JPH0315866Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、自動車等車両に搭載されるトラン
スミツシヨンのカウンターシヤフトに、制動をか
けて同期を補助する同期補助装置に関する。

(ロ) 従来技術 従来のこの種の同期補助装置としては、例えば
実開昭59−83128号公報に記載のものがある。す
なわち、流体圧によつて作動するピストンにブレ
ーキデイスクアツセンブリを押圧するようにした
ものである。

ところで、このような同期補助装置では、ピス
トンとハウジングとの摺動部間がＯリングでシー
ルされている構造であるため、ピストンの摺動に
対し、Ｏリングが抵抗となつて円滑な作動が規制
され、適確な同期補助ができなくなる恐れがあつ
た。また、Ｏリングが摩耗することにより作動流
体の漏れを生ずる恐れがあり、耐久性に問題があ
つた。

(ハ) 考案の目的 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので
あり、適確な作動が期待できると共に、耐久性の
ある同期補助装置の提供を目的とする。

(ニ) 考案の構成 前記目的を達成するため、この考案はブレーキ
ハウジングと、このブレーキハウジング内におい
てカウンターシヤフトにスプライン嵌合されるデ
イスクフリクシヨンを有するブレーキデイスクア
ツセンブリと、このブレーキデイスクアツセンブ
リを押圧するプレツシヤー部材と、このプレツシ
ヤー部材を圧力流体を給排することにより押圧方
向に対し付勢及び付勢解除する圧力室とよりなる
同期補助装置において、前記プレツシヤー部材は
外周部が前記ブレーキハウジングに固定されたダ
イヤフラムをプレツシヤープレートと支持板とで
挾んで中心部を支持ピンで一体的に結合した部材
によつて構成され、前記支持ピンが前記ブレーキ
ハウジングの押圧方向の貫通孔に摺動可能に支持
されていることを特徴とする同期補助装置であ
る。

(ホ) 実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図において、ケース１内に収納されたブレ
ーキデイスクアツセンブリ２は、図示しないカウ
ンターシヤフトへスプライン嵌合されるデイスク
フリクシヨン３と、プレートフリクシヨン４とが
交互に重ね合わされて構成され、プレートフリク
シヨン４間にはスプリング５が介設されている。
両端のプレートフリクシヨン４は、一方がケース
１内壁に、他方が後述するプレツシヤー部材とし
てのプレツシヤープレート８に接している。

また、このプレートフリクシヨン４は、保護板
６を介してケース１に軸方向移動可能且つ周方向
へ係合するように支持されている。この保護板６
は複数設けられ、第２図に示すように湾曲形成さ
れ、両端に切り欠き部７を設け、アツセンブリ２
のプレートフリクシヨン４を挾んで固定され、ア
ツセンブリ２がカウンターシヤフトを制動する時
に衝撃に対し、アルミ等からなるケース１を保護
している。

ところで、プレツシヤープレート８は、樹脂成
形されており、円筒型の押圧部９と、これと一体
の底部１０よりなり、押圧部９はアツセンブリ２
のプレートフリクシヨン４と接し、底部１０には
ダイヤフラム１１が支持ピン１３で締結する支持
板１４によつて均一に挟持されている。このダイ
ヤフラム１１は例えばゴム又はゴムと布の複合材
でつくられている。

また、１５はテーパ雌ねじ部を有する挿入孔
（蓋の内外を貫通している貫通孔）１６を設けた
蓋であり、前記ケース１と共にブレーキハウジン
グを構成している。この蓋１５をねじ１７により
ケース１に固着するときに上記ダイヤフラム１１
の肥大した外周部１１ａを挟持して、プレツシヤ
ープレート８を移動可能に支持しながら、ケース
１内に、流体給排可能な圧力室Ａを形成する。ケ
ース１と蓋１５とはダイヤフラム１１の外周部１
１ａによつてシールされている。そして、挿入孔
１６には上記支持ピン１３が軸方向、換言すれば
アツセンブリ２の押圧方向へ摺動自在に支持され
ている。従つて、プレツシヤープレート８の支持
が確実に行なわれる。支持ピン１３はその側面が
落とされ、挿入孔１６との間で通路１８が構成さ
れている。挿入孔１６は図示しない流体給排装置
が連結されるとこの通路１８を介して流体が給排
可能となり、プレツシヤープレート８がアツセン
ブリ２を押圧してカウンターシヤフトが制動され
るように構成されている。

なお、この挿入孔１６を、テーパねじを形成し
た栓１９を螺合させて密閉し、流体給排装置の接
続口を他に特別に設けることもできる。

一方、２０はカウンターシヤフトへの取付時に
アツセンブリ２を固定する固定手段であり、蓋１
５に設けられた挿入孔１６に着脱自在に設けられ
ており、先端にスプリングピン２１とテーパねじ
２２とが本体２３に一体に形成されている。

次にその作用を説明すると、第１図のようにサ
ブアツセンブリされた状態で、カウンターシヤフ
トへ取付けようとする場合は挿入孔１６へ固定手
段２０をテーパねじ２２において螺合させ、固定
手段２０のスプリングピン２１で支持ピン１３を
押圧する。この押圧で、支持ピン１３、プレツシ
ヤープレート８を介しプレートフリクシヨン４が
押圧され、ケース１との間でアツセンブリ２が押
圧されてデイスクフリクシヨン３が固定される。
この固定により同期補助装置をカウンターシヤフ
トへ組付ける際に、デイスクフリクシヨン３がふ
ら付かず、カウンターシヤフトへのスプライン嵌
合を容易に行なわせることができる。

デイスクフリクシヨン３をカウンターシヤフト
へスプライン嵌合させた後はケース１及び蓋１５
で構成されるブレーキハウジングを図外のクラツ
チハウジングへ図示しないボルトで固定する。

組付け後は固定手段２０を取外し挿入孔１６へ
所定の配管を介して流体給排装置を連結する。

運転時はシフトアツプ検知に応じて圧力室Ａへ
エアが供給され、プレツシヤープレート８を介し
てブレーキデイスクアツセンブリ２が押圧され
る。このとき、プレツシヤープレート８は挿入孔
１６に支持される支持ピン１３によつて確実に支
持される。そして軸方向への摺動に際して、Ｏリ
ングを用いる場合のようにプレツシヤープレート
８が抵抗を受けることがなく、円滑な摺動を行な
わせることができる。また、圧力室Ａを形成する
ダイヤフラム１１はＯリングのように摩耗するこ
とがなく、耐久性がある。前記押圧でケース１に
係合するプレートフリクシヨン４と図示しないカ
ウタンターシヤフトに係合するデイスクフリクシ
ヨン３との間でブレーキがかかり、カウンターシ
ヤフトが制動される。このため例えばシフトアツ
プ時に変速比が変わると、変速時のカウンターシ
ヤフトの要求回転数は下るが、それまでエンジン
の回転に応じ高い回転数で回転しているカウンタ
ーシヤフトの回転を要求回転数に近づけることが
でき、シンクロ機構を補助することができる。従
つて、シンクロ機構の耐久性をアツプしながら容
量を小型化することができ、ミツシヨンを小さく
することが可能となる。

圧力室Ａのエアが排気されれば、スプリング５
の付勢によりプレートフリクシヨン４が離れてデ
イスクフリクシヨン３は自由に回転でき、制動が
解除される。

ブレーキング時にブレーキデイスクアツセンブ
リ２で発生する熱はプレツシヤープレート８に伝
わるが、プレツシヤープレート８が樹脂成形され
ているため、ゴム製等のダイヤフラム１１が熱か
ら保護される。また、プレツシヤープレート８は
ケース１に接していないと共に、ダイヤフラム１
１による圧力室Ａを構成するものであるから、プ
レツシヤープレート８の移動応答性が極めて高
く、極めて適確な制動を行なわせることができ
る。

なお、この考案は実開昭59−83128号公報等記
載の考案にも適用することができる。

(ヘ) 考案の効果 以上より明らかなようにこの考案の構成によれ
ば、プレツシヤープレートとブレーキハウジング
との摺動部間にＯリングを用いないので摺動抵抗
が極めて小さく、しかもプレツシヤープレートを
ハウジング側に対し押圧方向へ摺動自在に支持し
たのでダイヤフラムが円滑に機能しプレツシヤー
プレートの摺動を安定させることができ、同期補
助を確実且つ迅速に行なわせることができる。ま
た、ダイヤフラムはＯリングのように摩耗を受け
ることもなく、耐久性がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る組立装置の
断面図、第２図は保護板の斜視図である。 １……ケース（ブレーキハウジング）、２……
ブレーキデイスクアツセンブリ、３……デイスク
フリクシヨン、８……プレツシヤープレート（プ
レツシヤー部材）、１１……ダイヤフラム、１５
……蓋（ブレーキハウジング）、１６……貫通孔、
２０……固定部材（固定手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキハウジングと、このブレーキハウジン
   グ内においてカウンターシヤフトにスプライン嵌
   合されるデイスクフリクシヨンを有するブレーキ
   デイスクアツセンブリと、このブレーキデイスク
   アツセンブリを押圧するプレツシヤー部材と、こ
   のプレツシヤー部材を圧力流体を給排することに
   より押圧方向に対し付勢及び付勢解除する圧力室
   とよりなる同期補助装置において、前記プレツシ
   ヤー部材は外周部が前記ブレーキハウジングに固
   定されたダイヤフラムをプレツシヤープレートと
   支持板とで挾んで中心部を支持ピンで一体的に結
   合した部材によつて構成され、前記支持ピンが前
   記ブレーキハウジングの押圧方向の貫通孔に摺動
   可能に支持されていることを特徴とする同期補助
   装置。