第２
の高圧力管によりポンプに告動連結される。動力
伝達装置は静水動力伝達装置の作動を制御するシ
ステム制御装置を含む。流体圧力源は第１及び第
２の高圧力管とシステム制御装置に流体連結し
て、第１及び第２の高圧力管に補正流体を与え、
且つ流体を所定の圧力レベルでシステム制御装置
に供給する。第１及び第２の低圧力管がそれぞれ
該第１及び第２の高圧力管周囲に設けられてい
る。第１空間が第１高圧力管の外径と第１低圧力
管の内径の間に形成され、一方第２空間が第２圧
力管の外径と第４圧力管の内径の間に形成され
る。制御手段により第１及び第２の空間に最低の
圧力レベルを設定し、第１及び第２の高圧力管の
一つが破壊した際、圧力を所定の最大圧力レベル
に制限する。

ポンプとモータを連結する高圧力管の一つの破
壊の際制御圧力を失なう問題はポンプとモータを
連結する高圧力管周囲に設けられた低圧力管を備
え、高圧力管と低圧力管の間に空間を有し、空間
の最大圧力レベルを制限し且つ最小制御圧力をシ
ステム制御装置に維持する制御機構に連通させる
事により解決される。従つて、ポンプとモータを
連結する高圧力管が破壊しても、静水動力伝達装
置は制御圧力が維持されるので、反対方向にまだ
作動しうる。

次に本発明を実施する最も好適な実施について
説明する。図を参照して、静水動力伝達装置が総
体的に符号１０で示されており、可変容量ポンプ
１２と、ポンプ１２と連続流体連通する流体モー
タ１４を含んでいる。ポンプ１２とモータ１４は
それぞれ第１及び第２管取付ブラケツト１６，１
８を有し、各ポンプ１２又はモータ１４の流体出
入口に流体連結している。第１高圧力管２０がポ
ンプ１２の一つの出入口をモータ１４の一つの出
入口に連結しており、一方第２高圧力管２２がポ
ンプの他の流体出入口をモータの他の流体出入口
に連結している。第１低圧力管２４が第１高圧力
管２０の周囲に設けられ、且つポンプ１２上の第
１管取付けブラケツト１６及びモータ１４上の第
１管取付けブラケツト１６に連結されている。第
２低圧力管２６が第２高圧力管２２の周囲に設け
られ、且つポンプ１２の第２管取付けブラケツト
１８及びモータ１４の第２管取付けブラケツト１
８に連結されている。第１、第２、第３及び第４
の管の各はポンプ１２とモータ１４の個々の取付
けブラケツト１６，１８に管を取付けブラケツト
の孔に押しこむか或いは管を取付けブラケツトに
ボルト留めするような従来の方法で取付けられ
る。

第１空間２８が第１高圧力管２０の外径と第１
低圧力管２４の内径の間に形成される。第２空間
３０が第２高圧力管２２の外径と第２低圧力管２
６の内径の間に形成される。

第１及び第２の高圧力管２０，２２の一つの破
壊又は他の漏出故障の際、第１及び第２の空間２
８，３０の圧力レベルを制御するのに手段３２が
備えられる。制御手段３２は管３６，３８により
第１及び第２空間２８，３０に且つ管４１により
タンク３９に連結された減圧弁３４を含む。

制御ポンプ４０のような圧縮流体源がタンク３
９から流体を受入れ且つ管４２，４４により第１
高圧力管２０に連結されている。制御ポンプ４０
は管４２と管４６により第２高圧力管２２に連結
されている。管４４と４６は各管内に位置したワ
ンウエイ逆止弁４７を有し、制御ポンプ４０から
個々の第１及び第２圧力管２０，２２へ流体の流
れを誘導し、管４４と４６を通る逆流を妨げる。
システム制御減圧弁４８が管４９により管４２
へ、管５１によりタンク３９に連結されている。

システム制御装置５０は管５２により制御ポン
プ４０に連結されている。可変容量ポンプ１２は
信号制御ライン５６によりシステム制御装置に連
結したポンプ制御機構５４を有する。

リセツト弁５８が管４４と４６にそれぞれ管６
０と６２により連結されている。リセツト弁５８
は信号管６４によりシステム制御装置５０と流体
連結している。

次に工業的応用性について説明する。

静水動力伝達装置１０の作動において、ポンプ
１２は高圧力管２０を通してモータ１４に圧縮流
体を供給し、モータを一方向に駆動する。モータ
１４からの排出流体は高圧力管２２を通つてポン
プ１２の導入口側に戻る。モータ１４は流体を高
圧力管２２を通してポンプ１２からモータ１４に
逆転して反対方向に回転し、排出流は高圧力管２
０を通してモータ１４からポンプ１２の導入口側
に戻る。ポンプ１２の出口の流れの方向とポンプ
の容量はシステム制御装置５０で生じ且つ信号制
御ライン５６によりポンプ制御機構５４に送られ
る信号により制御される。

制御ポンプ４０はシステム制御減圧弁４８によ
り設定された所定の最少圧力レベルで高圧力管２
０，２２のより低い圧力のものに補正流体を送
る。従つて、モータへの流体の戻りに利用される
高圧力管は最小圧力レベルに維持される。他の高
圧力管の高圧力は圧縮流体が関連のワンウエイ逆
止弁４７の一つで閉塞されるので、制御ポンプ４
０の作動に影響しない。制御ポンプはシステム制
御減圧弁４８により設定された同じ最小圧力でシ
ステム制御装置５０に制御流体を供給する。シス
テム制御装置５０はポンプ制御機構５４に必要な
制御信号を備えるのに所定の最小圧力レベルを必
要とする。このようなシステムは1970年９月15日
付ジエー・マール・クライダーに交付された米国
特許第3528243号明細書に記載されている。

リセツト弁５８は圧力管２０と２２が開放流体
連通している第１位置と、圧力管２０と２２の間
の流体連結が閉塞されている第２位置の間を移動
する二位置弁である。二位置弁５８はシステム制
御装置５０から制御信号がない時、管６０と６２
中の圧縮流体に応答して第１位置へ移動可能であ
る。二位置弁５８はシステム制御装置５０から受
ける制御信号に応答して第２閉塞位置に移動可能
であり、二位置弁５８の端部の圧力応答室に作用
する。システム制御装置５０からの制御信号は管
６０，６２のいずれかのより高い圧力に打勝つの
に十分であり、尚二位置弁５８を第２の閉塞位置
に維持する。この型の二位置弁が上記米国特許第
3528243号明細書、第８図の部材２０３，２０９，
２１４に示されている。

例えば高圧力管２０が高圧力管として作用し、
破壊すると、ポンプ１２により圧力レベルが制御
ポンプにより維持される圧力レベル以下に下がる
まで、液体を破壊した管に供給するので、高圧管
からの流体は直ちに第１及び第２の空間２８，３
０を満たす。この時、制御ポンプからの流体によ
り連続的に流体を供給して空間２８，３０の充填
を完了する。空間２８，３０がいつぱいになる
と、空間２８，３０の圧力レベルは空間２８，３
０と流体連結している減圧弁により設定された最
大圧力レベルに制限される。減圧弁３４を通過し
た全ての流体はタンク３９に送られる。タンク３
９は又制御ポンプ４０への供給タンクとして作用
する。従つて、高圧管２０，２２の漏洩又は破壊
により流体がシステムから失なわれる事はない。
制御ポンプ４０はシステム制御減圧弁４８により
設定された最低圧力で第１及び第２の圧力管２
０，２２に流体を供給し続けると共に、尚システ
ム制御装置５０に同じ流体圧力の供給を維持す
る。制御ポンプ４０からの流れが破壊したライン
２０又は関連漏洩点を通過するポンプ１２からの
流体と代る事ができなければ、システム制御圧力
はシステム制御装置５０により必要とされる最低
圧力レベル以下に落ち、従つて動力伝達を切る。
次に運転者が制御レバーを反対方向に移動するよ
うに動かすと、システム制御圧力が再設定され、
それにより動力伝達が再設定されて、反対方向に
全作動を続ける事が可能となる。

システム制御装置５０が圧縮制御流体を受けて
いるので、静水動力伝達装置は尚活動しうる。こ
の事は信号をポンプ制御機構５４に与えて、圧縮
流体を高圧力管２２に連通するポンプの方向位置
を変えて、モータ１４が反対方向に回転する事に
より、車両を反対方向に作動するのを可能にす
る。モータ１４から戻る流体は、高圧力管２０が
破壊しても、空間２８，３０はシステム制御減圧
弁４８により設定された最小圧力レベルの流体で
充填されているので、尚ポンプ１２の導入口に達
する。戻り高圧力管２０の圧力レベルがモータ１
４のオーバーラン状態のため増大すると、減圧弁
３４は共通タンク３９にバイパス流体を誘導する
事によりスペース２８，３０の最大圧力レベルを
制御し、第１及び第２の低圧力管２４，２６が破
壊しないようにする。

上記の事から、本発明の構造により高圧力管の
故障の際、車両が反対方向に移動可能で、モータ
に対し一方向に流体を与える事が明らかである。
この構造は静水動力伝達装置を作動するのに必要
なシステム制御装置への圧縮制御流体を維持する
と共に、内側管の破壊の際、内側管に含まれる高
圧力に耐えるべき外側管を加える必要はない。外
側管に必要な物理的大きさと内側管に含まれる高
圧力のため、このような管の構造はできない。従
つて、高圧力ラインが不慮に破壊しても車両を完
全に作用不能にするのでなく、車両の反対方向に
移動が可能である。これにより車両は破壊が生じ
た位置からより容易に修理できる位置に移動し
て、破壊した管を取替え、又は漏洩故障を修繕す
る事を可能にする。

この発明の他の相、目的及び利点は図面と説明
及び特許請求の範囲の記載を考察する事から得ら
れるであろう。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を一部図式的に且つ一部ダ
イアグラム式に表示した図である。 １０：静水動力伝達装置、１２：可変容量ポン
プ、１４：液体モータ、２０，２２：第１及び第
２高圧力管、２４，２６：第１及び第２低圧力
管、２８，３０：第１及び第２空間、３２：空間
圧力レベル制御手段、３４：減圧弁、３９：タン
ク、４０：流体源、４８：減圧弁、５０：システ
ム制御装置、５４：ポンプ制御機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ポンプ制御機構５４を有する可変容量ポンプ
   １２と、流体モータ１４と、該ポンプ１２とモー
   タ１４を連続する回路に作動連結する第１及び第
   ２の高圧力管２０，２２と、静水動力伝達装置１
   ０の作動を制御するシステム制御装置５０と、タ
   ンク３９から流体を受け且つ第１及び第２の高圧
   力管２０，２２とシステム制御装置５０に選択的
   に流体連結して、第１及び第２の高圧力管２０，
   ２２に補正流体を与え、又所定の圧力レベルで該
   システム制御装置５０に流体を供給する流体圧力
   源４０と、該流体源４０から所定の流体の圧力レ
   ベルを維持するシステム制御減圧弁４８とを含む
   静水動力伝達装置１０において、該第１及び第２
   の高圧力管２０，２２周囲にそれぞれ第１及び第
   ２の低圧力管２４，２６を設け、第１高圧力管２
   ０の外形と第１低圧力管２４の内径の間に第１空
   間を形成し、第２高圧力管２２の外径と第２低圧
   力管２６の内径の間に第２空間３０を形成し、更
   に第１及び第２の空間２８，３０の圧力レベルを
   該第１及び第２の高圧力管２０，２２の一つの故
   障の際、所定の最大圧力レベルに制御する手段３
   ２を含む事を特徴とする装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の静水動力伝達装
   置において、該制御手段３２が該第１及び第２の
   空間２８，３０と、該タンク３９に流体連通する
   減圧弁３４を含んでいる装置。 ３ 特許請求の範囲第１項記載の静水動力伝達装
   置において、第１及び第２の高圧力管２０，２２
   に流体連通し、該第１及び第２の高圧力管２０，
   ２２が開放流体連通している第１位置と、該流体
   連通が閉塞されている第２位置の間を移動可能な
   リセツト弁５８を含み、該リセツト弁５８は該シ
   ステム制御装置５０からの所定の圧力信号に応答
   して該第２の閉塞位置に移動可能であり、又該第
   １及び第２の高圧力管２０，２２の圧力に応答し
   て且つ該システム制御装置５０からの圧力信号が
   ない場合に該第１の開放位置に移動可能である装
   置。 ４ 特許請求の範囲第３項記載の静水動力伝達装
   置において、該ポンプ制御機構５４が該システム
   制御装置５０に連結され且つシステム制御装置５
   ０からの入力信号５６に応答してポンプの容量を
   変えるようにした装置。 ５ 特許請求の範囲第４項記載の静水動力伝達装
   置において、該所定の圧力レベルが該所定の最大
   圧力レベルより小さい装置。 ６ 特許請求の範囲第２項記載の静水動力伝達装
   置において、該制御手段３２が減圧弁３４を通つ
   て導入したすべての流体を共通タンク３９を通つ
   て制御ポンプ４０の入口に導くために管４１を備
   えていることを特徴とする装置。