JPH0320206Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、ドアミラーのバイザー格納装置に
関し、車室内より遠隔操作によりバイザーを正規
位置から格納位置へ、あるいは格納位置から正規
位置へ作動させるようにしたものである。

従来の技術 自動車のドア外板に横方向に突出させて取り付
け後方を写すドアミラーにおいては、突出量が大
きいため、狭い所に車を入れる場合に前方に注意
力が集中し、側方のドアミラーが柱等の障害物に
接触することがある。このため、バイザーを前後
方向に回転させてドア外板に沿つた位置に格納す
る可倒式ドアミラーが種々提案されている。従
来、この種の可倒式ドアミラーにおいて、車室内
より遠隔操作で作動させる電気式のものでは、モ
ータあるいはソレノイド・プランジヤーを使用し
ている。しかしながら、モータ等を利用した場
合、コストが大巾高になると共に、作動速度が速
いために大きな減速比をとる必要があり、減速機
構を設けることにより構造が複雑になるなどの問
題があつた。

考案の目的 この考案は上記した従来の問題を解消せんとす
るものであり、形状記憶合金で形成したコイルバ
ネを用い、該コイルバネが通電加熱により記憶し
た形状に戻る特性を利用して、バイザーを格納位
置あるいは正規位置に作動するようにし、モータ
等を不要とすることにより、コストアツプを抑え
ると共に、構造の簡単化を図るものである。

考案の構成 この考案は上記した目的を達成するためになさ
れたものであり、ドア外板に取り付けたステーに
回転軸部を設け、該回転軸部にミラーを取り付け
たバイザーの回転軸穴を嵌合し、回転軸部を中心
としてバイザーが前後に回転可能とした可倒式ド
アミラーにおいて、 上記バイザーをドアより突出した正規位置とバ
イザーの格納位置とでそれぞれ半固定する、上記
回転軸部と上記バイザーとの間に設けた節度装置
と、 上記ステーの回転軸部に固定したピニオンギア
と、 該ピニオンギアを挟む形でかみ合うと共に、上
記バイザー突出方向に摺動自在にバイザー内部に
平行に支持された２本のラツクと、 上記正規位置の時にコイルバネの取付長さが最
小であると共にバイザーが格納位置の時に取付長
さが最大となる形状記憶合金で形成した突出コイ
ルバネと、 上記正規位置でコイルバネの取付長さが最大で
あると共に格納位置で最小となる形状記憶合金で
形成した格納コイルバネとを備え、 一方のラツクのバイザー突出方向端とバイザー
内に固定したバネ受けとの間に上記突出コイルバ
ネを張設し、他方のラツクのバイザー突出方向端
とバイザー内に固定したバネ受けとの間に上記格
納コイルバネをそれぞれ張設すると共に、上記突
出及び格納コイルバネの両端に外部のバツテリー
電源を接続し、突出及び格納コイルバネを通電発
熱させることにより取付長さが最大の位置から最
小の位置へ形状記憶によりバネが縮む力を利用し
てバイザーを格納位置又は正規位置へ回転させる
ようにしていることを特徴とするドアミラーのバ
イザー格納装置を提供するものである。

上記したドアミラーのバイザー格納装置では、
張設された２本の形状記憶合金製コイルバネのそ
れぞれの一端にバツテリー電源の一方を接続し、
他端をそれぞれ車輌の運転席周辺に設けられたバ
イザー格納操作スイツチの出力接点端子に接続
し、その出力接点と開閉する共通接点端子をバツ
テリー電源の他の一方に接続している。

作 用 この考案のドアミラーのバイザー格納装置は、
上記のような構成としているため、バイザーを格
納位置から正規位置に回動させる場合には、上記
共通接点を上記突出コイルバネ側の出力接点端子
に接続すると、格納位置において最大長さとなつ
ている突出コイルバネは通電発熱し、形状記憶に
より、取付長さが最小となるまで縮み、該縮む力
によりバイザーは正規位置まで適切な速度で会動
する。一方、この時、格納コイルバネの取付長さ
は最長から最小まで変化する。バイザーが正規位
置から格納位置まで回動する場合には、上記の場
合と反対に格納コイルばねを通電加熱して、上記
の場合と同様の作動によりバイザーを正規位置か
ら格納位置まで回動する。

実施例 以下、この考案を図面に示す実施例により詳細
に説明する。

図中、１はドア外板（図示せず）に固定するス
テー、２は該ステー１に回転可能に取り付けるバ
イザー、３はバイザー２内に取り付けるミラーで
ある。

上記ステー１の下端には外方に向かつて水平に
突出したアーム部１ａを突設し、該アーム部１ａ
の上面に円筒状の回転軸部１ｂを立設し、該回転
軸部１ｂをバイザー２の底壁に穿設した回転軸穴
２ａに回転自在に嵌合し、バイザー２が回転軸部
１ｂを支点として前後に回転出来るようにしてい
る。

上記バイザー２内に突出させた回転軸部１ｂの
先端にはストツパ４を固定すると共に、下側に
は、外周にギアを形成したピニオンギア２１を回
転不能且つ摺動可能に嵌合し、該ストツパ４とピ
ニオンギア２１との間に節度バネ６を縮挿してピ
ニオンギア２１を弾性的に下方へ付勢している。
上記バイザー２の底壁には節度プレート７を固定
し、該節度プレート７上に上記ピニオンギア２１
の下面を圧接しており、第４図に示すように、該
節度プレート７とピニオンギア２１の摺動面に凹
部と凸部よりなる節度部７ａ，２１ａを設けて節
度装置を構成している。該節度部７ａ，２１ａは
バイザー２がドアと直角方向に突出した正規位置
の時に嵌合すると共に、バイザー２がドアに沿つ
た格納位置の時に嵌合するように90°間隔に形成
しており、上記正規位置と格納位置でバイザー２
を半固定する節度装置を構成している。

上記ピニオンギア２１の前後両側には該ピニオ
ンギア２１を挟むように第１及び第２ラツク２２
ａ、２２ｂをバイザー２の突出方向に平行に配置
し、これら第１及び第２ラツク２２ａ，２２ｂの
ギアを上記ピニオンギア２１のギアと噛み合わ
せ、第１及び第２ラツク２２ａ，２２ｂがバイザ
ー突出方向（第２図中では左右方向）に摺動する
ようにしている。上記第１及び第２ラツク２２
ａ，２２ｂはバイザー２内に固定したラツク支持
部材２３ａ，２３ｂのガイド溝２３ｃ，２３ｄ内
に摺動自在に保持している。上記第１ラツク２２
ａのバイザー突出方向端２２ｃには突出コイルバ
ネ１１の一端を連結すると共に、上記第２ラツク
２２ｂのバイザー突出方向端２２ｄには格納コイ
ルバネ１２の一端を連結している。これら突出及
び格納コイルバネ１１，１２の他端はバイザー２
内に固定したコイルバネ受け１４の連結部１４
ａ，１４ｂにそれぞれ係止している。

上記突出及び格納コイルバネ１１，１２は形状
記憶合金で形成しており、通電発熱して所定温度
に達すると圧縮して記憶した形状に変形するよう
にしている。即ち、上記突出コイルバネ１１はバ
イザー２が正規位置の時に取付長さは最小の長さ
X₁であると共にバイザー２が格納位置の時に取
付長さが最大の長さX₂となるように設定してい
る。また、上記格納コイルバネ１２はバイザー２
が正規位置の時に取付長さが最大の長さY₁で格
納位置の時は最小の長さY₂となるように設定し
ている。よつて、バイザー２を正規位置から格納
位置へ作動する時は、格納コイルバネ１２を通電
発熱して記憶させた形状に圧縮させると、その縮
む力でバイザー２を後方に向かつて回転させる一
方、格納位置で突出コイルバネ１１を通電加熱し
て圧縮させると、記憶させた形状に縮む力でバイ
ザー２を前方へ回転させて正規位置へ戻すように
している。

上記第１及び第２ラツク２２ａ，２２ｂにはバ
ネターミナル２２ｅ，２２ｆを設け、それぞれ突
出及び格納コイルバネ１１，１２の一端に接続し
ている。上記バネターミナル２２ｅ，２２ｆはス
テー１のアーム部１ａ、回転軸部１ｂを通したコ
ード１７を介して、バツテリー電源１６（第５図
にのみ図示）の一方と接続している。また、上記
コイルバネ１１，１２の他端はコイルバネ受け１
４に取付けたバネターミナル１４ｃ，１４ｄに接
続し、これらバネターミナル１４ｃ，１４ｄをコ
ード１８を介して車輌の運転席周辺に設けたバイ
ザー格納操作スイツチ１９の出力接点端子１９
ａ，１９ｄ（第５図にのみ図示）に接続し、これ
ら出力接点端子１９ａ，１９ｂと開閉する共通接
点端子１９ｃをバツテリー電源１６の他方側に接
続している。

尚、ミラー３はミラーホルダー２０で保持し、
該ミラーホルダー２０に形成した球状部をバイザ
ー２内に固定したミラー保持部材１３に設けた球
状軸受で軸受けし、ミラー３自体を左右および上
下方向に傾動自在としてミラー３の角度調節が出
来るようにしている。

次に、上記装置の作動を説明すると、第２図に
おいて実線で示すバイザー２が外方へ突出した正
規位置では突出コイルバネ１１は最小の長さX₁
であり、格納コイルバネ１２は最大の長さY₁で
ある。該正規位置よりバイザー２を格納位置に操
作する場合、運転席周辺のバイザー格納操作スイ
ツチ１９を操作して共通接点端子１９ｃと出力接
点端子１９ｂとを接続すると、格納コイルバネ１
２が通電発熱し、所定温度に達すると、格納コイ
ルバネ１２は記憶した形状に復帰しようと縮む。
この格納コイルバネ１２が縮む力により、他方の
突出コイルバネ１１を伸張しながらバイザー２を
図中鎖線で示すごとく回転軸部１ｂの中心を支点
として反時計方向へ回転し、バイザー２は後方に
可倒された格納位置に収納される。該回転時、突
出及び格納コイルバネ１１，１２に連結した第１
及び第２ラツク２２ａ，２２ｂはピニオンギア２
１と噛み合つて図中鎖線で示す位置へ移動する。
該格納位置で、突出コイルバネ１１は最大長さ
X₂となり、格納コイルバネ１２は最小長さY₂と
なる。一方、バイザー２を格納位置から正規位置
に復帰させる場合、バイザー格納操作スイツチ１
９を切り換えて共通端子１９ｃと出力接点端子１
９ａとを接続し、突出コイルバネ１１を通電加熱
する。突出コイルバネ１１は格納位置では最大の
長さX₂の状態であり、所定温度に達して記憶し
た形状に復帰しようとして縮む。この縮む力によ
り、格納コイルバネ１２を伸張しながらバイザー
２を時計方向に回転させ、バイザー２を正規位置
に復帰させる。該正規位置及び上記格納位置にバ
イザー２が位置された時、バイザー２に固定した
節度プレート７とピニオンギア２１の節度部７
ａ，２１ａが係合し、バイザー２はこれらの位置
に半固定される。

考案の効果 以上の説明より明らかなように、この考案に係
るドアミラーのバイザー格納装置によれば、形状
記憶合金で形成したコイルバネを利用し、該コイ
ルバネが通電加熱時に記憶した形状に戻る特性に
より連結したバイザーに回転力を与えているた
め、バイザーを正規位置から格納位置へ、また逆
に格納位置から正規位置へ適切な速度で復帰させ
ることが簡単に出来る。このように、運転席から
電気的に遠隔操作するバイザー格納装置におい
て、モータを不用としているため、減速機構を設
ける必要がなく、コストを大巾に低下出来ると共
に、構造が極めて簡単となり、ミラーのデザイン
上の制約をなくし、薄型に出来る等の種々の利点
を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す要部破断正面
図、第２図は第１図の−線での断面図、第３
図は第１図の−線での断面図、第４図は節度
装置の概略図、第５図は第１図の実施例の電気回
路図である。 １……ステー、１ｂ……回転軸部、２……バイ
ザー、３……ミラー、１１……突出コイルバネ、
１２……格納コイルバネ、１４……コイルバネ受
け、１９……バイザー格納操作スイツチ、１９
ａ，１９ｂ……出力接点端子、１９ｂ……共通接
点端子、２１……ピニオンギア、２２ａ……第１
ラツク、２２ｂ……第２ラツク、２２ｃ，２２ｄ
……バイザー方向突出端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ドア外板に取り付けたステーに回転軸部を設
   け、該回転軸部にミラーを取り付けたバイザー
   の回転軸穴を嵌合し、回転軸部を中心としてバ
   イザーが前後に回転可能とした可倒式ドアミラ
   ーにおいて、 上記バイザーをドアより突出した正規位置と
   バイザーの格納位置とでそれぞれ半固定する上
   記回転軸部と上記バイザーとの間に設けた節度
   装置と、 上記ステーの回転軸部に固定したピニオンギ
   アと、 該ピニオンギアを挟む形でかみ合うと共に、
   上記バイザー突出方向に摺動自在にバイザー内
   部に平行に支持された２本のラツクと、 上記正規位置の時にコイルバネの取付長さが
   最小であると共にバイザーが格納位置の時に取
   付長さが最大となる形状記憶合金で形成した突
   出コイルバネと、 上記正規位置でコイルバネの取付長さが最大
   であると共に格納位置で最小となる形状記憶合
   金で形成した格納コイルバネとを備え、 一方のラツクのバイザー突出方向端とバイザ
   ー内に固定したバネ受けとの間に上記突出コイ
   ルバネを張設し、他方のラツクのバイザー突出
   方向端とバイザー内に固定したバネ受けとの間
   に上記格納コイルバネをそれぞれ張設すると共
   に、上記突出及び格納コイルバネの両端に外部
   のバツテリー電源を接続し、突出及び格納コイ
   ルバネを通電発熱させることにより取付長さが
   最大の位置から最小の位置へ形状記憶によりバ
   ネが縮む力を利用してバイザーを格納位置又は
   正規位置へ回転させるようにしていることを特
   徴とするドアミラーのバイザー格納装置。 ２ 上記実用新案登録請求の範囲１記載の装置に
   おいて、張設された２本の形状記憶合金製コイ
   ルバネのそれぞれの一端にバツテリー電源の一
   方を接続し、他端をそれぞれ車輌の運転席周辺
   に設けられたバイザー格納操作スイツチの出力
   接点端子に接続し、その出力接点と開閉する共
   通接点端子をバツテリー電源の他の一方に接続
   したことを特徴とするドアミラーのバイザー格
   納装置。