JPH0320523B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、アスフアルト舗装道路の維持、補修
工法において使用するリペーバ等の路上表層再生
機械に搭載されるロータリ式スカリフアイヤ（掻
起し装置）に関する。

〔従来の技術〕

従来のロータリ式掻起し装置は、回転胴の外周
面にビツトを植設したロータを、一台の回転駆動
装置により一方向に回転させてアスフアルト舗装
道路を掻き起こす構造となつている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、上記従来の掻起し装置は、ロータの
回転で掻き起こした舗装材料をそのまま後ろのブ
レード装置で敷き均すだけであるため、道路の縦
横断方向において舗装の表面にわだち不陸がある
場合には、掻き起こし材料をわだち部の凹部へ内
送りしたり、掻き起こし材料が過度となつた場合
排出する機能が必要となり、材料の移動ができな
い掻き起こし機能だけでは作業性に劣る不満があ
つた。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、回転胴の外周面にビツトとスクリユ
を取り付けた複数のロータを、軸方向をほぼ水平
な面内で互いにほぼ平行あるいはほぼ直線状に揃
えてフレームに取り付け、上記各ロータにはそれ
らを個々に回転させる正逆回転駆動装置をそれぞ
れ付設することによつて上記従来の問題点を解決
したものである。

〔作用〕

アスフアルト舗装道路の通常の掻起し作業にお
いては、複数のロータをそれらに付設された正逆
回転駆動装置によりいずれも正方向に個々に回転
させてアスフアルト舗装道路を掻き起こす。この
場合、ビツトによつて掻き起こされた舗装材料
は、スクリユにより所定の方向に移動させられ
る。道路の縦横断方向において舗装の表面にわだ
ち不陸があつたり、あるいはその他の理由で掻き
起こした舗装材料の移動方向を変える必要が生じ
たような場合には、正逆回転駆動装置の回転方向
を切り換え、ロータを逆方向に回動させる。この
場合、状況に応じて、総てのロータを逆方向に回
転させるか、一部のロータのみを逆回転させるか
選択する。

〔実施例〕

第１図は本発明に係る路上表層再生機械の掻起
し装置を搭載したリペーバを示すもので、クロー
ラ式の走行車１に、アスフアルト合材のホツパ２
と、このホツパ２からアスフアルト合材を取り出
して後方のスプレツデイングスクリユ３の部分に
排出するバーフイーダ４と、敷均し装置５、及び
本発明に係る掻起し装置６とを設備して成る。

本発明の掻起し装置６は、走行車１に枢軸７で
上下に回動自在に設けられた支持アーム８の先端
（第１図で右端）に、メインフレーム９（９ａ，
９ｂ）に固着された取付け部材１０を取付け軸１
１で上下に回動自在に、かつ左右に傾斜（揺動）
自在取り付けて設けられ、上記支持アーム８と取
付け部材１０との間に設けられたターンバツクル
構造の調整部材１２によりメインフレーム９ａ，
９ｂの傾斜角度を調節され、また、走行車１と取
付け部材１０との間に設けられた油圧シリンダ１
３によつて上下位置を調節される構成とされてい
る。

第２図ないし第１０図は本発明の掻起し装置６
の詳細構造を示すもので、１４ａ，１４ｂは、ガ
イド棒である。これらのガイド棒１４ａ，１４ｂ
は、メインフレーム９ａ，９ｂとセンタフレーム
１５ａ，１５ｂに設けられたブツシユ１６ａ，１
６ｂに挿通され、その外端部にアウタプレート１
８ａ，１８ｂを、また内端部にインナプレート１
９ａ，１９ｂ（いずれも第２図において省略され
ている）をそれぞれ固着している。上記アウタプ
レート１８ａ，１８ｂとインナプレート１９ａ，
１９ｂとはロータカバー２０により一体に結合さ
れて可動枠１７ａ，１７ｂを構成し、下端部の軸
受け２１，２２には、後述するロータ２３ａ，２
３ｂの回転胴２４が周方向に回転自在に軸支さ
れ、上記アウタプレート１８ａ，１８ｂに取り付
けられた油圧モータ等の正逆回転駆動装置２５
ａ，２５ｂによつて、駆動スプロケツト２６、チ
エーン２７、受動スプロケツト２８を介して周方
向に回転させられるようになつている。

また、アウタプレート１８ａ，１８ｂの後端部
（第２図で右端部）には、該アウタプレート１８
ａ，１８ｂに固着した上下一対のブラケツト１８
ｃ，１８ｄによりねじ軸３４が回転自在に取り付
けられており、このねじ軸３４にスカリフアイヤ
ブレード２９ａ，２９ｂに固着したナツト体２９
ｃ，２９ｄが上下に調節自在に螺合されている。
そして、上記スカリフアイヤブレード２９ａ，２
９ｂは、その内端部がメインフレーム９ａ，９ｂ
に固着した前後一対のガイド５８ａ，５９ａ，５
８ｂ，５９ｂとセンタフレーム１５ｂに形成され
たスライド溝３０ａ，３０ｂ；３０ｃに嵌入され
て、走行車１の前後方向への移動を阻止され、上
下、左右への移動を許容されるように、上記ねじ
軸３４によりアウタプレート１８ａ，１８ｂに対
し片持ち的に支持されている。なお、スカリフア
イヤブレード２９ａ，２９ｂの外端部には、縦方
向に沿う縦補強部材５６ａ，５６ｂが、また下端
部には、水平方向に沿つた断面三角形の横補強部
材５７ａ，５７ｂがそれぞれ熔接等により一体に
固着されている。ロータ２３ａ，２３ｂは、その
軸方向をほぼ水平な面内でほぼ平行に揃えて設け
られている。

上記メインフレーム９ａ，９ｂとセンタフレー
ム１５ａ，１５ｂの間には、取付け部材３１ａ，
３１ｂが架設され、それらの取付け部材３１ａ，
３１ｂには油圧シリンダ３２ａ，３２ｂが取り付
けられている。油圧シリンダ３２ａ，３２ｂは可
動枠１７ａ，１７ｂを動かしてロータ２３ａ，２
３ｂとスカリフアイヤブレード２９ａ，２９ｂを
左右（走行車１の幅方向）に移動させるものであ
り、ピストンロツド３３ａ，３３ｂをアウタプレ
ート１８ａ，１８ｂに連結している。また上記セ
ンタフレーム１５ａ，１５ｂは、中心ピン３５に
より第８図において左右に相互に回動自在に連結
されている。一方のセンタフレーム１５ａに設け
られたブラケツト３６には、ナツト構造のヨーク
３７がその軸３８をブラケツト３６の軸孔３９に
挿入して回動自在に取り付けられ、、また他方の
センタフレーム１５ｂに設けられたブラケツト４
０には、筒状のヨーク４１がその軸４２をブラケ
ツト４０の軸孔４３に挿入して回動自在に設けら
れている。

４４はねじ棒であつて、軸方向の動きを鍔４５
とナツト４６により止められてヨーク４１に周方
向に回転自在に挿入され、そのねじ部４４ａを他
のヨーク３７に螺入させている。従つて、上記の
構成では、ねじ棒４４を回転させると、ブラケツ
ト３６，４０の距離が変化し、センタフレーム１
５ａ，１５ｂはメインフレーム９ａ，９ｂととも
に中心ピン３５を中心に回動してロータ２３ａ，
２３ｂとスカリフアイヤブレード２９ａ，２９ｂ
をそれぞれへ字状に折り曲げる。上記ねじ棒４４
の回転操作を円滑にするために、ヨーク４１と鍔
４５及びナツト４６の間にスラストベアリング４
８が挿入されている。メインフレーム９ａ，９ｂ
とセンタフレーム１５ａ，１５ｂとはチヤンネル
構造の結合部材４９によつて一体に結合されてい
る。

上記ロータ２３ａ，２３ｂの詳細構造は第１１
図ないし第１９図に示されている。

これについて説明すると、回転胴２４はパイプ
状の小径部２４ａとこの小径部２４ａの両端部に
設けられた椀状の大径部２４ｂとからなり、小径
部２４ａにはスクリユ５１とビツト５２ａ，５２
ｂを、また大径部２４ｂにはビツト５２ｃ（ビツ
ト５２ａ，５２ｂ，５２ｃは第１１図で省略され
ている）をそれぞれ設けた構成となつている。ビ
ツト５２ａ，５２ｂ，５２ｃは、回転胴２４の中
心から先端までの距離を一定にしてボルト５３に
より回転胴２４に取り付けられている。スクリユ
５１の先端には補強部材４７が第１２図のように
熔接等の手段により固着されている。なお、ビツ
ト５２ａ，５２ｂ，５２ｃの先端は、補強部材４
７の先端よりも僅かに（図のものは、30mm程度）
外方に突出している。また、図の２個のロータ２
３ａ，２３ｂは、スクリユとビツトの配列を同一
にされているが、左右対称に配列することもでき
る。

しかして、敷均し装置５は、ロータ２３ａ，２
３ｂと同様に左右に移動自在な２個のスクリード
５４ａ，５４ｂを備え、アーム５５によつて周知
のように走行車１に取り付けられている。

次に本発明に係る路上表層再生機械の掻起し装
置の作用を説明する。

油圧シリンダ１３を伸長させて掻起し装置６を
路面上に下ろし、２個の正逆回転駆動装置２５
ａ，２５ｂの作動でロータ２３ａ，２３ｂを正方
向、つまり第１図において反時計方向に回転させ
ながら、走行車１を第１図で左に走行させる。こ
れにより舗装材料は、ビツト５２ａ，５２ｂ，５
２ｃにより掻き起こされてスクリユ５１によつて
ロータの軸方向に移動させられ、スカリフアイヤ
ブレード２９ａ，２９ｂによつて平らに均され
る。道路の幅方向においてアスフアルト舗装の厚
さに偏りがあつて、舗装材料の固まりを逆の方向
に移動させる必要が生じたような場合には、正逆
回転駆動装置２５ａ，２５ｂを逆方向に回転させ
て掻起し作業を継続する。なお、バーフイーダ４
や敷均し装置５等は従来同様に作動させる。

上記において、路面にクラウンがついている時
には、ブラケツト３６，４０の間隔が大きくなる
ように、ねじ棒４４を回転させ、センタフレーム
１５ａ，１５ｂを中心ピン３５を中心に回動させ
てロータ２３ａ，２３ｂを路面のクラウンに合わ
せて傾斜させる。この際、スカリフアイヤブレー
ド２９ａ，２９ｂもロータと一緒に傾斜する。

また、路面の横幅が広かつたり、狭かつたりす
る場合は、油圧シリンダ３２ａ，３２ｂを伸縮さ
せて、可動枠１７ａ，１７ｂをメインフレーム９
ａ，９ｂに対して動かし、ロータ２３ａ，２３ｂ
の掻起し幅を調整する。この場合もスカリフアイ
ヤブレード２９ａ，２９ｂはロータ２３ａ，２３
ｂの移動に追従する。２個のロータ２３ａ，２３
ｂと路面との関係を所定の状態にする場合は、調
整部材１２を操作し、掻起し装置６を取付け軸１
１を中心に上下に回動させて行う。この場合、第
１図において掻起し装置６を下に回動させると、
前方のロータ２３ａの掻起し深さよりも、後方の
ロータ２３ｂの掻起し深さの方が大きくなる。逆
に上方に回動させると、前方のロータ２３ａの掻
起し深さの方が深くなる。

掻起し作業が終了したら、油圧シリンダ１３を
縮小して掻起し装置６を路面から上昇させる（敷
均し装置５も上昇させることは言うまでもない）。

なお、図のものは、正逆回転駆動装置２５ａ，
２５ｂ自体が正逆回転の切換え機能を有するが、
チエーン２７等の伝動機構に正逆回転の切換え機
構を組み入れることもできる。また図のものは、
２個のロータ２３ａ，２３ｂを前後に分け、かつ
それらの軸方向に移動自在に配設したが、２個あ
るいは３個以上のロータを、前後に、あるいは軸
方向をほぼ直線状にして配設してもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の路上表層再生機
械の掻起し装置は、回転胴の外周面にビツトとス
クリユ取付けた複数のロータが、軸方向をほぼ水
平な面内で互いにほぼ平行あるいはほぼ直線状に
揃えてフレームに取付けられ、上記各ロータには
それらを個々に回転させる正逆回転駆動装置がそ
れぞれ付設された構成とされており、複数のロー
タを正逆いずれの方向にも個々に回転させること
ができるので、掻き起こされた舗装材料を希望す
る方向に移動させることができる。したがつて、
舗装縦横断方向の表面にわだち不陸があるような
場合であつても、ロータを正逆転し掻き起こし材
料を移動、敷き均すことにより直ちに修正して再
生道路の品質を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る路上表層再生機械の掻起
し装置を搭載したリペーバの側面図、第２図は本
掻起し装置の平面図、第３図と第４図はアウタプ
レートとロータの関係を示す側面図、第５図Ａ，
Ｂは本掻起し装置の取付け状態を示す側面図、第
６図は調整部材の平面図、第７図はガイド棒と油
圧シリンダ等の関係を示す側面図、第８図は２個
のセンタフレームの連結状態を示す正面図、第９
図は正逆回転駆動装置とロータ等の関係を示す側
面図、第１０図は同、断面図、第１１図はビツト
を省略したロータの正面図、第１２図は第１１図
のXII―XII部分の断面図、第１３図はビツトとスク
リユの配置を示す展開略図、第１４図はビツトの
取付け状態を示す正面図、第１５図は同、側面
図、第１６図は他のビツトの取付け状態を示す正
面図、第１７図は同、側面図、第１８図は更に他
のビツトの取付け状態を示す正面図、第１９図は
同、側面図である。 ９ａ，９ｂ……メインフレーム、２３ａ，２３
ｂ……ロータ、２４……回転胴、２５ａ，２５ｂ
……正逆回転駆動装置、５１……スクリユ、５２
ａ，５２ｂ，５２ｃ……ビツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 回転胴の外周面にビツトとスクリユを取り付
   けた複数のロータが、軸方向をほぼ水平な面内で
   互いにほぼ平行あるいはほぼ直線状に揃えてフレ
   ームに取り付けられ、上記各ロータにはそれらを
   個々に回転させる正逆回転駆動装置がそれぞれ付
   設されたことを特徴とする路上表層再生機械の掻
   起し装置。 ２ ビツトの先端がスクリユの先端よりも外方に
   突出させられたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の路上表層再生機械の掻起し装置。 ３ ２個のロータが軸方向を互いにほぼ平行にし
   て軸方向に移動自在に設けられたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の路上表層再生機械
   の掻起し装置。