JPH03183718A - 溶銑予備処理用混銑車受銑口のレンガ積み構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、とくに溶銑予備処理用に適した混銑車の受銑
口の構造に関する。

〔従来の技術〕

従来から、混銑車の受銑口には焼成レンガによるレンガ
積み施工が行われていた。しかしながら、その開口部は
混銑車の円筒部分に形成されているため、形状的にも複
雑異形のレンガを組合せて使用せねばならず、事前のセ
ット加工が必要であり実際の築炉作業にも長時間を有し
ていた。また、形状が複雑であるため、異形レンガを使
用しなければならず、機械成形ができず手打ちレンガの
使用となりレンガ品質上でも問題があった。

そのため、近年では、例えば特開昭６１−２８１８０４
号公報に示されているように、受銑口に不定形耐火物ラ
イニングを施すことが行われるようになった。

一方、溶銑予備処理用としての混銑車の用途が通常のプ
ロセスとして確立し実施されている。

このような溶銑の予備処理に際して、溶銑の温度低下を
防止するため、処理中に酸素上吹きを併用する操業が実
施されている。この際、吹き込まれた酸素による二次燃
焼により操業中の炉内温度が非常に高温になり、受銑口
不定形耐火物の局部的な異常溶損が発生する。

この原因は、受銑口に施された不定形耐火物が内張リレ
ンガであるＡｉｘＯ＝　　Ｓａｃ　　Ｃレンガと比較し
て耐用性が低いことと、不定形耐火物のレンガとの境界
部が鋭角構造をなしているために、不定形耐火物が先行
して剥離、損耗していくためであると考えられる。

この結果、受銑口不定形耐火物の寿命が低下し、かつ受
銑口の補修頻度が増加し、混銑車の稼動率の低下という
操業上の問題も発生している。

この対策として、受銑口に施された不定形耐火物自体の
耐用性向上のための試みが行われているが、これだけで
は、受銑口の寿命を従前の溶銑運搬車のレベルにまで延
ばすのは困難である。

他の対策として、不定形耐火物とレンガ境界部の鋭角構
造を改良するために従来実施されていた受銑口全体のレ
ンガ積み化という方法も一つの方法であるが、築造に時
間がかかるという問題がある。

また、部分的にレンガ化することで不定形耐火物とレン
ガ境界部の鋭角構造を改良することができるが、形状的
に稼動面が広がり、背面が狭まった構造となるため、レ
ンガ脱落の問題がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、このような混銑車を溶銑の予備処理に使用す
るに際しての受銑口の寿命低下の問題を解決して、受銑
口全体の溶損バランスを均一化させ、寿命向上を図り、
かつ補修頻度を低減させ、補修コスト低減し、混銑車稼
動率向上を達成しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の混銑車の受銑口のライニング構造は、不定形耐
火物によって懲戒されたライニングの下方部分を高さ方
向に少なくとも混銑車本体内のレンガライニング上に設
けられた受けレンガと連続する一体形状を有するレンガ
によって懲戒すると共に、同レンガによって懲戒された
ライニングの円筒形本体の炉長方向の両端が混銑車本体
内のライニングレンガによって支持されてなることを特
徴とする。

〔作用〕

酸素上吹きを併用する溶銑予備処理操業下における混銑
車受銃口の溶損は局部的なものであり、受銑口における
不定形耐火物部分の中の局部的に溶損の大きい部位のみ
をレンガ化したものであるので、受銑口全体の溶損バラ
ンスを均一化させることができる。

溶銑予備処理用混銑車受銑口の不定形耐火物の局部溶損
部位をカバーするように大型レンガを使用し、かつ炉内
側へのレンガ脱落を防止するために、混銑車長手方向で
ジャックアーチ構造を採用している。ジャックアーチ構
造のレンガを築造後は、従来通り枠をセットした後、受
銑口不定形耐火物の流し込み施工を実施するので、築造
工程に長時間を要するという問題は発生しない。

受銑口全体のレンガ化の場合と異なり、複雑。

異形のレンガを使用する必要がなく、機械成形によりレ
ンガ本来の特性を損なうことなく使用できる。とくに、
成形方法によりその特性が大きく左右される高耐用性Ａ
ｌ１ｏ３−ＳｉＣ−Ｃレンガの使用を可能とする。

次に、部分的にレンガ化することで、不定形耐火物とし
てレンガ境界部の鋭角構造を改良することができる。こ
の場合のレンガ脱落防止は、ジャックアーチ構造を採用
している。

〔実施例〕

第１図〜第３図は本発明の実施例を示す。

第１図は混銑車受銑口の中心位置における縦断面図を示
し、第２図は第１図の■−■線から見た平面図を示し、
さらに第３図は第２図の■−■線で示す縦断面構造を示
す図である。

これらの図において、１は図示しない２台のボギー台車
に傾動自在に載架されている円筒形の炉体を示す。同炉
体１は外殻鉄皮２の内側にＡｎ！２ｏｓ−３ｉ　Ｃ−Ｃ
質や高アルミナ質レンガにより懲戒されたライニング３
を有する。４は混銑車の略中央のライニング３の上方に
設けられた受銑口を示す。

同受銑口４部分のライニングは、円筒部のライニング３
の上部に、その内径ｄ１を円筒部のライニング３の内径
ｄ、よりも大きく懲戒した受けしンガ部５が形成されて
いる。

６は同受けレンガ部５の上方に形成された受銑口耐火ラ
イニングを示す。同耐火ライニング６は少なくとも前記
受けレンガ部５との接続部を一体に成形したレンガＢ７
とその上部を不定形耐火物部８とから形成している。ま
た、レンガ部７は第２図に示すように混銑車の炉長方向
に対してジャックアーチ構造となっており、第２図に示
すように、炉体内のライニングレンガ３によって拘束さ
れている。

上記接続部レンガ部７は、耐食性、耐スポーリング性の
点から不焼成Ａｌｔｏｓ　　ＳＩＣＣレンガ、高アルミ
ナ質等の耐火材から形成され、また、不定形耐火物部８
は耐食性の点からＡｊ！２０＊　−５ｉＣ−ＣＳＡｊ！
ｔｏ＋−ＭｇＯ質耐火材から形成されている。

この受銑口の円筒部の上方の受けレンガ部５に連続する
部分のレンガ部７を形成するレンガは、受銑口不定形耐
火物の実炉での損耗プロフィールをもとに、局部溶損範
囲を充分にカバーしつつ、かつ機械成形が可能となるよ
うに既存レンガの１枚以上５枚以下、寸法的には１００
關以上５００ｍｍ以下が望ましい。１枚未満、寸法的に
は１００Ｍ未満では溶損範囲を充分にカバーしにくく、
２枚から３枚の継ぎ構造となるため目地が発生し、目地
からの溶損が進行する恐れがある。また５枚以上、寸法
的には５００ｍｍ以上では、レンガの機械成形が不可能
となり、レンガ品質が低下し、耐用性も低下する。

炉体長さ方向に対しては、円筒状炉体の内面を形成する
ライニングレンガによって支持されたジャックアーチ構
造を採用することにより、格別の異形のレンガを適用す
ることなく、高耐用性不焼ａＡ１．０３−５ｉＣ−Ｃレ
ンガの機械成形品を使用し、構造的にも強固な拘束が可
能となり、レンガの脱落防止が達成できる。

〔発明の効果〕

本発明の溶銑予備処理用混銑車受銑口のレンガ積み構造
によって以下の効果を奏することができる。

（１）　　受銑口全体のレンガ積みに比較してライニン
グ施工は非常に簡素になった。

０）受銑口不定形耐火物の局部溶損部位をレンガ化する
ことにより、受銑口全体の溶損バランスを均一化できる
。

（３）受銑口の補修頻度、補修コストの低減が可能とな
り、混銑車稼動率が確保できる。

（４）溶銑予備処理操業条件下においても受銑口の寿命
は従来を上回るまでに向上できる。

【図面の簡単な説明】

添付図の第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、第１
図は混線車受読口の中心位置における縦断面図、９１！
Ｊ２図は第１図の■−■線から見た平面図、第３図は第
２図の■−■線で示す縦断面構造を示す図である。 １：炉体　　　　　　　２：外殻鉄皮 ３：炉体内ライニングレンガ ４：受銑口　　　　　　５：受けレンガ部６：受銑口耐
火ライニング ７：受銑口レンガ部　　８：不定形耐火物部笛 図 笛 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、不定形耐火物によって形成された混銑車の受銑口の
   ライニングにおいて、同ライニングの下方部分を高さ方
   向に少なくとも混銑車本体内のレンガライニング上に設
   けられた受けレンガと連続する一体形状を有するレンガ
   によって形成すると共に、同レンガによって形成された
   ライニングの円筒形本体の炉長方向の両端が混銑車本体
   内のライニングレンガによって支持されてなる溶銑予備
   処理用混銑車受銑口のレンガ積み構造。