JPH03189355A - デイーゼルエンジンの停止制御装置 - Google Patents
デイーゼルエンジンの停止制御装置Info
- Publication number
- JPH03189355A JPH03189355A JP32599089A JP32599089A JPH03189355A JP H03189355 A JPH03189355 A JP H03189355A JP 32599089 A JP32599089 A JP 32599089A JP 32599089 A JP32599089 A JP 32599089A JP H03189355 A JPH03189355 A JP H03189355A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key switch
- switch
- timer
- diesel engine
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はディーゼルエンジンのキースイッチによりエン
ジン停止を行なわせる装置に係り、特にキースイッチの
操作とは無関係にエンジンを停止させるタイマー装置を
動作させる装置に関する。
ジン停止を行なわせる装置に係り、特にキースイッチの
操作とは無関係にエンジンを停止させるタイマー装置を
動作させる装置に関する。
従来の装置は特開昭５３−２４９２１号公報に記載のよ
うにキースイッチのみの操作にてタイマー装置を制御す
る構成になっていた。
うにキースイッチのみの操作にてタイマー装置を制御す
る構成になっていた。
上記従来技術は保守点検及び修理等を行なった場合の時
の初期試運転すなわちインジェションポンプ内の燃料通
路の空気抜き及び各部回転ケ所へのオイル潤滑等エンジ
ンを始動させずエンジンを廻わす、すなわちスタータに
て一時的にクランキングさせる場合にての配慮がされて
おらず、方法としては人為的に燃料カットレバーを操作
して行なうため１人では出来なく容易ではなかった。
の初期試運転すなわちインジェションポンプ内の燃料通
路の空気抜き及び各部回転ケ所へのオイル潤滑等エンジ
ンを始動させずエンジンを廻わす、すなわちスタータに
て一時的にクランキングさせる場合にての配慮がされて
おらず、方法としては人為的に燃料カットレバーを操作
して行なうため１人では出来なく容易ではなかった。
本発明の目的はキースイッチの操作とは別に自動的に燃
料カントレバーを動作することを目的とする。
料カントレバーを動作することを目的とする。
上記目的を達成するためには、キースイッチとは別のス
イッチにてタイマー装置を一時的に動作させるようにし
たものである。
イッチにてタイマー装置を一時的に動作させるようにし
たものである。
キースイッチとは別なスイッチによりタイマー装置を作
動させ、かつ上記キースイッチのタイマー装置動作指令
を一時的に停止させるようにした。
動させ、かつ上記キースイッチのタイマー装置動作指令
を一時的に停止させるようにした。
それによってキースイッチを操作しスタータを動作させ
た時もタイマー装置は動作しているためソレノイドは燃
料カントレバーを引っ張っているため燃料はエンジンに
供給されないため、エンジンは始動せずクランキングの
み行なう事が出来る。
た時もタイマー装置は動作しているためソレノイドは燃
料カントレバーを引っ張っているため燃料はエンジンに
供給されないため、エンジンは始動せずクランキングの
み行なう事が出来る。
以下本発明の一実施例を第１図により説明する。
この図は発明全体構成を示すブロック図である。
１はエンジン２はエンジンに燃料を供給するインジェク
ションポンプ、３はインジェクションポンプ２への燃料
遮断を行なう燃料カットレバーである。４は燃料カット
レバーに装着するソレノイド、５はソレノイドを動作さ
せるタイマー装置である。
ションポンプ、３はインジェクションポンプ２への燃料
遮断を行なう燃料カットレバーである。４は燃料カット
レバーに装着するソレノイド、５はソレノイドを動作さ
せるタイマー装置である。
タイマー装置５．動作指令部６は開閉装置７の接点へ、
それと対応する接点部はバッテリ８へ接続される。前記
開閉装置７のコイル９はキースイッチ１０の走行用端子
（以下ＡＣＣ端子という）１１へ接続、前記キースイッ
チ１０のＢ端子１２は前記バッテリ８へ、Ｃ端子１３は
スタータ１４へ接続される。なお前記キースイッチ１０
のＡＣＣ端子１１には別タイマー装置１６の出力端子に
接続されている。前記別タイマー装置１６の入力部には
別スイッチＩＳが接続され一方はバッテリ８に接続され
ている。
それと対応する接点部はバッテリ８へ接続される。前記
開閉装置７のコイル９はキースイッチ１０の走行用端子
（以下ＡＣＣ端子という）１１へ接続、前記キースイッ
チ１０のＢ端子１２は前記バッテリ８へ、Ｃ端子１３は
スタータ１４へ接続される。なお前記キースイッチ１０
のＡＣＣ端子１１には別タイマー装置１６の出力端子に
接続されている。前記別タイマー装置１６の入力部には
別スイッチＩＳが接続され一方はバッテリ８に接続され
ている。
以上のような構成でありその動作は次の通りである。ま
ずタイマー装置５の動作は動作指令部６に電圧を印加し
た場合は動作しない。すなわちソレノイド４は動作しな
いので燃料カットレバー３はそのままとなるため燃料通
路を開いている。この動作指令部６に電圧がなくなった
場合からタイマー装置５はある一定時間のみ動作する。
ずタイマー装置５の動作は動作指令部６に電圧を印加し
た場合は動作しない。すなわちソレノイド４は動作しな
いので燃料カットレバー３はそのままとなるため燃料通
路を開いている。この動作指令部６に電圧がなくなった
場合からタイマー装置５はある一定時間のみ動作する。
したがって、ソレノイド４はタイマー装置５の動作時間
のみ動作し燃料カットレバー３を引き燃料を遮断しエン
ジン１を停止するものである。
のみ動作し燃料カットレバー３を引き燃料を遮断しエン
ジン１を停止するものである。
したがってキースイッチ１０をＡＣＣ端子１１に接続す
ると開閉装置７のコイル９に通電され接点は閉じ動作指
令部６を通しタイマー装置５へ通電される。この時は前
述した如くスタータ族＠５は動作しないため燃料通路は
開となる。次にスタータ１４を始動すべくキースイッチ
１０のＣ端子１３に接続する（この時もＡＣＣ端子１１
は常時接続されている）。しかしこの時もタイマー装置
５は動作しないためスタータ１４が動作しエンジン１を
始動させる。エンジン１始動後キースイツチ１０はＡＣ
Ｃ端子１１のみ接続されこのような状態でエンジン１は
回転し続ける。エンジン１を停止させる時はキースイッ
チ１０を動作させＡＣＣ端子１１を開放するとＡＣＣ端
子１１の電圧も解除されるため接続されている開閉装置
７のコイル９は通電を解除されるため接点を開きタイマ
ー装置５の動作指令部６の通電は断たれる。したがって
前述した如くタイマー装置５は動作を開始しソレノイド
４に通電され燃料カットレバー３を引き燃料通路を遮断
する。しかしある一定時間にてタイマー装置５は動作し
ないためソレノイド４の通電も解除されるがその時はす
でにエンジン１は停止している。このようにキースイッ
チ１０の開閉にてタイマー装置５は動作しエンジン１を
完全に停止するものである。今度は別スイッチ１５を瞬
時閉じるとキースイッチ１０とは別にタイマー装置５に
通電され、該別スイッチ１５を開くとタイマー装置５は
動作し燃料カットレバー３を引き燃料供給を断つと同時
に、別タイマー装置１６もある一定時間のみ同じ動作す
る。したがって前記タイマー装置５の出力はキースイッ
チ１０のＡＣＣ端子１１を接地される。よってこの時キ
ースイッチ１０を操作しても開閉装置７は動作しないた
めタイマー装置５はキースイッチ１０からの指令は出来
なくなる。したがってスタータ１４を始動しても、ソレ
ノイド４は通電状態を保つためエンジン１を始動させる
ことなくスタータ１４を廻すことが可能となる。又代案
として別タイマー装置を設けず、一般的な開閉スイッチ
１７にも効果は同一である。
ると開閉装置７のコイル９に通電され接点は閉じ動作指
令部６を通しタイマー装置５へ通電される。この時は前
述した如くスタータ族＠５は動作しないため燃料通路は
開となる。次にスタータ１４を始動すべくキースイッチ
１０のＣ端子１３に接続する（この時もＡＣＣ端子１１
は常時接続されている）。しかしこの時もタイマー装置
５は動作しないためスタータ１４が動作しエンジン１を
始動させる。エンジン１始動後キースイツチ１０はＡＣ
Ｃ端子１１のみ接続されこのような状態でエンジン１は
回転し続ける。エンジン１を停止させる時はキースイッ
チ１０を動作させＡＣＣ端子１１を開放するとＡＣＣ端
子１１の電圧も解除されるため接続されている開閉装置
７のコイル９は通電を解除されるため接点を開きタイマ
ー装置５の動作指令部６の通電は断たれる。したがって
前述した如くタイマー装置５は動作を開始しソレノイド
４に通電され燃料カットレバー３を引き燃料通路を遮断
する。しかしある一定時間にてタイマー装置５は動作し
ないためソレノイド４の通電も解除されるがその時はす
でにエンジン１は停止している。このようにキースイッ
チ１０の開閉にてタイマー装置５は動作しエンジン１を
完全に停止するものである。今度は別スイッチ１５を瞬
時閉じるとキースイッチ１０とは別にタイマー装置５に
通電され、該別スイッチ１５を開くとタイマー装置５は
動作し燃料カットレバー３を引き燃料供給を断つと同時
に、別タイマー装置１６もある一定時間のみ同じ動作す
る。したがって前記タイマー装置５の出力はキースイッ
チ１０のＡＣＣ端子１１を接地される。よってこの時キ
ースイッチ１０を操作しても開閉装置７は動作しないた
めタイマー装置５はキースイッチ１０からの指令は出来
なくなる。したがってスタータ１４を始動しても、ソレ
ノイド４は通電状態を保つためエンジン１を始動させる
ことなくスタータ１４を廻すことが可能となる。又代案
として別タイマー装置を設けず、一般的な開閉スイッチ
１７にも効果は同一である。
本発明によれば従来の装置に簡単な補機を追加するだけ
で燃料を遮断しながらスタータを動作させることが一人
で安全に出来ることになり、保守点検時及び修理終了時
の試運転前に行なう燃料空気抜き及び各部への潤滑油循
環が簡単に出来るなどの効果がある。
で燃料を遮断しながらスタータを動作させることが一人
で安全に出来ることになり、保守点検時及び修理終了時
の試運転前に行なう燃料空気抜き及び各部への潤滑油循
環が簡単に出来るなどの効果がある。
第１図は本発明の一実施例の全体システム図、第２図は
本発明の代案システム図である。
本発明の代案システム図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、燃料カットレバーを有するディーゼルエンジンにて
、諸電気負荷類の給電を断続するキースイッチの信号に
より、上記ディーゼルエンジンを停止させるに必要な時
間だけ動作するタイマー装置と、該タイマー装置が動作
中のみ燃料カットレバーを作動させるソレノイドから構
成されるディーゼルエンジン停止制御装置に於いて、上
記キースイッチとは別のスイッチを設けて上記キースイ
ッチにて動作するタイマー装置を別個に操作し且つ当該
スイッチにより上記キースイッチからの上記タイマー作
動指令を一時的に停止させることを特徴とするディーゼ
ルエンジンの停止制御装置。 ２、キースイッチと別のスイッチは操作時のみ瞬時接点
が閉じるものであり、当該スイッチにて作動させるタイ
マー装置出力部を前記タイマー装置指令部もしくはＡＣ
端子に接続させたことを特徴とするディーゼルエンジン
の停止制御装置。 ３、別スイッチにて作動させるタイマーの時間を、キー
スイッチにて作動させるタイマーの時間より長くなるよ
うに構成することを特沈とする請求項第１項記載のディ
ーゼルエンジンの停止制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32599089A JPH03189355A (ja) | 1989-12-18 | 1989-12-18 | デイーゼルエンジンの停止制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32599089A JPH03189355A (ja) | 1989-12-18 | 1989-12-18 | デイーゼルエンジンの停止制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03189355A true JPH03189355A (ja) | 1991-08-19 |
Family
ID=18182867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32599089A Pending JPH03189355A (ja) | 1989-12-18 | 1989-12-18 | デイーゼルエンジンの停止制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03189355A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016075215A (ja) * | 2014-10-06 | 2016-05-12 | ヤンマー株式会社 | 船舶のエンジン始動点検装置及び船舶のエンジン始動点検方法 |
-
1989
- 1989-12-18 JP JP32599089A patent/JPH03189355A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016075215A (ja) * | 2014-10-06 | 2016-05-12 | ヤンマー株式会社 | 船舶のエンジン始動点検装置及び船舶のエンジン始動点検方法 |
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