JPH0332568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、アスフアルト舗装道路の維持、補修
工法において使用するリペーバ等の路上表層再生
機械に搭載されるロータリ式スカリフアイヤフア
イヤ（掻起し装置）に関する。

〔従来の技術〕

従来のロータリ式掻起し装置は、路面を掻き起
こす複数のロータの後方に、それらのロータによ
つて掻き起こされた舗装材料を平らに均す複数の
スカリフアイヤブレード又はスクリードを、上記
ロータとは別個に設けた構成となつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記従来の掻起し装置においては、
ロータを左右に移動させて掻き起こし幅を変更す
る場合、それとは別にスカリフアイヤブレードも
左右に動かして、その均し幅をロータの掻き起こ
し幅に一致させなければならず、作業性に劣ると
いう問題点がある。また、ロータとスカリフアイ
ヤブレードの支持装置を別々に製作する関係か
ら、機械全体が大形化するだけでなく、複雑化す
るという問題点もある。

〔問題点を解決するための手段〕 本考案は、走行車に取り付けられたフレーム
に、左右一対のガイド棒を、走行車の走行方向に
対して直交する左右方向に互いの軸方向を向け、
かつ走行車の走行方向に位置をずらして互いに軸
方向に移動自在に設け、上記各ガイド棒に、可動
枠を、走行車の走行方向に位置をずらし、かつ各
ガイド棒と一緒に左右方向に移動自在にそれぞれ
一体に支持するとともに、上記各可動枠に、回転
駆動装置によつて回転させられて舗装材料を掻き
起こすロータを、互いの軸方向を左右方向に向
け、かつ走行車の走行方向に位置をずらしてそれ
ぞれ設け、また各可動枠の各ロータの後方に、ロ
ータによつて掻き起こされた舗装材料を平らに均
すスカリフアイヤブレードを、各可動枠と一緒に
左右方向に移動自在にそれぞれ取り付けた構成と
した。

〔作用〕

アスフアルト舗装道路の通常の掻起し作業にお
いては、複数のロータを回転駆動装置により回転
させてアスフアルト舗装道路を掻き起こす。道路
の幅が変わるなど、作業条件が変わつて掻き起こ
し幅を変更する必要が生じたら、油圧シリンダ等
によつて可動枠を横方向にフレームに対して動か
す。この操作によつて、ロータとスカリフアイヤ
ブレードが同時に同寸法横移動して掻き起こし幅
と均し幅とを変更する。

〔実施例〕

第１図は本考案に係る路上表層再生機械の掻起
し装置を搭載したリペーバを示すもので、クロー
ラ式の走行車１に、アスフアルト合材のホツパ２
と、このホツパ２からアスフアルト合材を取り出
して後方のスプレツデングスクリユ３の部分に排
出するバーフイーダ４と、敷均し装置５、及び本
考案に係る掻起し装置６とを設備して成る。本考
案の掻起し装置６は、走行車１に枢軸７で上下に
回動自在に設けられた支持アーム８の先端（第１
図で右端）に、メインフレーム９，９ａ，９ｂに
固着された取付け部材１０を取付け軸１１で上下
に回動自在に、かつ左右に僅かに傾斜（揺動）自
在に取り付けて設けられ、上記支持アーム８と取
付け部材１０との間に設けられたターンバツクル
構造の調整部材１２によりメインフレーム９ａ，
９ｂの傾斜角度を調節され、また、走行車１と取
付け部材１０との間に設けられた油圧シリンダ１
３によつて上下位置を調節される構成とされてい
る。

第２図ないし第１０図は本考案の掻起し装置６
の詳細構造を示すもので、１４ａ，１４ｂは、ガ
イド棒である。これらのガイド棒１４ａ，１４ｂ
は、メインフレーム９ａ，９ｂとセンタフレーム
１５ａ，１５ｂに設けられたブツシユ１６ａ，１
６ｂに挿通され、その外端部にアウタプレート１
８ａ，１８ｂを、また内端部にインナプレート１
９ａ，１９ｂ（いずれも第２図において省略され
ている）をそれぞれ固着している。上記アウタプ
レート１８ａ，１８ｂとインナプレート１９ａ，
１９ｂとはロータカバー２０により一体に結合さ
れて可動枠１７ａ，１７ｂを構成し、下端部の軸
受け２１，２２には、後述するロータ２３ａ，２
３ｂの回転胴２４が周方向に回転自在に軸支さ
れ、上記アウタプレート１８ａ，１８ｂに取り付
けられた油圧モータ等の正逆回転駆動装置２５
ａ，２５ｂによつて、駆動スプロケツト２６、チ
エーン２７、受動スプロケツト２８を介して周方
向に回転させられるようになつている。

また、アウタプレート１８ａ，１８ｂの後端部
（第２図で右端部）には、該アウタプレート１８
ａ，１８ｂに固着した上下一対のブラケツト１８
ｃ，１８ｄによりねじ軸３４が回転自在に取り付
けられており、このねじ軸３４にスカリフアイヤ
ブレード２９ａ，２９ｂに固着したナツト体２９
ｃ，２９ｄが上下に調節自在に螺合されている。
そして、上記スカリフアイヤブレード２９ａ，２
９ｂは、その内端側が、メインフレーム９ａ，９
ｂに固定した前後一対のガイド５８ａ，５９ａ、
５８ｂ，５９ｂとセンタフレーム１５ｂに形成さ
れたスライド溝３０ａ，３０ｂ、３０ｃに嵌入さ
れて、走行車１の前後方向への移動を阻止され、
上下左右動を許容されるように、上記ねじ軸３４
によりアウタプレート１８ａ，１８ｂに対し片持
ち的に支持されている。なお、スカリフアイヤブ
レード２９ａ，２９ｂの外端部には、縦方向に沿
う縦補強部材５６ａ，５６ｂが、また下端部に
は、水平方向に沿つた断面三角形の横補強部材５
７ａ，５７ｂがそれぞれ溶接等により固着されて
いる。ロータ２３ａ，２３ｂは、その軸方向を走
行車１の走行方向に直交する左右方向に向け、か
つ走行車１の走行方向（前後方向）に位置をずら
して設けられている。

上記メインフレーム９ａ，９ｂとセンタフレー
ム１５ａ，１５ｂの間には、取付け部材３１ａ，
３１ｂが架設され、それらの取付け部材３１ａ，
３１ｂには油圧シリンダ３２ａ，３２ｂが取り付
けられている。油圧シリンダ３２ａ，３２ｂは可
動枠１７ａ，１７ｂを動かしてロータ２３ａ，２
３ｂとスカリフアイヤブレード２９ａ，２９ｂを
左右（走行車１の幅方向）に移動させるものであ
り、ピストンロツド３３ａ，３３ｂをアウタプレ
ート１８ａ，１８ｂに連結している。また上記セ
ンタフレーム１５ａ，１５ｂは、中心ピン３５に
より第８図において左右に相互に回動自在に連結
されている。一方のセンタフレーム１５ａに設け
られたブラケツト３６には、ナツト構造のヨーク
３７がその軸３８をブラケツト３６の軸孔３９に
挿入して回動自在に取り付けられ、また他方のセ
ンタフレーム１５ｂに設けられたブラケツト４０
には、筒状のヨーク４１がその軸４２をブラケツ
ト４０の軸孔４３に挿入して回動自在に設けられ
ている。

４４はねじ棒であつて、軸方向の動きを鍔４５
とナツト４６により止められてヨーク４１に周方
向に回転自在に挿入され、そのねじ部４４ａを他
のヨーク３７に螺入させている。従つて、上記の
構成では、ねじ棒４４を回転させると、ブラケツ
ト３６，４０の距離が変化し、センタフレーム１
５ａ，１５ｂはメインフレーム９ａ，９ｂととも
に中心ピン３５を中心に回動してロータ２３ａ，
２３ｂと、スカリフアイヤブレード２９ａ，２９
ｂをそれぞれへ字状に折り曲げる。上記ねじ棒４
４の回転操作を円滑にするために、ヨーク４１と
鍔４５及びナツト４６の間にスラストベアリング
４８が挿入されている。符号４９（第２図）はチ
ヤンネル構造の結合部材であり、メインフレーム
９ａ，９ｂとセンタフレーム１５ａ，１５ｂと
を、取付け部材３１ａ，３１ｂとともに相互に一
体に結合している。

上記ロータ２３ａ，２３ｂの詳細構造は第１１
図ないし第１９図に示されている。

これについて説明すると、回転胴２４はパイプ
状の小径部２４ａとこの小径部２４ａの両端部に
設けられた椀状の大径部２４ｂとからなり、小径
部２４ａにはスクリユ５１とビツト５２ａ，５２
ｂを、また大径部２４ｂにはビツト５２ｃ（ビツ
ト５２ａ，５２ｂ，５２ｃは第１１図で省略され
ている）をそれぞれ設けた構成となつている。ビ
ツト５２ａ，５２ｂ，５２ｃは、回転胴２４の中
心から先端までの距離を一定にしてボルト５３に
より回転胴２４に取り付けられている。スクリユ
５１の先端には補強部材（耐摩耗層）４７が第１
２図のように溶着されている。なお、ビツト５２
ａ，５２ｂ，５２ｃの先端は、補強部材４７の先
端よりも僅かに（図のものは、30mm程度）外方に
突出している。また、図の２個のロータ２３ａ，
２３ｂは、スクリユとビツトの配列を同一にされ
ているが、左右対称に配列することもできる。

しかして、敷均し装置５は、ロータ２３ａ，２
３ｂと同様に左右に移動自在な２個のスクリード
５４ａ，５４ｂを備え、アーム５５によつて周知
のように走行車１に取り付けられている。

次に本考案に係る路上表層再生機械の掻起し装
置の作用を説明する。

油圧シリンダ１３を伸長させて掻起し装置６を
路面上に下ろし、２個の正逆回転駆動装置２５
ａ，２５ｂの作動でロータ２３ａ，２３ｂを正方
向、つまり第１図において反時計方向に回転させ
ながら、走行車１を第１図で左に走行させる。こ
れにより舗装材料は、ビツト５２ａ，５２ｂ，５
２ｃにより掻き起こされてスクリユ５１によつて
ロータの軸方向に移動させられ、スカリフアイヤ
ブレード２９ａ，２９ｂによつて平らに均され
る。道路の幅方向においてアスフアルト舗装の厚
さに偏りがあつて、掻起こした舗装材料を逆の方
向に移動させる必要が生じたような場合には、正
逆回転駆動装置２５ａ，２５ｂを逆方向に回転さ
せて掻起し作業を継続する。なお、バーフイーダ
４や敷均し装置５等は従来同様に作動させる。

上記において、路面にクラウンがついている時
には、ブラケツト３６，４０の間隔が大きくなる
ように、ねじ棒４４を回転させ、センタフレーム
１５ａ，１５ｂを中心ピン３５を中心に回動させ
てロータ２３ａ，２３ｂを路面のクラウンに合わ
せて傾斜させる。この際、スカリフアイヤブレー
ド２９ａ，２９ｂもロータと一緒に傾斜する。

また、路面の横幅が広かつたり、狭かつたりす
る場合は、油圧シリンダ３２ａ，３２ｂを伸縮さ
せて可動枠１７ａ，１７ｂをメインフレーム９
ａ，９ｂに対して動かし、ロータ２３ａ，２３ｂ
の掻起し幅とスカリフアイヤブレード２９ａ，２
９ｂの均し幅を調整する。２個のロータ２３ａ，
２３ｂと路面との関係を所定の状態にする場合
は、調整部材１２を操作し、掻起し装置６を取付
け軸１１を中心に上下に回動させて行う。この場
合、第１図において掻起し装置６を下に回動させ
ると、前方のロータ２３ａの掻起し深さよりも、
後方のロータ２３ｂの掻起し深さの方が大きくな
る。逆に上方に回動させると、前方のロータ２３
ａの掻起し深さの方が深くなる。

掻起し作業が終了したら、油圧シリンダ１３を
縮小して掻起し装置６を路面から上昇させる（敷
均し装置５も上昇させることは言うまでもない）。

なお、図のもののスカリフアイヤブレード２９
ａ，２９ｂは、前後に接するようにして設けられ
ているが、一方のスカリフアイヤブレード２９ａ
を他方のスカリフアイヤブレード２９ｂから離し
てロータ２３ａの直ぐ後ろに配設することもでき
る。また、スカリフアイヤブレード２９ａ，２９
ｂは、片持ち的に設けられているが、アウタプレ
ート１８ａ，１８ｂとインナプレート１９ａ，１
９ｂの両方に上下に調節自在に支持することもで
きる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の路上表層再生機
械の掻起し装置は、走行車に取り付けられたフレ
ームに、左右一対のガイド棒が、走行車の走行方
向に対して直交する左右方向に互いの軸方向を向
け、かつ走行車の走行方向に位置をずらして互い
に軸方向に移動自在に設けられ、上記各ガイド棒
には、可動枠が、走行車の走行方向に位置をずら
し、かつ各ガイド棒と一緒に左右方向に移動自在
にそれぞれ一体に支持されるとともに、上記各可
動枠には、回転駆動装置によつて回転させられて
舗装材料を掻き起こすロータが、互いの軸方向を
左右方向に向け、かつ走行車の走行方向に位置を
ずらしてそれぞれ設けられ、また各可動枠の各ロ
ータの後方に、ロータによつて掻き起こされた舗
装材料を平らに均すスカリフアイヤブレードが、
各可動枠と一緒に左右方向に移動自在にそれぞれ
取り付けられた構成とされているので、可動枠を
動かすだけでロータとスカリフアイヤブレードと
を同時に、しかも同寸法横移動させ、ロータの掻
き起こし幅とスカリフアイヤブレードの均し幅を
正確かつ迅速に変更することができる。また、ロ
ータとスカリフアイヤブレードが可動枠に一体的
に設けられる構成となつているため、全体の構造
を小形化及び簡略化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る路上表層再生機械の掻起
し装置を搭載したリペーバの側面図、第２図は本
掻起し装置の平面図、第３図と第４図はアウタプ
レートとロータの関係を示す側面図、第５図は本
掻起し装置の取付け状態を示す側面図、第６図は
調整部材の平面図、第７図はガイド棒と油圧シリ
ンダ等の関係を示す側面図、第８図は２個のセン
タフレームの連結状態を示す正面図、第９図は正
逆回転駆動装置とロータ等の関係を示す側面図、
第１０図は同、断面図、第１１図はビツトを省略
したロータの正面図、第１２図は第１１図のXII−
XII部分の断面図、第１３図はビツトとスクリユの
配置を示す展開略図、第１４図はビツトの取付け
状態を示す正面図、第１５図は同、側面図、第１
６図は他のビツトの取付け状態を示す正面図、第
１７図は同、正面図、第１８図は更に他のビツト
の取付け状態を示す正面図、第１９図は同、正面
図である。 ９ａ，９ｂ……メインフレーム、１４ａ，１４
ｂ……ガイド棒、１５ａ，１５ｂ……センタフレ
ーム、１７ａ，１７ｂ……可動枠、２３ａ，２３
ｂ……ロータ、２５ａ，２５ｂ……正逆回転駆動
装置、２９ａ，２９ｂ……スカリフアイヤブレー
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車１に取り付けられたフレーム９ａ，９
   ｂ，１５ａ，１５ｂに、左右一対のガイド棒１４
   ａ，１４ｂが、走行車１の走行方向に対して直交
   する左右方向に互いの軸方向を向け、かつ走行車
   １の走行方向に位置をずらして互いに軸方向に移
   動自在に設けられ、上記各ガイド棒１４ａ，１４
   ｂには、可動枠１７ａ，１７ｂが、走行車１の走
   行方向に位置をずらし、かつ各ガイド棒１４ａ，
   １４ｂと一緒に左右方向に移動自在にそれぞれ一
   体に支持されるとともに、上記各可動枠１７ａ，
   １７ｂには、回転駆動装置によつて回転させられ
   て舗装材料を掻き起こすロータ２３ａ，２３ｂ
   が、互いの軸方向を左右方向に向け、かつ走行車
   １の走行方向に位置をずらしてそれぞれ設けら
   れ、また各可動枠１７ａ，１７ｂの各ロータ２３
   ａ，２３ｂの後方に、ロータ２３ａ，２３ｂによ
   つて掻き起こされた舗装材料を平らに均すスカリ
   フアイヤブレード２９ａ，２９ｂが、各可動枠１
   ７ａ，１７ｂと一緒に左右方向に移動自在にそれ
   ぞれ取り付けられたことを特徴とする路上表層再
   生機械の掻起し装置。