JPH03206309A - エンジンのバルブ装置 - Google Patents
エンジンのバルブ装置Info
- Publication number
- JPH03206309A JPH03206309A JP75090A JP75090A JPH03206309A JP H03206309 A JPH03206309 A JP H03206309A JP 75090 A JP75090 A JP 75090A JP 75090 A JP75090 A JP 75090A JP H03206309 A JPH03206309 A JP H03206309A
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- JP
- Japan
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- valve
- plate
- cylinder
- suction
- exhaust
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- Pending
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔 産業上の利用分野 〕
本発明は、内燃機関の作動行程中、吸入及び排気行程時
のみ開き、シリンダー内のガス交換を行うバルブ装置に
関するものである． 〔 従来の技術 〕 従来のバルブ装置は、卵型のカムがロッカーアームを揺
動させ、その先端でバルブステムを押圧し、きのこ状の
バルブを全開してバルブスプリングにより全閉していた
． そして、きのこ状のバルブは吸排気用通路口でシリンダ
ーの内壁側に位置し、シリンダー内を上下動していた． 〔 発明が解決しようとする課題 〕 従来のきのこ状のバルブは、シリンダーの上方からシリ
ンダー内に突入し、シリンダー内で上下動し、通路の開
閉を行っているため、吸入及び排気の際、バルブが開い
た場合にバルブはシリンダー内の吸気及び排気の流れの
障害となり抵抗ともなるので、吸気及び排気に時間がか
かるのである．又、従来のきのこ状のバルブ装置は、バ
ルブスプリングにより吸気バルブ及び排気バルブを全閉
状態にし、カムによりロッカーアームを揺動させ、その
先端でバルブステムを押圧し、バルブを全開させていた
ので、エンジンの高速回転時、スプリング使用によりバ
ルブの閉じるタイミングが遅れ、閉じないうちにカムに
よりバルブが開く場合があった。
のみ開き、シリンダー内のガス交換を行うバルブ装置に
関するものである． 〔 従来の技術 〕 従来のバルブ装置は、卵型のカムがロッカーアームを揺
動させ、その先端でバルブステムを押圧し、きのこ状の
バルブを全開してバルブスプリングにより全閉していた
． そして、きのこ状のバルブは吸排気用通路口でシリンダ
ーの内壁側に位置し、シリンダー内を上下動していた． 〔 発明が解決しようとする課題 〕 従来のきのこ状のバルブは、シリンダーの上方からシリ
ンダー内に突入し、シリンダー内で上下動し、通路の開
閉を行っているため、吸入及び排気の際、バルブが開い
た場合にバルブはシリンダー内の吸気及び排気の流れの
障害となり抵抗ともなるので、吸気及び排気に時間がか
かるのである．又、従来のきのこ状のバルブ装置は、バ
ルブスプリングにより吸気バルブ及び排気バルブを全閉
状態にし、カムによりロッカーアームを揺動させ、その
先端でバルブステムを押圧し、バルブを全開させていた
ので、エンジンの高速回転時、スプリング使用によりバ
ルブの閉じるタイミングが遅れ、閉じないうちにカムに
よりバルブが開く場合があった。
又、従来のバルブ装置では、可変バルブタイミング機構
としてカムシャフトに低速用カムと高速用カムの双方を
設け、２段階に切り換えなければならないのである． 上記点に鑑み、本発明は吸入行程及び排気行程時、吸気
及び排気がスムーズに行われると共に、バルブの閉じる
タイミングに遅れることのない、且つ無段可変バルブタ
イミングも容易に行うことのできるバルブ装置を提供せ
んとしたものである．〔 課題を解決するための手段
〕 上記目的を達成するため本発明は、窓孔を穿設した板状
バルブを吸排気用通路に直交して往復動させたことを特
徴とするものである。
としてカムシャフトに低速用カムと高速用カムの双方を
設け、２段階に切り換えなければならないのである． 上記点に鑑み、本発明は吸入行程及び排気行程時、吸気
及び排気がスムーズに行われると共に、バルブの閉じる
タイミングに遅れることのない、且つ無段可変バルブタ
イミングも容易に行うことのできるバルブ装置を提供せ
んとしたものである．〔 課題を解決するための手段
〕 上記目的を達成するため本発明は、窓孔を穿設した板状
バルブを吸排気用通路に直交して往復動させたことを特
徴とするものである。
次に、本発明バルブ装置の作用を説明すれば、バルブ用
クランクシャフトの回転によりロッドが槓杆を揺動し、
長さ調節可能な連結部材により板状バルブが往復動ずる
． 板状バルブには窓孔が穿設され、該窓孔により吸排気用
通路を開放し、板部で閉鎖する。
クランクシャフトの回転によりロッドが槓杆を揺動し、
長さ調節可能な連結部材により板状バルブが往復動ずる
． 板状バルブには窓孔が穿設され、該窓孔により吸排気用
通路を開放し、板部で閉鎖する。
そして、板状バルブの開閉は吸排気用通路で行われ、シ
リンダー内にバルブが存在しないため抵抗となるものが
なく、吸気、排気がスムーズに行われる。又板状バルブ
は窓孔と板部により開閉動作を行うから、その作用は正
確でスピーディに行われる． 又、本発明バルブ装置はスプリングを使用しないため、
バルブの閉じるタイミ−ングの狂うことはないものであ
る． 更に、板状バルブの窓孔の設定位置を変更する事により
バルブタイミングを容易に可変できる．〔 実施例 〕 以下、本発明バルブ装置の実施例を図面に基づき説明す
れば、図中（１〉は板状バルブであり、板面に窓孔（２
）が穿設されている。
リンダー内にバルブが存在しないため抵抗となるものが
なく、吸気、排気がスムーズに行われる。又板状バルブ
は窓孔と板部により開閉動作を行うから、その作用は正
確でスピーディに行われる． 又、本発明バルブ装置はスプリングを使用しないため、
バルブの閉じるタイミ−ングの狂うことはないものであ
る． 更に、板状バルブの窓孔の設定位置を変更する事により
バルブタイミングを容易に可変できる．〔 実施例 〕 以下、本発明バルブ装置の実施例を図面に基づき説明す
れば、図中（１〉は板状バルブであり、板面に窓孔（２
）が穿設されている。
そして、板状バルブ（１）はシリンダー〈３〉の頂部上
に真っ直ぐに形成された吸排気用通路（４）に直交して
往復動し、窓孔（２）にて吸排気用通路（４）を開き、
板部で閉鎖する。
に真っ直ぐに形成された吸排気用通路（４）に直交して
往復動し、窓孔（２）にて吸排気用通路（４）を開き、
板部で閉鎖する。
（５）はシリンダー（３）の頂部で吸排気用通路〈４〉
側に吸排気用通路〈４〉と直交して形成された板状バル
ブ（１〉の案内溝、（６）はピストン、（７）は板状バ
ルブ（１）に一端を連結し、他端を槓杆（８〉の端部に
設けた長孔（９）にピン（１０）にて係合する長さ調節
可能なシリンダー等の連結部材。
側に吸排気用通路〈４〉と直交して形成された板状バル
ブ（１〉の案内溝、（６）はピストン、（７）は板状バ
ルブ（１）に一端を連結し、他端を槓杆（８〉の端部に
設けた長孔（９）にピン（１０）にて係合する長さ調節
可能なシリンダー等の連結部材。
又、槓杆（８）の他端部にはバルブ用クランクシャフト
〈１１〉に一端を環（ｌ２）にて回動可能に連結したウ
ッド（１３）の他端が枢支（１４）されている．（１５
）は槓杆（８〉の枢軸である．尚、バルブタイミングの
変更は、枢軸（ｌ５）を板状バルブ（１〉方向へ前後動
することにより行うか、エキセンカムを使用することに
より可能である。
〈１１〉に一端を環（ｌ２）にて回動可能に連結したウ
ッド（１３）の他端が枢支（１４）されている．（１５
）は槓杆（８〉の枢軸である．尚、バルブタイミングの
変更は、枢軸（ｌ５）を板状バルブ（１〉方向へ前後動
することにより行うか、エキセンカムを使用することに
より可能である。
本発明によれば、板状バルブの開閉は吸排気用通路で行
われ、従来のようにシリンダー内にバルブが存在しない
ため抵抗がなく、吸気及び排気が短時間でスムーズに行
われる． 又、本発明バルブ装置は、バルブスプリングを使用しな
いため、バルブの閉じるタイミングが狂うことはない。
われ、従来のようにシリンダー内にバルブが存在しない
ため抵抗がなく、吸気及び排気が短時間でスムーズに行
われる． 又、本発明バルブ装置は、バルブスプリングを使用しな
いため、バルブの閉じるタイミングが狂うことはない。
又バルブタイミングを可変とすることも容易である。
更に、本発明バルブ装置では、バルブが水平方向に往復
動ずるため、吸排気用通路をシリンダー上に真っ直ぐ開
口でき、吸入時の吸気によるビストンへの押圧力も真っ
直ぐかかるため強力で、又排気もスムーズに行われる効
果も有するものである．
動ずるため、吸排気用通路をシリンダー上に真っ直ぐ開
口でき、吸入時の吸気によるビストンへの押圧力も真っ
直ぐかかるため強力で、又排気もスムーズに行われる効
果も有するものである．
第１図は本発明バルブ装置の実施例を示した断面図、第
２図は板状バルブの平面図である。 符号 （１）は板状バルブ （２〉は窓孔 （４）は吸排気用通路
２図は板状バルブの平面図である。 符号 （１）は板状バルブ （２〉は窓孔 （４）は吸排気用通路
Claims (1)
- 窓孔を穿設した板状バルブを吸排気用通路に直交して往
復動させたことを特徴とするエンジンのバルブ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP75090A JPH03206309A (ja) | 1990-01-05 | 1990-01-05 | エンジンのバルブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP75090A JPH03206309A (ja) | 1990-01-05 | 1990-01-05 | エンジンのバルブ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03206309A true JPH03206309A (ja) | 1991-09-09 |
Family
ID=11482375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP75090A Pending JPH03206309A (ja) | 1990-01-05 | 1990-01-05 | エンジンのバルブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03206309A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0622505U (ja) * | 1992-04-24 | 1994-03-25 | 株式会社富士機械工作所 | エンジンの吸入バルブ及び排気バルブ |
| JPH06288209A (ja) * | 1992-05-29 | 1994-10-11 | Susumu Mizutani | 内燃機関におけるバルブ装置 |
| US7263963B2 (en) | 2005-09-23 | 2007-09-04 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US8528511B2 (en) | 2005-09-23 | 2013-09-10 | Jp Scope, Inc. | Variable travel valve apparatus for an internal combustion engine |
| US10690085B2 (en) | 2016-09-09 | 2020-06-23 | Jp Scope, Inc. | Variable travel valve apparatus for an internal combustion engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6047810B2 (ja) * | 1980-08-01 | 1985-10-23 | プルゼドジイビオルストウオ・モンタツ・エレクトリツイネゴ・エレクトロブドワ・ | 導体支持装置 |
-
1990
- 1990-01-05 JP JP75090A patent/JPH03206309A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6047810B2 (ja) * | 1980-08-01 | 1985-10-23 | プルゼドジイビオルストウオ・モンタツ・エレクトリツイネゴ・エレクトロブドワ・ | 導体支持装置 |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0622505U (ja) * | 1992-04-24 | 1994-03-25 | 株式会社富士機械工作所 | エンジンの吸入バルブ及び排気バルブ |
| JPH06288209A (ja) * | 1992-05-29 | 1994-10-11 | Susumu Mizutani | 内燃機関におけるバルブ装置 |
| US7263963B2 (en) | 2005-09-23 | 2007-09-04 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US7373909B2 (en) | 2005-09-23 | 2008-05-20 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US7448354B2 (en) | 2005-09-23 | 2008-11-11 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US7461619B2 (en) | 2005-09-23 | 2008-12-09 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US7874271B2 (en) | 2005-09-23 | 2011-01-25 | Jp Scope Llc | Method of operating a valve apparatus for an internal combustion engine |
| US8108995B2 (en) | 2005-09-23 | 2012-02-07 | Jp Scope Llc | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US8516988B2 (en) | 2005-09-23 | 2013-08-27 | Jp Scope, Inc. | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US8528511B2 (en) | 2005-09-23 | 2013-09-10 | Jp Scope, Inc. | Variable travel valve apparatus for an internal combustion engine |
| US8899205B2 (en) | 2005-09-23 | 2014-12-02 | Jp Scope, Inc. | Valve apparatus for an internal combustion engine |
| US10309266B2 (en) | 2005-09-23 | 2019-06-04 | Jp Scope, Inc. | Variable travel valve apparatus for an internal combustion engine |
| US10690085B2 (en) | 2016-09-09 | 2020-06-23 | Jp Scope, Inc. | Variable travel valve apparatus for an internal combustion engine |
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