JPH0316249B2 - - Google Patents
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- JPH0316249B2 JPH0316249B2 JP58044632A JP4463283A JPH0316249B2 JP H0316249 B2 JPH0316249 B2 JP H0316249B2 JP 58044632 A JP58044632 A JP 58044632A JP 4463283 A JP4463283 A JP 4463283A JP H0316249 B2 JPH0316249 B2 JP H0316249B2
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- Japan
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- tire
- bead
- plate
- actuating
- vulcanization
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- B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
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- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
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- B29D30/08—Building tyres
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- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/062—Means for sealing the tyre against the mould in the bead areas
- B29D2030/0621—Means for sealing the tyre against the mould in the bead areas to seal the bead portions against the mould i.e. by using pressing devices
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- B29D2030/0669—Circulating the fluids, e.g. introducing and removing them into and from the moulds; devices therefor the fluids being circulated by a turbine type pump associated with the mould, e.g. positioned in the mould
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は一対の割金型内にグリーンタイヤを挿
入し、両割金型の内方でタイヤ体内を含む密閉空
間をビードプレートとともに形成し、該空間内に
圧力媒体を直接的に作用させてタイヤの加硫を行
う装置に関するものである。
入し、両割金型の内方でタイヤ体内を含む密閉空
間をビードプレートとともに形成し、該空間内に
圧力媒体を直接的に作用させてタイヤの加硫を行
う装置に関するものである。
従来よりタイヤの加硫に於いて、準備されたグ
リーンタイヤを上下一対の割金型内に挿入すると
ともに、タイヤ体内にブラダーと称するゴム組成
物よりなる隔膜を備え、加硫時にこのブラダーを
膨脹させて半径方向外向けに作用する圧力を発生
させ、加熱した金型面にしつかりと押え付けてお
き、所定時間を経過して加硫する手法がある。
リーンタイヤを上下一対の割金型内に挿入すると
ともに、タイヤ体内にブラダーと称するゴム組成
物よりなる隔膜を備え、加硫時にこのブラダーを
膨脹させて半径方向外向けに作用する圧力を発生
させ、加熱した金型面にしつかりと押え付けてお
き、所定時間を経過して加硫する手法がある。
ところが、上記のように加熱された金型側から
の加熱だけでは、グリーンタイヤに対する熱の伝
達に長時間を要し能率が悪い。
の加熱だけでは、グリーンタイヤに対する熱の伝
達に長時間を要し能率が悪い。
この欠点を除去するのに、ブラダー内に熱湯ま
たは蒸気等を注入し、タイヤ内側からも加熱する
手法が広く実用されているが、これでもグリーン
タイヤを適当な加硫温度に保持するのに、ブラダ
ーの存在が伝熱効率を悪くする。また、ブラダー
はその繰り返し使用で劣化も早く所定本数を処理
したところで取替えを必要とするので、作業上か
らも煩雑となる欠点がある。
たは蒸気等を注入し、タイヤ内側からも加熱する
手法が広く実用されているが、これでもグリーン
タイヤを適当な加硫温度に保持するのに、ブラダ
ーの存在が伝熱効率を悪くする。また、ブラダー
はその繰り返し使用で劣化も早く所定本数を処理
したところで取替えを必要とするので、作業上か
らも煩雑となる欠点がある。
そこで、近年、割金型内にグリーンタイヤを挿
入して金型を閉合した状態で金型内にタイヤ体内
を含む密閉空間を形成し、該空間内に直接的に圧
力媒体を送給するとともに、空間内に熱源を装備
し、タイヤ体内側からの加圧と加熱を直接的に行
つて電達効率を高め省エネルギー効果を得る加硫
法が提案されている。
入して金型を閉合した状態で金型内にタイヤ体内
を含む密閉空間を形成し、該空間内に直接的に圧
力媒体を送給するとともに、空間内に熱源を装備
し、タイヤ体内側からの加圧と加熱を直接的に行
つて電達効率を高め省エネルギー効果を得る加硫
法が提案されている。
この加硫法ではこれを実施するに当つて、割金
型の閉合時にタイヤ体が金型面に完全密着して金
型を構成する部材継ぎ目部分等から圧力媒体が漏
洩するのを防ぐことが要求され、これを実現する
ため、タイヤ体のビード部をその内側から金型面
に機械的に押え付ける装置が必要とされる。
型の閉合時にタイヤ体が金型面に完全密着して金
型を構成する部材継ぎ目部分等から圧力媒体が漏
洩するのを防ぐことが要求され、これを実現する
ため、タイヤ体のビード部をその内側から金型面
に機械的に押え付ける装置が必要とされる。
このビード部押え付け装置は割金型を開いた状
態では金型に対するタイヤ体の出し入れを妨げな
い位置、つまりビード部よりも全体が縮径した形
をとり、金型閉合時に拡径してビード部上に達
し、正しくその内側から所定の圧力のもとに押え
付けがなされるようにしなければならないもので
ある。
態では金型に対するタイヤ体の出し入れを妨げな
い位置、つまりビード部よりも全体が縮径した形
をとり、金型閉合時に拡径してビード部上に達
し、正しくその内側から所定の圧力のもとに押え
付けがなされるようにしなければならないもので
ある。
また、最近、一般にワイドタイヤと称される広
幅のタイヤが各種出現しているが、このようなタ
イヤ体を加硫する場合にタイヤビード部の開口径
が同じでもノーマルタイヤに比べてビード部の幅
員方向間隔が広くなるため、対応するビード部押
え付け装置の間隔を簡単に調整できるようにする
必要がある。
幅のタイヤが各種出現しているが、このようなタ
イヤ体を加硫する場合にタイヤビード部の開口径
が同じでもノーマルタイヤに比べてビード部の幅
員方向間隔が広くなるため、対応するビード部押
え付け装置の間隔を簡単に調整できるようにする
必要がある。
なお、本願の発明者はこの種タイヤ加硫装置に
ついて、加硫時におけるタイヤ体のビード部を割
金型の閉合動に連動して金型面に押え付ける装置
を発明し、既に特許出願（特願昭56−187440号）
しているが、この先願発明は割金型内内方に配設
され所定間隔に保持された一対の保持部材にタイ
ヤのビード部押え付け装置を放射状に設けている
ため、タイヤのビード部の幅員方向間隔の変化に
対応して相対向するビード部押え装置の間隔を調
整することが困難であつた。
ついて、加硫時におけるタイヤ体のビード部を割
金型の閉合動に連動して金型面に押え付ける装置
を発明し、既に特許出願（特願昭56−187440号）
しているが、この先願発明は割金型内内方に配設
され所定間隔に保持された一対の保持部材にタイ
ヤのビード部押え付け装置を放射状に設けている
ため、タイヤのビード部の幅員方向間隔の変化に
対応して相対向するビード部押え装置の間隔を調
整することが困難であつた。
本発明は上述の点に鑑みなされたものであつ
て、グリーンのタイヤ体内に直接的に圧力媒体を
作用させて加硫を行うタイヤ加硫装置に於いて、
金型に対するタイヤ体の出し入れを妨げず、加硫
時におけるタイヤ体のビード部を金型面に適切に
押え付ける動作を金型の閉合動に関連させず、タ
イヤ体のビード部幅員方向の間隔に対応して行わ
しめるようにし、しかも構造も簡単化して装置を
提供しようとするものである。
て、グリーンのタイヤ体内に直接的に圧力媒体を
作用させて加硫を行うタイヤ加硫装置に於いて、
金型に対するタイヤ体の出し入れを妨げず、加硫
時におけるタイヤ体のビード部を金型面に適切に
押え付ける動作を金型の閉合動に関連させず、タ
イヤ体のビード部幅員方向の間隔に対応して行わ
しめるようにし、しかも構造も簡単化して装置を
提供しようとするものである。
以下、本発明の実施例を図面について説明す
る。
る。
第１図〜第４図において、１，２は上下一対の
割金型で両金型１，２の内周にはともに、ビード
プレート３，４が動作機構（図示せず）を介して
進退自在に配装され、また下金型１は固定的に配
備されるとともに、上金型２は下金型１に対し開
離、閉合可動に動作機構（図示せず）に連結され
る。
割金型で両金型１，２の内周にはともに、ビード
プレート３，４が動作機構（図示せず）を介して
進退自在に配装され、また下金型１は固定的に配
備されるとともに、上金型２は下金型１に対し開
離、閉合可動に動作機構（図示せず）に連結され
る。
上下各ビードプレート３，４はその周縁部に、
ともに環状の保持枠５を有し、各保持枠５には、
多数の作動体６が放射方向に向けて回動自在に基
端を枢着して円周方向に等間隔に配置され、各作
動体６の先端にはタイヤ体Ａのビード部Ｂ内面に
当接する当板７を支杆８を介して軸方向へ可動的
に取着するとともに、当板７と作動体６間に押圧
スプリング９を介装して離間方向へ当板７を付勢
している。なお、当板７は第８図および第４図に
示すように、無圧下では、作動体６との離間距離
が隣接する作動体６間で支杆８の長さを交互に長
短をつけること等で略当板７相当厚分を違えて高
低差をつけており、また短かい支杆８側の当板７
両側には、これと隣接する当板７との係止片７ａ
を設けている。
ともに環状の保持枠５を有し、各保持枠５には、
多数の作動体６が放射方向に向けて回動自在に基
端を枢着して円周方向に等間隔に配置され、各作
動体６の先端にはタイヤ体Ａのビード部Ｂ内面に
当接する当板７を支杆８を介して軸方向へ可動的
に取着するとともに、当板７と作動体６間に押圧
スプリング９を介装して離間方向へ当板７を付勢
している。なお、当板７は第８図および第４図に
示すように、無圧下では、作動体６との離間距離
が隣接する作動体６間で支杆８の長さを交互に長
短をつけること等で略当板７相当厚分を違えて高
低差をつけており、また短かい支杆８側の当板７
両側には、これと隣接する当板７との係止片７ａ
を設けている。
１０は各作動体６の中間部前面に形成した凹部
６ａに一連に配装された無端環状をなす引戻しコ
イルスプリングで、このスプリング１０の縮径付
勢によつて全作動体６は一斉に後方へ回転させら
れ、常態で全体として縮径位置におかれる。１１
は各作動体６をスプリング１０に抗して前方へ回
転させるための操作部材で、この操作部材１１は
ビードプレート３，４周縁部より油圧シリンダ１
３を介して上下方向へ進退自在に一斉に突出する
数本の支持杆１２と、各支持杆１２の先端に一連
に取着した当環１４よりなり、当環１４はその先
端外周に各作動体６の基部後面に形成した傾斜面
６ｂに摺動自在に当接する円弧断面形の環状突起
部１４ａを有し、支持杆１２の前進動により当環
１４の突起部１４ａが作動体６の傾斜面６ｂに対
し押圧摺動して全作動体６を一斉に前方へ回転さ
せ、支持杆１２の後退動により当初突起部１４ａ
が作動体６の基端に係合して全作動体６を後方へ
回転させた後、スプリング１０の縮径付勢により
後方の縮径位置まで回転させる。
６ａに一連に配装された無端環状をなす引戻しコ
イルスプリングで、このスプリング１０の縮径付
勢によつて全作動体６は一斉に後方へ回転させら
れ、常態で全体として縮径位置におかれる。１１
は各作動体６をスプリング１０に抗して前方へ回
転させるための操作部材で、この操作部材１１は
ビードプレート３，４周縁部より油圧シリンダ１
３を介して上下方向へ進退自在に一斉に突出する
数本の支持杆１２と、各支持杆１２の先端に一連
に取着した当環１４よりなり、当環１４はその先
端外周に各作動体６の基部後面に形成した傾斜面
６ｂに摺動自在に当接する円弧断面形の環状突起
部１４ａを有し、支持杆１２の前進動により当環
１４の突起部１４ａが作動体６の傾斜面６ｂに対
し押圧摺動して全作動体６を一斉に前方へ回転さ
せ、支持杆１２の後退動により当初突起部１４ａ
が作動体６の基端に係合して全作動体６を後方へ
回転させた後、スプリング１０の縮径付勢により
後方の縮径位置まで回転させる。
第１図中、１５は下ビードプレート３より上方
へ突出させて配設した加熱手段で、これはヒータ
ー１５ａとフアン１５ｂよりなり、ヒーター１５
ａは複数個のリングプレートヒーターを上下方向
に通風間隔を設けて積層した構造で、またフアン
１５ｂは、ヒーター１５ａの内方中心部に位置し
て下ビードプレート３下部に配設のモーター（図
示せず）に連結されている。なお、符号１６はヒ
ーター１５ａの上端に上方へ突設した規制部材
で、この規制部材１６により上ビードプレート４
の下降位置が規制され上下の作動体６の衝突を避
けることができる。
へ突出させて配設した加熱手段で、これはヒータ
ー１５ａとフアン１５ｂよりなり、ヒーター１５
ａは複数個のリングプレートヒーターを上下方向
に通風間隔を設けて積層した構造で、またフアン
１５ｂは、ヒーター１５ａの内方中心部に位置し
て下ビードプレート３下部に配設のモーター（図
示せず）に連結されている。なお、符号１６はヒ
ーター１５ａの上端に上方へ突設した規制部材
で、この規制部材１６により上ビードプレート４
の下降位置が規制され上下の作動体６の衝突を避
けることができる。
次に上記構成の実施例について作用を説明す
る。
る。
第２図に示す如く、上金型２および上ビードプ
レート４が開かれている状態、すなわち常態で、、
操作部材１１の当環１４は対応する各ビードプレ
ート３，４に接近若しくは接した後退位置にあつ
て各作動体６から離間しており、 全作動体６は引戻しコイルスプリング１０によ
り付勢されて後方の縮径位置にあつてタイヤ体Ａ
のビード部Ｂ内径より小さくなつている。
レート４が開かれている状態、すなわち常態で、、
操作部材１１の当環１４は対応する各ビードプレ
ート３，４に接近若しくは接した後退位置にあつ
て各作動体６から離間しており、 全作動体６は引戻しコイルスプリング１０によ
り付勢されて後方の縮径位置にあつてタイヤ体Ａ
のビード部Ｂ内径より小さくなつている。
また、この時、当板７は隣同志でその位置に高
低があつて相互の干渉はない状態におかれる。こ
の状態において、グリーンタイヤＡのビード部Ｂ
を下割金型１より上方へ突出させた下ビードプレ
ート３の周縁部上に載置して加硫準備を終えた
後、上ビードプレート４をタイヤ体Ａの上ビード
部Ｂの対応位置まで下降させて保持する。
低があつて相互の干渉はない状態におかれる。こ
の状態において、グリーンタイヤＡのビード部Ｂ
を下割金型１より上方へ突出させた下ビードプレ
ート３の周縁部上に載置して加硫準備を終えた
後、上ビードプレート４をタイヤ体Ａの上ビード
部Ｂの対応位置まで下降させて保持する。
それから、上下ビードプレート３，４から、そ
れぞれ油圧シリンダー１３により支持杆１２を介
して当環１４を作動体６に向けて前進させ、突起
部１４ａの作動体６の傾斜面６ｂに対応する押圧
摺動作用により全作動体６をスプリング１０に抗
して一斉に前方へ回転させると、当板７がタイヤ
体Ａのビード部Ｂ内面に当接しスプリング９を圧
縮して押込み、上下ビードプレート３，４の間に
タイヤ体Ａ内を含む密閉空間Ｃが形成される。
れぞれ油圧シリンダー１３により支持杆１２を介
して当環１４を作動体６に向けて前進させ、突起
部１４ａの作動体６の傾斜面６ｂに対応する押圧
摺動作用により全作動体６をスプリング１０に抗
して一斉に前方へ回転させると、当板７がタイヤ
体Ａのビード部Ｂ内面に当接しスプリング９を圧
縮して押込み、上下ビードプレート３，４の間に
タイヤ体Ａ内を含む密閉空間Ｃが形成される。
ここで、当環１４の前進を停止し、次に前記上
下のビードプレート３，４を両者の間隔を前記状
態に保持したままタイヤ体Ａとともに下ビードプ
レート３が下金型１に接合されるまで下降せしめ
た後、上金型２を下降せしめて閉合する（第１
図）。この状態でタイヤ体Ａの密閉空間Ｃに対し
下ビードプレート３を貫通する圧力媒体供給通路
（図示せず）を介して圧力媒体を供給し、また加
熱手段１５による適切な加熱のもとに予定する加
硫を行うものである。
下のビードプレート３，４を両者の間隔を前記状
態に保持したままタイヤ体Ａとともに下ビードプ
レート３が下金型１に接合されるまで下降せしめ
た後、上金型２を下降せしめて閉合する（第１
図）。この状態でタイヤ体Ａの密閉空間Ｃに対し
下ビードプレート３を貫通する圧力媒体供給通路
（図示せず）を介して圧力媒体を供給し、また加
熱手段１５による適切な加熱のもとに予定する加
硫を行うものである。
そして、加硫を終了してから成形されたタイヤ
の取出しでは、上金型２を上昇して開離した後、
当環１４を油圧シリンダー１３により各ビードプ
レート３，４側へ後退させることにより上記動作
の逆順でタイヤ体Ａのビード部Ｂを押込んでいた
当板７が離れて全作動体６はスプリング１０の付
勢力により後方へ回転して縮径位置に戻るので、
爾後、上ビードプレート４を上昇して開離し、か
つ、下割金型１に対して下ビードプレート３を上
昇させれば、難なくタイヤＡの取出しができるも
のである。
の取出しでは、上金型２を上昇して開離した後、
当環１４を油圧シリンダー１３により各ビードプ
レート３，４側へ後退させることにより上記動作
の逆順でタイヤ体Ａのビード部Ｂを押込んでいた
当板７が離れて全作動体６はスプリング１０の付
勢力により後方へ回転して縮径位置に戻るので、
爾後、上ビードプレート４を上昇して開離し、か
つ、下割金型１に対して下ビードプレート３を上
昇させれば、難なくタイヤＡの取出しができるも
のである。
第５図は本発明の他の実施例を示し、前記各作
動体６を油圧シリンダ１３を介し進退自在な支持
杆１２の先端に取着した環状の保持枠５′に枢着
すると共に、この保持枠５′内方の上下各ビード
プレート３，４内面に当環１４′を突設して、保
持枠５′を油圧シリンダ１３により支持杆１２を
介して各ビードプレート３，４側へ後退させるを
以つて当環１４′による各作動体６の後部傾斜面
６ｂとの押圧摺動作用によりスプリング１０に抗
して全作動体６を前方へ一斉に回転させ、一方そ
の後退位置より保持枠５′を前進させるを以つて、
スプリング１０の付勢力により全作動体６を後方
へ回転させるようにしている。
動体６を油圧シリンダ１３を介し進退自在な支持
杆１２の先端に取着した環状の保持枠５′に枢着
すると共に、この保持枠５′内方の上下各ビード
プレート３，４内面に当環１４′を突設して、保
持枠５′を油圧シリンダ１３により支持杆１２を
介して各ビードプレート３，４側へ後退させるを
以つて当環１４′による各作動体６の後部傾斜面
６ｂとの押圧摺動作用によりスプリング１０に抗
して全作動体６を前方へ一斉に回転させ、一方そ
の後退位置より保持枠５′を前進させるを以つて、
スプリング１０の付勢力により全作動体６を後方
へ回転させるようにしている。
なお、他の構成については、前記実施例に共通
する。
する。
また、前記２つの実施例では、各作動体６の引
戻しスプリング１０を一連に連続する無端環状の
コイルスプリングにより構成したが、このスプリ
ングに代えて、各作動体６毎に引戻しスプリング
を配備することができる。
戻しスプリング１０を一連に連続する無端環状の
コイルスプリングにより構成したが、このスプリ
ングに代えて、各作動体６毎に引戻しスプリング
を配備することができる。
以上、説明したように本発明によれば、上下各
割金型内中央のこれと連接可能に分離したビード
プレート周縁部に環状の保持枠を設け、該保持枠
に多数の作動体の基端を放射方向へ向けて回動自
在に枢着し、各作動体の先端にスプリング力を付
勢したビード部押え当板を取着するとともに、各
作動体を引戻しスプリングを介して後方回転方向
へ付勢し、また各作動体内方のビードプレートに
作動体の操作部材を設けて、該操作部材により前
記引戻しスプリングに抗して全作動体を一斉に前
方へ回転させ、当板によりビード部を弾力的に押
込むようにしたから、タイヤ体の対応するビード
部の幅員方向間隔に対応して自由に上下のビード
プレート間隔を設定して多数の当板によつてビー
ド部をその内面からビードプレート面へ確実に押
込みタイヤ体内に密閉空間が形成できることにな
り、タイヤのビード部内径が共通すれば、ビード
部の幅員方向間隔が異なる場合もビードプレート
間隔を調整するだけ、若しくはこの調整と割金型
を交換するだけで加硫することができて便利であ
り、これにより生産性を向上し、また構造が簡単
で安価に提供できるとともに、ビード部内径が異
なる場合にも、適応する作動体への交換が容易で
あり、更に各部の動作がスムーズで局部的に無理
がかかることがなく長期に亘り安全的に使用でき
る。
割金型内中央のこれと連接可能に分離したビード
プレート周縁部に環状の保持枠を設け、該保持枠
に多数の作動体の基端を放射方向へ向けて回動自
在に枢着し、各作動体の先端にスプリング力を付
勢したビード部押え当板を取着するとともに、各
作動体を引戻しスプリングを介して後方回転方向
へ付勢し、また各作動体内方のビードプレートに
作動体の操作部材を設けて、該操作部材により前
記引戻しスプリングに抗して全作動体を一斉に前
方へ回転させ、当板によりビード部を弾力的に押
込むようにしたから、タイヤ体の対応するビード
部の幅員方向間隔に対応して自由に上下のビード
プレート間隔を設定して多数の当板によつてビー
ド部をその内面からビードプレート面へ確実に押
込みタイヤ体内に密閉空間が形成できることにな
り、タイヤのビード部内径が共通すれば、ビード
部の幅員方向間隔が異なる場合もビードプレート
間隔を調整するだけ、若しくはこの調整と割金型
を交換するだけで加硫することができて便利であ
り、これにより生産性を向上し、また構造が簡単
で安価に提供できるとともに、ビード部内径が異
なる場合にも、適応する作動体への交換が容易で
あり、更に各部の動作がスムーズで局部的に無理
がかかることがなく長期に亘り安全的に使用でき
る。
その上、各作動体に取着した当板は、常態で隣
接当板間で相互干渉がないように高低差をつける
ようにしたから、各当板の横方向への長さを可及
的に長くできて加硫時におけるタイヤ体のビード
部押込みでは、隣接当板間の隙間をほとんどなく
し、また、特に実施例のように支杆の短かい側の
当板両側に隣接当板との係止片を装着しておけば
隣接当板間の位置ズレを確実に防止できるので圧
力媒体の漏洩防止効果をより一層高めることがで
きる等の効果を奏する。
接当板間で相互干渉がないように高低差をつける
ようにしたから、各当板の横方向への長さを可及
的に長くできて加硫時におけるタイヤ体のビード
部押込みでは、隣接当板間の隙間をほとんどなく
し、また、特に実施例のように支杆の短かい側の
当板両側に隣接当板との係止片を装着しておけば
隣接当板間の位置ズレを確実に防止できるので圧
力媒体の漏洩防止効果をより一層高めることがで
きる等の効果を奏する。
第１図は、本発明の実施例を示す装置の一部断
面図、第２図は割金型の開離位置における同一部
断面図、第３図は当板の正面図、第４図は当板の
側面図、第５図は本発明の他の実施例を示す装置
の一部断面図である。 １，２……割金型、３，４……ビードプレー
ト、５，５′……保持枠、６……作動体、６ａ…
…凹部、６ｂ……傾斜面、７……当板、７ａ……
係止片、８……支杆、９……押圧スプリング、１
０……引戻しスプリング、１１……操作部材、１
２……支持杆、１３……油圧シリンダ、１４，１
４′……当環、１４ａ……突起部、１５……加熱
手段、１５ａ……ヒーター、１５ｂ……フアン、
１６……規制部材、Ａ……タイヤ体、Ｂ……ビー
ド部。
面図、第２図は割金型の開離位置における同一部
断面図、第３図は当板の正面図、第４図は当板の
側面図、第５図は本発明の他の実施例を示す装置
の一部断面図である。 １，２……割金型、３，４……ビードプレー
ト、５，５′……保持枠、６……作動体、６ａ…
…凹部、６ｂ……傾斜面、７……当板、７ａ……
係止片、８……支杆、９……押圧スプリング、１
０……引戻しスプリング、１１……操作部材、１
２……支持杆、１３……油圧シリンダ、１４，１
４′……当環、１４ａ……突起部、１５……加熱
手段、１５ａ……ヒーター、１５ｂ……フアン、
１６……規制部材、Ａ……タイヤ体、Ｂ……ビー
ド部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ グリーンタイヤを一対の割金型内に挿入して
タイヤ体内を含む密閉空間を形成し、該空間内に
圧力媒体を直接的に作用させて加硫を行うタイヤ
加硫装置において、前記各割金型内中央のこれと
連接可能に分離したビードプレート周縁部に環状
の保持枠を設け、該保持枠に多数の作動体の基端
を放射方向に向けて回動自在に枢着し、各作動体
の先端にスプリング力を付勢したビード部押え当
板を取着するとともに、各作動体を引戻しスプリ
ングを介して後方回転方向へ付勢し、また各作動
体内方のビートプレートに作動体の操作部材を設
けて、該操作部材により前記引戻しスプリングに
抗して全作動体を一斉に前方へ回転させ、当板に
よりビード部を弾力的に押込むことを特徴とする
タイヤ加硫装置におけるタイヤ体密封装置。 ２ 前記作動体先端に取着した当板は、自由な状
態で、隣接当板間に於いてその位置に交互高低差
をつけたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のタイヤ加硫装置におけるタイヤ体密封装
置。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58044632A JPS59167243A (ja) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | タイヤ加硫装置におけるタイヤ体密封装置 |
| AU24426/84A AU2442684A (en) | 1983-03-14 | 1984-02-09 | Vulcanising |
| IN100/CAL/84A IN160324B (ja) | 1983-03-14 | 1984-02-10 | |
| US06/579,427 US4545750A (en) | 1983-03-14 | 1984-02-13 | Apparatus for vulcanizing a tire |
| DE8484301051T DE3464023D1 (en) | 1983-03-14 | 1984-02-17 | Apparatus for vulcanizing a tire |
| EP84301051A EP0119753B1 (en) | 1983-03-14 | 1984-02-17 | Apparatus for vulcanizing a tire |
| KR1019840000957A KR910005171B1 (ko) | 1983-03-14 | 1984-02-27 | 타이어의 가류(加硫)장치 |
| CA000449373A CA1228207A (en) | 1983-03-14 | 1984-03-12 | Apparatus for vulcanizing a tire |
| SU843711225A SU1264832A3 (ru) | 1983-03-14 | 1984-03-13 | Устройство дл вулканизации шин |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58044632A JPS59167243A (ja) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | タイヤ加硫装置におけるタイヤ体密封装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59167243A JPS59167243A (ja) | 1984-09-20 |
| JPH0316249B2 true JPH0316249B2 (ja) | 1991-03-05 |
Family
ID=12696795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58044632A Granted JPS59167243A (ja) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | タイヤ加硫装置におけるタイヤ体密封装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4545750A (ja) |
| EP (1) | EP0119753B1 (ja) |
| JP (1) | JPS59167243A (ja) |
| KR (1) | KR910005171B1 (ja) |
| AU (1) | AU2442684A (ja) |
| CA (1) | CA1228207A (ja) |
| DE (1) | DE3464023D1 (ja) |
| IN (1) | IN160324B (ja) |
| SU (1) | SU1264832A3 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| BRPI0823015B1 (pt) * | 2008-08-04 | 2018-10-16 | Pirelli | processo e aparelho para moldar e curar pneus |
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| US10993572B2 (en) | 2009-07-14 | 2021-05-04 | Belgravia Wood Limited | Power pole for artificial tree apparatus with axial electrical connectors |
| US9833098B2 (en) | 2009-07-14 | 2017-12-05 | Loominocity, Inc. | Architecture for routing multi-channel commands via a tree column |
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| NL110148C (ja) * | 1958-02-13 | |||
| NL120399C (ja) * | 1959-01-07 | |||
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1983
- 1983-03-14 JP JP58044632A patent/JPS59167243A/ja active Granted
-
1984
- 1984-02-09 AU AU24426/84A patent/AU2442684A/en not_active Abandoned
- 1984-02-10 IN IN100/CAL/84A patent/IN160324B/en unknown
- 1984-02-13 US US06/579,427 patent/US4545750A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-02-17 DE DE8484301051T patent/DE3464023D1/de not_active Expired
- 1984-02-17 EP EP84301051A patent/EP0119753B1/en not_active Expired
- 1984-02-27 KR KR1019840000957A patent/KR910005171B1/ko not_active Expired
- 1984-03-12 CA CA000449373A patent/CA1228207A/en not_active Expired
- 1984-03-13 SU SU843711225A patent/SU1264832A3/ru active
Also Published As
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| CA1228207A (en) | 1987-10-20 |
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| US4545750A (en) | 1985-10-08 |
| AU2442684A (en) | 1984-09-20 |
| KR840007849A (ko) | 1984-12-11 |
| JPS59167243A (ja) | 1984-09-20 |
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