JPH0314211A - ガス絶縁変圧器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明はＳＦ６などの絶縁ガス体を充気したタンク内に
鉄心、コイルよりなる変圧器本体を収納したガス絶縁変
圧器に関する。

（従来の技術） 箔状巻線を備えた箔状変圧器は、巻線の占積率が良く、
小型、軽量化を実現できる特性を有するため、数ＫＶ、
数１００ＫＶＡ程度の比較的電圧の低い小容量の変圧器
において既に実用化され、広く普及されている。

最近、このような箔巻変圧器の優れた長所に鑑み、より
高電圧、大容量の変圧器、例えば２７５ＫＶ。

３００ＭＶＡ級変圧器への適用拡大が研究されているが
、最大の技術的問題点は如何に巻線に対する冷却能力を
向上させ、高い絶縁能力を巻線に持たせられるかという
点にある。

また、このような箔巻変圧器における巻線の冷却方式と
しては、巻線内に冷却ダクトを内蔵させ、絶縁特性の優
れた冷媒を送り込み、巻線損失から発生する熱を直接的
に冷却するいわばヒートパイプ方式のものが考えられて
いる。第６図にこのような方式のガス絶縁変圧器として
従来から知られている構造の一例を示す。

同図において、タンク１には絶縁媒体としてＳＦ６等絶
縁ガスが高圧で封入され、このタンク１の内部には鉄心
２が設けられている。この鉄心２の主脚２ａの外側には
絶縁筒３を介して低圧巻線４が巻装され、この低圧巻線
の外側には、絶縁バリア６を介して高圧巻線５が巻装さ
れている。

これら低圧巻線４及び高圧巻線５はアルミニウム箔等か
ら成る金属シート７と樹脂フィルム等から成る絶縁シー
ト８を重ねて巻回して成る箔状巻線にて構成されている
。

又、低圧及び高圧巻線４及び５にはその軸方向に延びる
冷却ダクト９が巻き込まれて内蔵されている。冷却ダク
ト９内にはフロン１１３やフロリナートＦＣ７５などの
冷媒が通るように中空になっており、タンク１の外部に
設けられた冷却器１０により冷却、凝縮され、ポンプ１
１により導液管１２と絶縁パイプ１３を介して循環され
ている。

以上説明した従来のガス冷却変圧器はセパレート式箔巻
変圧器と呼ばれ、この種の変圧器としては米国特許第４
０３９９９０号が知られている。

ところで、貨車輸送の際トンネル、ホーム等の関係上タ
ンク外径に寸法制限が加わる。これに反して変圧器容量
の増加とともに内容物の形状が大となると絶縁距離を考
慮するためにタンク形状も大となり、輸送寸法制限内に
収めることが難しくなる。そこで輸送時のガス圧が運転
時よりも低い事を利用すれば輸送時のみ補強構成等を簡
略化して寸法制限が緩和された仮タンクで輸送する方法
がとられる。

又、タンクのフランジ構成は第７図に示す通り横型フラ
ンジＦ、とすると主に鉄心サイズ２ｂによって、タンク
径が決まり、コイル、タンク間のデッドスペースが多く
なる。従って第８図に示すような縦型フランジＦ２とす
れば、主にコイル径５８等に合せてタンク径が決められ
るためスペースを有効活用でき、又、現地での横引き込
み組立の有効性が大となる。

（発明が解決しようとする課題） 貨車の輸送形態としては第９図、第１０図および第１１
図に示すようにひじ掛方式、低床車方式およびヒンジ方
式があるが、この中で第１０図の低床車荷受ビーム２０
にタンク１を載置する低床車方式は高さ方向、第９図の
タンク１−の側面にヒジ掛式ビーム１８を取付タンク１
の底部に補強ビーム２２を取りつけるひじ掛方式は幅方
向に寸法制限が加わるため、大容量タイプでは主に第１
１図のタンク１の前後面を荷受用はり１７のヒンジ１６
で支持するヒンジ方式が用いられる。

しかし、第１１図のヒンジ方式はタンク重量Ｗが第１２
図に示すように加わることによってヒンジ部１６にはヒ
ンジ引張力Ｒ２が作用し、接続部１５は開口する力を受
ける。従ってヒンジ方式のフランジ部１５はシール方法
が難しい欠点があった。

本発明の目的は、貨車輸送が可能な大容量のガス絶縁変
圧器を提供することにある。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明のガス絶縁変圧器は、タンク底部に補強を兼ねた
荷受用ビームを装着したことを特徴とする。

（作　用） 本発明においては、タンク底部に補強を兼ねた荷受用ビ
ームを設置することにより、タンク重量は荷受用ビーム
を介して貨車に伝達される。

従って、フランジ接続部を開口する力がなくなす、シー
ルに対する問題がなくなる。又補強を兼ねたビームであ
るために吊り上げ時のタン剛性を損なうことがない。さ
らに、タンク高さに荷受用ビーム寸法が含まれないため
、輸送寸法制限を緩和し、より大容量器の輸送が可能と
なる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を第１−図、第２図および第３図
を用いて説明する。同図において、縦フランジ１５の方
式のタンク本体１の底部にホームトチヤンネル等の補強
ビームを兼用した荷受用ビーム２０を装着することを特
徴とする。

このビーム２０は変圧器中身の出し入れ、又吊り上げ等
の運搬性から、貨車で支持されるビーム端部２０ａはボ
ルト等で接続フランジ２１により着脱式とする。又、反
フランジ側については、中身等の出し入れの必要がない
ため、着脱式とせず、底板ビーム２０を延長して直接貨
車で支持しても良い。

以上のような構成を有する本発明のガス絶縁変圧器の作
用は次の通りである。第１図、第２図および第３図にお
いて、輸送寸法制限を緩和するためにカス圧の低い輸送
時のみに使用する仮輸送タンク方式を使用する場合、縦
型フランジ１５の構成を使用する。これは現地での組立
上の容易さと、縦型フランジ１５すなわち横型タンク１
とすることによりコイル径等に合わせてタンク径が決め
られる利点がある。この縦型フランジ１５の仮タンク１
の底部に補強ビーム２０を装着し、このビーム２ｏを荷
受用ビームと兼用して用いることにより、低床車方式の
輸送が可能となる。

この様にタンク１の自身の補強ビーム２ｏを使用して、
貨車に支持する為に従来の低床車方式の様に、低床車自
体の寸法がタンク寸法制限に加わることなく、又フラン
ジ部１５に荷重が加わらない為、フランジ接続部を開口
させる力がなくなり、シール方法が容易となる。従って
信頼性が高く、且つ輸送限界が緩和され、より大容量の
変圧器の輸送が可能となる。

次に第４図および第５図に本発明の他の実施例をしめす
。タンク底部の補強ビーム２ｏの構成は、図面に示す通
りＨ形鋼の組合せによっても十分同様な作用を得られる
。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明においては、タンク底部に補
強ビームを兼用した荷受用ビームを装着し低床車方式に
よる輸送を行うことにより、フランジ部への荷重の負担
をなくしシール方法を容易にすることができる。又荷重
用ビームがタンク自体の補強ビームと兼用の為、タンク
高さ方向に従来の低床車方式と比較して荷受用ビームの
寸法分、輸送限界を緩和する事ができ、この結果、輸送
性に優れた大容量のガス絶縁変圧器を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のガス絶縁変圧器の一実施例を示すタン
ク長手方向の上面図、第２図は第１図の側面図、第３図
は第２図のＡ矢視の断面図、第４図は本発明の他の実施
例を示すタンク長手方向の断面図、第５図は第４図のＢ
矢視の断面図、第６図は従来のガス絶縁変圧器を示す断
面図、第７図、第８図ＡおよびＢはガス絶縁変圧器の概
略構成を示す断面正面図および断面平面図、第９図はひ
じ掛は式輸送方法の側面図、第１０図は低床単式輸送方
法の側面図、第１１図はヒンジ式輸送方法の側面図、第
１２図はヒンジ式輸送方法においてヒンジ部においてヒ
ンジ部に加わる力を示すベクトル図である。 ２１・・・接続フランジ ２２・・補強ビーム ト・・タンク　　　１ａ・・・タンク本体２・・・鉄心
　　　　２ａ・・・主脚 ２ｂ・・・鉄心径　　　３・・・絶縁筒４・・・低圧巻
線　　５・・・高圧巻線５ａ・・・巻線径、　　６・・
・絶縁バリア７・・・金属シート　８・・・絶縁シート
９・・・冷却ダク）　　１０・・・冷却器１・・・ポン
プ　　　１２・・・導液管３・・・絶縁パイプ　１５・
・・フランジ６・・・ヒンジ　　　１７・・・ヒンジ用
荷受用ビーム８・・・ひじ掛は用荷受用ビーム ９・・・荷受用受は座 ２０・・・補強ビーム兼用荷受用ビーム２０ａ・・・補
強ビーム端部 （８７３３）代理人　弁理士　猪　股　祥　晃（ほか　
１名） ０ 特開平 ３ １４２１１（５） 、半 １θ 回

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　絶縁ガスを充気したタンク内に、鉄心及びコイルより
   なる変圧器本体を収納し、そのタンク本体とカバーとを
   縦型フランジで接続して構成したガス絶縁変圧器におい
   て、前記タンク底部に補強を兼ねた荷受用ビームを装着
   したことを特徴とするガス絶縁変圧器。