JPH0340019Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 技術分野 この考案は架線工事に用いる吊金車、特に単体
として用いるのに好適な吊金車に関する。

(ロ) 従来技術と問題点 送電線の取り替え、撤去その他の架線工事に用
いる吊金車としては従来多くのものが提案されて
いる。例えば、特公昭53−99491号公報、同53−
36153号公報が知られている。これらの公報で示
される吊金車は第１図で示す如く通常上下に複数
の吊金車１ａ，１ｂ，１ｃを連続して使用し、主
索ワイヤ２に対し同時に上下多本数の旧・新線３
ａ，３ｂ，３ｃの架線工事を行なうようにして用
いられるが、しかし工事の内容によつては１台の
吊金車１を第２図に示す如く「単体」として使用
する方が便利な場合がある。

単体としての吊金車１は、上下のホイール４，
５間に架線（旧線）３を挿通させて全体を架線３
に吊下げる金車本体６と、ワイヤ（主索）２を取
り付けたワイヤ支持体７を架線３に対して上下位
置変換させるべく金車本体６の片側へ張り出すよ
うにして設けた湾曲形状のワイヤガイド８とを、
備えている。

ところで、このような吊金車１を単体として使
用する場合に、上下複数連結式の吊金車１ａ，１
ｂ，１ｃであれば下方の吊金車１ｂ，１ｃが重り
の役目を果たし吊金車１ａは反転、転覆せぬもの
の、単体ではこのような「重り」がないので、鉄
塔間に配列された複数の吊金車１の中にはワイヤ
２の上下位置変換の際、吊金車１自体が反転、転
覆してしまうことがある。

反転、転覆の理由としては、種々の原因を挙げ
ることができるが、そのうち主なものを第３図乃
至第５図を参照して説明すれば； （） ワイヤ２を緊張すると、ワイヤ２が回転
し、いわばより戻るのでワイヤ支持体７がねじ
れてしまいワイヤガイド８その他へからみ易く
吊金車１自体を持ち上げてしまうこと、 （） 架線３を巻き取るとき、鉄塔９間で架線
３が種々の複雑な動きを示し第５図のＡ点の場
所では上方移動に比べ横移動が少なく、Ｂ点で
は上、横両移動が略同じとなり、又Ｃ点では横
移動が多く上移動が少なくなり、吊金車１が移
動する時に不安定な状態となり易く第３図で示
すように架線３の線路方向と上ホイール４の方
向が一致せぬようになること、 （） 上記（）のように金車本体６が横を向
けば、ワイヤ２を上方へ移動させる際ワイヤ２
が金車本体６に当り易く吊金車１自体を持ち上
げてしまうこと、そして （） 風１０が強い場合、第４図で示すように
ワイヤ２がワイヤガイド８の張り出し逆方向に
流れ、ワイヤ２を上方へ移動させる際逆方向に
吊金車１を持ち上げてしまうこと、 …等である。

(ハ) 目的 この考案は、上記の原因（）乃至（）に対
処でき、単体として使用する場合に反転、転覆す
ることのない吊金車を提供せんとすることを目的
としている。

(ニ) 構成 この考案に係る吊金車は、上記の目的を達成す
るために金車本体に２輪の上ホイールを備え、こ
の上ホイールと下ホイールを各軸直交線同士が任
意角度で交差するよう傾斜せしめ、ワイヤを取付
けるワイヤ支持体にはワイヤの回転吸収用のより
戻し器を組合わせ、ワイヤ支持体の上下移動を案
内するワイヤガイドには直線状のガイド部を設け
しかも上下両ホイールの各軸直交線上の対称位置
に配したワイヤ支持体の上下両端部にワイヤ支持
体回り込み防止用の上下ストツパ部を各々形成し
たことを要旨としている。

(ホ) 実施例 第６図〜第９図を参照してこの考案の一実施例
を説明する。

この吊金車１５は金車本体１６、ワイヤガイド
１７、そしてワイヤ支持体１８より主に構成され
る。

金車本体１６は左右のベースプレート１９，２
０間に上２輪、下２輪計４輪の上下両ホイール２
１，２２，２３，２４を回転自在に軸支したもの
で、上ホイール２１，２２と下ホイール２３，２
４間に架線２５の挿通部２６が区画形成され、こ
の挿通部２６に相当するベースプレート１９，２
０の内側にアルミ製の脱線防止金具２７が設けら
れている。

ところで上下両ホイール２１，２２，２３，２
４の軸２８，２９を支持しているベースプレート
１９，２０は第７図で示される如く曲折形状とし
てあり、そこに上下両ホイール２１，２２，２
３，２４の各軸直交線３０，３１同士が任意角度
αをもつて交差するようその上下対称位置に上下
両ホイール２１，２２，２３，２４が傾斜して、
つまり上ホイール２１，２２と下ホイール２３，
２４とが互いに他に対して逆向き傾斜になる状態
で縦方向に傾斜して配置されるものである。そし
て左ベースプレート１９はヒンジ３２を介して第
７図中Ｘ方向へ回動開閉自在とされ、「開」時架
線２５上へ上ホイール２１，２２を乗せ易く、
「閉」時挿通部２６内に架線２５を拘束して金車
本体１６ひいては吊金車１５全体を架線２５に吊
り下げ易くしている。尚、３３は横Ｕ字形状のロ
ツクピンで、固定ボルト３４にて一端が固定され
開閉ボルト３５の回転・開閉動にて間隔Ｗを拡
大・縮小し、フツク３６に対する解錠、施錠を行
なうようにしてある。

ワイヤガイド１７は金車本体１６の片側（第７
図右側）で張り出した状態に形成されている。具
体的にはベースプレート２０の上下曲折部３７，
３８にロツド３９の両端を固定したもので、上下
両曲折部４０，４１間に直線状のガイド部４２を
形成し、上下両曲折部４０，４１を前記上下ホイ
ール２１，２２，２３，２４の各軸直交線３０，
３１上の対称位置に配置した、つまり各ホイール
２１，２２，２３，２４の各傾斜軸に各ホイール
２１，２２，２３，２４の長さ方向の略中心で直
交する直交面内に配置したものである。

そして更に上下両曲折部４０，４１には上下方
向へ各々突出させたロツド状の上下ストツパ部４
３，４４が補助体４５，４６にて各々形成してあ
る。この上下ストツパ部４３，４４は後述するワ
イヤ支持体１８の全体長さより若干大きな突出長
さのものとしてあり、ワイヤ支持体１８がワイヤ
ガイド１７の上下両曲折部４０，４１に位置する
際、ワイヤガイド１７の張り出し逆方向（第７図
左方向）へ回り込まぬようその動きを規制するも
のである。また補助体４５，４６はベースプレー
ト２０の上下曲折部３７，３８にワイヤガイド１
７と同様固定され且つ対応するワイヤガイド１７
の部分と溶接されることでワイヤガイド１７全体
の変形防止を果たすものでもある。

ワイヤ支持体１８はワイヤガイド１７へ予め通
したリング４７と、ワイヤ４８を蝶ナツト４９に
て締め付け固定する把持部５０と、そしてリング
４７及び把持部５０の間に介在させて組合わせた
より戻し器５１とから構成される。図示の例でよ
り戻し器５１として「スイベル」が示され、ワイ
ヤ４８が緊張する際に回転しより戻るのを同じく
回転することで吸収しリング４７にその回転を伝
えぬようにしている。

次に作用を説明する。

架線２５を挿通部２６に挿通した状態におい
て、金車本体１６はその全体が架線２５に吊り下
がりこの時ワイヤ支持体１８はワイヤガイド１７
の最下方位置即ち下曲折部４１に位置してそこで
ワイヤ４８を支持している〔第８図、第９図〕。

金車本体１６を架線２５に吊り下げた状態にお
いて、架線２５には２輪上ホイール２１，２２が
２輪共係合し、架線２５の線路方向に沿い横移動
するときの方向安定性を得るようにしている。

そしてこの時架線２５の上ホイール２１，２２
に対してワイヤ４８を支持するワイヤ支持体１８
は軸直交線３０を恰も「垂線」とする上下対称位
置にある〔第７図〕。即ちワイヤ支持体１８をワ
イヤ４８に接続すれば第７図中時計方向に偶力が
働き架線２５の真下にワイヤ４８を位置させるよ
うになり安定した状態となるものである。

次にワイヤ４８を緊張し架線２５より上方へワ
イヤ４８を位置変換する際、その上方への移動を
案内するワイヤガイド１７にあつて下曲折部４１
にすぐ直線状のガイド部４２が連続しているこ
と、上記「垂線」に対しこのガイド部４２が傾斜
状態となり上方移動への案内をし易くなつている
こと、そして更に下曲折部４１には下ストツパ部
４４が突出形成してあること、…等の理由により
仮令強風によりワイヤ支持体１８がワイヤガイド
１７の張り出し逆方向〔第７図左方向〕へ風圧を
受けてもその方向へは回り込まず、必ず下曲折部
４１から直線状のガイド部４２を経て上曲折部４
０まで円滑にワイヤ支持体１８は移動するように
なる。そしてこの時、ワイヤ４８が回転しより戻
つてもより戻し器５１が働いてその回転を吸収し
リング４７には伝えないので、リング４７がワイ
ヤガイド１７へ絡むことなく前述の如く円滑にワ
イヤ支持体１８の上方移動を図れるものである。

更に緊張したワイヤ４８にてワイヤ支持体１８
及びワイヤガイド１７を介し金車本体１６を吊り
下げ支持した状態において、架線２５を緩めれば
架線２５は下ホイール２３，２４上へ移り、この
時上方のワイヤ４８即ちワイヤガイド１７の上曲
折部４０に位置するワイヤ支持体１８に対し下方
の架線２５は軸直交線３１上の上下対称位置に位
置決めされ、上下でバランスのとれた安定した状
態を得るので、下ホイール２３，２４を利用し、
容易且つ安全に架線２５を取り替え或は撤去等の
架線工事を行なえることとなる。

(ヘ) 効果 この考案に係る吊金車は、以上説明してきた如
き内容のものなので、架線工事の際単体の吊金車
として使用しても反転、転覆することがなく、更
に以下の効果を期待できるものである。

〔１〕 金車本体は２輪の上ホイールを有してい
るので架線の線路方向に沿つて横移動する際の
方向安定性を得ることができ、また上ホイール
の軸直交線を垂線とした下方向に必ずワイヤ支
持体が位置するので、その分上方の架線と下方
のワイヤとのバランスが良く横移動時の方向安
定性が更に良くなり、 〔２〕 ワイヤ支持体は、より戻し器を備えてい
るためワイヤ緊張時ワイヤ回転によるより戻り
が生じてもより戻し器がその回転を吸収しワイ
ヤガイドにワイヤ支持体を絡ませることがな
く、その分ワイヤ支持体の上方移動が円滑とな
り、 〔３〕 ワイヤガイドは直線状のガイド部を有
し、上ホイールの軸直交線を垂線とした状態に
おいてこのガイド部が傾斜して上方移動の案内
をし易くし、更にワイヤガイドの下曲折部に下
ストツパ部が形成してあるため、ワイヤの緊張
に伴ないワイヤを張り上げる際そのワイヤ支持
体の上方移動が更に円滑に行なわれ、また風に
よりワイヤ支持体がワイヤガイドの張り出し逆
方向へ風圧を受けてもその方向へ回り込むこと
なく、 〔４〕 また同様にワイヤを緩めてワイヤ支持体
を下方へ移動する際も、同じく円滑に下方へ移
動できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の吊金車の使用状態を示す側面
図、第２図は単体としての吊金車の使用状態を示
す側面図、第３図は架線の線路方向と金車本体の
方向とが不一致の場合を示す吊金車の平面図、第
４図はワイヤがワイヤガイドの張り出し逆方向に
風圧の影響を受けている状態を示す吊金車の平面
図、第５図は鉄塔間のワイヤの巻き取り状態を示
す概略側面図、第６図はこの考案の一実施例を示
す吊金車の側面図、第７図は第６図中の矢示方
向より見た吊金車の側面図、第８図は第６図中の
矢示方向より見た吊金車の使用状態を示す斜視
図、そして第９図は第７図中の矢示方向より見
た吊金車の使用状態を示す斜視図である。 １，１５……吊金車、３，２５……架線、６，
１６……金車本体、７，１８……ワイヤ支持体、
８，１７……ワイヤガイド、２１，２２……上ホ
イール、３０，３１……軸直交線、α……角度、
４３，４４……上下ストツパ部、４８……ワイ
ヤ、５１……より戻し器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上下のホイール間に架線を挿通させて全体を架
   線に吊下げる金車本体と、ワイヤを取り付けたワ
   イヤ支持体を架線に対し上下位置変換させるため
   金車本体の片側へ張り出して設けたワイヤガイド
   とを備える吊金車に於いて、 上記金車本体は、２輪の上ホイールを有し、こ
   の上ホイールと下ホイールがそれぞれ他に対して
   逆向き傾斜になる状態で縦方向に傾斜させて設け
   られており、 上記ワイヤ支持体は、ワイヤの回転吸収用のよ
   り戻し器を介してワイヤガイドに係合され、 上記ワイヤガイドは、上下両曲折部間に直線状
   のガイド部を有し、上下両曲折部が、前記上下各
   ホイールの各傾斜軸に各ホイールの長さ方向の略
   中心で直交する直交面内に配置され、そしてワイ
   ヤ支持体の回り込み防止用の上下ストツパ部が上
   下両曲折部に各々形成してあることを特徴とする
   吊金車。