JPH09217770A - 磨耗指示装置及び摩擦物質の磨耗量決定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキアセンブリの摩擦物質の磨耗を迅速
に且つ容易に測定可能な磨耗指示器を提供することであ
る。 【解決手段】 磨耗指示器はブレーキアセンブリ等の摩
擦カップリングのハウジングの密封ボア中に配置された
ピン部材を利用する。作動ピストンが係合位置のとき、
ピン部材の第１端部部分は作動ピストンに接触しピスト
ンにより移動されるように位置付けされている。ボア中
に収容されているピン部材の第２端部部分とハウジング
の外側表面との間の距離は、深さ計により決定される。
ボア中でのピン部材の移動量を決定するための測定がな
され、これにより摩擦ディスク中の摩擦物質の磨耗量を
確立する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は一般的に磨耗指示器
に関し、特に、ブレーキアセンブリ中の摩擦部材の累積
磨耗量を測定する手段を正確に且つ便利に提供するブレ
ーキアセンブリに関連した磨耗指示器に関する。

【０００２】

【背景技術】建設機械の分野においては、駆動トレーン
のブレーキシステム或いはクラッチ機構中で摩擦結合を
利用するのが非常に一般的である。

【０００３】ブレーキシステム中で利用される摩擦結合
は、例えば、ブレーキシステムが利用される機械に要求
されるブレーキ力に応じて、ブレーキピストンと反応表
面との間のブレーキハウジング中で回転する１つ或いは
複数のディスクを含んでいる。一枚のディスクは一般的
に、両側に接着された摩擦物質の厚さを有している。

【０００４】ブレーキを掛けたいときには、ピストンが
油圧或いはスプリング圧力により作動され、ピストンを
摩擦ディスクに対して移動することにより、ピストンを
反応表面に押しつける。

【０００５】一般的に、ピストン及び反応表面は静止し
たハウジング中に取り付けられており、ディスクはピス
トンと反応表面との間に回転可能に取り付けられてい
る。摩擦ディスクは、ピストンと接触すると減速される
か或いは完全に停止される回転部材に取り付けられてい
る。

【０００６】回転部材は通常、上述した方法によりブレ
ーキを掛けられたときに、機械の車輪への回転駆動力を
制御する終減速プラネタリ装置中の駆動要素か或いは駆
動シャフトである。

【０００７】複数のディスクが利用される場合には、複
数の摩擦ディスクが回転部材に取り付けられ、ハウジン
グに取り付けられた静止ディスクの間に差し込まれる。
ピストンを作動すると全てのディスクが反応表面に対し
て押しつけられ、回転部材の回転を制御する。

【０００８】通常の機械の作動中に、数多くの場合にブ
レーキが掛けられる。例えば、ただ１つのディスクを利
用する設計においては、摩擦ディスクはピストンと反応
表面との間に大きな力により押しつけられるため、大量
の熱を発生する。

【０００９】ブレーキシステムが作動すると、圧力及び
熱がディスクの摩擦物質を磨耗させるように作用する。
機械を長時間稼働した後、どのくらいの摩擦物質が残っ
ているか或いは摩擦ディスクを交換する必要があるかを
決定するために、ブレーキシステムの点検が行なわれ
る。

【００１０】ある場合においては、どのくらいの摩擦物
質が残っているのを目視で点検して測定するために、ブ
レーキ機構全体を分解しなければならない。これは人件
費が掛かり機械の非稼働時間が増加するため極めて高価
なものであり、しばしば摩擦ディスクを時期尚早に交換
することになる。

【００１１】他の場合には、ディスクの摩擦物質の磨耗
を決定するために、測定装置がハウジング中に挿入され
て１つ或いは複数のブレーキディスクと係合される。こ
のようなデザインの１つが、川崎重工業のモデル１１５
ＺIII 型機械のマニュアルの１５−０１９頁に示されて
いる。

【００１２】このデザインにおいては、複数の摩擦ディ
スクが駆動車軸と共に回転するサンギアに取り付けられ
ている。摩擦ディスクは終減速装置のハウジングに取り
付けられた複数の静止ディスクの間に差し込まれてい
る。

【００１３】ディスクは反応表面を形成するプラネット
キャリアの内側に位置付けされている。ピストンがディ
スクの反対側に配置されており、作動されるとディスク
を反応表面に対して押しつける。

【００１４】摺動キャリパのような測定装置が終減速装
置ハウジングのドレイン穴を通して挿入され、ディスク
パックの遠い側において摩擦ディスクに係合する。キャ
リパは機械の作動が継続するときに摩擦物質の磨耗量を
測定可能である。

【００１５】この方法は終減速装置ユニットを分解する
方法に比べて改善されているが、いくつかの欠点を有し
ている。キャリパを挿入する穴がドレイン穴であるの
で、潤滑油がハウジングから漏れ出さないようにドレイ
ン穴を設ける位置を注意深く設定しなければならない。

【００１６】更に、穴は盲穴であり、終減速装置のケー
スの外側部分と測定されるべき摩擦ディスクとの間の距
離が大きいので、キャリパを正しく整列しないと正確さ
が犠牲にされる。

【００１７】キャリパはいくつかのプレートを横切って
伸長しなければならないので、キャリパが正しい摩擦デ
ィスクに押し当てられるのを保証するために特別な対策
を講じる必要がある。

【００１８】更に、キャリパはドレイン穴を通して伸長
しているので、終減速装置のキャビティ及びキャビティ
中に含まれる潤滑油がドレイン穴を通して侵入するゴミ
或いは塵埃等により汚染される可能性がある。

【００１９】最後に、測定の間中ブレーキピストンを作
動しなければならないことに注意すべきである。これ
は、測定する人の他にブレーキピストンに力を提供する
ために更に他の人或いは他の機械的手段を必要とする。
このことはもちろん機械の保守に必要とする費用を増加
させる。

【００２０】本発明は上述した問題点の１つ或いは複数
を克服せんとするものである。

【００２１】

【発明の開示】本発明の１つの側面によると、摩擦ディ
スクに取り付けられた所定の厚さの摩擦物質の磨耗を測
定する磨耗指示器が提供される。摩擦ディスクは反応表
面を画成する第１ハウジングと、ピストン部材が取り付
けられている第２ハウジングとの間に回転可能に配置さ
れている。

【００２２】ピストン部材は、ピストン部材が摩擦ディ
スクとの係合を解かれて摩擦ディスクから離れる方向に
移動されている第１位置と、ピストン部材が摩擦ディス
ク方向に移動して回転摩擦ディスクに接触する第２位置
との間で移動可能に取り付けられている。

【００２３】ピストン部材は摩擦ディスクの反対側で摩
擦ディスクを反応表面に対して押しつける。第１ハウジ
ングを通して伸長し、第１ハウジングの外側表面上に開
口しているボアが設けられている。

【００２４】第１端部部分がボアから伸長し、ピストン
部材がその第２位置にあるときにピストン部材に接触す
るように適合し、第２端部部分が外側表面から所定距離
離間するように位置付けされて、ピン部材がボア中に収
納されている。

【００２５】摩擦ディスク上の摩擦物質の厚さが減少す
ると、ピン部材はピストン部材に接触して移動されて、
ピン部材の第２端部部分が第１ハウジングの外側表面に
対して再位置付けされる。ピン部材の第２端部部分とハ
ウジングの外側表面との間の距離を測定する測定手段が
設けられている。

【００２６】本発明の他の側面によると、少なくとも１
つの摩擦ディスクを有する摩擦結合（カップリング）中
の摩擦物質の磨耗量を測定する方法が提供される。摩擦
ディスクはハウジング中に受け入れられたシャフト上に
取り付けられ、ピストン部材とハウジングにより画成さ
れた反応表面との間で相対回転可能なように配置されて
いる。

【００２７】ピストン部材は、摩擦ディスクとの係合を
解かれて摩擦ディスクから離れる方向に移動した第１位
置と、ピストン部材が摩擦ディスクに強制的に係合され
て反応表面に摩擦ディスクを押しつけ、これによりシャ
フトの回転にブレーキを掛ける第２位置との間で移動可
能である。

【００２８】磨耗量を決定する方法は、（１）第１端部
部分がハウジングの外側表面上に開口し、第２端部部分
がピストン部材の一部分に隣接しているハウジング中の
ボアを画成するステップと、（２）ピストン部材がその
第２位置のときにピン部材の第１端部部分がピストン部
材に接触し第２端部部分がボア中に位置付けされ、ピス
トン部材との接触のみによって軸方向に移動可能なよう
なピン部材をボア中で取り付けるステップと、（３）ピ
ン部材の第２端部部分と外側表面との間の最初の距離を
測定するステップと、（４）摩擦結合を所定量作動させ
たあとに、ピン部材の第２端部部分とハウジングの外側
表面との間の第２距離を測定するステップと、（５）第
２距離を最初の距離と比較してピストン部材の移動量を
決定し、磨耗した摩擦物質の量を決定する各ステップを
含んでいる。

【００２９】上述した磨耗指示器を使用すると、ハウジ
ング中のボアの端部を閉鎖するプラグを抜き取るだけ
で、クラッチ又はブレーキのような摩擦カップリングの
作動により消費された摩擦物質の量を容易に決定するこ
とができる。これにより、人件費及び機械の非稼働時間
の点において非常に高価である部品を分解しての点検及
び測定の必要性を除去することができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】図面を参照すると、符号１０で示
した指示装置がブレーキアセンブリ１２に関連して示さ
れている。ブレーキアセンブリ１２はハウジングアセン
ブリ１６の中央部分に配置された車軸シャフト１４（図
１）の回転を制御するために利用される。

【００３１】車軸シャフト１４はよく知られた方法で機
械の一対の車輪アセンブリ（図示せず）の駆動を提供す
る。図示されたブレーキアセンブリ１２においては、一
枚のブレーキディスク１８が車軸シャフト１４と共に回
転するように、スプライン結合のようなよく知られた方
法により車軸シャフト１４に固定されている。

【００３２】一枚のディスク１８のみが示されている
が、本発明の範囲を逸脱せずしてブレーキアセンブリ１
２中に複数枚のディスクを取り付けることは勿論可能で
ある。何枚のブレーキディスクが採用されようとも、各
ブレーキディスクはディスクの片側又は両側に接着或い
は他の適当な方法により固定された摩擦物質１９の厚さ
を有している。

【００３３】ハウジングアセンブリ１６はボルトのよう
な適当な締結具により互いに結合された一対のハウジン
グ部材により構成されており、ブレーキアセンブリ１２
及び車軸シャフト１４の収容ケースを形成している。

【００３４】第１ハウジング部材２０はボア２４がそれ
を通して伸長する外側フランジ２２を画成している。ボ
ア２４の第１端部２６は第１ハウジング部材２０により
画成された外側表面２８上に開口している。

【００３５】外側表面は機械加工表面であり、後で説明
されるように測定のための基準として使用される。ボア
２４の第２端部３０は第１ハウジング２０の内側表面３
２に開口している。

【００３６】ボア２４の第２端部部分３０は中空合くぎ
（ダボ）部材３４を受け入れる拡大された直径部分を画
成している。中空ダボ３４の第１端部部分３６はボア中
で固定されており、第２端部部分３８は第１ハウジング
部材２０から伸長している。

【００３７】反応プレート４０は、第１ハウジング部材
２０により画成されたリングギア４１に突き当たるよう
に第１ハウジング部材２０に固定されており、反応表面
４２を画成している。

【００３８】反応プレート４０はボア４６の形成された
外側フランジ４４を有している。ボア４６中には中空ダ
ボ３４の第２端部部分３８が挿入されており、これによ
り回転が禁止されている。

【００３９】上述したように第２ハウジング部材４８が
第１ハウジング部材２０に固定されており、第１ハウジ
ング部材２０の内側表面３２に当接して中空ダボ部材３
４を包囲するキャビティ５０を画成している。

【００４０】キャビティ５０に近接して第２ハウジング
４８中にボア５２が形成されており、案内ダボ５４がボ
ア５２中に固定されて中空ダボ３４と軸方向に整列して
いる。

【００４１】ピストン部材５６が第２ハウジング部材４
８中に形成された段付きボア５８中に取り付けられてい
る。ピストン部材５６は係合表面６０を画成しており、
係合表面６０が反応プレート４０の反応表面４２に対向
し、反応プレート４０とピストン部材５６との間に回転
可能に配置されたブレーキディスク１８を収容するのに
十分な距離反応プレート４０から離間されている。

【００４２】ピストン部材５６は段付きボア５８中で制
限されて移動可能に取り付けられている。ピストン部材
５６はブレーキディスク１８（図２）から離れてブレー
キディスクの回転を許容する第１位置方向と、ブレーキ
ディスク１８に係合する第２位置方向に移動可能であ
る。

【００４３】第２位置においては、ブレーキのタイプに
応じてピストン部材５６は油圧或いはスプリング圧によ
り反応表面４２に押しつけられ、反応プレート４６の回
転を減少させるか或いは完全に停止させる。

【００４４】ピストン部材５６はボア６４が形成された
外側フランジ６２を有している。ボア６４は、ピストン
部材５６の回転を防止しピストン部材５６が第１位置と
第２位置の間で移動するのを案内する案内ダボ５４を受
け入れるように配置されている。

【００４５】カップ形状部材６６が案内ダボ５４の先端
部分６８を包囲するように配置されている。カップ形状
部材６６はピストン部材５６の外側フランジ６２に係合
した半径方向に向いた周辺フランジ７０を画成してい
る。カップ形状部材６６の端部は、周辺フランジ７０か
ら第１ハウジング部材２０に向かって軸方向に離間され
た係合表面７２を画成している。

【００４６】複数のスプリング部材７４が外側フランジ
４４とピストン部材５６の間に配置されて、ピストン部
材５６を第１位置方向に付勢している。１つの復帰スプ
リング７４が図２に示されており、復帰スプリング７４
の第１端部部分７６がカップ形状部材６６周りに配置さ
れて周辺フランジ７０に係合している。スプリング部材
７４の第２端部部分７８は中空ダボ３４周りに配置され
ており、整列したダボ３４，５４がスプリング７４のガ
イドとして作用する。

【００４７】ピン部材８０が第１ハウジング２０を通し
て伸長するボア２４中に配置されている。ピン部材８０
の第１端部部分８２が中空ダボ３４により画成されたボ
ア８４中に受け入れられている。

【００４８】ピン部材８０の第１端部部分８２は中空ダ
ボ３４の第２端部部分３８を越えて伸長し、カップ形状
部材６６の係合表面７２に係合している。ピン部材８０
の第２端部部分８６は調整ステム９０を受け入れるネジ
付きボア８８を画成している。

【００４９】調整ステム９０がピン部材８０のボア８８
中にねじ込まれると、第１ハウジング２０の外側表面２
８に対してボア２４中で軸方向に移動する頭部９２を調
整ステム９０は有している。

【００５０】一対の溝９４，９６が中空ダボ３４中に配
置される部分の近辺でピン部材８０の第１端部部分８２
中に形成されている。溝９４，９６はピン部材８０の長
さ方向に離間されており、一対のＯ−リング９８，１０
０を受け入れるように適合している。

【００５１】Ｏ−リング９８，１００は中空ダボ３４の
ボア８４中に取り付けられた状態のときには圧縮を必要
とする十分大きな直径を有している。この状態では、Ｏ
−リング９８，１００はピン部材８０とボア８４との間
に十分な摩擦を提供し、ピン部材８０がボア８４に対し
て無闇に移動するのを防止する。

【００５２】実際上、ピン部材８０の移動はピン部材８
０がカップ形状部材６６に接触したときのみ発生する。
カップ形状部材６６は、ピストン部材５６が第２位置方
向に移動するときピストン部材５６と共に移動する。

【００５３】ピン部材８０の第１端部部分８２をボア８
４中で位置付けするのに加えて、Ｏ−リング９８，１０
０は塵埃が第１ハウジング２０の外部からボア２４を通
して潤滑油溜めの一部を形成するキャビティ５０中に侵
入するのを防止する。

【００５４】ボア２４の第１端部部分２６は、よく知ら
れたデザインの膨張型プラグ１０４等の閉鎖要素１０２
により閉鎖される。プラグ１０４はボディ中に配置され
た取り付けボルトが回転されるときに発生するプラグの
ボディの膨張により、ボア２４を閉鎖してシールする。

【００５５】プラグアセンブリの代替実施形態が図３及
び図４に示されている。この実施形態においては、三日
月形状プレート１１０が第１及び第２ハウジング部材２
０，４８を互いに固定する一対の取り付けボルト１１２
の間に固定される。三日月形状プレート１１０はボア２
４に整列したネジ付き穴１１４を有している。

【００５６】好ましくは、金属ボルトと合成樹脂ワッシ
ャーから構成されるプラグ１１６が穴１１４中に螺合さ
れてアクセスを防止し、ボア２４及びピン部材８０をシ
ールする。三日月状プレート１１０は第１ハウジング部
材２０の外側表面２８に当接し、密封剤が２つの表面の
間に適用されて両表面間のシールを提供する。

【００５７】

【産業上の利用可能性】最初の組み立て又は新しい摩擦
ディスクを採用したブレーキシステムの保守後には、指
示装置の初期設定が行なわれる。

【００５８】ボア２４が第１ハウジング２０の外側から
アクセス可能な状態で、ピン部材８０の第１端部部分８
２が中空ダボ３４により画成されたボア８４中に位置す
るように、ピン部材８０がボア２４中に挿入される。

【００５９】Ｏ−リング９８，１００がボア８４とピン
部材８０との間に十分な摩擦を発生させて、ピン部材８
０の軸方向位置を保持する。ピン部材８０はその第１端
部部分８２の先端がカップ形状部材６６の係合表面７２
に当接するまでボア２４中に押し込まれる。

【００６０】ブレーキを適用すると、ブレーキピストン
はその第２位置に移動して、ブレーキディスク１８を反
応プレート４０の反応表面４２とピストンとの間に挟み
込む。ピストン部材５６が図２で左から右に移動する
と、カップ形状部材６６及びピン部材８０がピストン部
材と一緒に移動される。

【００６１】ブレーキが開放されると、ピストン部材５
６は復帰スプリング７４により第１位置に復帰する。ピ
ストン５６が第１位置に復帰しても、Ｏ−リング９８，
１００のためにピン部材８０は元の位置に残留する。

【００６２】これがブレーキディスク１８に接着された
摩擦物質１９が最大厚みの時に確立される当初の接触点
を形成する。望ましい実施形態においては、次いで調整
ステム９０がピン部材８０の第２端部部分８６に対して
回転されて、ピン部材をボア２４に対して軸方向に移動
させる。

【００６３】調整ステム９０は、その頭部９２が第１ハ
ウジング２０の外側表面２８に対して所定の点に位置付
けされるまで回転される。これがアセンブリ毎に異なる
ブレーキアセンブリ１２中の公差のバラツキを説明す
る。

【００６４】調整ステム９０の頭部９２が適正に位置し
ているのを保証するために、外側表面２８と頭部９２と
の間の距離を測定するために深さ計が使用される。調整
ステム９０を適正に位置付けする前に、スレッドロック
という商品名で市販されている固着剤が調整ステム９０
のネジ穴に適用され、調整ステム９０の位置をピン部材
８０に対してロックする。

【００６５】ブレーキアセンブリが作動され、ピストン
部材５６がその第１位置と第２位置の間で移動される
と、摩擦物質１９の厚さが徐々に減少される。摩擦物質
１９の厚さが減少する度に、ピストン部材５６は図２で
みて右方向に僅かばかり移動する。ピストン部材５６が
更に右側に移動すると、ピン部材８０はピストン部材５
６と共に移動されてボア２４中で再位置付けされる。

【００６６】十分な時間稼働させた後に、ブレーキアセ
ンブリ１２をチェックしてどのくらい摩擦物質が残って
いるかを決定するのが通常のプラクティスである。この
仕事を達成するために、閉鎖要素１０２がボア２４の第
１端部部分２６から除去されボア２４へのアクセスを得
る。

【００６７】次いで深さ計がボア２４中に挿入されて、
調整ステム９０の頭部９２とボア２４の外側表面２８と
の間の距離を測定する。摩擦ディスク１８に接着された
摩擦物質１９の磨耗を決定するために、第２の測定値を
ピン部材８０の頭部が所定位置にあったときに測定した
当初の測定値から差し引くだけでよい。

【００６８】次いで、ブレーキアセンブリの全体的磨耗
が受入れ可能な磨耗基準値と比較され、もし必要ならば
ブレーキアセンブリの保守サービスが計画される。本発
明の他の実施形態は上述した実施形態とほとんど同様な
構成部品を含んでおり、調整ステム９０に代わってワン
ピースのピン部材８０を採用した点のみが異なってい
る。

【００６９】ワンピースのピン部材を使用するときに
は、取り付けステップは上述したピン部材の取り付けス
テップとほとんど同様である。ピン部材の第２端部は調
整可能でないので、ピン部材の第２端部部分と外側表面
２８との間の距離は深さ計を使用して決定される。

【００７０】この距離は保守日誌に記録されるか或いは
外側表面２２に刻印される。ブレーキアセンブリの所定
の稼働時間が経過した後、上述したように第２の測定が
行なわれる。必要なアクションを決定するため、この第
２の測定が当初の測定と比較される。

【００７１】本発明の磨耗指示装置１０によると、ブレ
ーキアセンブリ１２に発生した摩擦物質の磨耗が、ブレ
ーキアセンブリを目視により検査しなくても素早く且つ
容易に決定可能である。

【００７２】加うるに、指示装置１０にアクセスするボ
ア２４は密封されている。これにより、油溜めに対する
或いはハウジングアセンブリ１６中に収容されている潤
滑油に対するアクセス用ボアの位置に係わらず、必要な
測定を行なうことができる。

【００７３】更に、ピン部材８０と中空ダボ３４との間
がシールされているので、保守測定の間に汚染物質或い
は塵埃が油溜めに侵入するのが防止される。本発明の他
の側面、目的及び利益は添付図面、発明の詳細に説明及
び請求の範囲を研究することにより得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の原理を組み込んだブレーキアセンブリ
の概略的断面図である。

【図２】図１で符号２で示された領域の拡大図である。

【図３】本発明に使用される閉鎖要素の代替実施態様で
ある。

【図４】図３に示された閉鎖要素の４−４線に沿う断面
図である。

【符号の説明】

１０ 指示装置（指示器） １２ ブレーキアセンブリ １４ 車軸シャフト １６ ハウジングアセンブリ １８ ブレーキディスク １９ 摩擦物質 ２０ 第１ハウジング部材 ２４ ボア ２８ 外側表面 ３４ ダボ部材 ４０ 反応プレート ４２ 反応表面 ４８ 第２ハウジング部材 ５６ ピストン部材 ８０ ピン部材 ９０ 調整ステム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロナルド・イー・ウィンターミュート アメリカ合衆国、60112イリノイ、コート ランド、ピー・オー・ボックス826 (72)発明者 リチャード・ジェイ・ギベス アメリカ合衆国、60544イリノイ、プレイ ンフィールド、ディジー・コート216 (72)発明者 ロバート・ディー・カールソン アメリカ合衆国、60544イリノイ、プレイ ンフィールド、ハドフィールド・ドライブ 12933 (72)発明者 ニール・エル・ウォスナー アメリカ合衆国、60543イリノイ、オスウ ェゴ、クレストビュー・ドライブ64 (72)発明者 チャールズ・ティー・ハイモンド アメリカ合衆国、60506イリノイ、オーロ ラ、ゲティスバーグ・ドライブ2320

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 磨耗指示装置であって、 第１ハウジングにより画成された外側表面上に開口した
   ボアを有する第１ハウジングと；該第１ハウジングに固
   定された反応プレートと；前記第１ハウジングに取り付
   けられて、ハウジングに対して回転可能な少なくとも１
   つのディスク部材が取り付けられたシャフト部材を包囲
   する第２ハウジングと；前記第２ハウジング中に前記デ
   ィスク部材に隣接するように取り付けられ、ディスク部
   材との接触位置から後退した第１位置と強制的にディス
   ク部材に押圧されディスク部材を前記ピストン部材と前
   記反応プレートとの間に挟み込む第２位置との間で移動
   可能なピストン部材と；前記ディスク部材の少なくとも
   一方の側に固定された所定厚さの摩擦部材と；前記ピス
   トン部材が第２位置のときにピストン部材に接触するよ
   うに適合した第１端部部分と、前記ボア内に配置されて
   第１端部部分に対して前記第１ハウジングの外側表面か
   ら所定距離に調整可能な第２端部部分とを有し、前記第
   １ハウジングにより画成されたボア内に収容されたピン
   アセンブリと；前記ピンアセンブリの第２端部部分と前
   記第１ハウジングの外側表面との間の距離を測定する手
   段とを具備し；前記ピンアセンブリは前記ディスク部材
   上の摩擦物質の厚さが減少すると前記第１ハウジングの
   外側表面に対して移動可能であることを特徴とする磨耗
   指示装置。
2. 【請求項２】 前記ピストン部材はボアを有するフラン
   ジ部分を画成しており、該ボアはピストン部材が第１位
   置と第２位置との間で移動するときの案内を提供する前
   記第２ハウジング中に取り付けられた案内ダボを受け入
   れるように適合している請求項１記載の磨耗指示装置。
3. 【請求項３】 ピストン部材に係合する周辺フランジ
   と、該周辺フランジから軸方向に離間した係合表面とを
   有し、案内ダボ上に重ねられた関係で配置されたカップ
   形状部材を更に具備した請求項２記載の磨耗指示装置。
4. 【請求項４】 カップ形状部材の周辺フランジに係合す
   る第１端部部分と、第１ハウジングに係合してピストン
   部材を第１位置方向に移動させる第２端部部分とを有す
   るスプリング部材を更に具備した請求項３記載の磨耗指
   示装置。
5. 【請求項５】 ピストン部材が第２位置のとき、ピンア
   センブリの第１端部部分はカップ形状部材により画成さ
   れた係合表面と接触するように位置付けされている請求
   項４記載の磨耗指示装置。
6. 【請求項６】 前記第１ハウジングにより画成されたボ
   アの第２端部部分中に配置された中空ダボを更に具備
   し、該中空ダボは中空ダボに対して制限されて軸方向に
   移動可能な前記ピンアセンブリを受入れ可能なように適
   合しているボアを画成している請求項５記載の磨耗指示
   装置。
7. 【請求項７】 前記中空ダボは第１ハウジングから伸長
   するように配置され、更に第２ハウジングにより画成さ
   れた案内ダボと整列するように配置され、復帰スプリン
   グ部材の第２端部部分に受け入れられるように適合して
   いる請求項６記載の磨耗指示装置。
8. 【請求項８】 ピンアセンブリ中に受け入れられた調整
   ステムを更に具備しており、該調整ステムはピンアセン
   ブリの第１端部部分及び第１ハウジングの外側表面に対
   して軸方向に調整可能な頭部を画成している請求項６記
   載の磨耗指示装置。
9. 【請求項９】 ピンアセンブリの第１端部部分とカップ
   形状部材の係合表面との接触がないときに、ピンアセン
   ブリと中空ダボにより画成されたボアとの間に配置され
   た、ピンアセンブリの位置を固定するための少なくとも
   １つのＯ−リングを具備した請求項６記載の磨耗指示装
   置。
10. 【請求項１０】 第１ハウジングにより画成された外側
    表面と第１ハウジングにより画成されたボアの第２端部
    部分との間のシールを提供するために、一対のＯ−リン
    グがピンアセンブリと中空ダボ中に画成されたボアとの
    間に配置されている請求項９記載の磨耗指示装置。
11. 【請求項１１】 静止ハウジング中に受け入れられたシ
    ャフト上に取り付けられ、ピストン部材と静止ハウジン
    グにより画成された反応表面との間で回転可能に設けら
    れた少なくとも１つの摩擦ディスクを有する摩擦カップ
    リング中の摩擦物質の磨耗の量を決定する方法であっ
    て、前記ピストン部材は摩擦ディスクとの係合から遠ざ
    かる方向に移動した第１位置と、ピストン部材が摩擦デ
    ィスクと強制的に係合され摩擦ディスクを反応表面に対
    して押しつけてシャフトの回転にブレーキを掛ける第２
    位置との間で移動可能であり、前記摩擦物質の磨耗の量
    を決定する方法は、 静止ハウジングの外側表面に開口した第１端部部分と、
    ピストン部材の一部に隣接した第２端部部分とを有する
    ボアを静止ハウジング中に画成し；ピストン部材が第２
    位置のときにピストン部材に接触するように適合した第
    １端部部分と、ボア中に位置する第２端部部分とを有
    し、ピストン部材との接触のみによってボア中を軸方向
    に移動可能なピン部材を、軸方向に制限されて移動可能
    なようにボア中に取り付け；ピン部材の第２端部部分と
    静止ハウジングの外側表面との間の最初の距離を測定
    し；摩擦カップリングを所定量作動させた後に、ピン部
    材の第２端部部分と静止ハウジングの外側表面との間の
    第２の距離を測定し；第２の距離を最初の距離と比較し
    てピストン部材の移動量を決定し、これにより磨耗した
    摩擦物質の量を決定する摩擦カップリング中の摩擦物質
    の磨耗量の決定方法。