JPS6099736A - コ−ナリングランプの点滅制御装置 - Google Patents
コ−ナリングランプの点滅制御装置Info
- Publication number
- JPS6099736A JPS6099736A JP58206019A JP20601983A JPS6099736A JP S6099736 A JPS6099736 A JP S6099736A JP 58206019 A JP58206019 A JP 58206019A JP 20601983 A JP20601983 A JP 20601983A JP S6099736 A JPS6099736 A JP S6099736A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- lamp
- cornering
- cornering lamp
- turn
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ａ） 発明の技術分野
本発明は、自動車旋回時に該旋回方向の車体前側方を照
射するコーナリングランプの点滅制御装置に関°りる。
射するコーナリングランプの点滅制御装置に関°りる。
（ｂ） 技術の背景
一般に、自動車における前照灯は、夜間時等に自動車の
前方視界を確保するものであるから、自動車の前側方近
傍への照剣光ｍはそれ程多いものにはなっていない。こ
のため、急な曲り角などを自動車が旋回するとぎに、上
記前照灯によっては曲り角の状態を正確に把握しにくい
という事態が生ずる。そこで、近年、例えば第１図に示
ずように左右のフロントフェンダ２の前側方部にいわゆ
るコーナリングランプ１を設け、自動車旋回時に該旋回
方向のコーナリングランプ１を点灯させるようにして曲
り角等の視界を確保することが提案されるに至った。
前方視界を確保するものであるから、自動車の前側方近
傍への照剣光ｍはそれ程多いものにはなっていない。こ
のため、急な曲り角などを自動車が旋回するとぎに、上
記前照灯によっては曲り角の状態を正確に把握しにくい
という事態が生ずる。そこで、近年、例えば第１図に示
ずように左右のフロントフェンダ２の前側方部にいわゆ
るコーナリングランプ１を設け、自動車旋回時に該旋回
方向のコーナリングランプ１を点灯させるようにして曲
り角等の視界を確保することが提案されるに至った。
（ｃ） 従来技術と問題点
従来、このようなコーナリングランプ１の点滅制御を行
なう装置として、例えば「マツダルーチェ レガート構
造と整備（１９７７年１０月り）第２７８頁」に示され
たものがある。これ【よ、第２図に示ずＪ：うに、ター
ンシグナルスイッチ１１ａの右又は左のオン・オフ操作
に連動して右又は左のオン・オフ作動を行なうコーナリ
ングランプスイッチ１１ｂ ＠ｍ＊プ、ライトスイッチ
１０がスモールランプ位ｆｆ１（Ｓ）又は前照灯位置（
Ｈ）の時に、ターンシグナルスイッチ１１ａを右（又は
左）にオン操作すると、フランシャユニット１２により
右（又は左）のターンシグナルランプ３ａ（３ｂ）が点
滅づ゛ると共に、右（又は左）の、４ン状態となるコー
ナリングランプスイッチ１１ｂを介して右（又は左）の
コーナリングランプ１ａ（１ｂ）に電源が供給され、当
該コーナリングランプ１ａ （１１））が点灯づ“るよ
うになっている。
なう装置として、例えば「マツダルーチェ レガート構
造と整備（１９７７年１０月り）第２７８頁」に示され
たものがある。これ【よ、第２図に示ずＪ：うに、ター
ンシグナルスイッチ１１ａの右又は左のオン・オフ操作
に連動して右又は左のオン・オフ作動を行なうコーナリ
ングランプスイッチ１１ｂ ＠ｍ＊プ、ライトスイッチ
１０がスモールランプ位ｆｆ１（Ｓ）又は前照灯位置（
Ｈ）の時に、ターンシグナルスイッチ１１ａを右（又は
左）にオン操作すると、フランシャユニット１２により
右（又は左）のターンシグナルランプ３ａ（３ｂ）が点
滅づ゛ると共に、右（又は左）の、４ン状態となるコー
ナリングランプスイッチ１１ｂを介して右（又は左）の
コーナリングランプ１ａ（１ｂ）に電源が供給され、当
該コーナリングランプ１ａ （１１））が点灯づ“るよ
うになっている。
しかしながら、上記のようなコーナリンゲラ・ ンプ１
ａ（１ｂ）の点滅制御を行なう装置では、コーナリング
ランプ１ａ （１ｂ）への電源供給及びその遮断の制御
がターンシグナルスイッチ１１ａのオン・オフ作動に連
動したコーナリングランプスイッチ１１ｂによって行な
われるようになっているため、自動車が曲り角を旋回す
る際、該旋回途中におけるステアリングの戻し操作によ
ってターンシグナルスイッチ１１ａが自動的にオフ作動
づると、自動車が当該面り角を完全に曲りぎりていない
にもかかわらず、コーナリングランプスイッチＩｌｂが
オフ状態となって当該点灯中のコーナリングランプ１ａ
（ｌｂ）が消灯してしまうという不具合があった。
ａ（１ｂ）の点滅制御を行なう装置では、コーナリング
ランプ１ａ （１ｂ）への電源供給及びその遮断の制御
がターンシグナルスイッチ１１ａのオン・オフ作動に連
動したコーナリングランプスイッチ１１ｂによって行な
われるようになっているため、自動車が曲り角を旋回す
る際、該旋回途中におけるステアリングの戻し操作によ
ってターンシグナルスイッチ１１ａが自動的にオフ作動
づると、自動車が当該面り角を完全に曲りぎりていない
にもかかわらず、コーナリングランプスイッチＩｌｂが
オフ状態となって当該点灯中のコーナリングランプ１ａ
（ｌｂ）が消灯してしまうという不具合があった。
１） 発明の目的
本発明は、上記に鑑みてなされたもので、自動車が曲り
角を完全に曲りきるまでコーナリングランプの点灯状態
を持続さけるようなコーナリングランプの点滅制御装置
を提供することを目的としている。
角を完全に曲りきるまでコーナリングランプの点灯状態
を持続さけるようなコーナリングランプの点滅制御装置
を提供することを目的としている。
（ｅ） 発明の構成
そして、この目的を達成づるため、本発明は、ターンシ
グナルスイッチの右又は左のオン・オフ作動に連動した
スイッチ手段の作動に基づいて、車体前部両側に設けた
当該布又は左のコーナリングランプを点滅ざＵるように
したコーナリングランプの点滅制御装置に於いて、ステ
アリングが予め定めた一定操舵角以上の状態にあること
を検出づるステアリング回動検出手段と上記ターンシグ
ナルスイッチのオフ作動に伴って上記スイッチ手段がオ
フ状態となった時に、上記ステアリング回動検出手段が
当該検出作動り、Ｔい。間上記っ−ナ９．グ５アブ。点
灯ｉ保持する点灯保持手段とを設けるようにしたもので
ある。
グナルスイッチの右又は左のオン・オフ作動に連動した
スイッチ手段の作動に基づいて、車体前部両側に設けた
当該布又は左のコーナリングランプを点滅ざＵるように
したコーナリングランプの点滅制御装置に於いて、ステ
アリングが予め定めた一定操舵角以上の状態にあること
を検出づるステアリング回動検出手段と上記ターンシグ
ナルスイッチのオフ作動に伴って上記スイッチ手段がオ
フ状態となった時に、上記ステアリング回動検出手段が
当該検出作動り、Ｔい。間上記っ−ナ９．グ５アブ。点
灯ｉ保持する点灯保持手段とを設けるようにしたもので
ある。
（ｆ） 発明の実施例
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第３
図は本発明に係る点滅制御装置の一例を示ず回路図であ
る。同図において、１０は第２図に示す場合と同様に、
スモールランプ位置（Ｓ）、前照灯位置（旧の各切換位
Ｆｆを右りるライトスイッチ、１１はターンシグナルス
イッチ１１ａとそれに連動してオン・オフ作動を行なう
コーナリングランプスイッチ１１ｂとからなるスイッチ
ユニットであり、ターンシグナルスイッチ１１ａの右（
又は左）のオン操作によりバツテリイ電源Ｂがフラッシ
ャユニット１２を介して右（又は左）のターンシグナル
ランプ３ａ（３ｂ）に供給されるようになると其に、ラ
イ１〜スイツヂ１０がスモールランプ位置（Ｓ）又は前
照灯位置（ト１）となる場合にＪ３ける上記ターンシグ
ナルスイッチ１１ａに連動したコーナリングランプスイ
ッチ１１ｂの右（又は左）のオン作動によりバッテリイ
電源Ｂがイー１（又は左）のコーナリングランプ１ａ（
１ｂ）に供給されるようになっている。
図は本発明に係る点滅制御装置の一例を示ず回路図であ
る。同図において、１０は第２図に示す場合と同様に、
スモールランプ位置（Ｓ）、前照灯位置（旧の各切換位
Ｆｆを右りるライトスイッチ、１１はターンシグナルス
イッチ１１ａとそれに連動してオン・オフ作動を行なう
コーナリングランプスイッチ１１ｂとからなるスイッチ
ユニットであり、ターンシグナルスイッチ１１ａの右（
又は左）のオン操作によりバツテリイ電源Ｂがフラッシ
ャユニット１２を介して右（又は左）のターンシグナル
ランプ３ａ（３ｂ）に供給されるようになると其に、ラ
イ１〜スイツヂ１０がスモールランプ位置（Ｓ）又は前
照灯位置（ト１）となる場合にＪ３ける上記ターンシグ
ナルスイッチ１１ａに連動したコーナリングランプスイ
ッチ１１ｂの右（又は左）のオン作動によりバッテリイ
電源Ｂがイー１（又は左）のコーナリングランプ１ａ（
１ｂ）に供給されるようになっている。
また、１３はステアリング１５が例えば操舵角零のニュ
ートラル位置から右（又は左）に回動していることを検
出づる回動検出器、１４は回動検出器１３がステアリン
グ１５の右（又は左）への回動状態を検出している時に
コープリングランプ１ａ（１ｂ）への電源供給状態を保
持する保持回路であり、この保持回路１４は右側のコー
ナリングランプ１ａの電源供給状態を保持づるためのリ
レー１４ａと左側のコーナリングランプ１ｂの電源供給
状態を保持づるためのリレー１４ｂとからなっている。
ートラル位置から右（又は左）に回動していることを検
出づる回動検出器、１４は回動検出器１３がステアリン
グ１５の右（又は左）への回動状態を検出している時に
コープリングランプ１ａ（１ｂ）への電源供給状態を保
持する保持回路であり、この保持回路１４は右側のコー
ナリングランプ１ａの電源供給状態を保持づるためのリ
レー１４ａと左側のコーナリングランプ１ｂの電源供給
状態を保持づるためのリレー１４ｂとからなっている。
そして、回動検出器１３がステアリング１５の右（又は
左）回動状態を検出しているときにリレー１４ａ （１
４ｂ ）のコイルが励磁し、そのり１ノ一接点が閉じる
ことでライトスイ介してコーナリングランプ１ａ（Ｉｂ
）に供給されるようになっている。
左）回動状態を検出しているときにリレー１４ａ （１
４ｂ ）のコイルが励磁し、そのり１ノ一接点が閉じる
ことでライトスイ介してコーナリングランプ１ａ（Ｉｂ
）に供給されるようになっている。
ここで、回動検出回路１３の具体的な構成は例えば第４
図に示すようになっている。これは、ステアリング１５
の回転軸２０と同軸に固定されるピニオン２１と、ピニ
オン２１と噛み合うと共に、アースされることによって
負の電極となるラック２２と、第３図におけるリレー１
４ａのコイルに接続される電極片２３ａ及びリレー１４
ｂのコイルに接続される電極片２３ｂとから構成され、
ステアリング１５が操舵角零のニュートラル位置にある
時はラック２２がｆｆｌｉ片２３ａと２３ｂの中位に位
置するようにしである。そして、ステアリング１５を右
（又は左）に回動した時に、それに伴うピニオン２１の
回動によりラック２２が右（又は左）に移動し、ラック
２２と電極片２３ａ （２３ｂ ）が接した状態で、こ
のランク２２と電極片２３ａ （２３ｂ ）とを介して
第３図におけるライトスイッチ１０の電源出力と接続さ
れたリレー１，４ａ （１４ｂ ）のコイルがアースさ
れるようになっている。
図に示すようになっている。これは、ステアリング１５
の回転軸２０と同軸に固定されるピニオン２１と、ピニ
オン２１と噛み合うと共に、アースされることによって
負の電極となるラック２２と、第３図におけるリレー１
４ａのコイルに接続される電極片２３ａ及びリレー１４
ｂのコイルに接続される電極片２３ｂとから構成され、
ステアリング１５が操舵角零のニュートラル位置にある
時はラック２２がｆｆｌｉ片２３ａと２３ｂの中位に位
置するようにしである。そして、ステアリング１５を右
（又は左）に回動した時に、それに伴うピニオン２１の
回動によりラック２２が右（又は左）に移動し、ラック
２２と電極片２３ａ （２３ｂ ）が接した状態で、こ
のランク２２と電極片２３ａ （２３ｂ ）とを介して
第３図におけるライトスイッチ１０の電源出力と接続さ
れたリレー１，４ａ （１４ｂ ）のコイルがアースさ
れるようになっている。
次に自動車が左旋回する場合を例にとって作動を説明す
る。例えば、薄暮時にライトスイッチ１０をスモールラ
ンプ位置（Ｓ）にして走行中にターンシグナルスイッチ
ｌｌａを左にオン操作づると、左側のターンシグナルラ
ンプ３ｂが点滅覆ると共に、コーナリングランプスイッ
チ１１ｂが左にオン作動してん側のコーナリングランプ
１ｂが点灯する。この状態でステアリング１５を左に回
動して回動検出器１３内のラック２２が電極片２３ｂに
接するとリレー１４ｂのリレー接点が開状態となり、更
に自動車の当該左旋回途中におけるステアリング１５の
戻し操作によってターンシグナルスイッチ１１ａが自動
的にオフ作動しても、ステアリング１５がぼはニュー１
−ラル位置になるまでは当該リレー接点は閉状態を保持
づる。よって、本実施例では、コーナリングランプ１ｂ
は、自動車が曲り角等を完全に曲りきった状態になるま
でその点灯状態が保持される１尚、上記実施例では回動
検出器１３を第４図に 。
る。例えば、薄暮時にライトスイッチ１０をスモールラ
ンプ位置（Ｓ）にして走行中にターンシグナルスイッチ
ｌｌａを左にオン操作づると、左側のターンシグナルラ
ンプ３ｂが点滅覆ると共に、コーナリングランプスイッ
チ１１ｂが左にオン作動してん側のコーナリングランプ
１ｂが点灯する。この状態でステアリング１５を左に回
動して回動検出器１３内のラック２２が電極片２３ｂに
接するとリレー１４ｂのリレー接点が開状態となり、更
に自動車の当該左旋回途中におけるステアリング１５の
戻し操作によってターンシグナルスイッチ１１ａが自動
的にオフ作動しても、ステアリング１５がぼはニュー１
−ラル位置になるまでは当該リレー接点は閉状態を保持
づる。よって、本実施例では、コーナリングランプ１ｂ
は、自動車が曲り角等を完全に曲りきった状態になるま
でその点灯状態が保持される１尚、上記実施例では回動
検出器１３を第４図に 。
示すように構成したが、例えば第５図に示すようにして
も良い。これは、ステアリング１５の回転軸２０と同軸
に固定されるギア３１と、ギア３１と噛み合うと共に、
アースされた電極３３とその外周で接し、更に凸部３２
ａを形成した内歯ギア３２と、この内歯ギア３２の外周
に設けられ、第３図におけるリレー１４ａのコイルに接
続される１ｌ１３４ａ及びリレー１４ｂのコイルに接続
される電極３４ｂとから構成されたものである。そして
、ス゛ テアリング１５がニュートラル位置にある時は
内歯ギア３２の凸部３２ａが電極３２ａと３２ｂの中位
に位置するようにし、ステアリング１５を右（又は左）
に回動した時に、内歯ギア３２の凸部３２ａが電極３４
ａ （３４ｂ ’）に接触し、電極３３と内歯ギア３２
と電極３４ａ （３４ｂ ）とを介して第３図における
ライトスツチ１０の電源出力と接続されたリレー１４８
（１４ｂ）のコイルがアースされるようになる。
も良い。これは、ステアリング１５の回転軸２０と同軸
に固定されるギア３１と、ギア３１と噛み合うと共に、
アースされた電極３３とその外周で接し、更に凸部３２
ａを形成した内歯ギア３２と、この内歯ギア３２の外周
に設けられ、第３図におけるリレー１４ａのコイルに接
続される１ｌ１３４ａ及びリレー１４ｂのコイルに接続
される電極３４ｂとから構成されたものである。そして
、ス゛ テアリング１５がニュートラル位置にある時は
内歯ギア３２の凸部３２ａが電極３２ａと３２ｂの中位
に位置するようにし、ステアリング１５を右（又は左）
に回動した時に、内歯ギア３２の凸部３２ａが電極３４
ａ （３４ｂ ’）に接触し、電極３３と内歯ギア３２
と電極３４ａ （３４ｂ ）とを介して第３図における
ライトスツチ１０の電源出力と接続されたリレー１４８
（１４ｂ）のコイルがアースされるようになる。
また、本実施例では回動検出器１３にお【プる基準とな
る操舵角は零としたが、本発明はそれに限られず、その
基１１ことなる操舵角を適当に調整ずれば、曲り角を曲
った後になだらかな旋回状態が続いた場合にＪ３けるコ
ーナリングランプの不必要な照明を最小限に覆ることが
できる。
る操舵角は零としたが、本発明はそれに限られず、その
基１１ことなる操舵角を適当に調整ずれば、曲り角を曲
った後になだらかな旋回状態が続いた場合にＪ３けるコ
ーナリングランプの不必要な照明を最小限に覆ることが
できる。
（Ｑ） 発明の効果
以上、説明したきたように、本発明によれば、ターンシ
グナルスイッチのオフ作動時に点灯したコーナリングラ
ンプが、ステアリングを回動して再び所定の操舵角にな
るまでその点灯状態を保持するようにしたため、自動車
が曲り角を完全に曲りきるまでコーナリングランプの点
灯状態を持続してその前側方の視界を確保することがで
き、安全な走行ができるようになる。
グナルスイッチのオフ作動時に点灯したコーナリングラ
ンプが、ステアリングを回動して再び所定の操舵角にな
るまでその点灯状態を保持するようにしたため、自動車
が曲り角を完全に曲りきるまでコーナリングランプの点
灯状態を持続してその前側方の視界を確保することがで
き、安全な走行ができるようになる。
第１図は、コーナリングランプを備えた自動車の一例を
示す斜視図、第２図は従来のコーナリングランプの点滅
制御装置の一例を示す回路図、第３図は本発明の一実施
例を示す回路図、第４図及び第５図は第３図における回
動検出器の具体的な構成を示づ一説明図である。 １ａ、１ｂ・・・コーナリングランプ ３ａ、３ｂ・・・ターンシグナルランプ１０・・・ライ
トスイッチ １１・・・スイッチユニット １１８・・・ターンシグナルランプヂ １１ｂ・・・コーナリングランプスイッチ１２・・・フ
ラッシャユニット １３・・・回動検出器 １４・・・保持回路１４ａ 、
１４ｂ−＝リレー １５・・・ステアリング 特許出願人 日産自動車株式会社 第数図 免２ 図 第 ３ 図 ｔ
示す斜視図、第２図は従来のコーナリングランプの点滅
制御装置の一例を示す回路図、第３図は本発明の一実施
例を示す回路図、第４図及び第５図は第３図における回
動検出器の具体的な構成を示づ一説明図である。 １ａ、１ｂ・・・コーナリングランプ ３ａ、３ｂ・・・ターンシグナルランプ１０・・・ライ
トスイッチ １１・・・スイッチユニット １１８・・・ターンシグナルランプヂ １１ｂ・・・コーナリングランプスイッチ１２・・・フ
ラッシャユニット １３・・・回動検出器 １４・・・保持回路１４ａ 、
１４ｂ−＝リレー １５・・・ステアリング 特許出願人 日産自動車株式会社 第数図 免２ 図 第 ３ 図 ｔ
Claims (1)
- ターンシグナルスイッチの右又は左のオン・オフ作動に
連動したスイッチ手段の作動に基づいて、車体前部両側
に設けた当該布又は左のコーナリングランプを点滅させ
るようにしたコーナリングランプの点滅制御装置に於い
て、ステアリングが予め定めた一定操舵角以上の状態に
あることを検出づるステアリング回動検出手段と、上記
ターンシグナルスイッチのオフ作動に伴って上記スイッ
チ手段がオフ状態となった時に、上記ステアリング回動
検出手段が当該検出作動している間上記コーナリングラ
ンプの点灯を保持する点灯保持手段とを設けたことを特
徴と°ツるコーナリングランプの点滅制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206019A JPS6099736A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | コ−ナリングランプの点滅制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206019A JPS6099736A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | コ−ナリングランプの点滅制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099736A true JPS6099736A (ja) | 1985-06-03 |
Family
ID=16516550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58206019A Pending JPS6099736A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | コ−ナリングランプの点滅制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099736A (ja) |
-
1983
- 1983-11-04 JP JP58206019A patent/JPS6099736A/ja active Pending
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