JPH03163280A - 積層型圧電体装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は積層型圧電体装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種の積層型圧電体装置として、特開昭６３−
６２９７７号公報に記載されたものがある。

＃Ｒ層型圧電体はその圧電体に対する電圧の加除により
該圧電体を伸縮させ、かかる伸縮によって流体圧力を変
化させて弁手段を駆動する構成となっている。

このため、上記従来のものでは、圧電体に対して初期荷
重を付与する必要がある．即ち、初期荷重を付与しなか
ったり、あるいはその荷重不足の場合は、圧電体の電圧
印加時の発生荷重、伸長量が変化し、弁手段の駆動に支
障を来す。

かかる初期荷重の付与のため、上記従来のものは、ばね
定数の大きい皿ばねを用い、該皿ばねにより圧電体に初
期荷重を付与している。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかるに、かかる皿ばねは経時変化による荷重変動を発
生し、従って耐久性に劣る．また、ばね定数を大きくす
る必要があるため、ばねの体格が大型化し、ひいては積
層型圧電体装置全体の体格が大きくなる． 本発明は上記の点に鑑みて案出されたものであって、初
期荷重付与のためのばね手段を廃止することを目的とす
るものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、 電圧の加除により伸縮作用を生じる積層型圧電体と、 該圧電体に対して、該圧電体の積層方向に押圧力を付与
する押圧体と、 該押圧体に流体圧を作用させる通路手段と、該通路手段
内の流体圧を保持する手段と、被駆動手段へ流体圧を作
用させる通路手段と、前記圧電体の伸縮作用により駆動
され、電圧印加時の該圧電体の伸長時に前記被駆動手段
への前記通路手段を開放し、電圧印加停止時の前記圧電
体の収縮時に該通路手段を閉鎖する弁手段と、を具備し
たものである。

また、本発明は、上記構成に加えて圧電体への電圧の印
加を停止している状態において前記押圧体への前記通路
手段を開放する開放手段を更に具備していてもよい。

また、本発明は、 電圧の加除により伸縮する積層型圧電体と、該圧電体に
対して、該圧電体の積層方向に押圧力を付与する押圧体
と、 流体が供給されることによって前記押圧体に流体圧を作
用させる部屋を備えた通路手段と、該通路手段内に設置
され、前記押圧体方向への流体の流入を許し、その逆方
向への流体の流れを阻止して該通路内に流入した流体の
圧力を保持する手段と、 流体圧により駆動される被駆動手段へ流体圧を供給する
通路手段と、 前記圧電体への電圧の加除による該圧電体の伸縮作用に
伴う前記部屋内の流体圧力を受けて駆動され、該圧電体
への電圧の印加時に前記被駆動手段への前記通路手段を
開放し、かつ前記圧電体への電圧の印加停止時に前記被
駆動手段への前記通路手段を閉鎖するとともに、前記部
屋への前記通路手段を開放する弁手段と、 を具備した構成としてもよい。

また、本発明によれば、 電圧の加除により伸縮する積層型圧電体と、該圧電体の
側方および両端の内、該側方および一端の回りを囲む圧
電体ホルダーと、 圧電体の他端に設けられ、前記ホルダーの内、前記圧電
体の前記一端に位置する部分との間で該圧電体を押圧す
る油圧ピストンと、 前記柚圧ピストンを摺動自在に内包し、該油圧ピストン
と対面する部分に、該油圧ピストンの摺動に伴って容積
が変化する部屋を有するハウジングと、 前記部屋に連通ずるよう該ハウジングに設けられ、前記
部屋に油圧を供給する通路手段と、前記ハウジングに設
けられ、油圧によって駆動される被駆動手段に油圧を供
給する通路手段と、前記ハウジングに、前記部屋に連通
ずる前記通路手段を交差して摺動自在に挿通されるとと
もに、前記部屋内の油圧を受けて駆動され、かつ前記両
通路手段への油圧の供給を制御する制御部を有した弁手
段と、 前記部屋および該部屋内に連通ずる前記通路手段内の油
圧を閉じ込める閉じ込め手段と、前記弁手段の位置を復
帰させる復帰手段と、を具備し、 前記圧電体への電圧の印加を停止した状態においては、
前記復帰手段により前記弁手段を、その前記制御部によ
り前記部屋に連通ずる前記通路手段を開放し、前記被駆
動手段へ油圧を供給する前記通路手段を閉鎖する位置に
設定し、 前記圧電体へ電圧を印加し、該圧電体を伸長して前記油
圧ピストンを前記ハウジングに対して摺動せしめた状態
においては、前記部屋容積の減少による該部屋内の油圧
の増大により前記弁手段を駆動させて該弁手段を、その
前記制御部により前記被駆動手段への油圧を供給する前
記通路手段を開放する位置に設定する という構成としてもよい。

更に、本発明は、 電圧の加除により伸縮する積層型圧電体と、該圧電体の
側方および両端の内、該側方および一端の回りを囲む圧
電体ホルダーと、 圧電体の他端に設けられ、前記ホルダーの内、前記圧電
体の前記一端に位置する部分との間で該圧電体を押圧す
る油圧ピストンと、 前記油圧ピストンを摺動自在に内包し、該油圧ピストン
と対面する部分に、該油圧ピストンの摺動に伴って容積
が変化する部屋を有するハウジングと、 該ハウジングに設けられ、前記部屋に油圧を供給する第
１の通路手段と、 前記ハウジングに設けられ、前記通路手段に対して並列
配置され、油圧が供給される第２の通路手段と、 前記ハウジングに、前記第１の通路手段を交差して摺動
自在に挿通され、前記部屋内の油圧を受けて駆動され、
前記第１の通路手段を開閉する開閉部を有するとともに
前記両第１、第２の通路手段への油圧の供給を制御する
制御部を有したスブール弁と、 前記第１の通路手段において、前記スプール弁の前記開
閉部に対して上流側に設けられ、前記部屋および該通路
手段内の油圧を閉し込める閉し込め手段と、 前記両第１、第２の通路手段に油圧を供給する油圧供給
手段と、 前記第２の通路手段からの柚圧が供給され、該油圧によ
って駆動される被駆動手段と、前記スプール弁の位置を
復帰させる復帰手段と、を具備し、 前記圧電体への電圧の印加を停止した状態においては、
前記復帰手段により前記スプール弁を、その前記制御部
により前記第１の通路手段を開放するとともに、前記第
２の通路手段を閉鎖する位置に設定するとともに、前記
スプール弁の前記開閉部を、前記第１の通路手段を開く
位置に設定し、前記圧電体へ電圧を印加し、該圧電体を
伸長して前記油圧ピストンを前記ハウジングに対して摺
動せしめた状熊においては、前記部屋容積の減少による
該部屋内の油圧の増大により前記スブール弁を駆動させ
て該弁を、その前記制御部により前記第２の通路手段を
開放する位置に設定するとともに、前記スプール弁の開
閉部による前記第１の通路手段の開放を遮断する位置に
設定するという構成を具備してもよい。

なお、前記被駆動手段は、内燃機関の各気簡に設置され
た吸気弁装置であってもよく、また前記両通路への油圧
供給手段は、油圧源と、該油圧源の油を圧送する油圧ポ
ンプと、油圧配管と、により構成することができる． なお、前記部屋に連通ずる前記通路手段は、該部屋と前
記閉じ込め手段との間を連絡する通路部と、該閉し込め
手段と前記流体供給手段との間を連絡する油溜まり部と
を有し、 前記ハウジングは、被駆動手段に連通ずる通路手段に対
して並列に接続されたドレン通路部を有しているように
してもよい。

〔作用〕

圧電体への電圧の印加を停止している状態においては、
弁手段により被駆動手段への通路手段が閉鎖される。こ
れにより、流体力作用手段からの流体は前者の通路手段
へ流体力を作用せしめ、この流体力により押圧体を介し
て圧電体が積層方向に押圧される。

該前者の通路手段に作用した流体の流体力は、流体力を
保持する手段によってその通路手段内に保持される． この結果、押圧体を介しての圧電体の積層方向への押圧
力が保持され、従って該圧電体に対する初期荷重の付与
が達成される。

なお、圧電体への電圧印加時には弁手段により被駆動手
段への通路手段が開放され、流体力作用手段からの流体
は該通路手段へ流体力を作用させる。この結果、該被駆
動手段が駆動される。

〔発明の効果〕

上述の次第であって、本発明によれば、被駆動手段の駆
動作用を達成する流体の流体力によって圧電体に初期荷
重を付与することができる。

従って、ばね手段を採用する場合のように経時変化によ
り荷重が不安定になることがなく、安定した荷重の保持
が可能となる。加えて、流体力による荷重付与のため、
圧電体に対する均一な荷重を達成することができる。

〔実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例に基づいて詳細に説明す
る。

第１図〜第３図（ａ）、（ハ）において、本発明の積層
圧電体装置は概略、圧電体を収容するホルダー１、スプ
ール弁等を内蔵したハウジング２、コイルスプリングを
内蔵したスプリングホルダー３、被駆動手段をなす吸気
弁装置３０により構成されている． ホルダーｌは積層型圧電体４の側方および一端の回りを
囲む円筒形状の楕戒を有しており、該圧電体４は該ホル
ダー１の内部に収容されている。

なお、圧電体４は表裏に電極が形成された多数の円板状
の圧電体素子を積層した公知の構成のものであり、その
圧電体素子は一個づつに電圧が印加されるように電圧源
に対して並列に接続されている。

該圧電体４には電圧を供給するための給電端子部５１、
５２が接続されている．該端子部５ｌ、５２は後述する
制御回路部２５に接続され、該制御回路部２５からの信
号を受けて電圧の供給を制御される． 圧電体４の一端とホルダーｌの一端との間には電気絶縁
板および金属板よりなる積層体４５が介挿してある．該
積層体４５は圧電体４と熱収縮チューブを介して一体構
成とされており、積層体４５の金属板側がホルダー１側
に対面している。

ハウジング２の一端側には、圧電体４の他端が収容され
る円筒状の凹所２ａが形威されており、該凹所２ａ内に
、圧電体４の他端が押圧体をなす油圧ピストン５を介し
て収容されている。該油圧ピストン５は断面コ字状で外
側面および内側面が円形面に形成されていて、該油圧ピ
ストン５は圧電体４の他端に、積層体４６を介して遊嵌
合されている．なお、該積層体４６は上記積層体４５と
同様な構成を有しており、その金属板側が油圧ピストン
５側に対面している。

また、該油圧ピストン５はハウジング２の凹所２ａ内に
摺動自在に内包されている。なお、該油圧ピストン５は
、その外面に配置された弾性材料よりなるＯリング６に
よりハウジング２の凹所２ａ内と油密が保持されている
． ハウジング２には、上記凹所２ａと油圧ピストン５との
間に形成された部屋をなす油密室２２が形成されている
。核油密室２２は油圧ピストン５の摺動に伴って体積が
変化するようになっている。

該油密室２２はハウジング２の内部に形威された油密通
路２４に連通しており、核油密通路２４は流体圧保持手
段または閉じ込め手段をなすチェック弁を介して油密通
路２４より大径で、ハウジング２の端部に連通した油溜
まり部２４に接続されている。

上記チェック弁は中央に開口部１１ａを有した弁座１ｌ
、球状の弁体１２、コイルスプリングｌ３により構成さ
れている。該弁座１１は溜まり部２４側より打ち込まれ
てハウジング２の内側の段部２ｂに位置決めされている
．また、スプリング１３はチェック弁部分におけるハウ
ジング２の内部に形威された段部２Ｃと弁体１２との間
に介装され、該弁体１２を弁座ｌ１に押圧せしめている
．ハウジング２には第１の通路部１４、第２の通路部ｌ
５、第３の通路部ｌ６がそれぞれ形威されている． 第１の通路部１４は、ハウジング２の側方からその内部
を経て大径の通路状の切替部１４１および小径の通路部
１４２を介して油溜まり部２３に連通している． 第２の連通部ｌ５はハウジング２の側方からその内部を
経て大径の通路状の切替部１５１に連通している。

第３の連通部１６は同様にハウジング２の側方からその
内部を経て大径の通路状の切替部１６１に連通している
。

上記各切替部１４１と切替部１５１との間には連絡通路
部３２が形威されており、また切替部１５ｌと切替部１
６１との間には連絡通路部３３が形成されていて、該連
絡通路部３２により切替部１４１と切替部１５１との間
が連絡され、一方連絡通路部３３により切替部１５１と
切替部１６１との間が連絡されるように構成されている
。

上記各切替部１４１、切替部１５１、切替部１６１は同
一の径を有しており、また各連絡通路部３２、３３は同
一の径を有していて、しかもこれら３２、３３、１４１
、１４２、１４３は同軸状に配置されている。

ハウジング２の他端側からその内部に断面円形状の弁手
段をなすスブール弁９が貫通せしめてある。該スプール
弁９は上記各連絡通路部３２、３３を案内として、ハウ
ジング２に形威された摺動部３４、３５に挿通されてい
る。なお、摺動部３４はハウジング２の外部および切替
部１４１に連通し、摺動部３５は切替部１６Ｌハウジ、
ング２の凹所２ａ内に通している。

該スプール弁９の一端の鰐部はハウジング２の外部に当
接し、他端はハウジング２の凹所２ａにまで伸びている
。スプール弁９の内、上記切替部１４１、切替部１５１
、切替部１６１の部分に対応する位置は小径に形威され
ており、この小径部９ｂの両端が開閉手段をなす制御部
９ｃ、９ｄとされている。

切替部１４１と切替部１５１とはスプール弁９の制御部
９Ｃおよび小径部９ｂにより連通状態が切替え制御され
、また切替部１５１と切替部１６ｌとはスプール弁９の
制御部９ｄおよび小径部９ｂにより連通状態が切替え制
御される。

上記ハウジング２の摺動部３５は上記油密通路２４に交
差しながら連通しており、該交差部分に対応する位置に
おいてスブール弁９の他端側にはその円周方向に渡って
開放部をなすテーパ部９ｅが形威されている．該テーパ
部９ｅは油密室２２と油密通路２４との導通、遮断を切
替える機能を有する。

ハウジング２の他端側にはスプリングホルダー３が配置
され、該ホルダー３に形成された凹所３ａ内にはスプー
ル弁９の鍔部９ａにばね荷重を付与するコイルスプリン
グ１０が配設されている。

なお、凹所３ａは油溜まり部２３内に連通している。

該ホルダー３とハウジング２とはボルト８により、また
ハウジング２とホルダー１とはボルト７により、固定さ
れ、一体化構造とされている。

ところで、第１の通路部１４は、アキュムレータ３７、
油圧配管４ｌ、油圧ボンブｌ７、チェック弁３８を介し
て油を貯蔵したドレーンパンｌ８に接続されている。一
方、第２の通路部ｌ５は油圧配管４２を介して吸気弁装
置３０に接続されている。他方、第３の通路部１６は油
圧配管４３を介してドレーンパン１８に接続されており
、ドレン通路部を形成している。

上記アキュムレータ３７内の油圧は該アキュムレータ３
７内に設置された圧力スイッチ３９でモニターされてい
る。油洩れ、吸気弁装置３ｏの駆動等により、油が消費
され、アキュムレータ３７内の油圧が設定圧力を下回る
と圧力スイッチ３９が閉じ、油圧ポンプｌ７のモータ４
ｏが駆動されてアキュムレータ３７内に油を補充するよ
う構成されている。

吸気弁装置３０は、油圧作動部３（１０、内燃機関の各
気筒内に配置された吸気弁３０１とにより構成されてい
る。

上記油圧作動部３（１０は、ケーシング３１，該ケーシ
ング３１内に上下動自在に配置されたピストン２０，３
ｇピストン２０とケーシング３１との間に形成された油
圧室１９、コイルスプリング２１により構成されている
。

一方、吸気弁３０１のバルプ部２７ａは各気筒における
シリンダヘッドハウジング２９の内部に配置されている
。また、シリンダへッドハウジング２９の外部から突出
する端部２７ｂはピストン２０の端部に当接し、該ピス
トン２０により該吸気弁３０１が駆動されるように構成
されている。

なお、ピストン２０とシリンダヘッドハウジング２９と
の間に介装されたコイルスプリング２８は吸気弁３０１
の復帰用である。

次に、圧電体４を駆動するための制御回路部２５につい
て説明する。

本実施例は、内燃機関に対する吸入空気量を調量して該
内燃機関の出力を制御するために吸気弁３０１の開閉タ
イミングを制御するものである。

この開閉タイ【ングの制御を達戒するため、上記吸気弁
３０１の油圧駆動部３（１０のピストン２０の位置を公
知の差動トランス４４により検出し、該検出信号を制御
回路部２５に入力するようにしてある。また、該制御回
路部２５には内燃機関の点火時期および回転速度の各信
号が入力される。

制御回路部２５はこれらの入力信号に基づいて吸気弁３
０１の駆動出力信号を発する。例えば吸気弁３０１の駆
動信号が発せられた場合には、圧電体４に電圧（６（１
０Ｖ）が印加され、その逆に吸気弁３０１の非駆動信が
発せられた場合には、圧電体４への電圧が解除（０■）
されるようにしてある。

かかる、吸気弁３０１の駆動、非駆動信号により、スプ
ール弁９の駆動が制御される。

即ち、吸気弁３０１の駆動信号が発せられた場合には、
圧電体４は電圧の印加により伸長し、このため油圧ピス
トン５がハウジング２内の凹所２ａ内を摺動し、油密室
２２内の容積が減少し、その内部の油圧が上昇する。こ
れにより、スプール弁９が油密室２２内の油圧の上昇の
影響を受けて第２図（ｂ）の状態に駆動され、第１の通
路部１４と第２の通路部１５との間が連通、開放され、
第２の通路部１５と第３の通路部１６との間が閉鎖され
る。

一方、吸気弁３０１の非駆動信号が発せられた場合には
、圧電体４への電圧の印加が解除されるため、圧電体４
は収縮し、スプール弁９が復帰用のスプリングｌＯによ
り第１図および第２図（ａ）の状熊に復帰する．この結
果、第１の通路部１４と第２の通路部１５との間が遮断
、閉鎖され、第２の通路部１５と第３の通路部１６との
間が速通、開放される。

〔作動〕

上記構成において、次に作動を説明する。

まず、圧電体４に対する初期荷重を付与するための工程
について説明する。

圧電体４への電圧印加は解除されている状態であるため
、スプール弁９は第１図の状熊に保持されて、第２図（
ａ）のごとく該弁９の制御部９Ｃにより切替部３２が閉
鎖される。

油圧ポンプ１７を駆動して高圧の油をアキュムレータ３
７内に導く。アキュムレータ３７内の高圧油は第１の通
路部ｌ４からハウジング２内に入り、切替部１４１およ
び通路部１４２を介して油溜まり部２３に至る。

油密通路２４と油溜まり部２３との間の圧力差がなくな
るまでチェック弁の弁体１２が開弁し、高圧の油は油密
通路２４内に流入する。ここで、スプール弁９は第１図
の状態に保持されているため、該弁９のテーパ部９ｅは
油密通路２４内に臨む位置にあるので、核油密通路２４
内に入った高圧の油は該テーパ部９ｅを通って油密室２
２内に流入する。

油密室２２内に流入した高圧の油は油圧ピストン５を、
圧電体４の積層方向に押圧し、該圧電体４に、油圧によ
る荷重が付与される。

なお、油密通路２４と油溜まり部２３との間の圧力差が
なくなった時点でチェック弁の弁体１２が弁座１１に当
接して該チェック弁が閉弁し、高圧の油が油密室２２内
、油密通路２４内に閉じ込められ、油密室２２内、油密
通路２４内の高圧力が保持される．これにより、圧電体
４に対する初期荷重の付与が達成される． なお、圧電体４に対する初期荷重付与の達或状況は圧力
スイッチ３８によりアキュムレータ３７内の油圧が規定
圧以上であれば完了と判断する。

次に、吸気弁装置３０の駆動方法について説明する。

制御回路部２５から吸気弁３０１の駆動信号が発せられ
ると、圧電体４に６（１０Ｖの高電圧が印加される。こ
れにより、圧電体４は伸長し、油圧ピストン５がハウジ
ング２内の凹所２ａ内を摺動し、油密室２２内の容積が
減少し、その内部の油圧が上昇する。これにより、スプ
ール弁９が油密室２２内の油圧の上昇の影響を受けて復
帰用のスプリング１０のばね荷重に抗して第２図（ｂ）
の状態に駆動され、スプール弁９の制御部９Ｃが連絡通
路部３２の位置から離れて該連絡通路部３２を開放し、
一方スプール弁９の制御部９ｄが連絡通路部３３の部位
に位置し、該切替部３３を閉鎖する．他方、スプール弁
９のテーパ部９ｅと油密通路２４との連這が遮断される
。

これにより、第１の通路部１４と第２の通路部ｌ５との
間が連通、開放され、第２の通路部１５と第３の通路部
１６との間が閉鎖される。

このため、第１の通路部１４内に入った高圧の油は切替
部１４１＝＋連絡通路部３２弓切替部１５ｌ＝＋第２の
通路部ｌ５を経て吸気弁装置３０の油圧室ｌ９内に流入
する．従って、ピストン２０が油圧により押され、吸気
弁２７は開弁する。

一方、制御回路部２５から吸気弁３０１の非駆動信号が
発せられると、圧電体４への電圧印加が停止される。こ
れにより、油密室２２内の油圧が低下するため、復帰用
のスプリング１０によってスプール弁９が第１図の位置
に復帰する。従って、スプール弁９の制御部９ｃが連絡
通路部３２を閉鎖し、一方スプール弁９の制御部９ｄが
連絡通路部３３から離れて該切替部３３を開放する。

この結果、第２の通路部１５と第３の通路部１６とが連
通し、吸気弁装置３０の油圧室ｌ９内の油圧が降下し、
ピストン２０が復帰用のスプリング２ｌによって復帰し
、吸気弁２７は閉弁する。

ところで、油密室２２内は高圧の油で常に充満されてい
るが、その高圧の油はハウジング２の摺動部３５とスプ
ール弁９との間の僅かな間隙を介して第３の通路部１６
へ微小ながら洩れる。

本実施例においては、この洩れ分の油を補充する機構を
備えている。これについて、説明する．スブール弁９に
テーパ部２６を形成してあるため、該スプール弁９のテ
ーパ部２６が第１図および第３図（ａ）の状態に戻った
時点、即ち圧電体４への電圧印加を停止している時点で
該テーパ部２６を介して油密室２２と油通路２４とが連
通ずることになる．なお、スプール弁９の戻りの位置検
出は、吸気弁装置３０のケーシング３１に備えられた差
動トランス４４によってピストン２１が正規の位置に復
帰したことを検知することにより判断される。

従って、かかる状態において、油圧ボンプ１７を駆動し
て高圧の油を油密室２２に補充することができる。

ここにおいて、圧電体４に電圧を印加した状態で油の補
充を行うと、該圧電体４への電圧印加を停止した際には
油密室２２内の補充油圧によってスプール弁９が戻らな
くなる恐れがある。つまり、スプール弁９の戻りに比べ
て油の補充が早いと油密室２２内の油圧の上昇によりス
プール弁９が戻らない状況が生じる． しかるに、本実施例においては、上述のようにスプール
弁９が復帰用のスプリング１０によって第１図および第
３図（ａ）の状態に戻った時点、即ち圧電体４への電圧
印加を停止している時点で油密室２２と油通路２４とが
該スプール弁９のテーパ部２６を介して連通ずることに
なる。これにより、確実にスプール弁９が正規の位置に
復帰した後に油の補充が可能となり、従って上述のごと
き危惧は生じない。

なお、上記のごとき油の洩れはアキュムレータ３７内の
油圧に影響するため、該アキュムレータ３７内の油圧が
低下した際には圧力スイッチ３９を介して油圧ポンプ１
７が駆動され、高圧の油が自動的に油密室２２内に補充
されるのである。

第４図は、第１図の、スプール弁９復帰用のコイルスプ
リングｌＯに代えて、スプール弁９の断面積に比べて大
きい断面積を持ったピストンｌＯを採用したものである
．該ピストンｌＯはスプール弁９の端部に一体的に固定
されており、該ビストン１０はホルダー３の内壁と該ホ
ルダー３の内側に形威した案内壁３ｂとの間に摺動自在
に保持されている． 該実施例においてはホルダー３の凹所３ａが油溜まり部
２３内に連通しているため、スプール弁９とピストン１
０との断面積の差に油溜まり部２３内の油の圧力を掛け
た力が該ピストン１０の端部に作用し、スブール弁９の
位置が元の位置に復帰する．従って、該ピストンｌＯは
第１図の、スプール弁９復帰用のコイルスプリング１０
と同等の作用を果たす。

第５図は、第１図のスプール弁９のテーパ部２６を廃止
し、油密通路２４をオリフィス構造とした本発明の他の
実施例を示すものである。

該実施例においては、スプール弁９の位置が元の位置に
復帰するまではチェック弁が開弁しないように油密通路
２４のオリフィス径を設定する必要がある。これは、ス
プール弁９の戻りに比べて油密室２２内への油の補充が
早くなることによる、スブール弁９の正規の位置への復
帰が行われなくなるのを防ぐためである． なお、本発明においては上記の実施例に限定さるもので
はなく、下記のごとく種々の変更が可能である。

（１）油密室２２および油密通路２４内に油圧を閉じ込
める手段として、機械式のチェック弁を用いたが、例え
ば電磁式のチェック弁を用いもよい。

（２）第１のｉｌｌ路部ｌ４、第２の通路部１５への油
の供給を制御する手段としてのスプール弁９には、油密
室２２に連通ずる油密通路２４を開閉する閉鎖手段とし
てテーパ部２６を形威したが、該テーバ部２６に限らず
、スプール弁９に貫通穴を設けて油密通路２４を開閉す
るようにしてもよい。

（３）被駆動手段として、吸気弁装置３０を採用したが
、種々のものが考えられ、例えば車両のサスペンション
に適用するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図（ａ）
、（ロ）は第１図のスプール弁の制御部部分を拡大して
示す断面図、第３図（ａ）、（ｂ）は第１図のスブール
弁のテーパ部と油密通路との関係を示す断面図、第４図
は本発明の他の実施例の要部を示す断面図、第５図は本
発明の更に他の実施例を示す断面図である。 ｌ・・・ホルダー，２・・・ハウジング，３・・・ホル
ダー４・・・圧電体，５・・・押圧体をなす油圧ピスト
ン．９・・・弁手段をなすスプール弁，９ｃ，９ｄ・・
・制御部，ｌＯ・・・復帰手段をなすコイルスプリング
，１１，１２．１３・・・流体力保持手段．閉じ込め手
段をなすチェック弁の弁座，弁体，スプリング，ｌ４，
２２，２３．２４．４１・・・通路手段をなす第１の通
路部．油密室，油溜まり部，油密通路，油圧配管．１４
，１５．４２・・・通路部をなす第１の通路部，第２の
通路部．油圧配管，１６．４３・・・ドレン通路部をな
す第３の通路部．油圧配管，１７．１８，４１．４２・
・・油圧供給手段をなす油圧ポンプ．ドレーンパン．油
圧配管．２２・・・部屋をなす油密室．２６・・・開放
手段をなすテーパ部，３０・・・被駆動手段をなす吸気
弁装置。 １１１？ ２ ２７６ ５０ 貢 １１本ＪＬｆ’− １ １ 図 ＯＦＦ ＯＮ ＰＺＴ　ｆＰ＃ＯＴ／Ｅｌ”ｈし ＰＺ：Ｔ　ＥｐＤＯで反あり （，ｎ） （１）） 領 １ 陥 第 ４ 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）電圧の加除により伸縮作用を生じる積層型圧電体
   と、 該圧電体に対して、該圧電体の積層方向に押圧力を付与
   する押圧体と、 該押圧体に流体圧を作用させる通路手段と、該通路手段
   内の流体圧を保持する手段と、 被駆動手段へ流体圧を作用させる通路手段と、前記圧電
   体の伸縮作用により駆動され、電圧印加時の該圧電体の
   伸長時に前記被駆動手段への前記通路手段を開放し、電
   圧印加停止時の前記圧電体の収縮時に該通路手段を閉鎖
   する弁手段と、を具備したことを特徴とする積層型圧電
   体装置。 （２）電圧の加除により伸縮作用を生じる積層型圧電体
   と、 該圧電体に対して、該圧電体の積層方向に押圧力を付与
   する押圧体と、 該押圧体に流体圧を作用させる通路手段と、該通路手段
   内の流体圧を保持する手段と、 被駆動手段へ流体圧を作用させる通路手段と、前記圧電
   体の伸縮作用により駆動され、電圧印加時の該圧電体の
   伸長時に前記被駆動手段への前記通路手段を開放し、電
   圧印加停止時の前記圧電体の収縮時に該通路手段を閉鎖
   する弁手段と、前記圧電体への電圧の印加を停止してい
   る状態において前記押圧体への前記通路手段を開放する
   開放手段と、 を具備したことを特徴とする積層型圧電体装置。 （３）前記押圧体への前記通路手段内の流体圧力を保持
   する前記手段は、チェック弁により構成されていること
   を特徴とする請求項第１項または第２項記載の積層型圧
   電体装置。（４）電圧の加除により伸縮する積層型圧電
   体と、該圧電体に対して、該圧電体の積層方向に押圧力
   を付与する押圧体と、 流体が供給されることによって前記押圧体に流体圧を作
   用させる部屋を備えた通路手段と、該通路手段内に設置
   され、前記押圧体方向への流体の流入を許し、その逆方
   向への流体の流れを阻止して該通路内に流入した流体の
   圧力を保持する手段と、 流体圧により駆動される被駆動手段へ流体圧を供給する
   通路手段と、 前記圧電体への電圧の加除による該圧電体の伸縮作用に
   伴う前記部屋内の流体圧力を受けて駆動され、該圧電体
   への電圧の印加時に前記被駆動手段への前記通路手段を
   開放し、かつ前記圧電体への電圧の印加停止時に前記被
   駆動手段への前記通路手段を閉鎖するとともに、前記部
   屋への前記通路手段を開放する弁手段と、 を具備したことを特徴とする積層型圧電体装置。 （５）電圧の加除により伸縮する積層型圧電体と、該圧
   電体の側方および両端の内、該側方および一端の回りを
   囲む圧電体ホルダーと、 圧電体の他端に設けられ、前記ホルダーの内、前記圧電
   体の前記一端に位置する部分との間で該圧電体を押圧す
   る油圧ピストンと、 前記油圧ピストンを摺動自在に内包し、該油圧ピストン
   と対面する部分に、該油圧ピストンの摺動に伴って容積
   が変化する部屋を有するハウジングと、 前記部屋に連通するよう該ハウジングに設けられ、前記
   部屋に油圧を供給する通路手段と、前記ハウジングに設
   けられ、油圧によって駆動される被駆動手段に油圧を供
   給する通路手段と、前記ハウジングに、前記部屋に連通
   する前記通路手段を交差して摺動自在に挿通されるとと
   もに、前記部屋内の油圧を受けて駆動され、かつ前記両
   通路手段への油圧の供給を制御する制御部を有した弁手
   段と、 前記部屋および該部屋内に連通する前記通路手段内の油
   圧を閉じ込める閉じ込め手段と、前記弁手段の位置を復
   帰させる復帰手段と、を具備し、 前記圧電体への電圧の印加を停止した状態においては、
   前記復帰手段により前記弁手段を、その前記制御部によ
   り前記部屋に連通する前記通路手段を開放し、前記被駆
   動手段へ油圧を供給する前記通路手段を閉鎖する位置に
   設定し、 前記圧電体へ電圧を印加し、該圧電体を伸長して前記油
   圧ピストンを前記ハウジングに対して摺動せしめた状態
   においては、前記部屋容積の減少による該部屋内の油圧
   の増大により前記弁手段を駆動させて該弁手段を、その
   前記制御部により前記被駆動手段への油圧を供給する前
   記通路手段を開放する位置に設定する ことを特徴とする積層型圧電体装置。 （６）電圧の加除により伸縮する積層型圧電体と、該圧
   電体の側方および両端の内、該側方および一端の回りを
   囲む圧電体ホルダーと、 圧電体の他端に設けられ、前記ホルダーの内、前記圧電
   体の前記一端に位置する部分との間で該圧電体を押圧す
   る油圧ピストンと、 前記油圧ピストンを摺動自在に内包し、該油圧ピストン
   と対面する部分に、該油圧ピストンの摺動に伴って容積
   が変化する部屋を有するハウジングと、 該ハウジングに設けられ、前記部屋に油圧を供給する第
   １の通路手段と、 前記ハウジングに設けられ、前記通路手段に対して並列
   配置され、油圧が供給される第２の通路手段と、 前記ハウジングに、前記第１の通路手段を交差して摺動
   自在に挿通され、前記部屋内の油圧を受けて駆動され、
   前記第１の通路手段を開閉する開閉部を有するとともに
   前記両第１、第２の通路手段への油圧の供給を制御する
   制御部を有したスプール弁と、 前記第１の通路手段において、前記スプール弁の前記開
   閉部に対して上流側に設けられ、前記部屋および該通路
   手段内の油圧を閉じ込める閉じ込め手段と、 前記両第１、第２の通路手段に油圧を供給する油圧供給
   手段と、 前記第２の通路手段からの油圧が供給され、該油圧によ
   って駆動される被駆動手段と、 前記スプール弁の位置を復帰させる復帰手段と、を具備
   し、 前記圧電体への電圧の印加を停止した状態においては、
   前記復帰手段により前記スプール弁を、その前記制御部
   により前記第１の通路手段を開放するとともに、前記第
   ２の通路手段を閉鎖する位置に設定するとともに、前記
   スプール弁の前記開閉部を、前記第１の通路手段を開く
   位置に設定し、前記圧電体へ電圧を印加し、該圧電体を
   伸長して前記油圧ピストンを前記ハウジングに対して摺
   動せしめた状態においては、前記部屋容積の減少による
   該部屋内の油圧の増大により前記スプール弁を駆動させ
   て該弁を、その前記制御部により前記第２の通路手段を
   開放する位置に設定するとともに、前記スプール弁の開
   閉部による前記第１の通路手段の開放を遮断する位置に
   設定する ことを特徴とする積層型圧電体装置。 （７）前記閉じ込め手段は前記部屋方向への油の通過を
   許すチェック弁であることを特徴とする請求項第６項記
   載の積層型圧電体装置。 （８）前記被駆動手段は、内燃機関の各気筒に設置され
   た吸気弁装置であることを特徴とする請求項第７項記載
   の積層型圧電体装置。 （９）前記油圧供給手段は、油圧源と、該油圧源の油を
   圧送する油圧ポンプと、油圧配管と、により構成される
   ことを特徴とする請求項第８項記載の積層型圧電体装置
   。 （１０）前記第１の通路手段は、該部屋と前記チェック
   弁との間を連絡する油密通路と、該チェック弁と前記配
   管との間を連絡する油溜まり部とを有しており、 前記ハウジングは、前記第２の通路手段に対して並列に
   接続されたドレン通路手段を有していることを特徴とす
   る請求項第９項記載の積層型圧電体装置。