JPH03181882A - 車両用時計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は車両用時計、特に駆動手段によって駆動され
る時針を有する針式表示部が備えられた車両用時計に関
する。

（従来の技術〉 車両には時計を装備されることが多いが、この種の車両
用時計は一般の時計に比べて厳しい条件の下で使用され
ることになる。すなわち、車両は夏あるいは冬に屋外の
駐車場に長時開放ｌされることがあるが、その際に車両
が直射日光や外気温の影響を受けることにより、時計も
高温になったり低温となることがあり、また走行時には
常に走行振動が伝わることにもなる。したがって、車両
用時計は一般の時計に比べて狂い易いという問題を抱え
ている。

このような問題多こ対しては、例えば特開昭５９−７０
９９３号公報に開示されているように、ラジオ放送等の
放送波中に含まれる時報信号を用いて時刻表示を自動的
に更正することが試みられている。これによれば、車両
用時計の時刻表示が毎時毎に再調整されるので微小範囲
の誤差で使用されると共に、手動による時刻合わせの煩
わしさがら使用者を解放できる望みがある。

（発明が解決しようとする課題） ところで、近年における車両使用者の意識の高級志向化
や、優れた視認性に着目して針式表示部を備えた時計を
車両に装備することが考えられている。

しかし、このような針式表示部を備えた時計に対して時
報信号を利用した再調整を行うようにすると、針式表示
部の時針を駆動するモータが時刻合わせのために急速に
回転するので、デジタル表示式の時計とは異なり、時針
が急回転して違和感を感じさせるという新たな問題を発
生することになる。

この発明は針式表示部を備えた車両用時計を時報信号を
利用して再調整する場合における上記の問題に対処する
もので、時報信号によって違和感なく時刻を補正しうる
ようにすることを課題とする。

（！ＩＩ！［を解決するための手段） すなわち、本発明に係る車両用時計は、駆動手段によっ
て駆動される時針を有する針式表示部が備えられた構成
において、上記駆動手段に供給するパルス信号を発生す
るパルス発生手段と、上記針式表示部における時針の正
時を検出する時針正時検出手段と、ラジオ放送等の放送
波中に含まれる時報信号を検出する時報信号検出手段と
、この検出手段によって検出された時報信号が示す正時
と上記時針正時検出手段によって検出された時針の正時
との誤差を検出する誤差検出手段と、この検出手段によ
って検出された誤差を徐々に解消する方向に、所定回数
だけ上記パルス発生手段によるパルス信号を変更するパ
ルス変更手段とを有することを特徴とする。

（作　　　用〉 上記の構成によれば、誤差検出手段は上記時報信号検出
手段によって検出された時報信号が示す正時と正時検出
手段によって検出された時針の正時との時間差を比較す
ることにより、時報信号が示す正時に対する時針の正時
の誤差を検出する。

そして、例えば時針の正時の後に時報信号が検出された
ときには、制御手段は、上記の駆動手段に入力されるパ
ルス信号の間隔を上記誤差に応じた回数だけ正規のパル
ス間隔より長くするように変更する。これにより、時針
が通常の回転速度に比べてやや遅日の回転速度で回転す
ることになって、時間が経過するに従って誤差が徐々に
解消されることになる。逆に、時報信号の検出後に時針
が正時を示したときには、制御手段は上記パルス信号の
間隔を両者の誤差に応じた回数だけ正規のパルス間隔を
短くするように変更する。この場合には、時針は通常の
回転速度に比べてやや早めの回転速度で回転するので、
時間経過と共に誤差が次第に解消されることになる。

なお、通電時間に比例して回転量が変化するタイプの駆
動手段が使用される際には、時針が進んでいるときには
１パルスの持続時間が短く、逆運れているときには１パ
ルスの持続時間が長くするように変更するようにしても
よい。

〈実　施　例） 以下、この発明の実施例について説明する。

第１図に示すように、時計ｌはパルスモータ２によって
駆動される針穴時計であって、この時計１の制御ユニッ
ト２０には、上記パルスモータ２に供給するパルス信号
を発生するパルス発生回路２１と、このパルス発生回路
２１で発生したパルス信号の間隔を変更するパルス変更
回路２２と、上記時計１における針式表示部３の正時を
検出する正時検出回路２３と、ラジオ４で受信された放
送波中に含まれる時報信号を検出する時報信号検出回路
２４と、この時報信号検出回路２４で検出された時報信
号に対する上記正時検出回路２３で検出された時計１の
正時の誤差を検出し、その誤差に応じたパルス間隔の変
更信号を上記パルス変更回路２２に出力する誤差検出回
路２５とを有する。

ここで、上記時報信号検出回路２４について説明すると
、この時報信号検出回路２４は、第２図に示すように、
上記ラジオ４において復調された音声信号を増幅する増
幅器２６と、一定レベル以上の音声信号をパルス信号に
整形するリミッタ−付波形整形回路２７とを有する。こ
の場合、ラジオ放送における時報の際には、例えば第３
図に示すように、所定時間ｔ。（例えば１．５秒）の無
信号状態に続いて３回の第１周波数（＝４４０Ｈ２）パ
ルスａ・・・ａと、１回の第２周波数（＝８８０Ｈｚ）
パルスｂとが上記波形整形回路２７から出力されること
になる。

そこで、上記時報信号検出回路２４には、第１周波数パ
ルスａが出力される直前の無信号状態の持続時間が上記
時間ｔ。か否かを判定する無信号判定回路２８と、この
無信号判定回路２８に接続された第１周波数判定回路２
９と、同じく無信号判定回路２８に接続された第２周波
数判定回路３０と、上記第１周波数判定回路２９からの
出力パルスを計数する第１周波数カウンタ３１と、出力
端子側が誤差検出回路２５に接続される第１アンド素子
３２と、同様に出力端子側が第１、第２周波数判定回路
２９．３０、無信号判定回路２８および第１周波数カウ
ンタ３１にそれぞれ接続された第２アンド素子３３とが
備えられ、さらに上記第１周波数判定回路２９には該回
路２９から出力されるパルス信号が第１周波数パルスａ
のときに第１周波数カウンタ３１にパルス信号を出力す
る第１周波数弁別器３４が接続されていると共に、上記
第１周波数カウンタ３１に１よ計数値が３のときに上記
第１アンド素子３２の一方の入力端子にパルス信号を出
力する計数弁別器３５が接続されている。また、上記第
２周波数判定回路３０には、該回路３０から出力される
パルス信号が第２周波数パルスｂのときに上記第１アン
ド素子３２の他方の入力端子にパルス信号を出力する第
２周波数弁別器３６が接続されている。なお、第２周波
数判定回路３０から出力されるパルス信号が第２周波数
ではないときには、この第２周波数弁別器３６から上記
第２アンド素子３３の一方の入力端子にパルス信号が出
力されるようになっている。また、この第２アンド素子
３３の他方の入力端子には、上記計数弁別器３５から第
１アンド素子３２に出力されるパルス信号が入力される
ようになっている。

したがって、上記第１アンド素子３２の出力端子には、
第３図に示すように上記の無信号判定回路２８に一定の
無音時間に続いて３回の第１周波数パルスａと１回の第
２周波数パルスｂとが入力されたときだけ、図のように
時報信号パルスが立ち上がって誤差検出回路２５に入力
されると共に、このパルス信号がダイオード３７を介し
て第１、第２周波数判定回路２９．３０、無信号判定回
路２８および第１周波数カウンタ３１に伝達されて内容
をクリアする。

一方、上記時計１における針式表示部３は、第４図に示
すように、パルスモータ２によって駆動される第１軸５
と、この第１軸５に同心状に外嵌配置された第２、第３
軸６，７とを備え、第１軸５には秒針８が、第２軸６に
は長針９が、第３１！に７には短針ＩＯがそれぞれ固定
されている。第２軸６には入力ギヤ１１が固定されてお
り、この入力ギヤ１１には、別軸上の第１、第２中間ギ
ヤ１２．１３を介して上記第１軸５に固定された出力ギ
ヤ１４が噛合連結されて、第１軸５が６００回転る間に
第２軸６が１回転するように構成されている。そして、
上記出力ギヤ１４と入力ギヤ１１とには、秒針８および
長針９が正時、つまり真上に位置したときに一直線上に
配列するように小孔１５ａ、１５ｂがそれぞれ形成され
ていると共に、これらの入、出力ギヤ１１．１４の両側
には、発光素子１６と検光素子１７とが上記両車孔１５
ａ、１５ｂに対応位置させてそれぞれ設けられている。

したがって、秒針８および長針９が正時を示す位置にき
たときには、上記両車孔１５ａ、１５ｂが一直線上に並
ぶので、上記発光素子１６から照射された光が検光素子
１７に到達し、これにより針式表示部３における時針の
正時が検出されることになる。

さらに、第１図に示すように、上記制御ユニット２０に
は、上記パルスモータ２に供給されるパルス信号をモニ
タするＳカウンタ３８が備えられており、このＳカウン
タ３８は上記パルス信号を１パルス毎に計数し、６０回
計数する都度リセットすると共に、桁上げ信号をＭカウ
ンタ３９に出力する。このＭカウンタ３９は、上記桁上
げ信号を計数して６０回計数する度にリセットを繰り返
すようになっている。

そして、この制御ユニット２０には、上記時報信号積出
回ｎ２４とラジオ４とをＯＮ、ＯＦＦするＯ　Ｎ１０　
Ｆ　Ｆ回路４０が備えられている。このＯＮ１０　Ｆ　
Ｆ回路４０は、上記Ｍカウンタ３９の計数値をモニタし
て、正時の数分前を示す所定の計数値ｍｏ（例えば５７
）のときに、時報信号検出回路２４とラジオ４とが作動
開始するようにＯＮ信号を出力するようになっている。

次に、上記ＩＩＪ御ユニット２０の作動を第５図のフロ
ーチャートに従って説明する。

すなわち、まずステップＳ１で上記Ｍカウンタ３９の計
数値ｍが設定値ｍ、）になったか否かの判定が行われて
、設定値ｍ。を越えたと判定されるとステップＳ２でラ
ジオスイッチがＯＮ状態か否かが判定される。ＯＮ状態
ではなければステップＳ３で０Ｎ１０ＦＦ回路４０から
ラジオ４にＯＮ信号が出力された後、ステラ７Ｓ４で同
じ＜０Ｎ１０ＦＦ回路４０から時報信号検出回路２４に
ＯＮ信号が出力される。これにより、ラジオ４および時
報信号検出回路２４が立ち上がって動作状態となる。な
お、上記ステップＳ２でラジオスイッチがＯＮ状態であ
ればステップＳ、を飛ばしてステップＳ４が実行される
。

次いで、ステップＳ５で上記検光素子１７から正時検出
回路２３へ入力される信号に基づいて針式表示部３にお
ける秒針８と長針９とが正時を示す位置に到達したか否
かの判定が行われる。正時になったと判定されると、ス
テップＳ６で正時検出回路２３からＳカウンタ３８およ
びＭカウンタ３９にリセット信号が出力され、また同時
に誤差検出回路２５の内蔵タイマがスタートした後、ス
テップＳ８で誤差検出回路２５へ時報信号検出回路２４
から時報信号が入力されたか否かが判定され、時報信号
が入力された時点でステップＳ９が実行されて、例えば
パルス周期Ｐ＋を基準パルスτ０の１，０１倍とするよ
うに誤差検出回路２５からパルス変更回路２２に出力さ
れ、同時にステップＳ＋ｓで上記タイマの動作時間から
時報信号に対する正時の偏差が算出されると共に、ステ
ップＳ１６でタイマがリセットされる。そして、ステッ
プＳ１７で上記偏差に応じてパルス変更状態が維持され
る。これにより、パルスモータ２が正規の回転速度より
やや遅日の回転速度で回転することになって、針式表示
部３における秒針８、長針９、短針１０が違和感を感じ
させることなく回転すると共に、時間が経過するに従っ
て誤差が徐々に解消されることになる。

また、ステップ５ｌｌＢではラジオスイッチがＯＦＦ状
態か否かが判定されると共に、ＯＦＦ状態のときにはス
テップＳＩ９でラジオ４へＯＦＦ信号が出力され、ＯＦ
Ｆ状態でなければラジオ４がＯＮ状態のまま維持される
。なお、このときには時報信号検出回路２４に対しても
ＯＦＦ信号が出力されることになる。

一方、上記ステップＳ５において秒針８および長針９が
正時の位置にないと判定されると、ステックＳＩＯに移
って今度は時報信号が入力されたか否かが判定され、時
報信号が入力された時点でステップＳＩ２で上記タイマ
がスタートされると共に、続くステップＳ１２で再び正
時か否かの判定が行われる。そして、正時になった時点
で上記ステップＳ６と同様にＳカウンタ３８およびＭカ
ウンタ３９にリセット信号が出力される、またステップ
ＳＩ４で今度はパルス周期Ｐｌを基準パルスτ０の０．
９９倍とするように誤差検出回路２５がらパルス変更回
路２２に変更信号が出力される。

そして、上記ステップＳ１５〜Ｓ１９の各処理動作が実
行されることになる。これにより、上記パルスモータ２
が正規の回転速度よりやや早目の回転速度で回転するこ
とになって、上記と同様に針式表示部３における秒針８
、長針９、短針１０が違和感を感じさせることなく回転
すると共に、時間が経過するに従って誤差が徐々に解消
されることになる。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、駆動手段によつて駆動さ
れる時針を有する針式表示部が備えられた車両用時計に
おいて、時報信号を利用することにより常に正確な時間
に調整されると共に、その際には時報信号に対する誤差
が徐々に解消する方向にパルス信号が変更されるので、
違和感を感じさせることがない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図は車両用
時計およびその制御ユニットを示すブロック回路図、第
２図は時報信号検出回路の制御の系統図、第３図は時報
信号を示す波形図、第４図は針式表示部の要部構成図、
第５図はこの実施例における全体制御のフローチャート
図である。 ２・・・パルスモータ、３・・・針式表示部、８゜９．
１０・・・時針（８・・・秒針、９・・・長針、１０・
・・短針）、２１・・・パルス発生手段〈パルス発生回
路）、１７．２３・・・時針正時検出手段（１７・・・
検光素子、２３・・・正時検出回路、２２・・・パルス
変更手段（パルス変更回路〉、２４・・・時報信号検出
手段（時報信号検出回路） ２５・・・誤差検出手段 く誤差検出回路）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）駆動手段によって駆動される時針を有する針式表
   示部が備えられた車両用時計であって、上記駆動手段に
   供給するパルス信号を発生するパルス発生手段と、上記
   針式表示部における時針の正時を検出する時針正時検出
   手段と、ラジオ放送等の放送波中に含まれる時報信号を
   検出する時報信号検出手段と、この検出手段によって検
   出された時報信号が示す正時と上記時針正時検出手段に
   よって検出された時針の正時との誤差を検出する誤差検
   出手段と、この検出手段によって検出された誤差を徐々
   に解消する方向に、所定回数だけ上記パルス発生手段に
   よるパルス信号を変更するパルス変更手段とを有するこ
   とを特徴とする車両用時計。