JPH031771Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車に設備されるタンクの液面検出
器に関するものである。

従来の、フロート式液面検出器は、第１図に示
すように、タンク１の上面に設けられている開口
部２に被着される蓋板３に液面検出器４が取付け
られており、更にこの液面検出器４は、ブラケツ
ト５と、このブラケツト５に取付けられた抵抗板
６と、この抵抗板６に摺動する可動接点７と、上
記ブラケツト５によつて回動自在に支持されると
共に、基端に前記の可動接点７を固定しているア
ーム８と、このアーム８の先端に取付けられてい
るフロート９とからなつており、そのアーム８の
先端に取付けられているフロート９がタンク１内
の液面に追従して移動するフロート位置を抵抗板
６による抵抗値で検出してタンク内の液面位置を
知ることができるように構成されている。ところ
が、かかる構造の液面検出器においてはタンク１
内の液１０が少量となつてフロート９がタンク１
の内底面に接するようになると、自動車の走行に
伴なうこのタンク１の振動等により、フロート９
でタンク１内底面を叩く衝撃音を発する問題点が
ある。そこで、この問題点を解消するために、例
えば第２図に示す如く、フロート９の周面にリン
グ状の緩衝材１１を取付けたものがあるが、これ
だと、緩衝材１１の部品点数が増し、その上該緩
衝材１１をフロート９に取りつける作業工程が増
してコストアツプとなる欠点があつた。またこの
欠点を解消するために、第３図に示すように、縦
断面が三角形状をしたフロート９′を使用した液
面検出器もあるが、これは、タンク１内燃料の
EMPTY時にフロート９′の下側面とタンク１の
内底面との干渉による異音発生を避けるために、
フロート９′の最小限位置とタンク１内底面との
間に約５mm以上の間隙Ａを設ける必要があり、こ
のためタンク１の底面部に残存している燃料の残
量をを正確に測定することができないという問題
点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、フロートとタンクの内底部との
間にフロートが当接される緩衝部材を設けること
により、フロートによる衝撃音の発生を防止し、
さらにタンク内残液量が極く少なくなるまで正確
に測定することができるようにした自動車用液面
検出器を提供することを目的とするものである。

以下に本考案を第４図乃至第６図に示す実施例
に基いて詳細に説明する。

第４図及び第５図において、タンク１の上面に
形成されている開口部２を閉塞する蓋板３には、
液面検出器４が取付けられているが、この液面検
出器４は、従来例で述べたと同様にブラケツト
５、このブラケツト５に取付けられている抵抗板
６、この抵抗板６に摺動する可動接点７を一端に
取付けてなるフロートアーム８、このフロートア
ーム８の他端に取付けてなるフロート９を有し
て、タンク１内に液面レベルを検出することがで
きるようになつている。２０は前記蓋板３に固着
されかつタンク１内に入れられている燃料油を図
示しないエンジンに吐出するアウトレツトチユー
ブを示し、このアウトレツトチユーブ２０のタン
ク１内側端部には、燃料油をエンジンへ送り出す
ためのポンプ２１がゴム管２２を介して連結され
ている。２３はそのゴム管２２をチユーブ２０及
びポンプ２１に締着するための止め金具、２４は
ポンプ２１の下端部に設けられた吸液口であつ
て、この吸液口２４には、樹脂製のフイルタ２５
が取付けられている。このフイルタ２５の先端に
は、当接板２６が一体形成されているものであ
り、この当接板２６がタンク１の内底面と適宜の
間隙ａを保持して沿うように、上記のフイルタ２
５がタンク１内に配置されている。そして上記の
フイルタ２５と一体の当接板２６は、タンク１内
の燃料油が無くなつたとき、フロート９が当接さ
れるようになつている。従つてタンク１内の燃料
油のレベルが低下されるに伴つてフロート９が降
下し、さらにそのフロート９がタンク１の内底面
に接近しても、そのフロート９は当接板２６に当
接されて、タンク１の底面に衝突することがない
のでタンクの打音を解消することができるもので
ある。なお２７はリザーバタンクより燃料油を戻
すためのリターンチユーブ、２８は端子、２９は
リード線を示す。

第６図に示す実施例は、チユーブ２０の下側端
にポンプを取付けることなく直接に筒状のフイル
タ２５を取付けたものであつて、このフイルタ２
５に上記実施例と同様の当接板２６を一体的に設
け、この当接板２６にフロート９が当接されるよ
うになつているものである。従つてこの実施例に
おいても、その当接板２６の作用によつて、燃料
油のレベル低下を生じてもフロートがタンク内底
面を叩くことがないのでタンクの打音が生じるこ
とがない。

以上のように本考案は、自動車の燃料タンク１
に設けられた開口部２を閉鎖する蓋板３、エンジ
ンに燃料油を送り出すアウトレツトチユーブ２０
及び前記燃料油に浮かぶフロート９が先端に取付
けられ、かつ上下方向に揺動可能に取付けられた
フロートアーム８を具備した自動車用液面検出器
において、前記アウトレツトチユーブ２０の内端
に、前記燃料タンク１の内底面と間隙ａを保持し
て沿うように延びる当接板２６を有するフイルタ
２５を装着し、前記燃料油の液面の低下に伴つて
前記フロート９が下降したときこのフロート９が
前記当接板２６に当接するようにしたことを特徴
とする自動車用液面検出器であるから、これによ
れば、燃料油のEMPTY時には、フロート９が当
接板２６に当接されて、タンク内底面と当接（干
渉）されることがないので、タンクの異音発生が
防止できる。さらにフロート９はタンク内底面近
傍まで降下できるので、当該タンク内の残液量が
正確に検出できる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の液面検出器を示した説明図、第
２図はそのフロートのみの平面図、第３図はフロ
ートのみの他の実施例を示した側面図、第４図は
本考案よりなる液面検出器の実施例を示した平面
図、第５図はその側面図、第６図は本考案の他の
実施例を示した要部斜視図である。 １……タンク、２……開口部、３……蓋板、４
……液面検出器、５……ブラケツト、６……抵抗
板、７……可動接点、８……フロートアーム、９
……フロート、２０……アウトレツトチユーブ、
２１……ポンプ、２２……ゴム管、２３……止め
金具、２４……吸液口、２５……フイルタ、２６
……当接板、２７……リターンチユーブ、２８…
…端子、２９……リード線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の燃料タンク１に設けられた開口部２を
   閉鎖する蓋板３に、エンジンに燃料油を送り出す
   アウトレツトチユーブ２０及び前記燃料油に浮か
   ぶフロート９が先端に取付けられ、かつ上下方向
   に揺動可能に取付けられたフロートアーム８を具
   備した自動車用液面検出器において、前記アウト
   レツトチユーブ２０の内端に前記燃料タンク１の
   内底面と間隙ａを保持して沿うように延びる当接
   板２６を有するフイルタ２５を装着し、前記燃料
   油の液面の低下に伴つて前記フロート９が下降し
   たときこのフロート９が前記当接板２６に当接す
   るようにしたことを特徴とする自動車用液面検出
   器。