JPH0314743A

JPH0314743A - 車両用ヘッドランプ装置

Info

Publication number: JPH0314743A
Application number: JP1150133A
Authority: JP
Inventors: Takumi Sugiura; 巧杉浦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-06-13
Filing date: 1989-06-13
Publication date: 1991-01-23

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、自動車、電車等の車両用ヘッドランプに係
り、詳しくは操舵に応じて照射方向が変更するヘッドラ
ンプ装置に関するものである。

（従来の技術）自動車に搭載されるヘッドランプは、夜間における安全
走行上、きわめて重要な役割を果している。しかし、一
般のヘッドランプでは有効な照射範囲が前方の所定角度
範囲に限られており、このためコーナリングの際にはヘ
ッドランプのみでは側方照射が充分でないことが指摘さ
れていた。この対策として、ヘッドランプの外側位置に
コーナリングランプを隣設し、ヘッドランプが点灯して
いる状態でターンシグナルレバーを操作すると、このレ
バー操作と連動して、操作した方向におけるコーナリン
グランプが点灯し、これによってヘッドランプを補助し
て照射範囲を拡大するようにしたものもあった。

（発明が解決しようとする課題）しかし、上記したものでは既設のランプにさらに新たな
ランプを追加しなければならない。従来より、フロント
ボディにはヘッドランプの他にクリアランスランプ、サ
イドターンシグナルランプといった複数のランプが組み
込まれているため、新たにランプを追加しようとすれば
組み込み場所の設定が困難となる。また、充分な側方照
射を確保しようとすれば、コーナリングランプと言えど
もヘッドランプと同様の照度が必要となり、これに伴っ
てバッテリへの負担が増す。

そこで、本発明はバッテリに対する負担を増加させるこ
となく、かつ簡素な構成で充分な側方照射を確保するこ
とができる車両用ヘッドランプ装置を提供することを目
的とする。

（課題を解決するための手段）上記の目的を達成するために、本発明はヘッドランプの
照射方向を、車両の操舵に連動しかつその操舵方向と同
方向へほぼ水平面内で変更させる照射方向変更手段を備
えて構戊することとしたのである。

（作用）車両のステアリングホイールを操作すると、ヘッドラン
プの照射方向が操舵に連動してかつ操舵方向と同方向へ
変化する。このため、車両が進行しようとする方向が有
効に照射され、夜間のコーナリング時における視認性が
向上する。

（実施例）以下、本発明を具体化した実施例を図面にしたがって詳
細に説明する。

第１図は本例ヘッドランプ装置のｍ路の構成を示すもの
であり、同図において１は自動車のステアリングホイー
ルであり、そのステアリングシャフト２には小歯車３が
取付けられ、大歯車４と噛み合っている。この大歯車４
はステアリングシャフト２と平行にかつ図示しない軸受
けによって回転可能に支持された中継用シャフト５の一
端に取付けられている。一方、同シャフト５の他端には
ピニオンギャ６が固着され、第２図に示すようにしてラ
ック部材７の下面に形威されたラック８と噛み合ってい
る。このラック部材７は両ヘッドランプ９Ｒ，９Ｌを接
続しかつ図示しないスラスト軸受けによって軸方向へ変
位可能に支持されたリレーロッド１０に固定されている
。

両ヘッドランブ９Ｒ，９Ｌは、車両のフロントボディに
対し水平面内で首振り可能な状態で組み込まれるととも
に、それぞれのランプハウジングには接続片１１を設け
ており、前記リレーロッド１０にそれぞれピン１２によ
ってＩ妾続されている。

また、両ヘッドランプ９Ｒ，９Ｌは各接続片１１に取付
けられた支持ビン１３を中心としてそれぞれ水平面内に
おける首振りをなしうるように支持されている。

なお、ステアリングホイール１の操舵角に対応して両ヘ
ッドランブ９Ｒ，９Ｌの首振り角度が適切なものとなる
よう、大小両歯車３．４およびピニオン６．ラック８の
それぞれの歯数が設定されている。

本例装置は上記のように構成されたものである。

夜間走行中に右折する場合、ステアリングホイール１を
、第１図に示すように時計回りに操舵すると、大小両歯
車３，４の噛み合いにより、中継用シャフト５が逆回り
（反時計回り）に回転する。

これによって、ピニオン６とラック８との噛み合いによ
り、リレーロッド１０が第１図示すように左方向（Ｐ矢
視方向）へ水平に変位する。すると、両ヘッドランプ９
Ｒ，９Ｌは第４図に想像線で示すように、それぞれ支持
ピン１３を中心として図示右側へ所定角度だけ首を振る
。このことによって、車両の右旋回に連動して両ヘッド
ランプ９Ｒ，９Ｌの魚射範囲が右側方へずれる。このた
め、車両を進行させようとする方向が一定範囲に亘り充
分な照度をもって照らされ、その方向における有効な視
認性が確保される。したがって、例えば右左折した際に
横断中の歩行者がいても、同歩行者を素早くヘッドラン
プの照射角度範囲内に捉えることができるため、横断歩
道での巻き込み事故を未然に防止することができる。

また、既設のヘッドランプをそのまま利用し側方照射専
用の新たなランプを追加しない構成であるため、新設ラ
ンプの配置を別途考慮する必要がない。また、新たにラ
ンプを追加しないことは、バッテリに対する負担も増加
しない効果ももたらす。

なお、本例装置には次のような変更例が考えられる。

まず、本例ではステアリングホイール１とヘッドランブ
９Ｒ，９Ｌとを機械的な手段によって連繋したものにつ
いて図示し説明したが、次のようにして電気的に連繋す
ることら可能である。例えば、前記ビニオンギャ６を電
動モータの出力軸に取付けておき、このモータをステア
リングシャフト２に取付けられた操舵角検出センサから
の操舵情報（操舵方向および操舵角度の大きさ等）に基
づいて制御装置によって制御することも可能である。

また、上記の場合、両ヘッドランプ９Ｒ．９Ｌに個別に
モータを接続するようにしても良く、この場合には操舵
方向と同じ側のヘッドランプのみ首振りを行わせるよう
にしてもよい。

さらに、いずれの場合でも両ヘッドランプ９Ｒ，９Ｌの
首振り動作は、ヘッドランプ９Ｒ，９Ｌの点灯スイッチ
がオンの状態のときのみ行われるようにすると良い。

（発明の効果）以上の説明から明らかなように、本発明では車両の旋回
方向にヘッドランプの照射方向が変更されるため、側方
の視認性の向，上によって安全運転に寄与する。また、
既存のヘッドランプを利用しているため、新たなランプ
の追加によるランプ数の増加およびそれに伴う組み込み
場所の設定の困難さがなく、さらにバッテリに対する負
担増もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本例装置の概略構成を示す説明図、第２図はラ
ックとピニオンの噛み合い状態を示す正．断面図、第３
図は操舵に伴ってヘッドランプの照射範囲が変更する状
況を示す説明図、第４図はヘッドランプの首振り動作を
示す平面図である。１・・・ステアリングホイール３．４・・・大小歯車６，８・・・ピニオンギャ、ラック９Ｒ，９Ｌ・・・ヘッドランプ１０・・・リレーロッド１３・・・支持ピン

Claims

【特許請求の範囲】

ヘッドランプの照射方向を、車両の操舵に連動しかつそ
の操舵方向と同方向へほぼ水平面内で変更させる照射方
向変更手段を備えて構成されていることを特徴とする車
両用ヘッドランプ装置。