JPS60243311A - ４サイクルエンジンのバルブ開き量可変装置 - Google Patents
４サイクルエンジンのバルブ開き量可変装置Info
- Publication number
- JPS60243311A JPS60243311A JP10001384A JP10001384A JPS60243311A JP S60243311 A JPS60243311 A JP S60243311A JP 10001384 A JP10001384 A JP 10001384A JP 10001384 A JP10001384 A JP 10001384A JP S60243311 A JPS60243311 A JP S60243311A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- rocker arm
- cam
- rack
- pivot gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0021—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、吸排気用のバルブの開ぎ量を高低速で可変
して、高低速共バランスがとれた高出力が得られるよう
にした４サイクルエンジンのバルブ開き量可変装置に関
する。
して、高低速共バランスがとれた高出力が得られるよう
にした４サイクルエンジンのバルブ開き量可変装置に関
する。
４サイクルエンジンは、吸気及び排気用に傘形のバルブ
が用いられる。バルブは、バネで閉じるように付勢して
あって、クランクシャフトに連動するカムシャフトのカ
ムの回転によってバネに抗してバルブを押し開くように
なっている。従って、カムの形状によって、バルブの開
き吊と開閉タイミングが定まる。高速高出力型のエンジ
ンでは、吸排気弁のラップを大きく、開いている期間を
長くし、かつバルブのリフト量を大きくして開き量を多
くし、吸排気流れの抵抗を少くして、吸排気効率を高め
て・、出力増加を図っている。ところが、このようにし
たエンジンでは、低速では、吸気の吹抜けが多くなり、
吸気の流速も遅くなるので、渦流による燃焼効率の向上
を図ることができず、出力が低下する不都合が生じる。
が用いられる。バルブは、バネで閉じるように付勢して
あって、クランクシャフトに連動するカムシャフトのカ
ムの回転によってバネに抗してバルブを押し開くように
なっている。従って、カムの形状によって、バルブの開
き吊と開閉タイミングが定まる。高速高出力型のエンジ
ンでは、吸排気弁のラップを大きく、開いている期間を
長くし、かつバルブのリフト量を大きくして開き量を多
くし、吸排気流れの抵抗を少くして、吸排気効率を高め
て・、出力増加を図っている。ところが、このようにし
たエンジンでは、低速では、吸気の吹抜けが多くなり、
吸気の流速も遅くなるので、渦流による燃焼効率の向上
を図ることができず、出力が低下する不都合が生じる。
この発明は、かかる点に鑑み、高低速で吸排気バルブの
開き量を可変し、高低速共バランスがとれた高出力が得
られるように、簡単で安価にできる構造としたバルブ開
き量可変装置を得ることを目的とする。
開き量を可変し、高低速共バランスがとれた高出力が得
られるように、簡単で安価にできる構造としたバルブ開
き量可変装置を得ることを目的とする。
（発明の構成）
以下本発明を図面に示す実施例について説明する。
吸気及び排気用のバルブ１は、傘形をしたもので、シリ
ンダーヘッドに嵌込まれ、バネ２で閉じるように付勢し
である。ロッカーアーム３は、先端がバルブ１の上端に
合され、基端下面にラック４が設置プである。ピボット
ギヤー５はガイド６のラック７に噛合せて転勤できるよ
うにしてあって、一方からバネ８で弾圧し、油圧プラン
ジャー９でバネ８に抗１ノで押し動かすようになってい
る。バネ受け１０がストッパー１１に当るまでピボット
ギヤー５は前進できる。ロッカーアーム３のラック４は
、ピボットギＡ７−５に噛合うように、バネ１２によっ
て押当ててあり、左右方向、前後方向には、ピン１３で
ガイド溝１４に入れて案内させである。油圧プランジャ
ー９には、エンジンに連動するオイルポンプの吐出口が
連結され、途中にソレノイドバルブ１５が設けである。
ンダーヘッドに嵌込まれ、バネ２で閉じるように付勢し
である。ロッカーアーム３は、先端がバルブ１の上端に
合され、基端下面にラック４が設置プである。ピボット
ギヤー５はガイド６のラック７に噛合せて転勤できるよ
うにしてあって、一方からバネ８で弾圧し、油圧プラン
ジャー９でバネ８に抗１ノで押し動かすようになってい
る。バネ受け１０がストッパー１１に当るまでピボット
ギヤー５は前進できる。ロッカーアーム３のラック４は
、ピボットギＡ７−５に噛合うように、バネ１２によっ
て押当ててあり、左右方向、前後方向には、ピン１３で
ガイド溝１４に入れて案内させである。油圧プランジャ
ー９には、エンジンに連動するオイルポンプの吐出口が
連結され、途中にソレノイドバルブ１５が設けである。
ソレノイドバルブ１５は、点火−次電流等を利用した回
転センサー１６で開閉し、低速域で閉じ、高速域で開く
ようにしである。ロッカーアーム３の上面は、クランク
シャフトに連動するカムシャフト１７のカム１８の回転
によって押下げるようになっている。
転センサー１６で開閉し、低速域で閉じ、高速域で開く
ようにしである。ロッカーアーム３の上面は、クランク
シャフトに連動するカムシャフト１７のカム１８の回転
によって押下げるようになっている。
低速域では、ソレノイドバルブ１５が閉じていて、油圧
プランジャー９が突出せず、ピボットギヤー５は、図示
の左側位置にある。このため、ロッカーアーム３の揺動
支点が、カム１８より遠くにあって、ロッカーアーム３
の揺動量が少く、バルブ１の開き量が少い。このため、
吸気の吹抜けが少く、バルブ１付近での吸気の流れが早
くできて渦流を起し、燃焼効率を高めて出力を増加でき
る。高速域になると、ソレノイドバルブ１５が開き、油
圧プランジャー９が前進して、ピボットギヤー５を図に
二点鎖線で示すように前進させる。
プランジャー９が突出せず、ピボットギヤー５は、図示
の左側位置にある。このため、ロッカーアーム３の揺動
支点が、カム１８より遠くにあって、ロッカーアーム３
の揺動量が少く、バルブ１の開き量が少い。このため、
吸気の吹抜けが少く、バルブ１付近での吸気の流れが早
くできて渦流を起し、燃焼効率を高めて出力を増加でき
る。高速域になると、ソレノイドバルブ１５が開き、油
圧プランジャー９が前進して、ピボットギヤー５を図に
二点鎖線で示すように前進させる。
このため、ロッカーアーム３の揺動支点がカム１８に近
ずき、ロッカーアーム３の揺動が大きく、先端の動きが
大ぎくなって、バルブ１０開ぎ損が大きくなる。したが
って、吸排気の抵抗が少くなって吸排気効率がよくなり
、多量の吸排気を短時間で出し入れして、高速出力が増
加できる。
ずき、ロッカーアーム３の揺動が大きく、先端の動きが
大ぎくなって、バルブ１０開ぎ損が大きくなる。したが
って、吸排気の抵抗が少くなって吸排気効率がよくなり
、多量の吸排気を短時間で出し入れして、高速出力が増
加できる。
以上説明したように、この発明は、先端を傘形のバルブ
の上端に当てたロッカーアームの基端にラックを設【プ
てピボットギヤーに噛合せて噛合点をロッカーアームの
支点とし、ロッカーアームの上面をカムシャフトのカム
の回転によって押下げて揺動させてバルブを開くように
し、ピボットギヤーを油圧プランジャーで進退させ、高
速域で支点をカム側に移してバルブの開き量を大きくす
るようにしたので、高低速でバルブの開き昂を可変でき
て、高低速共、バランスがとれた高出力のエンジンにで
きる。そして、ロッカーアームの支点になるピボットギ
ヤーを油圧プランジャーで進退させるので、構造も簡単
で、油圧も低圧でよく、安価にできる。
の上端に当てたロッカーアームの基端にラックを設【プ
てピボットギヤーに噛合せて噛合点をロッカーアームの
支点とし、ロッカーアームの上面をカムシャフトのカム
の回転によって押下げて揺動させてバルブを開くように
し、ピボットギヤーを油圧プランジャーで進退させ、高
速域で支点をカム側に移してバルブの開き量を大きくす
るようにしたので、高低速でバルブの開き昂を可変でき
て、高低速共、バランスがとれた高出力のエンジンにで
きる。そして、ロッカーアームの支点になるピボットギ
ヤーを油圧プランジャーで進退させるので、構造も簡単
で、油圧も低圧でよく、安価にできる。
図は本発明の一実施例を示す縦断正面図である。
１・・・バルブ、３・・・ロッカーアーム、４・・・ラ
ック、５・・・ピボットギヤー、９・・・油圧プランジ
ャー、１７・・・カムシャフト、１８・・・カム。 出願人代理人 猪 股 清
ック、５・・・ピボットギヤー、９・・・油圧プランジ
ャー、１７・・・カムシャフト、１８・・・カム。 出願人代理人 猪 股 清
Claims (1)
- 先端を傘形のバルブの上端に当てたロッカーアームの基
端にラックを設けてピボットギヤーに噛合せて噛合点を
ロッカーアームの支点とし、ロッカーアームの上面をカ
ムシャツ１〜のカムの回転によって押下げて揺動させて
バルブを開くようにし、ピボットギψ−を油圧プランジ
ャーで進退させ、高速域で支点をカム側に移してバルブ
の開ぎ量を大ぎ＜フ゛るようにしたことを特徴とする４
サイクルエンジンのバルブ開き吊可変装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10001384A JPS60243311A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | ４サイクルエンジンのバルブ開き量可変装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10001384A JPS60243311A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | ４サイクルエンジンのバルブ開き量可変装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60243311A true JPS60243311A (ja) | 1985-12-03 |
Family
ID=14262667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10001384A Pending JPS60243311A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | ４サイクルエンジンのバルブ開き量可変装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60243311A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002364318A (ja) * | 2001-06-01 | 2002-12-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 可変動弁装置 |
| ITBI20110007A1 (it) * | 2011-06-09 | 2011-09-08 | Gianni Olivari | "dispositivo di aspirazione ed espulsione sostituente le valvole " |
-
1984
- 1984-05-18 JP JP10001384A patent/JPS60243311A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002364318A (ja) * | 2001-06-01 | 2002-12-18 | Aisin Seiki Co Ltd | 可変動弁装置 |
| ITBI20110007A1 (it) * | 2011-06-09 | 2011-09-08 | Gianni Olivari | "dispositivo di aspirazione ed espulsione sostituente le valvole " |
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