JPH0318983Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラクタ用油圧制御レバー装置等に
用いられる抵抗付与装置に関する。

（従来の技術） トラクタ用油圧制御レバーの操作力を任意の重
さに調整する抵抗付与装置として実開昭57−
108851号公報の技術がある。

すなわち、この技術は第４図、第５図の如く構
成されている。

第４・５図において、１はレバー支軸であり、
ポジシヨン用軸２とドラフト用軸３との２重軸構
造で、各内端に制御系に連動連結されるピン２
Ａ，３Ａを有し、油圧ハウジング４にボルト５を
介して取着された筒軸受で示す固定部材６にその
軸心回りに回動自在に支持されている。

レバー支軸１における軸２にはレバー基部７が
套嵌されボルトナツト８で取着され、レバー支軸
１における軸３にはレバー基部９が套嵌されてキ
ー１０で取着され、各レバー基部７，９にはポジ
シヨン用とドラフト用の制御レバー１１，１２が
取着されている。

レバー基部７の軸方向両側には摩擦板１３が、
又、レバー基部９の軸方向両側には摩擦板１４が
それぞれレバー支軸１に套嵌されている。

固定部材６の外端にはフランジ１５が形成され
ており、このフランジ１５と軸方向に対向してバ
ネ押え板１６が設けられている。

フランジ１５とバネ押え板１６との間に介在さ
れてレバー支軸１の両側に該レバー支軸１と軸方
向平行のデイスタンスカラー筒１７，１８が設け
られ、バネ押え板１６に挿通されてカラー筒１
７，１８のそれぞれに頭付のボルト１９が内挿さ
れ、フランジ１５にナツト２０を介して締付けら
れている。

更に、２１は座板であり、最外側の座板２１と
バネ押え板１６との間にコイルバネ２２が設けら
れてレバー支軸１に套嵌されている。

従つて、ナツト２０のボルト１９に対する締付
け加減によりバネ２２を介して摩擦板１３を押付
けてレバー１１，１２の操作力が調整可能とされ
ている。

（考案が解決しようとする問題点） 第４図・第５図に示す従来の技術によると、デ
イスタンスカラー筒１７，１８が各ボルト１９に
それぞれ用いられていることから、操作力の調整
は該カラー筒１７，１８を初め摩擦板１３，１
４、レバー基部７，９等の各部品の寸法精度にバ
ラ付きがあつたり、摩擦板１３，１４に油が付着
したりすると、操作力が重すぎたり、軽くて振動
により脱落することがあつた。

そこで、本考案はデイスタンスカラー筒を１ケ
だけ用い、一方はフリーにしてゆるみ止めナツト
の締付け位置で任意の締付け力をうるようにした
ものである。

（問題点を解決するための手段） 前述目的を達成するために講じる本考案の技術
的手段の特徴とする処は、制御系に連動連結され
るレバー支軸１が固定部材６に軸心回りに回動自
在に支持されており、該レバー支軸１に取着され
たレバー基部７，９の軸方向両側に位置して摩擦
板１３，１４がレバー支軸１に套嵌されており、
固定部材６と、これと軸方向に対向するバネ押え
板１６との間にデイスタンスカラー筒１８が設け
られ、該カラー筒１８に挿通されて固定部材６と
バネ押え板１６とを締付けるボルト１９が備えら
れ、前記レバー支軸１に套嵌されたバネ２２を前
記ボルト１９で軸方向に押付けて摩擦板１３，１
４を介して抵抗を付与するものにおいて、 前記ボルト１９はレバー軸１を挟む両側にレバ
ー軸１と軸方向平行に備えられており、一方のボ
ルト１９はカラー筒１８に内挿され、他方のボル
ト１９はカラー筒１８に内挿されておらず、該他
方のボルト１９はバネ押え板１６にスキマ２３を
有して挿通され、該スキマ２３を介してバネ押え
板１６が変形すべくボルト１９にナツト２０が螺
合されている点にある。

（実施例と作用） 以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

第１図と第４図および第３図と第５図とを対比
すれば明らかな如く、前述従来技術（第４図、第
５図）と共通する部材は共通符号で示し、以下、
相違点（改良点）について説明する。

フランジ１５には雌ネジ孔１５Ａが形成してあ
り、ボルト１９はその軸方向両端に雄ネジ部１９
Ａを有し、各雄ネジ部１９Ａの一端が雌ネジ孔１
５Ａにバネ押え板１６のボルト挿通孔１６Ａを介
して螺合され、各雄ネジ部１９Ａの他端部に弛み
止め付ナツト２０が螺合されている。

カラー筒１８は一方のみに使用され、他方はボ
ルト１９のみとされており、このカラー筒１７を
有しない側のボルト１９側にあつては、ボルト径
（実質的に雄ネジ外径）よりもボルト挿通孔１６
Ａの径が大とされ、ここに、ナツト２０の締付け
位置によりボルト径と孔との間のスキマ２３だけ
は少なくともバネ押え板１６が弾性復元可能に変
形するようにされている。

従つて、ナツト２０の締付け位置で任意の締付
力が得られるようにされている。

更に、座板２１には一方のみにカラー筒１８が
挿通されるようにされ、また、コイルバネ２２は
小径巻きのバネ２２Ａと大径巻きのバネ２２Ｂの
２重構造とされ、しかも、巻き方向は互いに逆と
されている。

なお、本考案は油圧制御レバーの他各種のレバ
ー類に適用できる。

（考案の効果） 本考案によれば、カラー筒１８を有しない側の
ボルト１９はバネ押え板１６に対してすきま２３
を有しており、ナツト２０の締付け位置でバネ押
え板１６の変形により任意の締付力が得られるの
であり、ここに、各部品の寸法精度（製作誤差）
に多少の狂いがあつても、レバー操作力を適正値
に調整できる。

また、部品点数も少なくなるので、組立分解も
容易となるし、従来の如くデイスタンスカラー筒
１７，１８の長短２種の組替えなども必要でなく
なり、ローコストなものを提供きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の分解斜視図、第２図は
組立断面背面図、第３図は同じく断面平面図、第
４図は従来例の分解斜視図、第５図は同じく組立
断面平面図である。 １……レバー支軸、６……固定部材、７，９…
…レバー基部、１３，１４……摩擦板、１６……
バネ押え板、１９……ボルト、２０……ナツト、
２２……バネ、２３……スキマ（すきま）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 制御系に連動連結されるレバー支軸１が固定部
   材６に軸心回りに回動自在に支持されており、該
   レバー支軸１に取着されたレバー基部７，９の軸
   方向両側に位置して摩擦板１３，１４がレバー支
   軸１に套嵌されており、固定部材６と、これと軸
   方向に対向するバネ押え板１６との間にデイスタ
   ンスカラー筒１８が設けられ、該カラー筒１８に
   挿通されて固定部材６とバネ押え板１６とを締付
   けるボルト１９が備えられ、前記レバー支軸１に
   套嵌されたバネ２２を前記ボルト１９で軸方向に
   押付けて摩擦板１３，１４を介して抵抗を付与す
   るものにおいて、 前記ボルト１９はレバー軸１を挟む両側にレバ
   ー軸１と軸方向平行に備えられており、一方のボ
   ルト１９はカラー筒１８に内挿され、他方のボル
   ト１９はカラー筒１８に内挿されておらず、該他
   方のボルト１９はバネ押え板１６にスキマ２３を
   有して挿通され、該スキマ２３を介してバネ押え
   板１６が変形すべくボルト１９にナツト２０が螺
   合されていることを特徴とするトラクタ用制御レ
   バーの抵抗付与装置。