JPH03163328A - エンジン試験設備の燃料分配回収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、たとえば自動車組立て工場において車体に組
込む前のエンジンに対して性能試験を行うエンジン試験
設備の燃料分配回収装置に関するものである． 従来の技術 エンジンの試験設備は、このエンジンをパレット上に載
置してパレットとともに試験装置に送込み、そして所期
の性能試験を行ったのちパレットとともに取出している
．ところで性能試験を行うに際しては、燃料、冷却水、
エヤなどを供給し、エンジンを運転しながら行うのであ
り、従来ではたとえば特開昭６２−３６５３２号公報に
見られる設備が提洪されている．すなわちエンジン試験
装置を放肘状に複数有する回転テーブルを設け、この回
転テーブルの回転軸心位置に燃料管を配設し、この燃料
管の一端に燃料供給管を接続するとともに、他端に燃料
分配管を接続し、前記燃料管に第１流体管を外嵌固定し
、この第１流体管の一端に第１流体供給管を接続すると
ともに、他端は第１回転継手を介して第１流体分配管に
接続し、前記第１流体管に第２流体管を外嵌固定し、こ
の第２流体管の一端に第２流木供給管を接続するととも
に、他端は第２回転継手を介して第２流体分配管に接続
して構或している． この従来の構或によると、回転テーブル外に配設した燃
料タンクなどと各供給管を接続することにより、燃料な
らびに各流体は、段階状に設けた各別の回転継手を介し
て分配供給し得、また各回転継手のうち、いずれかのシ
ールなどがｌｉｌ！損したとしても、この破損部から漏
出した流体が池の回転継手内に入ることは回転継手のシ
ールにより阻止し得る．そして試験後にエンジン内に残
留している燃料は、閉経路を介して各エンジン試験装置
に設けた密閉状のサブタンクに回収され、新たなエンジ
ンに対しては、このサブタンクから供給されるとともに
、不足分が燃料タンクからサブタンクへ補充される． 発明が解決しようとする課題 上記の従来形式によると、密閉状のサブタンク内に回収
されている燃料には空気が混入しており、このような燃
料をヱンジンに洪給し、このエンジンを運転して試験を
行う場合、空気抜き配管などより混入している空気の比
率が上ったときに、燃料供給時に燃料がとぎれた状態に
なり、これにより着火が円滑に行われなくてエンジンス
トップを招き、正確な試験を行えない．これに対しては
、各サブタンクから通気管を出して空気を積極的に除去
すればよいが、着火性の高い気体をエンジン試験装置の
近辺で放出するには問題があり、また各エンジン試験装
置にサブタンクと通気管とを設けることで、煩雑になる
とともに設備費が高くなる． 本発明の目的とするところは、常に空気の混入比率が低
い燃料を供給し得、しかも空気の排出（通気冫は構造簡
単にかつ安全に行えるエンジン試Ｑ設備の燃料分配回収
装置を提供する点にある。

５題を解決するための手段 上記目的を達戒するために本第１発明におけるエンジン
試験設備の燃料分配回収装置は、エンジン試験装置を放
射状に複数有するターンテーブルを縦軸心の周りに回転
自在に設け、このターンテーブルの縦軸心位置に燃料管
を配設し、この燃料管の下端にターンテーブル外に設け
た主燃料タンクからの燃料供給管を接続するとともに、
上端に燃料用回転継手を取付け、この燃料用回転継手に
、エンジン試験装置に対する燃料分配管側に接続する流
路部と、燃料回収管側に接続する流路部とを形成してい
る． そして本第２発明では、燃料用回転継手は燃料供給用流
路部と通気用流路部とを有し、これら流路部をターンテ
ーブル測のサブタンクに接続するとともに、このサブタ
ンクに、各エンジン試験装置に対する燃料分配管と燃料
回収管とを接続している． さらに本第３発明では、燃料用回転継手は燃料供給用流
路部と回収用流路部とを有し、前記燃料供給用流路部に
各エンジン試験装置への燃料分配管を接続するとともに
、前記回収用流路部にエンジン試験装置からの燃料回収
管を接続し、前記回収用流路部の出口側をターンテーブ
ル外に設けたサブタンクに接続している． 作用 上記した本第１発明の構成によると、主燃料タンクから
燃料供給管に取出された燃料は、燃料管と流路部とを介
して燃料分配管に分配され、この燃料分配管からエンジ
ンに供給されて所期の運転が行われる．そしてオーバー
フローした燃料は、エンジン内から燃料回収管を介して
別の流路部側へ回収される．したがって別の流路部の上
手に一個のサブタンクを設けることで、この別の流路部
を利用してサブタンクの通気を行え、また別の流路部の
下手にサブタンクを設けることでエンジン試験装置から
離れた位置で通気を行える．これによりエンジンへは、
主燃料タンクまたはサブタンクから、空気の混入してい
ない燃料を供給し得．る．また、上記した本第２発明の
構或によると、サブタンクと各エンジン試験装置との間
で、燃料分配管を介して燃料の供給を行えるとともに、
燃料回収管を介して燃料の回収を行え、その際にサブタ
ンク内は燃料用回転継手の通気用流路部を通して通気を
行えることから、燃料への空気の混入は減少し得る． さらに上記した本第３発明の構戒によると、エンジン試
験装置測から燃料回収管に取出された燃料は、回収用流
路部を通してターンテーブル外のサブタンクに回収され
、ここで空気を分離して放出し得る．したがってエンジ
ン試験装置へは、常に主燃料タンクからの空気がほとん
ど混入していない燃料を供給し得る． 実施例 以下に本発明の一実施例を第１図〜第６図に基づいて説
明する． 第４図、第５図において、１はターンテーブルであって
、その周辺上部には周方向等間隔置きにエンジン試験装
置２が設置されている．３はエンジン搬入台車、４はエ
ンジン搬出台車であって、互いに連結部材５で連結され
、ターンテーブル１にそって敷設された円弧状ガイドレ
ール６に支持されて、ターンテーブル１にそった円弧経
路を往復移動する。両台車３，４をターンテーブル１の
回転方向Ａに一体移動させるために、エンジン搬入台車
３とターンテーブル１との間に係脱装置（図示せず）が
設けられ、また両台！３．４を逆方向に移動してホーム
ポジションに戻すためのシリンダユニット７が設けられ
る．前述した円弧経路の外方に、ホームポジションにあ
るエンジン搬入白車３に接続するエンジン搬入コンベヤ
８と、エンジン搬出台ｉ４に接続するエンジン搬出コン
ベヤ９とが設けられる．前記ターンテーブル１は、ベー
ス枠１０側に取付けた環状レール１１に複数の輸体１２
を介して支持され、駆動装置１３の駆動力を受けて縦軸
心１４の周りに回転自在となる．この縦軸ＩＣ）１４の
位置に、各エンジン試験装置２に試験用流体の供給と除
去とを行うための分配回収装置１５が設けられ、またタ
ーンテーブル１の外方で地上側には、前記分配回収装置
１５に連通ずる主燃料タンク１６、冷却水供給装置１７
、吸引装置１８、空気供給装置１９などが設けられる．
１２０はパレット、１２１はエンジンを示す． 次に前記分配除去装置１５の詳細を第１図、第５図、第
６図に基づいて説明する．前記ターンテーブル１の中央
部下方に架台２０が配設され、この架台２０の上面にベ
ース板２１を取付けるとともに、前記縦軸心１４と同心
に位置する空気管２２を、ベース板２１に貫通して配設
している。この空気管２２内を貫通する燃料管２３は、
その下部がシールを兼ねた保持部材２４により空気管２
２の下端に保持され、また上部は、ターンテーブル１に
形成した貫通孔２５を通ってテーブル上面の上方に突出
している．前記燃料管２３の下端は燃料供給管２６を介
して前記主燃料タンク１６に接続し、そして燃料供給管
２６中には主燃料タンク１６１１１！ｌから順に緊急返
断弁２７と開閉弁２８とが設けられ、さらに主燃料タン
ク１６の上部に通気管２９が接続される．また燃料供給
管２６の上端には燃料用回転継手３０が設けられる。こ
の燃料用回転継手３０は、燃料管２３の上端に固定した
筒軸３１と、この筒軸３１内を上位の通気用流路部３２
と下位の燃料供給用流路部３３とに分ける仕切部３４と
、両流路部３２．　３３を外側に開放すべく筒軸３１に
形成した貫通孔３５．　３６と、前記筒軸３１に上方か
ら外嵌するとともに軸受３７を介して回転自在なハウジ
ング３８と、このハウジング３８の内面でかつ貫通孔３
５．３６にそれぞれ対向して形或された環状？ｉ！３９
．　４０と、環状湧３９，　４０と軸受３７との間なら
びに両環状溝３９，４０間に設けたシール（Ｏリング）
４１と、両環状溝３９，　４０に連通すべくハウジング
３８に貫通状に形或した配管取付け部４２．　４３とか
ら構戒される．前記燃料供給用流路部３３は、ターンテ
ーブル１上に設けた１個のサブタンク４４の下部に供給
配管４５を介して接続し、また通気用流路部３２は排気
管４６を介してサブタンク４４の上部に連通している．
このサブタンク４４は２個のレベルスイッチを有し、下
位レベルスイッチ４７のオンにより開閉弁２８をオン作
動させ、上位レベルスイッチ４８のオンにより開閉弁２
８をオフ作動させる．さらにサブタンク４４の下部は、
燃料分配管４９を介してエンジン１２１に接続自在であ
り、この燃料分配管４９中にはサブタンク４４１から順
にポンプ５０と第１切換え弁５１とが設けられる．また
エンジン１２１に接続自在な燃料回収管５２はサブタン
ク４４の上部に接続しており、この燃料回収管５２中に
は第２切換え弁５３が設けられる。前記通気用流路部３
２の出口となる筒軸３１の上端には連結具５４を介して
通気管５５が接続され、この通気管５５の上端は、たと
えば建屋５６を貫通して屋外に突出する．両切換え弁５
１．　５３の別の切換え路は、共通の排出管５７を介し
てサブタンク４４の上部に連通し、この排出管５７中に
はポンプ５８が設けられる． 前記空気管２２は、その下端に中継管６０が連通連投さ
れ、さらに中継管６０は空気供給管６１を介して前記空
気供給装置１９に接続される．またターンテーブル１の
下面近くに位置する空気管２２の上端には、空気用回収
継手６２と中継管６３とを介して空気分配管６４が接続
される．前記空気用回転継手６２は、空気管２２の上端
に固定されかつ燃料管２３に外嵌する筒軸６５と、この
筒軸６５の上下方向中間でかつ周方向の一箇所または複
数箇所に形成した貫通孔６６と、前記筒軸６５に上下一
対の軸受６７を介して回転自在に外嵌するハウジング６
８と、このハウジング６８の内面でかつ貫通孔６６に対
向して形成された環状消６９と、この環状溝６９と両軸
受６７との間に配設された上下一対のシール７０と、前
記環状溝６９に連通ずべくハウジング６８に貫通状に形
成した周方向で複数の配管取付け部７１と、前記簡軸６
５の天仮に対する燃料管２３の貫通部に設けられたシー
ル兼用の連結具７２とからなり、前記配管取付け部７１
に中継管６３が取付けられる．そしてハウジング６８か
ら連設した連結用部材７３を、前記ターンテーブル１か
らのブラケット７５に一体化している．前記ベース板２
１を貫通して冷却水管８０が立設され、この冷却水管８
０は空気管２２に外嵌するとともに、その下部が保持部
材８１により空気管２２と一体化される．これにより空
気管２２の下部はベース板２１に固定され、また保持部
材２４を介して燃料管２３の下部も固定される．前記冷
却水管８０は、その下端に中継管８２が連設され、さら
に中継管８２は冷却水供給管８３を介して前記冷却水供
給装置１７に接続される．また空気用回転継手６２の下
方に位置する冷却水管８０の上端には、冷却水用回転継
手８４と中継管８５とを介して冷却水分配管８６が接続
される．前記冷却水用回転継手８４は、冷却水管８０の
上端に固定されかつ空気管２２に外嵌する筒軸８７と、
この筒軸８７の上下方向中間でかつ周方向の一箇所また
は複数箇所に形或した貫通孔８８と、前記筒軸８７に上
下一対の軸受８９を介して回転自在に外嵌するハウジン
グ９０と、このハウジング９０の内面でかつ貫通孔８８
に対向して形成された環状溝９１と、この環状溝９１と
両軸受８９との間に配設された上下一対のシール９２と
、前記環状溝９１に連通すべくハウジング９０に貫通状
に形成した周方向で複数の配管取付け部９３とからなり
、この配管取付け部９３に前記中継管８５を取付けると
ともに、ハウジング９０から連設した連結用部材９４を
前記ブラケット７５に一体化している． 前記ベース板２１からは残留木管１００が立設され、 この残留水管１００は前記冷却水管８０に外嵌するとと
もに、その天板部が、貫通する冷却水管８０と一体化さ
れる．前記残留水管１００は、その下部に中継管１０１
が連設され、さらに中継管１０１には残留水排出管１０
２を介して前記吸引装置１８が接続される．また冷却水
用回転継手８４・の下方に位置する残留木管１００の上
端には、残留水用回転継手１０３と中継管１０４とを介
して残留水回収管１０５が接続される。前記残留水用回
転継手１０３は、筒軸を兼用する前記残留水管１００の
上部部分１００　Ａと、この上部部分１００Ａの上下方
向中間でかつ周方向の一箇所または複数箇所に形或した
貫通孔１０６と、前記上部部分１００Ａに上下一対の軸
受１０７を回転自在に外嵌するハウジング１０８と、こ
のハウジング１０８の内面でかつ貫通孔１０６に対向し
て形成された環状溝１０９と、この環状涌１０９と両軸
受１０７との間に配設された上下一対のシール１１０と
、前記環状溝１０９に連通すべくハウジング１０８に貫
通状に形戒した周方向で複数の配管取付け部１１１とか
らなり、この配管取付け部１１１に前記中継管１０４を
取付けるとともに、ハウジング１０８から連設した連結
用部材１１２を前記ブラケット７５に一体化している． 次に上記実施例の作用を説明する．パレット１２０上に
載置されているエンジン１２１は、エンジン搬入コンベ
ヤ８からエンジン搬入台車３に移され、そしてエンジン
搬入台車３をターンテーブル１と一体的に移動させてい
る間にエンジン試験装置２に渡される．また、この一体
的な移動の間に、試験ずみのエンジン１２１はエンジン
試験装置２からエンジン搬出台車４に取出される．この
ような作業を終えた台車３．４はターンテーブル１１１
１１と縁切れ゛され、そしてシリンダユニット７の作動
でホームポジションに戻される．その後、上述したよう
な新たなエンジン１２１の移しと同時に、エンジン搬出
台車４上のエンジン１２１がエンジン搬出コンベヤ９に
移される． 前述したようにエンジン試験装置２に渡されたエンジン
１２１に対して、燃料分配管４９、燃料回収管５２、空
気分配管６４、冷却水分配管８６、残留水回収管１０５
がセットされ、さらに排ガスの排出管〈図示せず〉がセ
ットされる．そしてターンテーブル１を縦軸心１４の周
りに回転させながら種々な運転試験に移るのである．そ
の際に燃料は、第１図に示すようにボンブ５０の作動に
よりサブタンク４４の下部から燃料分配管４９に取出さ
れたのちエンジン１２１に供給される．したがってサブ
タンク４４内の燃料は次第に消費され、そして下位レベ
ルスイッチ４７がオンすることで、第２図に示すように
開閉弁２８がオン作動する．これにより主燃料タンク１
６内の燃料は、自重によって燃料供給管２６から燃料管
２３へと流れ、そして燃料供給用流路部３３、貫通孔３
６、環状溝４０、供給配管４５を流れてサブタンク４４
に補充される．この補充によりサブタンク４４内のレベ
ルが上昇して上位レベルスイッチ４８がオンすることで
、第１図に示すように開閉弁２８がオフ作動し、燃料の
補充が停止される．なお主燃料タンク１６では、通気管
２９を通して空気などが常に放出されていることから、
空気がほとんど混入していない燃料を補充することがで
きる．前述したようにエンジン１２１に燃料を供給した
運転時に、このエンジン１２１でオーバーフローした燃
料は、燃料回収管５２を介してサブタンク４４に回収さ
れる，エンジン１２１に対する所期の試験を終え、ポン
プ５０の停止で燃料の供給を止めたのち、第３図に示す
ように、両切換え弁５１．　５３を切換えるとともにポ
ンプ５８を作動させる．これによりエンジン１２１内に
残留している燃料が強制的に除去され、そして排出管５
７を介してサブタンク４４に回収される．その際にエン
ジン１２１内の燃料経路中に設けた逆止弁の作用によっ
て、この燃料経路の負圧化が防止される．サブタンク４
４内では常時、気液分離されており、そして空気は排気
管４６、環状？ｌＩ３９、貫通孔３５、通気用流路部３
２と流れ、通気管５５を通して屋外に放出される．した
がってサブタンク４４内の燃料は空気がほとんど混入し
ておらず、この燃料がエンジン１２１に供給される．以
上のような燃料の流れや空気の排出において燃料用回転
継手３０では、筒軸３１に対してハウジング３８が回転
することから、燃料管２３に対するターンテーブル１の
回転を許すことになる。

また空気供給装置１９からの空気は、空気供給管６１か
ら中継管６０を介して空気管２２内に入り、そして貫通
孔６６、環状溝６９、中継管６３、空気分配管６４と流
れて各エンジン試験装置２へと供給される。

ここでもターンテーブル１の回転は空気用回転継手６２
により許される．さらに冷却供給装置１７からの冷却水
は、冷却水供給管８３から中継管８２を介して冷却水管
８０に入り、そして貫通孔８８、環状溝９１．中継管８
５、冷却水分配管８６へと流れて各エンジン試験装置２
へ供給される。同様に、ターンテーブル１の回転は冷却
水用回転継手８４により許される．そして試験ずみのエ
ンジン１２１内の残留水は、吸引装置１８による吸引力
によって残留水回収管１０５に取出され、次いで中継管
１０４、環状溝１０９、貫通孔１０６、残留水管１００
　、中継管１０１、残留水排出管１０２へと流れて排出
される．この場合も、ターンテーブル１の回転は残留水
用回転継手１０３により許される． なお第５図の仮想線で示すように、各エンジン試験装置
２にそれぞれ１個づつサブタンク４４を設け、これらサ
ブタンク４４からの排気管４６通気用流路部３２に接続
してもよい． 第７図、第８図は本発明の別の実施例を示す．すなわち
燃料供給用流路部３３に燃料分配管４９を接続しており
、また回収用流路部１２４の入口開に燃料回収管５２を
接続している．さらに排出管５７を燃料回収管５２に合
流させるとともに、合流点よりも上手で燃料回収管５２
中に逆止弁１２２を設けている．そしてサブタンク４４
をターンテーブル１外に設け、前記回収用流路部３２の
出口側に接続した燃料排出管１２３を前記サブタンク４
４の上部に接続している．またサブタンク４４の下部と
主燃料タンク１６の上部との間には揚液管１２５が設け
られ、この揚液管１２５中には、ボンプ１２６とチェッ
ク弁１２７とストップ弁１２８とが設けられる． この別の実施例によると、第７図に示す運転時でエンジ
ン１２１からオーバーフローしてきた燃料、ならびに第
８図に示す運転停止時で吸引により取出された残留燃料
は、回収用流路部１２４から燃料排出管１２３を介して
、ターンテーブル１外のサブタンク４４に取出される。

そしてサブタンク４４内のレベルが上ったとき、ボン１
１２６の運転により揚液管１２５を介して主燃料タンク
１６に戻される．ここで両タンク１６．　４４内の空気
はそれぞれ通気管２９，５５を通して常に放出されてお
り、したがって主燃料タンク１６からエンジン１２１に
は、空気がほとんど混入していない燃料を供給し得る． なお第７図に示すように、回収用流路部１２４を上位と
したときには燃料排出管１２３中のポンプ、（図示せず
）を設ければよい．しかし、燃料供給用流路部３３と回
収用流路部１２４との上下位置を変えたときには、燃料
排出￥１２３で燃料を自然流動できることからポンプは
不要となる． 両実施例において、燃料分配管４９中のボンブ５０は、
エンジン１２１が燃料噴射型のときにのみ必要であって
、他の型式のときには省略できる．また緊急遮断弁２７
は常開であって、緊急時の電源オフや信号などにより閉
動する。

発明の効果 上記構成の本第１発明によると、主燃料タンクから燃料
供給管に取出した燃料を、燃料管と一方の流路部とを介
して燃料分配管に分配でき、そしてエンジンに供給して
所期の運転に使用できる．またエンジン内からオーバー
フローした燃料は燃料回収管を介して他方の流路部側へ
回収できる．したがって他方の流路部の上手に一個のサ
ブタンクを設けることで、この他方の流路部を利用して
サブタンクの通気を行うことができ、また他方の流路部
の下手にサブタンクを設けることで、エンジン試験装置
から離れた位置で通気を行うことができて、空気の排出
（通気〉は構造簡単にかつ安全に行うことができる．そ
して好適な通気により、主燃料タンクまたはサブタンク
からエンジンへ、空気の混入比率の低い燃料を供給でき
、エンジンストップなどが生じない正確な試験を行うこ
とができる． また上記構戒の本第２発明によると、サブタンクと各エ
ンジン試験装置との間で、燃料分配管を介して燃料の供
給を行うことができるとともに、燃料回収管を介して燃
籾の回収を行うことができ、その際にサブタンク内は燃
料用回転継手の通路用流路部を通して通気を行うことが
できることから、燃料への空気の混入を減少することが
できる．さらに上記構成の本第３発明によると、エンジ
ン試験装置側から燃料回収管に取出した燃料を、回収用
流路部を通してターンテーブル外のサブタンクに回収で
き、ここで空気を分離して放出できる．したがってエン
ジン試験装置へは、常に主燃利タンクからの空気がほと
んど混入していない燃料を供給することができる．

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明の一実施例を示し、第１図は試
験時の流路説明図、第２図は燃料補充時の流路説明図、
第３図は試験終了時の流路説明図、第４図は設備の概略
平面図、第５図は要部の縦断正面図、第６図は分配回収
装置の一部切欠き正面図、第７図は別の実施例を示す試
験時の流路説明図、第８図は同試験終了時の流路説明図
Ｅある．１・・・ターンテーブル、２・・・エンジン試
験装置、１４・・・縦軸心、１５・・・分配回収装置、
１６・・・主燃料タンク、１７・・・冷却水供給装置、
１８・・・吸引装置、１９・・・空気供給装置、２２・
・・空気管、２３・・・燃料管、２６・・・燃料供給管
、２９・・・通気管、３０・・・燃料用回転継手、３１
・・・筒軸、３２・・・通気用流路部、３３・・・燃料
供給用流路部、３４・・・仕切部、３８・・・ハウジン
グ、４４・・・サブタンク、４つ・・・燃料分配管、５
２・・・燃料回収管、５５・・・通気管、６１・・・空
気供給管、６２・・・空気用回転継手、８０・・・冷却
水管、８４・・・冷却水用回転継手、１００・・・残留
水管、１０３・・・残留水用回転継手、１２０・・・パ
レット、１２１・・・エンジン、１２３・・・燃料排出
管、１２４・・・回収用流路部、１２５・・・揚液管．

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジン試験装置を放射状に複数有するターンテー
   ブルを縦軸心の周りに回転自在に設け、このターンテー
   ブルの縦軸心位置に燃料管を配設し、この燃料管の下端
   にターンテーブル外に設けた主燃料タンクからの燃料供
   給管を接続するとともに、上端に燃料用回転継手を取付
   け、この燃料用回転継手に、エンジン試験装置に対する
   燃料分配管側に接続する流路部と、燃料回収管側に接続
   する流路部とを形成したことを特徴とするエンジン試験
   設備の燃料分配回収装置。 ２、エンジン試験装置を放射状に複数有するターンテー
   ブルを縦軸心の周りに回転自在に設け、このターンテー
   ブルの縦軸心位置に燃料管を配設し、この燃料管の下端
   にターンテーブル外に設けた主燃料タンクからの燃料供
   給管を接続するとともに、上端に燃料用回転継手を取付
   け、この燃料用回転継手は燃料供給用流路部と通気用流
   路部とを有し、これら流路部をターンテーブル側のサブ
   タンクに接続するとともに、このサブタンクに、各エン
   ジン試験装置に対する燃料分配管と燃料回収管とを接続
   したことを特徴とするエンジン試験設備の燃料分配回収
   装置。 ３、エンジン試験装置を放射状に複数有するターンテー
   ブルを縦軸心の周りに回転自在に設け、このターンテー
   ブルの縦軸心位置に燃料管を配設し、この燃料管の下端
   にターンテーブル外に設けた主燃料タンクからの燃料供
   給管を接続するとともに、上端に燃料用回転継手を取付
   け、この燃料用回転継手は燃料供給用流路部と回収用流
   路部とを有し、前記燃料供給用流路部に各エンジン試験
   装置への燃料分配管を接続するとともに、前記回収用流
   路部にエンジン試験装置からの燃料回収管を接続し、前
   記回収用流路部の出口側をターンテーブル外に設けたサ
   ブタンクに接続したことを特徴とするエンジン試験設備
   の燃料分配回収装置。