JPH03200423A - 乗用作業機のトランスミッション構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、機体の前部にエンジンを搭載した乗用作業機
におけるトランスミッション構造に係るものである。

〔従来の技術〕

従来、田植機等の乗用作業機は、機体の前部にエンジン
を搭載し、機体の下部側にトランスミッションを配設し
て、操向操作をするステアリング部か上記トランスミッ
ションの前部に設けられていた。

〔本発明が解決しようとする課題〕

ところが、トランスミッションの前部にステアリング部
を設けたものでは、重いトランスミッションがステアリ
ング部の後方に位置するので、機体の前後重量バランス
が悪くなり、機体がヘッドアップして植付性能か低下す
る。しかも機体の全長が長くなるので、畦際等における
回行時に回行半径が増大して作業能率が悪いうえ、機体
の運搬時には、車輌への積載が困難になる等の問題があ
った。

本発明は上記の如き実情に鑑み創案されたものであって
、機体の重量バランスを良好にして機体が作業中ヘッド
アップするのを確実に防止でき、しかも機体の全長を短
かくして回行性を向上させ、作業の能率化を図ることが
できるうえ、機体の運搬時等には容易に車輛へ積載する
ことができる乗用作業機のトランスミッション構造を提
供とすることを目的課題としたものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の課題を解決するため、本発明が講じた技術的手段
は、機体前部に搭載したエンジンからの動力を走行部お
よび作業部にトランスミッションを介して伝達するよう
にした乗用作業機において、上記トランスミッションを
機体の前部側に配設すると共に、トランスミッションの
後部側にフロントアクスルとステアリング軸とを設けた
ことを特徴とするものである。

〔発明の作用〕

したかって本発明によれば、機体の前方側に配設された
トランスミッションが前後の重量バランンスを良好にし
て機体がヘッドアップするのを確実に防止する。そして
トランスミッションには、フロントアクスルとステアリ
ング軸が、その後部側に設けられているので、機体に搭
載されたエンジンの下方空間にトランスミッションを位
置させて機体の全長を短かくすることができる。したが
って畦際等における回行性が向上して作業の能率化を図
ることができるうえ、機体の運搬時等には容易に車輛へ
積載することができる。

〔実施例〕

本発明の実施例を乗用作業機として例示した乗用田植機
の図面に基いて詳述する。■は走行機体であって、左右
の前輪２，２および後輪３，３を備えた機体フレーム４
の前部にエンジン５が搭載され、該エンジン５を覆うボ
ンネット６の後方には、ステアリングホイール７、主変
速レバー８、副変速レバー９等を有する運転操作部１０
が設けられている。１１は運転シートである。また機体
の後部には、苗載台１２、フロー［３等を備えた植付部
１４が、アッパーリンク１５、ロアリンク１６からなる
リンク機構を介して昇降自在に装着されている。

１７はエンジン５からの動力を走行部および作業部に伝
達するトランスミッションであって、該トランスミッシ
ョン１７は、機体に搭載されたエンジン５の下方空間を
利用して機体の前方側に配設されている。すなわち、ト
ランスミッション１７のミッションケース１８は、上面
が略平面状に形成されていて先端側がエンジン５の下方
に突出している。

前記エンジン５は、後端部がミッションケース１８に取
付固定さ、その前端部が機体前部に設けたバンパー１９
のフレーム２０に取付固定されている。

また前記前輪２を支持するフロントアクスル２１が、ト
ランスミッション１７の後部側に位置して配設されてい
て、エンジン５．トランスミッション１７、および前輪
２の前端面が上下に略直線状となっている。そして、運
転操作部ｌＯに立設されるステアリング軸２２の下端側
が、ミッションケース１８の後端部を貫通して、ミッシ
ョンケース１８の底部に設けたステアリングギア減速部
２３に連結されていて、ミッションケース１８がステア
リングギアボックスに兼用されている。２４はステアリ
ングギヤ減速部２３に連動するピットマンアームであっ
て、ステアリング軸２２の上端に連結されたステアリン
グホイール７の操作により上記ピットマンアーム２４が
作動して前輪２が操向操作されるようになっている。２
５はステアリングコラムである。

前記トランスミッション１７には、ミッションケース１
８の後部にフロント入力軸２６が配置され、その前方に
はベルト２７を介してエンジン５に連動する主軸２８が
エンジン５の略直下位置に配置されている。上記主軸２
８の近接位置には、歯車機構を備えた中間軸２９、植付
部駆動軸３０および後進軸３１が配置され、フロント入
力軸２６の後方には後輪駆動軸３２が配置されている。

上記植付部駆動軸３０と後輪駆動軸３２は、それぞれ植
付ＰＴＯ軸３３および後輪ＰＴＯ軸３４に噛合されてい
る。そして主軸２８に設けた変速歯車の切換による選択
噛合により、中期軸２９を介してフロント入力軸２６に
動力が伝達されて前輪２を駆動し、同時にフロント人力
軸２６に噛合する後輪駆動軸３２を駆動するようになっ
ている。また切換機構を介して植付部駆動軸３０および
後進軸３１が駆動されるようになっている。３５はエン
ジン５に連動する油圧ポンプ、３６はリヤアクスルであ
る。

上記の如き構成において、エンジン５からの動力はトラ
ンスミッション１７を経て前輪２、後輪３および植付部
１４に伝達され、機体の走行に伴って植付作業を行うこ
とができる。そして上記トランスミッション１７が機体
の前部側に配設されているので、運転操作部ｌＯの前方
にトランスミッション１７の重量が作用する。このため
機体の前後重量バランスが良好となって、機体の後部に
植付部１４が設けられていても、機体がヘッドアップす
るのを確実に防止して円滑に作業を行うことができる。

しかも、フロントアクスル２１がトランスミッション１
７の後部側に位置し、ステアリング軸２２の下端側がミ
ッションケース１８の後端部を貫通しているので、トラ
ンスミッション１７をエンジン５の下方空間に配設して
機体の全長を短かくすることができる。したがって機体
の回行半径が小さくなり、畦際等における回行時に、植
付不能の範囲が狭くなって植付性能の向上を図ることが
できる。

そのうえ、機体の運搬時等には、機体全長が短かいので
容易に車輌等に積載することができる。

〔発明の効果〕

これを要するに本発明は、機体前部に搭載したエンジン
からの動力を走行部および作業部にトランスミッション
を介して伝達する。ようにした乗用作業機において、上
記トランスミッションを機体の前部側に配設すると共に
、トランスミッションの後部側にフロントアクスルとス
テアリング軸とを設けたから、機体の前方側に配設した
トランスミッションがステアリング部の前方に位置する
ので前後の重量バランスが良好になって機体がヘッドア
ップ等を起すことなく円滑に作業を行うことができる。

しかも、フロントアクスルとステアリング軸がトランス
ミッションの後部側に設けられているので、トランスミ
ッションを機体に搭載されたエンジンの下方空間に配設
することができる。

このため機体の全長が短くなって畦際等における同行性
が向上して作業の能率化を図ることができ、そのうえ機
体の運搬時には、容易に車輛等に積載することができる
ものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る乗用作業機のトランスミッション構
造の一実施例を示すものであって、第１図は乗用作業機
の全体側面図、第２図は同上平面図、第３図はトランス
ミッションの拡大縦断面図である。 図中、５・・・エンジン、１７・・・トランスミッショ
ン、２１・・・フロントアクスル、２２・・・ステアリ
ング軸である。 １６

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　機体前部に搭載したエンジンからの動力を走行部およ
   び作業部にトランスミッションを介して伝達するように
   した乗用作業機において、上記トランスミッションを機
   体の前部側に配設すると共に、トランスミッションの後
   部側にフロントアクスルとステアリング軸とを設けたこ
   とを特徴とする乗用作業機のトランスミッション構造。