JPH03157201A - ホイール及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はホイール及びその製造方法に関する。

（従来の技術） 自動車のホイールに関し、金属製のホイール本体のディ
スク外面に樹脂製の装飾体を設けたものは知られている
。例えば、特公昭４８−３６５０１号公報には、ディス
ク外面に発泡ウレタン製の樹脂本体の表面を樹脂製カバ
ーで覆ってなる装飾体を設けたホイールが開示されてい
る。また、同公報には、上記樹脂製カバーを真空成形に
よって成形しておき、ホイール本体に発泡ウレタン樹脂
材料を塗布した後、直に上記樹脂製カバーをホイール本
体に被せることにより、このホイール本体と樹脂製カバ
ーとの間に上記発泡ウレタン樹脂材料が発泡硬化してな
る樹脂本体を形成するというホイールの製造方法と、ホ
イール本体を成形型にセットし、このホイール本体と成
形型との間にゴム状材料を充填凝固せしめるというホイ
ールの製造方法とが開示されている。

また、実開平１−１０７６０１号公報には、ホイール本
体のディスク外面側に、発泡樹脂本体の表面を塗膜で覆
ってなる装飾体を設けたホイールが開示されている。

（発明が解決しようとする課題） 従来の装飾体はそのカバーも含めて樹脂製であり、ホイ
ールに金属的な外観を与えることは難しい。

そこで、本発明は、ホイールの装飾体に金属的な外観を
与えるため、樹脂製の本体に金属製カバーを適用しよう
とするものである。しかし、上記装飾体には、ホイール
に形状的にも所望の外観を与えることが要求されるもの
であるが、金属製カバーをプレス成形で得る場合、カバ
ーの凹凸の段差が大きいと、特殊な深絞りの技術を要求
されることになって、所望形状のカバーを得ることが難
しくなるとともに、コスト高になる。一方、装飾体をカ
バーなしで発泡ウレタン樹脂のみで形成すると、この装
飾体が雨水等を吸収して早期に劣化するとともに、ホイ
ールの重量増を招くことになる。

すなわち、本発明の課題は、上記深絞りの問題を回避し
ながら、且つ樹脂製本体の吸水の問題を生ずることなく
、装飾体によって所望の凹凸形状を与えながら、その外
観を金属的なものにできるようにしたホイール及びその
製造方法を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 本発明は、装飾体表面のホイール径方向に略平坦になっ
て広がった平坦部に金属製薄板による装飾カバーを施し
、上記平坦部からホイール軸方向ないしはこの軸方向に
対し傾斜した方向に形成された立面部に樹脂膜による装
飾カバーを施すことにより、上記課題の解決を図ろうと
するものである。

すなわち、本発明にかかるホイールは、リムとディスク
とからなるホイール本体の上記ディスク外面側に、ホイ
ール”径方向に略平坦に形成された平坦部と、この平坦
部からホイール軸方向ないしはこの軸方向に対し傾斜し
た方向に形成された立面部とからなる表面形状を有する
装飾体が設けられたものであって、 上記装飾体は、樹脂製本体と、この樹脂製本体の表面を
覆う装飾カバーとからなり、 上記装飾カバーは、上記平坦部表面を形成する金属製薄
板と、上記立面部表面を形成する非透水性樹脂膜とから
なることを特徴とする。

また、上記ホイールを製造する方法は、ホイール径方向
に略平坦に形成された平坦成形部と、この平坦成形部か
らホイール軸方向ないしはこの軸方向に対し傾斜した方
向に形成された立面成形部とを有し、リムとディスクと
からなるホイール本体を着座させて、リムとディスクと
からなるホイール本体のディスク外面側との間に装飾体
を成形するためのキャビティを形成する成形型を準備し
、 上記成形型の平坦成形部に金属製薄板を装着し、上記成
形型の立面成形部から上記金属製薄板縁部にわたって樹
脂系成膜材料を塗布して樹脂膜を成形し、 上記成形型にホイール本体を着座させ、このホイール本
体と上記金属製薄板と樹脂膜とで構成される空間に樹脂
材料を注入硬化せしめて装飾体を成形することを特徴と
するものである。

（作用） 上記ホイールにおいては、装飾体のホイール径方向に略
平坦になって広がった、従って、外部から最も目に付き
易い平坦部に金属製薄板による装飾カバーを設けるよう
にしたから、深絞り部のない金属製薄板によってホイー
ルに金属的な外観を与えることができる。そして、上記
平坦部からホイール軸方向ないしはこの軸方向に対し傾
斜した方向に形成された立面部に樹脂膜による装飾カバ
ーを設けるようにしたから、装飾体表面に比較的大きな
凹凸形状を与えても、上記金属製薄板と樹脂膜とによる
装飾カバーで樹脂製本体の外部への露出を防止し、この
樹脂製本体の吸水による劣化や重量増を避けることがで
きる。また、樹脂膜による装飾カバーは外部からは比較
的具えにくい上記立面部に設けるものであるから、上述
の金属的外観を損なうことはない。

一方、上記ホイールの製造方法においては、装飾カバー
に用いる金属製薄板は略平坦なものでよく、特殊な深絞
り加工の技術を用いることなく簡易なプレス加工によっ
て成形することができる。

そして、上記金属製薄板を成形型に装着した状態で、樹
脂系成膜材料を成形型の立面成形部から金属製薄板縁部
にわたって塗布して樹脂膜を形成するようにしたから、
樹脂製本体成形用の樹脂材料を注入硬化する工程におい
て、この樹脂材料が金属製薄板の縁部から金属製薄板の
表面側に回り込むことを上記樹脂膜によって防止するこ
とができる。これにより、樹脂製本体の外部への露出が
なく且つ金属製薄板表面に樹脂による汚れがない金属的
外観を有するホイールを得ることができる。

なお、樹脂系成膜材料自体は、塗布という態様で使用さ
れるため、つまり、加圧状態で使用されるものでないた
め、金属製薄板表面に回り込むという問題はない。

（発明の効果） 従って、上記ホイールの発明によれば、装飾体のホイー
ル径方向に略平坦になって広がった平坦部に金属製薄板
による装飾カバーを設け、この平坦部からホイール軸方
向ないしはこの軸方向に対し傾斜した方向に形成された
立面部に樹脂膜による装飾カバーを設けるようにしたか
ら、装飾体によってホイールに所望の凹凸形状を与えな
がら、深絞りのない簡単な形状の金属製薄板でもって、
樹脂製本体の吸水の問題を生ずることなく、ホイールの
外観を金属的なものにすることが可能になる。

また、上記ホイールの製造方法の発明によれば、金属製
薄板を成形型に装着した状態での樹脂系成膜材料の塗布
によって樹脂膜を成形し、しかる後に樹脂材料を注入硬
化せしめて樹脂製本体を成形するようにしたから、金属
製薄板の加工を難しくすることなく、また、金属製薄板
表面を樹脂材料等の回り込みによって汚すことなく、樹
脂製本体の外部への露出のない所望形状の金属的外観を
有するホイールを簡単に得ることができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図には自動車用ホイール１が示されてい
る。

同ホイール１において、２は鉄製のホイール本体、３は
このホイール本体２に設けた装飾体である。ホイール本
体２は、ホイールハブ４、ブレーキ、車軸等が取り付け
られるディスク５とタイヤを止めるリム６とからなる。

そして、上記装飾体３はホイール本体２のディスク外面
側に設けられているものである。

上記装飾体３は、樹脂製本体７と、この樹脂製本体７の
表面を覆う装飾カバー８とからなるものであり、ホイー
ル径方向に略平坦に形成された平坦部と、この平坦部か
らホイール軸方向ないしはこの軸方向に対し傾斜した方
向に形成された立面部とからなる表面形状を有する。す
なわち、装飾体３には、ホイール中央部にディスク５の
ホイールハブ取付部を外部に露出すべく中央開口９が設
けられ、ホイール周縁部にホイール内へ走行風を導入す
べく複数の風穴１０が設けられており、装飾体３の外表
面がホイール径方向に略平坦に広がった平坦部を構成し
、上記中央開口９及び風穴１０の内周面が立面部を構成
している。

樹脂製本体７は、発泡ウレタン樹脂によるものであり、
上記ディスク５の外面からリム６の内周面にわたって固
着状態に設けられている。一方、装飾カバー８は、上記
平坦部表面を形成する金属製薄板１１と、上記立面部表
面を形成する非透水性の樹脂膜１２とからなる。

すなわち、金属製薄板１１は、アルミニウム合金のプレ
ス加工によって上記中央開口９と風穴１０の部分が開口
した円板状に成形されたものであり、周縁はリム６の内
周面に当接している。樹脂膜１２は、ウレタン系樹脂に
よるものであって、上記中央開口９においては、ディス
ク５の外面から金属製薄板１１の裏面にわたって形成さ
れ、上記風穴１０においては、金属製薄板１１の裏面か
らディスク５の配設部位にわたって形成されている。

なお、樹脂膜１２は第１図に鎖線１２ａで示すように、
ディスク５の内側に至るまで形成してもよい。

また、第１図中、１３は上記樹脂製本体を成形するため
にディスク５に形成゛された樹脂材料の注入口である。

従って、上記ホイール１においては、装飾体３の外部か
ら最も目に付き易いホイール径方向に広がった平坦部に
装飾カバー８である金属製薄板１１が設けられているか
ら、ホイール１に金属的な外観を与えることができるも
のである。この場合、同じく装飾カバー８である樹脂膜
１２は外部からは比較釣具えにくい立面部、つまり中央
開口９や風穴１０の内周面に設けられているから、上述
の金属的外観を損なうことはない。

そして、装飾体３の樹脂製本体７は、上記金属製薄板１
１と樹脂膜１２とによる装飾カバーで外部への露出が防
止され、吸水による劣化や重量増を避けられる。すなわ
ち、上記立面部に樹脂膜１２による装飾カバーを設ける
ようにしたから、上記吸水の問題を生ずることなく、金
属製薄板１１によってホイール１に金属的な外観を与え
ながら、装飾体表面に比較的大きな凹凸形状を与えるこ
とができるものである。

次に上記ホイール１の製造方法を第３図乃至第８図に基
づいて説明する。

第３図にはホイール本体２に装飾体３を設けるための成
形型が示されている。この成形型は下型２１と上型２２
とからなる。

下型２１は、中央部に上記中央開口９を成形するための
上方へ突出した中央コア部２３を備え、その周辺に上記
風穴１０を成形するための上方へ突出した複数の風穴用
コア部２４を備えている。

そして、上記中央コア部２３及び風穴用コア部２４の回
りは上記装飾体３の平坦部を成形するための平坦成形部
２５が形成されている。従って、上記中央コア部２３及
び風穴用コア部２４の立ち上がり面が上記装飾体３の立
面部を成形するための立面成形部２６を構成している。

また、中央コア部２３の中央にはディスク５の中央孔及
びねじ孔が嵌まる突出部が設けられ、これら突出部の回
りがディスク当接面２７になっている。

また、上記平坦成形部２５の周縁には金属製薄板１１の
縁部を介してホイール本体２のリム６の周縁部を若座さ
せる環状リップ２８が形成されている。また、中央コア
部２３の中央からは下型２１と上型２２との型締めを行
うためのボルト２９が上方へ突設されている。

一方、上型２２は、ホイール本体２のリム６に嵌まり込
む大きさのものであって、中央部に補強プレート３１が
設けられていて、この補強プレート３１の部位に上記下
型２１のボルト２９を通す゛ボルト通し孔３２が形成さ
れている。また、上型２２の周辺部には樹脂製本体用の
樹脂材料を吐出せしめる吐出孔３３が形成されていて、
この吐出孔３３の入口側には樹脂材料注入機のノズルを
当接するシール部材３４が設けられている。

なお、４０は下型２１の温度を調整するための流体を通
す流路である。

ホイール１の製造にあたっては、上記成形型を準備した
後、以下の手順で行う。

■　第３図に示すように、下型２１の立面成形部２６か
らディスク当接面２７の周縁部及び風穴用コア部２４の
頂面の周縁部にわたって離型剤をスプレーガン３５によ
り塗布するとともに、上型２２のキャビテイ面にも同様
に離型剤を塗布する。

もちろん、この離型剤の塗布は刷毛壁りによって行って
もよいものである。

■　第４図に示すように、下型２１の平坦成形部２５に
金属製薄板１１を装着する。この金属製薄板１１は装飾
体３の平坦部を構成するものであるから、簡易なプレス
成形によって得ることができる。

■　第４図に示すように、立面成形部２６からディスク
当接面２７の周縁部及び風穴用コア部２４の頂面の周縁
部にわたって、並びに、立面成形部２６から金属製薄板
１１の縁部にわたって、樹脂系成膜材料をスプレーガン
３６により塗布する。

これにより、第５図に示すように、立面成形部２６に下
縁部が金属製薄板１１の縁部にわたり、上縁部がディス
ク当接面２７の周縁部若しくは風穴用コア部２４の頂面
の周縁部にわたった樹脂膜１２が形成される。この場合
、樹脂膜１２の下縁部は、第６図に示すように、金属製
薄板１１と立面成形部２６との間の隙間を埋めて金属製
薄板１１の縁部に広がったものになる。しかし、樹脂系
成膜材料の塗布はスプレーにより行われるものであり、
高い圧をかけて行うものではないから、金属製薄板１１
の表面側に回り込んで、この表面を汚すことはない。ま
た、必要に応じて、上記上型２２のキャビテイ面にも樹
脂系成膜材料を塗布し、第８図の鎖線１２ａで示す樹脂
膜を形成してもよい。

■　第７図に示すように、金属製薄板１１の周縁部にシ
ールテープ３７を装着し、その上に第８図に示すように
、ホイール本体２を着座させる。そして、上型２２をホ
イール２のディスク５に当て、下型２１のボルト２９に
締付部材３８を適用して、下型２１と上型２２との型締
めを行う。これにより、ホイール本体２、下型２１側の
金属製薄板１１と樹脂膜１２及び上型２２によって樹脂
製本体７を成形するためのキャビティが形成される。

■　第８図に示すように、樹脂材料注入機３９を上型２
２に取り付けてウレタン樹脂材料を上記キャビティに注
入し、発泡硬化せしめることにより、上記金属製薄板１
１と樹脂膜１２と樹脂製本体７とが一体になった装飾体
３を成形する。この場合、上記キャビティには比較的高
い発泡圧が作用するが、下型２１と金属製薄板１１、並
びにディスク６との間は樹脂膜１２の縁部でシールされ
、また、ホイール２のリム６と金属製薄板１１との間も
シールテープ３７でシールされているから、上記ウレタ
ン樹脂材料がキャビティから外部に洩れ出てディスク５
の外面や金属製薄板１１の表面を汚すことはない。また
、上記樹脂膜１２は、これにウレタン系樹脂を用いてい
るから樹脂製本体７との接着性が良い。

なお、上記樹脂性本体７や樹脂膜１２にはウレタン系樹
脂以外の他の樹脂材料を用いてもよく、さらに、この樹
脂膜１２については成膜材料に顔料を混入して所望の色
に仕上げることもできる。

また、金属製薄板１１についてもアルミニウム合金以外
の金属を用いてもよいものである。

また、上記実施例の製造方法は、樹脂膜１２をインモー
ルドコート法によって成形したものであるが、ホイール
の製造にあたっては、樹脂膜を予め真空成形法等によっ
て成形しておき、これを下型に装着して樹脂性本体の成
形を行うようにしてもよいものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図はホイールの断面
図、第２図はホイールの側面図、第３図は成形型の断面
図、第４図は下型に樹脂系成膜材料を塗布している状態
を示す断面図、第５図は下型に樹脂膜が成形された状態
を示す断面図、第６図は樹脂膜と金属製薄板との関係を
示す断面図、第７図は金属製薄板に設けたシールテープ
を示す断面図、第８図はホイール本体を介して成形型の
型締めを行った状態を示す断面図である。 １・・・・・・ホイール ２・・・・・・ホイール本体 ３・・・・・・装飾体 ５・・・・・・ディスク ６・・・・・・リム ７・・・・・・樹脂性本体 ８・・・・・・装飾カバー ９・・・・・・中央開口 １０・・・・・・風穴 １１・・・・・・金属製薄板 １２・・・・・・樹脂膜 ２１・・・・・・下型 ２２・・・・・・上型 ２５・・・・・・平坦成形部 ２６・・・・・・立面成形部 ２７・・・・・・ディスク当接面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）リムとディスクとからなるホィール本体の上記デ
   ィスク外面側に、ホィール径方向に略平坦に形成された
   平坦部と、この平坦部からホィール軸方向ないしはこの
   軸方向に対し傾斜した方向に形成された立面部とからな
   る表面形状を有する装飾体が設けられたホィールであっ
   て、上記装飾体は、樹脂製本体と、この樹脂製本体の表
   面を覆う装飾カバーとからなり、 上記装飾カバーは、上記平坦部表面を形成する金属製薄
   板と、上記立面部表面を形成する非透水性樹脂膜とから
   なることを特徴とするホィール。
2. （２）請求項（１）に記載のホィールを製造する方法で
   あって、 ホィール径方向に略平坦に形成された平坦成形部と、こ
   の平坦成形部からホィール軸方向ないしはこの軸方向に
   対し傾斜した方向に形成された立面成形部とを有し、リ
   ムとディスクとからなるホィール本体を着座させて、そ
   のディスク外面側との間に装飾体を成形するためのキャ
   ビティを形成する成形型を準備し、 上記成形型の平坦成形部に金属製薄板を装着し、 上記成形型の立面成形部から上記金属製薄板縁部にわた
   って樹脂系成膜材料を塗布して樹脂膜を成形し、 上記成形型にホィール本体を着座させ、このホィール本
   体と上記金属製薄板と樹脂膜とで構成される空間に樹脂
   材料を注入硬化せしめて装飾体を成形することを特徴と
   するホィールの製造方法。