JPH0317530Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 技術分野 この考案は架線工事に用いる吊金車、特に単体
として用いるのに好適な吊金車に関する。

(ロ) 従来技術と問題点 送電線の取り替え、撤去その他の架線工事に用
いる吊金車としては従来多くのものが提案されて
いる。例えば、特公昭53−99491号公報、同53−
36153号公報が知られている。これらの公報で示
される吊金車は第１図で示す如く通常上下に複数
の吊金車１ａ，１ｂ，１ｃを連続して使用し、主
索ワイヤ２に対し同時に上下多本数の旧・新線３
ａ，３ｂ，３ｃの架線工事を行なうようにして用
いられるが、しかも工事の内容によつては１台の
吊金車１を第２図に示す如く「単体」として使用
する方が便利な場合がある。

単体としての吊金車１は、上下のホイール４，
５間に架線（旧線）３を挿通させて全体を架線３
に吊下げる金車本体６と、ワイヤ（主索）２を取
り付けたワイヤ支持体７を架線３に対して上下位
置変換させるべく金車本体６の片側へ張り出すよ
うにして設けた湾曲形状のワイヤガイド８とを、
備えている。

ところで、このような吊金車１を単体として使
用する場合に、上下複数連結式の吊金車１ａ，１
ｂ，１ｃであれば下方の吊金車１ｂ，１ｃが重り
の役目を果たし吊金車１ａで反転、転覆せぬもの
の、単体ではこのような「重り」がないので、鉄
塔間に配列された複数の吊金車１の中にはワイヤ
２の上下位置変換の際、吊金車１自体が反転、転
覆してしまうことがある。

反転、転覆の理由としては、種々の原因を挙げ
ることができるが、そのうち主なものを第３図乃
至第５図を参照して説明すれば； （） ワイヤ２を緊張すると、ワイヤ２が回転
し、いわばより戻るのでワイヤ支持体７がねじ
れてしまいワイヤガイド８その他へからみ易く
吊金車１自体を持ち上げてしまうこと、 （） 架線３を巻き取るとき、鉄塔９間で架線
３が種々の複雑な動きを示し第５図のＡ点の場
所では上方移動に比べ横移動が少なく、Ｂ点で
は上、横両移動が略同じとなり、又Ｃ点では横
移動が多く上移動が少なくなり、吊金車１が移
動する時に不安定な状態となり易く第３図で示
すように架線３の線路方向と上ホイール４の方
向が一致せぬようになること、 （） 上記（）のように金車本体６が横を向
けば、ワイヤ２を上方へ移動させる際ワイヤ２
が金車本体６に当り易く吊金車１自体を持ち上
げてしまうこと、そして （） 風１０が強い場合、第４図で示すように
ワイヤ２がワイヤガイド８の張り出し逆方向に
流れ、ワイヤ２を上方へ移動させる際逆方向に
吊金車１を持ち上げてしまうこと、 …等である。

(ハ) 目的 この考案は、上記の原因（）乃至（）に対
処でき、単体として使用する場合に反転、転覆す
ることのない吊金車を提供せんとすることを目的
としている。

(ニ) 構成 この考案に係る吊金車は、上記目的を達成する
ためにワイヤ支持体により戻し器を組み合わせ、
ワイヤガイドには補強体を付設してワイヤガイド
の上下両湾曲部にワイヤ支持体の回り込みを防止
する上下ストツパ部を各々形成すると共にワイヤ
ガイド全体の変形防止を図り、そして吊り下げ時
上下のホイール間で架線を挟み込めるよう金車全
体に傾斜状態を強いるべくワイヤガイドの下湾曲
部を下方へ突出したことを要旨としている。

(ホ) 実施例 第６図乃至第９図を参照し、この考案に係る吊
金車の一実施例を説明する。

この吊金車１５は、主に金車本体１６と、ワイ
ヤガイド１７と、補強体１８と、より戻し器１９
付きのワイヤ支持体２０とから形成される。

金車本体１６は左右のプレート２１，２２間に
上１輪、下２輪配した計３輪のゴム張りアルミ製
の上下ホイール２３，２４，２５を備え、上ホイ
ール２３と下ホイール２４，２５との間に架線２
６の挿通部２７を区画形成し、この挿通部２７に
相当するプレート２１，２２の内側面に脱線防止
金具２８を対称的に設けている。

ワイヤガイド１７は上下両端が金車本体１６の
頂部２９、底部３０に各々固定されて金車本体１
６の片側（第７図中左側）に張り出し状態で設け
られ、上湾曲部３１、下湾曲部３２及び中湾曲部
３３を備えている。そして、下湾曲部３２は吊下
げ時上下のホイール２３，２４間で架線２６を挟
み込めるよう金車本体１６に傾斜状態を強いるべ
く上方に比べ下方へ大きく突出形成されている。
しかもその下方への突出方向は第６図で示すよう
に上下のホイール２３，２４で挟み込む架線２６
を「基準線」とした場合の垂線Ｙに対し若干右方
向に変位してあり、吊り下げ時常に偶力が矢示Ｘ
方向に働くように配慮してある。上湾曲部３１と
下湾曲部３２は各々補強体１８によつて補強さ
れ、しかもワイヤ支持体２０の回り込みを防止す
る上下ストツパ部３４，３５が各々形成されてい
る。具体的にはロツド状の上補強体１８ａを金車
本体１６の頂部２９に固定し且つ上湾曲部３１と
溶接して上湾曲部３１より更に上方へ上補強体１
８ａを突出させて上ストツパ部３４とすると共
に、底部３０に曲折形状の下補強体１８ａを固定
し且つ下湾曲部３２と溶接してこの下湾曲部３２
より更に下方へ下補強体１８ｂを突出させて下ス
トツパ部３５としたものである。尚、上下ストツ
パ部３４，３５の上方、下方への突出長さは次に
のべるワイヤ支持体２０の全体長さより若干大き
く設定してある。

ワイヤ支持体２０はワイヤガイド１７へ予め通
したリング３６と、ワイヤ３７を蝶ナツト３８に
て締め付け固定する把持部３９と、リング３６及
び把持部３９の間に介在させた「より戻し器」１
９としてのスイベルとから成る。このより戻し器
１９はワイヤ３７の緊張時の回転（より戻し）を
吸収しワイヤ３７の回転をリング３６に伝えぬよ
うに機能するものである。

次に作用を説明する。

架線２６を挿通部２７に挿通した状態におい
て、金車本体１６はその全体が架線２６に吊り下
がりこの時ワイヤ支持体２０が最下方位置、即ち
ワイヤガイド１７の下湾曲部３２の位置にあつて
ワイヤ３７を支持している（第８図）。吊り下げ
状態において、金車本体１６より上方に比べ大き
く下方へ突出形成されたワイヤガイド１７の下湾
曲部３２は第６図中矢示Ｘ方向へ偶力を利かせ、
上下ホイール２３，２４が架線２６を挟み込むよ
う金車本体１６に傾斜状態を強いるものである。
従つて、この吊金車１５は架線２６より外れずら
く、しかも架線２６線路方向と上ホイール２３の
方向とが合致するようになる。しかもこの状態は
最下方位置にあるワイヤ支持体２０にワイヤ３７
が取り付けてあるためより一層効果的に得られる
ものである。

次に、ワイヤ３７を緊張することによつて架線
２６より上方へワイヤ３７を位置交換する際、そ
の上方への移動を案内するワイヤガイド１７にあ
つて下湾曲部３２には下ストツパ部３５が突出形
成してあるため、たとえ風力によりワイヤ支持体
２０がワイヤガイド１７の張り出し方向〔第７図
左方〕と逆方向へ移動しようとしても下ストツパ
部３５によつて逆方向への回り込みが防止され、
必ず下湾曲部３２から中湾曲部３３をへて上湾曲
部３１まで円滑に移動するようになる。尚、下湾
曲部３２より中湾曲部３３にかけてワイヤガイド
１７はワイヤ支持体２０、具体的にはリング３
６、が上方移動し易いような湾曲形状に形成され
ている。ワイヤ３７の緊張によりワイヤ３７が回
転しても、より戻し器１９がその回転を吸収して
しまいワイヤガイド１７にワイヤ支持体２０がか
らむことなく上方へと移動するものである。

そして、第９図で示す如く緊張したワイヤ３７
にワイヤ支持体２０、ワイヤガイド１７を介して
金車本体１６を吊り下げ支持した状態において、
架線２６を緩め下ホイール２４，２５を利用して
架線２６を取り替え、或は撤去法の工事を行なう
ものである。

(ヘ) 効果 この考案に係る吊金車は、以上説明してきた如
き内容のものなので、架線工事の際単体の吊金車
として使用しても吊金車自体が反転、転覆するこ
とがなく、更に多くの効果を期待することができ
その主なものを列挙すれば以下の通りである。

〔１〕 ワイヤ支持体に組み合わせたより戻し器
の存在によつてワイヤの緊張に伴ない発生する
回転を吸収しワイヤガイドその他にワイヤ支持
体がからまぬようにすることができ、 〔２〕 ワイヤガイドの下方へ突出形成された下
湾曲部の存在により吊り下げ状態において、金
車本体は傾斜状態が強いられ上下のホイールが
架線を挟み込み架線に対する金車本体の位置関
係が不安定にならぬようにでき、架線の線路方
向とホイールの方向を合致せしめられるので、
ワイヤがその分、金車本体に当たらず円滑に上
方移動し得るもので、 〔３〕 風が強くてもワイヤガイドの上下湾曲部
は各々上下ストツパ部の存在によりワイヤ支持
体の回り込みを防止し、ワイヤを張り上げれば
必ずワイヤ支持体はワイヤガイドの張り出し順
方向で上方移動することとなり、 〔４〕 上記〔１〕，〔２〕，〔３〕によつてより一
層確実に吊金車自体の反転、転覆を未然に防止
できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の吊金車の使用状態を示す側面
図、第２図は単体としての吊金車の使用状態を示
す側面図、第３図は架線の線路方向と金車本体の
方向とが不一致の場合を示す吊金車の平面図、第
４図はワイヤがワイヤガイドの張り出し逆方向に
風圧の影響を受けている状態を示す吊金車の平面
図、第５図は鉄塔間のワイヤの巻き取り状態を示
す概略側面図、第６図はこの考案の一実施例を示
す吊金車の側面図、第７図は第６図の中矢示方
向より見たワイヤ支持体省略の吊金車の側面図、
第８図は吊り下げ状態の吊金車の側面図、そして
第９図はワイヤを上方へ移動した際の吊金車の側
面図である。 １，１５……吊金車、３，２６……架線、６，
１６……金車本体、７，２０……ワイヤ支持体、
８，１７……ワイヤガイド、１８……補強体、１
９……より戻し器、２３……上ホイール、２５…
…下ホイール、３１……上湾曲部、３２……下湾
曲部、３４……上ストツパ部、３５……下ストツ
パ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上下のホイール間に架線を挿通させて全体を架
   線に吊下げる金車本体と、ワイヤを取り付けたワ
   イヤ支持体を架線に対し上下位置変換させるため
   金車本体の片側へ張り出して設けた湾曲形状のワ
   イヤガイドとを備える吊金車に於いて、 上記ワイヤ支持体は、ワイヤの回転吸収用のよ
   り戻し器を介してワイヤガイドに係合され、 ワイヤガイドには、その上下両湾曲部にワイヤ
   支持体の回り込み防止用の上下ストツパ部を各々
   形成し且つワイヤガイド全体の変形防止を図る補
   強体が付設され、そして ワイヤガイドの下湾曲部は、吊下げ時上下のホ
   イール間で、架線を挟み込むよう金車本体に傾斜
   状態を強いるべく下方へ突出形成されていること
   を特徴とする吊金車。