JPH03179602A - 自動車用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用の灯具に係り、太陽光等の外部光が灯
具内で反射してあたかも灯具が点灯しているかのように
見える、いわゆる擬似点灯を防止する上で有効な自動車
用灯具に関する。

〔従来技術〕

擬似点灯を防止する従来の技術としては、例えば特開昭
５４−１５６３７９号をあげることができる。これは第
７図に示されるように、バルブｌを収容するりフレフタ
−２の前方にレンズ３，５が配置され、レンズ３，５の
裏側には互いに直交するシリンドリカルな凸レンズ素子
４，６が連続して形成され、レンズ３の前面には透光部
７と遮光部８とが形成された構造で、光源光はりフレフ
タ−２で反射されて平行光悲となり、凸レンズ素子４に
よって集束されて透光部７を透過してレンズ３から出射
し、さらにレンズ５の凸レンズ素子６を透過してレンズ
５から出射し、左右上下方向に拡散される。一方、灯具
内に侵入した外部光ａ１は遮光部８によってレンズ３か
らの出、射が妨げられるというものである。なお第８図
は、凸レンズ素子４．６の形状をわかり易くするために
、レンズ３，５の一部を抜き出して斜視図で示したもの
である。

〔発明の解決しようとする課題〕

第９図は、特開昭５４−１５６３７９号に示す構造を、
発光面が上向きに傾斜する前面レンズを備えたランプに
適用した場合における配光パタンを示すものであるが、
この図に示されるように。

全体が上方に凸形状に湾曲した配光パターンとなって、
規格内の所定の配光パターンが得られないという問題が
ある。

また隣接凸レンズ素子４，４間の境界部４ａ（第８図参
照）により光が上下方向に分散し、この分散光が第９図
面号９で示すように、スポット状にあられれ、配光上好
ましくないという問題もある。

また第１０図は凸レンズステップが縦横に連続して形成
されている傾斜前面レンズを成形する金型の一部断面図
であるが、金型に凸レンズステップ成形面ａを形成する
ことは容易なことではない。

即ち、符号Ｐ、Ｌ、はパーティングラインを示しており
、隣接ステップ素子間境界成形点すにおける法線角度θ
１．θ２が左右異なっているため、金型成形面にクリア
な境界線を形成することができず、従って成形された前
面レンズのステップ間の境界も明確とならないという不
具合があった。

本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、
その目的は擬似点灯を防止する上で有効であるとともに
、発光面上向き傾斜最前面レンズによって所定の配光パ
ターンを得る上で有効で、しかもレンズステップの形成
の容易な自動車用灯具を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、請求項（１）に係る自動車
用灯具においては、光源と、光源光を平行光にする手段
とを内蔵したランプボディの前面開口部に前面レンズが
発光面を上向き傾斜状態に配置された自動車用灯具にお
いて、前面レンズの表面には、横方向に延びる帯状の透
光部と遮光部とを縦方向交互に形成し、前面レンズの裏
面には、灯具の照射軸と平行な光軸を有する凸レンズ素
子が横方向に連続する凸レンズ素子列を前記透光部に対
応して形成するとともに、縦方向に隣接する凸レンズ素
子列間に前記遮光部に対応して平坦面を形成するように
したものである。

また請求項（２）に係る自動車用灯具においては、請求
項（１）に係る灯具における凸レンズ素子の上下の周縁
端部を遮光部に対応する位置に形成するようにしたもの
である。

〔作用〕

リフレクタ−で反射されて凸レンズ素子に入射した光は
凸レンズ素子の光軸上に集束し、透光部から出射して照
明に寄与する。また前面レンズの透光部から灯具内に侵
入した外部光は、灯具内で反射して前面レンズに入射す
るが、遮光部がこの光の出射を妨げ、擬似点灯を防止す
る。

凸レンズ素子が縦方向に連続して形成されている場合に
比べて凸レンズ素子の縦方向の個数が少ないので、それ
だけ縦方向への拡散光の割合が少なく、所定の配光パタ
ーンを形威し易い。

また縦方向に隣りあう凸レンズ素子間に境界部がないた
め、光が縦方向に大きく分散せず１分散光がスポット状
にあられれるという配光上の問題もない。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第６図は本発明の一実施例であるリヤコンビネ
ーションランプを示す断面図で、第１図は同ランプの正
面図、第２図は同ランプの水平断面図（第１図に示す線
■−■に沿う断面図）、第３図は前面レンズを拡大して
示す断面図で、光源光がレンズから出射される様子及び
ランプ内に侵入した外来光の出射を妨げる様子を説明す
る説明図、第４図は前面レンズの裏面に形成されている
凸レンズ素子を示す前面レンズの一部拡大斜視図、第５
図は前面レンズの拡大縦断面図、第６図は前面レンズ成
形用金型の部分断面図である。

これらの図において、符号１０はターランプナルランプ
２０とクリアランスランプ３０とが一体化された石側（
自動車の前方より見て右側）のフ０ントコンビネーショ
ンランプである。符号１２は容器状のランプボディで、
縦方向に延びるシェード■３によってランプボディ１２
がターンシグナルランプ２０のランプボディ部２２と、
クリアランスランプ３０のランプボディ部３２に画成さ
れ、それぞれのランプボディ部２２，３２の後頂部に形
成されたバルブ挿着孔にはバルブ２４，３４がそれぞれ
挿着されている。ランプボディ部２２．３２の内周面に
はそれぞれリフレクタ−２６゜３６が形成されており、
バルブ２４．３４のフィラメントの発する光を平行光（
第２図矢印参照）にして前方に導くようになっている。

ランプボディ部２２のバルブ前方位置には透過光をター
ンシグナルランプの機能色にするアンバー色のインナー
レンズ２８が配置されている。またランプボディ１２の
前面開口部には、ターンシグナルランプ２０のレンズ及
びクリアランスランプ３０のレンズが一体化されたクリ
ヤーな前面レンズ４０が組付けられている。符号１４は
ランプボディ１２の周縁部に形成されたシール溝、符号
４１は前面レンズ４ｏの周縁部に形成されたシール脚で
ある。

また符号１８はランプ１０を車体に締結するためのスタ
ッドボルトで、ランプボディ１２の背面に突設されてい
る。

前面レンズ４０は、第３図に示されるように、発光面が
上向きに傾斜しており、ランプ１０を車体に組み付けた
時に車体形状と面一となって流線型を形成する形状とな
っている。符号６０はフロントフェンダ−１符号６２は
フロントバンパーである。レンズ４０の表面には横方向
（ここで横方向とは正面から見て左右方向をいう、以下
同し）に延びる帯状の遮光部４２が縦方向（ここで縦方
向とは正面から見て上下方向をいう、以下同し）一定間
隔に形成されている。遮光部４２は、レンズ４０の表面
に形成された横方向に延びる断面コ字型の溝４４内に、
塗装やホットスタンプ処理等を施した遮光部材４６を設
けることによって形成される。帯状の遮光部４２と遮光
部４２間には光が透過できる帯状の透光部４８が形成さ
れている。

透光部４８の上側面、即ち溝４４の下側面４４ａは略水
平に形成されており、溝４４内に本漬や埃が付着しにく
い構造となっている。

一方、レンズ４０の裏面には、透光部４８と対向する位
置にランプ２０．３０の照射軸Ｌ２．Ｌ。

と平行な光軸Ｑｚ、Ｑｙ　（符号氾、は図示せず）を有
する凸レンズ素子５０が形成されている。凸レンズ素子
５０は、第４図に示されるように、横方向に連続して形
成されているが５縦方向には凸レンズ素子５０．５０間
に平坦面５２が遮光部４２に対向して形成されている。

したがって帯状の凸レンズ素子列と帯状の平坦面５２領
域とが縦方向に交互に形成されている。また凸レンズ素
子５０の表面は、第４図に示されるように、横方向及び
縦方向の両方向に湾曲した曲面形状の集光レンズとなっ
ている。このため、バルブ２４．３４の発光はりフレフ
タ−２６，３６で反射されて平行光となって凸レンズ素
子５０に入射するが、この凸レンズ素子５０に入射した
光は、第３図に示されるように各凸レンズ素子５０の光
軸Ｑ２上に集束し、透光部４８から前方に出射し所定の
配光が得られる。しかし、外部から透光部４８を通って
ランプ内に侵入した光りは、リフレクタ−２６（３６）
で反射されて、レンズ４０に入射するが、遮光部４２で
遮られてレンズ４０から出射できない。

このため擬似点灯という問題が発生しない。

また、第４図に示されるように、凸レンズ素子５０の曲
面の横方向の曲率は縦方向の曲率より大きく（水平断面
における曲率半径Ｒ工が縦断面における曲率半径Ｒ２よ
り小さく〉されており、レンズ４０から出射する光は左
右方向（横方向）に大きく屈折するが、上下方向（縦方
向）にはそれほど屈折しないようになっており、これに
よって横長矩形状の規格に合ったターンシグナルランプ
及びクリアランスランプの所定の配光パターンが得られ
る。

また凸レンズ素子５０の上下の周縁部である見切線５１
は、第５図に示されるように、透光部４８に対応する位
置ではなく、遮光部４２に対応する位置に形成されてい
る。即ち、凸レンズ素子５Ｏと遮光部４２とは凸レンズ
素子の光軸Ｑ２方向に符号ｔ□＋　　ｔｚで示される範
囲がラップする形状とされている。これは凸レンズ素子
５０の表面が設計通りの曲面となっていない場合もあり
、このような場合には見切線５１の近傍程その変形が著
しい。しかし本実施例のように凸レンズ素子５０の上下
の見切線５１を遮光部４２に対応する位置に形成してお
けば、見切線５１の近傍を透過した光は遮光部４２で遮
られ、変形の少ない凸レンズ素子５０の中央部領域での
透過光のみが透光部４８を透過して配光に寄与するため
、所定の配光パターンから大きくずれることのない配光
パターンを形成することとなる。

また遮光部４２の色は、車体の色が黒なら黒色に、赤な
ら赤色という具合に、車体の色に合わせた色彩とされて
おり、車体とランプとが色彩上。

一体化されたものとなっている。

なお前面レンズ４０は、第６図に示されるように、上型
７０と下型８０間のキャビティ内に注入された樹脂の一
体成形によって作られる。そしてレンズの裏面を成形す
る下型８０の成形面には、凸レンズ素子５０に整合する
素子成形面８２と、平坦面５２に整合する平坦部成形面
８４とが交互に形成されている。従って平坦に形成した
金型の成形面の上に、所定ピッチで素子成形面８２を切
削加工すればよく、曲面である素子成形面を連続して形
成する場合（第１０図参照）に比にて、金型のレンズ成
形面加工が容易となっている。

なお前記した実施例ではりフレフタ−２６，３６によっ
てバルブ２４．３４の光を平行にして前面レンズ４０に
導くようになっているが、光源光を平行にする手段とし
ては、バルブからの直射光を平行にするレンズステップ
（フレネルステップ）の形成されているインナーレンズ
により平行光とするものであってもよい。

なお前記実施例は本発明の一実施例を示したものであり
、その他技術的に均等の範囲において種々の変更が可能
である。

〔発明の効果〕

以上の説明から明かなように、本発明に係わる自動車用
灯具によれば、前面レンズ表面に形成されている遮光部
によって灯具内に侵入した外部光のレンズからの出射が
妨げられるので擬似点灯が防止される。

凸レンズ素子は縦方向に連続して形成されず、それだけ
縦方向への拡散光の割合が少ないので所定の配光パター
ンを形成できる。

また前面レンズからの出射光が縦方向に大きく分散され
ないので、分散光がスポット状にあられれるという不具
合がなくなる。

また本発明に用いられる前面レンズは凸レンズ素子形成
面側の成形面の加工が容易であることから、無駄のない
光学設計に基づいた前面レンズを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例であるリヤコンビネーション
ランプの正面図、第２図は同ランプの水平断面図（第１
図に示す線■−■に沿う断面図）、第３図は前面レンズ
の拡大縦断面図、第４図は前面レンズ裏面に形成されて
いる凸レンズ素子を示す前面レンズの拡大斜視図、第５
図は前面レンズの拡大縦断面図、第６図は前面レンズ成
形用金型の断面図、第７図は従来の灯具の縦断面図、第
８図は同灯具の前面レンズの斜視図、第９図は同灯具に
よる配光パターンを示す図、第１０図は従来構造の前面
レンズを成形する成形用の金型の断面図である。 １０・・・フロント側コンビネーションランプ。 １２　（２２，３２）・・・ランプボディ、２０・・・
ターンシグナルランプ、 ２４．３４・・・光源であるバルブ、 ２６．３６・・・リフレクタ− ３０・・・クリアランスランプ。 ４０・・・前面レンズ、　　　　４２・・・遮光部。 ４６・・・遮光部材、　　　　　４８・・透光部、５０
・・凸レンズ素子、　　　　５２・・・平坦面。 特　許　出　願　人　株式会社小糸製作所第 ５ 図 第 図 第 図 第 ○ 図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）光源と、光源光を平行光にする手段とを内蔵した
   ランプボディの前面開口部に前面レンズが発光面を上向
   き傾斜状態に配置された自動車用灯具において、前面レ
   ンズの表面には横方向に延びる帯状の透光部と遮光部と
   が縦方向交互に形成され、前面レンズの裏面には、灯具
   の照射軸と平行な光軸を有する凸レンズ素子が横方向に
   連続する凸レンズ素子列として前記透光部に対応して形
   成されるとともに、縦方向に隣接する凸レンズ素子列間
   に前記遮光部に対応して平坦面が形成されたことを特徴
   とする自動車用灯具。
2. （２）前記凸レンズ素子の上下の周縁端部は、遮光部に
   対応する位置に形成されてなること特徴とする請求項（
   １）記載の自動車用灯具。