JPH0313622Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ワンウエイクラツチの板ばねの折損
を防止する装置に関するものである。

（従来技術及びその問題点） 例えばトルクコンバータのステータ羽根車と固
定筒軸の間に設けられる従来のワンウエイクラツ
チでは、第３図に示すように、インナーレース１
０の外方にアウターレース１２を設け、アウター
レース１２の内面の凹部の底部にカム面１４を形
成し、カム面１４に板ばね１６とローラー１８を
圧接して、矢印Ｒ方向にだけアウターレース１２
を回転させ、逆Ｒ方向にはアウターレース１２と
インナーレース１０が一体に連結するようにして
いる。

しかしながら、ローラー１８がワンウエイクラ
ツチの軸方向に対して傾斜し易く、この状態でロ
ーラー１８からの押圧力で板ばね１６が圧縮され
ると板ばね１６が折損したり、インナーレース１
０が偏摩耗するという問題がある。

そこで、前記凹部の側部を覆うサイドプレート
にローラー１８の姿勢を正常に保つ突起を設けた
先行技術（実開昭53−71157号）も知られている
が、この先行技術ではサイドプレートの回り止め
のためにサイドプレートをインナーレースに嵌合
しており、構造が複雑になる。

（考案の目的） 本考案は、板ばねが折損することを防止でき、
構造がワンウエイクラツチの板ばね折損防止装置
を提供することを目的としている。

（考案の構成） (1) 技術的手段 本考案のワンウエイクラツチの板ばね折損防止装
置は、インナーレースの外周に設けたアウターレ
ースの内周面に凹部を形成し、その凹部の底面を
カム面とし、上記凹部内に板ばねとローラーを収
容したワンウエイクラツチにおいて、上記板ばね
は、両端部が小さなカール状である波状に形成さ
れ、カール状端部の頂部はアウターレースの自由
回転方向とは反対側の凹部端面に接するようにな
つており、少なくとも上記凹部の側面を覆うサイ
ドプレートを設け、サイドプレートに、カール状
端部の頂部が上記凹部端面に接した状態の板ばね
のカール状端部に側方から圧接する第１突起を形
成し、第１突起は側方からみて上記カール状端部
より大きく且つローラーの板ばねへの圧接を妨げ
ない大きさの幅を有するよう形成されており、サ
イドプレートに、上記凹部の一部に係合する回り
止め用の第２突起を形成し、第２突起は、アウタ
ーレースの自由回転方向側へのローラーの移動を
妨げないよう形成されていることを特徴とするも
のである。

第１突起でローラーを正常な姿勢に保ち、第２
突起でサイドプレートの回り止めを行なう。しか
も両突起はサイドプレートに形成されているの
で、構造も簡単である。

（実施例） 本考案を採用したワンウエイクラツチの要部を
示す第１図において、第３図と同一符号を付した
部分は同一あるいは相当部分を示す。

第３図の−断面図に相当する第１図中で、
アウターレース１２にはカム面１４（第３図）を
形成するための凹部２０が形成されている。凹部
２０は円周方向に等間隔を隔てた複数部位に配置
されている。凹部２０には前記板ばね１６、ロー
ラー１８が収容されている。

アウターレース１２の両側面には略環状のサイ
ドプレート２２が設けられており、凹部２０の側
面もサイドプレート２２で覆われている。更にサ
イドプレート２２の側面にはリテイーナ２４が設
けられている。

凹部２０の第１図中の右端部に対応した位置の
サイドプレート２２には、第２図に示すように第
１突起２６が形成されている。第１突起２６は２
本の切断線２８で囲まれた部分を切り起こして凹
部２０の内部に張出すように形成されている。第
１突起２６の幅は、第１図中の寸法Ｌ１に設定さ
れている。Ｌ１の大きさは、側方（第１図の上方
又は下方）からみて、板ばね１６のカール部１６
ａより大きく、かつローラー１８の逆Ｒ方向（自
由回転方向）への移動即ちローラー１８の板ばね
１６への圧接を妨げないように設定されている。

以上の第１突起２６に隣接してサイドプレート
２２の回り止め用の第２突起３０が同様に形成さ
れている。第２突起３０は第１図中の凹部２０の
端面３２に係合する位置に形成されている。なお
第２突起３０の幅はローラー１８のＲ方向（ロツ
ク方向）への移動を妨げないように設定されてい
る。

次に作用を説明する。板ばね１６のカール部１
６ａには側方から第１突起２６が圧接しているの
で、万一ローラー１８が傾斜した状態で板ばね１
６に圧接したとしても、片方のカール部１６ａだ
けにローラー１８が圧接する恐れがない。またロ
ーラー１８の傾斜角度は第１突起２６で規制さ
れ、ローラー１８は第１突起２６で略ワンウエイ
クラツチの軸方向に略平行な姿勢に維持される。
したがつてローラー１８がインナーレース１０
（第３図）に片当りすることもない。

第１突起２６と第２突起３０はサイドプレート
２２に前述のように隣接して形成されているの
で、サイドプレート２２の構造は簡単である。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によるワンウエイク
ラツチの板ばね折損防止装置は、凹部２０の側面
を覆うサイドプレート２２に第１突起２６と第２
突起３０を形成したので、万一ローラー１８が傾
斜した状態で板ばね１６に圧接したとしても、片
方のカール部１６ａだけにローラー１８が圧接す
ることがなくなり、カール部１６ａの折損を確実
に防止できる。

またローラー１８の傾斜角度は第１突起２６で
規制され、ローラー１８は第１突起２６で略ワン
ウエイクラツチの軸方向に略平行な姿勢に維持さ
れるので、ローラー１８はインナーレース１０
（第３図）に片当りせず、従来のようにインナー
レース１０が偏摩耗することも防止できる。

更に第１突起２６と第２突起３０はサイドプレ
ート２２に隣接して形成されているので、サイド
プレート２２の構造が簡単になり、サイドプレー
ト２２の製造が容易になる。

（別の実施例） (1) 第２突起３０は全ての凹部２０に対応して設
けられている場合に限らず、サイドプレート２２
の回り止めに必要な任意の数だけ設けられていれ
ばよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を採用したワンウエイクラツチ
の要部を示す横断面図、第２図はサイドプレート
の斜視図、第３図は従来例を示す縦断面部分図で
ある。 １０……インナーレース、１２……アウターレ
ース、１４……カム面、１６……板ばね、１８…
…ローラー、２０……凹部、２２……サイドプレ
ート、２６……第１突起、３０……第２突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インナーレースの外周に設けたアウターレース
   の内周面に凹部を形成し、その凹部の底面をカム
   面とし、上記凹部内に板ばねとローラーを収容し
   たワンウエイクラツチにおいて、上記板ばねは、
   両端部が小さなカール状である波状に形成され、
   カール状端部の頂部はアウターレースの自由回転
   方向とは反対側の凹部端面に接するようになつて
   おり、少なくとも上記凹部の側面を覆うサイドプ
   レートを設け、サイドプレートに、カール状端部
   の頂部が上記凹部端面に接した状態の板ばねのカ
   ール状端部に側方から圧接する第１突起を形成
   し、第１突起は側方からみて上記カール状端部よ
   り大きく且つローラーの板ばねへの圧接を妨げな
   い大きさの幅を有するよう形成されており、サイ
   ドプレートに、上記凹部の一部に係合する回り止
   め用の第２突起を形成し、第２突起は、アウター
   レースの自由回転方向側へのローラーの移動を妨
   げないよう形成されていることを特徴とするワン
   ウエイクラツチの板ばね折損防止装置。