JPH032084B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH032084B2 JPH032084B2 JP13877682A JP13877682A JPH032084B2 JP H032084 B2 JPH032084 B2 JP H032084B2 JP 13877682 A JP13877682 A JP 13877682A JP 13877682 A JP13877682 A JP 13877682A JP H032084 B2 JPH032084 B2 JP H032084B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spacer
- window glass
- vehicle
- glass
- outer panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 27
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 22
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 28
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 9
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 9
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はフロントウインドシールドガラスを車
体のフロントオープニングへ取付ける場合に用い
るフロントウインドシールドガラス取付け方法に
関する。
体のフロントオープニングへ取付ける場合に用い
るフロントウインドシールドガラス取付け方法に
関する。
従来、フロントウインドシールドガラス（以下
ウインドガラスと称する）を車体のフロントオー
プニングへ取付ける場合には、ウインドガラスを
ガラス表面と直角に移動してオープニングへ嵌め
込むようになつている。
ウインドガラスと称する）を車体のフロントオー
プニングへ取付ける場合には、ウインドガラスを
ガラス表面と直角に移動してオープニングへ嵌め
込むようになつている。
ところがワイパーアームがエンジンフードに覆
われる形式の、いわゆるコンシールドワイパータ
イプの車両では、エンジンフードの車両後方端部
がフロントガラスの取付け移動軌跡と干渉するの
で、従来のガラス取付け手順は採用不可能であ
る。
われる形式の、いわゆるコンシールドワイパータ
イプの車両では、エンジンフードの車両後方端部
がフロントガラスの取付け移動軌跡と干渉するの
で、従来のガラス取付け手順は採用不可能であ
る。
このようなコンシールドワイパータイプの車両
へのフロントガラス取付け手順は、第１図に示さ
れる如く、ウインドガラス１０の下端部をエンジ
ンフード１２の車両後方端部と接触しないように
ガラス表面と直角に移動させ（矢印Ａ方向）、エ
ンジンフード１２とカウルアウターパネル１４と
の間に形成されるウインドガラス挿入開口部１６
へ対応させる（第１図に２点鎖線で示されるウイ
ンドガラス１０Ａを参照）。
へのフロントガラス取付け手順は、第１図に示さ
れる如く、ウインドガラス１０の下端部をエンジ
ンフード１２の車両後方端部と接触しないように
ガラス表面と直角に移動させ（矢印Ａ方向）、エ
ンジンフード１２とカウルアウターパネル１４と
の間に形成されるウインドガラス挿入開口部１６
へ対応させる（第１図に２点鎖線で示されるウイ
ンドガラス１０Ａを参照）。
ここでこのウインドガラス１０をガラス表面に
沿つた方向（矢印Ｂ方向）に移動させて、ガラス
下端部をウインドガラス挿入開口部１６内へ挿入
する（ウインドガラス１０Ｂ参照）。さらに挿入
されたウインドガラス１０をガラス表面と直角方
向（矢印Ｃ方向）にカウルアウターパネル１４へ
接近させれば（ウインドガラス１０Ｃ参照）、ウ
インドガラス１０は車両のフロントオープニング
へ当接されると共にウインドガラス１０の車内側
に塗布されるシーラ１８が車体の一部であるカウ
ルアウターパネル１４へ当接してガラス１０の密
閉構造を形成する。
沿つた方向（矢印Ｂ方向）に移動させて、ガラス
下端部をウインドガラス挿入開口部１６内へ挿入
する（ウインドガラス１０Ｂ参照）。さらに挿入
されたウインドガラス１０をガラス表面と直角方
向（矢印Ｃ方向）にカウルアウターパネル１４へ
接近させれば（ウインドガラス１０Ｃ参照）、ウ
インドガラス１０は車両のフロントオープニング
へ当接されると共にウインドガラス１０の車内側
に塗布されるシーラ１８が車体の一部であるカウ
ルアウターパネル１４へ当接してガラス１０の密
閉構造を形成する。
このようにコンシールドワイパータイプの車両
に用いられるフロントウインドガラスの取付け手
順は繁雑である。このためウインドガラス１０と
エンジンフード１２、カウルアウターパネル１４
等の車体との相対位置関係を正確に保持する目的
で車両幅方向の位置決め治具をフロントピラー
に、車両前後方向の位置決め治具をルーフ及びフ
エンダーにそれぞれ位置決めブロツクを介して取
付けている。これらのガラス取付け用治具はガラ
スの保持機能の他に、車体との位置決め機能を有
する必要があつて大型となる。
に用いられるフロントウインドガラスの取付け手
順は繁雑である。このためウインドガラス１０と
エンジンフード１２、カウルアウターパネル１４
等の車体との相対位置関係を正確に保持する目的
で車両幅方向の位置決め治具をフロントピラー
に、車両前後方向の位置決め治具をルーフ及びフ
エンダーにそれぞれ位置決めブロツクを介して取
付けている。これらのガラス取付け用治具はガラ
スの保持機能の他に、車体との位置決め機能を有
する必要があつて大型となる。
この結果、治具が大重量となつて作業者の負担
が増大すると共に作業性が低下する。また位置決
め治具にウレタンシーラが付着してボデイーが汚
れる不具合をも有する。
が増大すると共に作業性が低下する。また位置決
め治具にウレタンシーラが付着してボデイーが汚
れる不具合をも有する。
本発明は上記事実を考慮し、フロントウインド
ガラスを車体のフロントオープニングへ取付ける
場合に、大型の治具を使用することなく容易かつ
正確な取付けが可能なフロントウインドシールド
ガラス取付け方法を得ることが目的である。
ガラスを車体のフロントオープニングへ取付ける
場合に、大型の治具を使用することなく容易かつ
正確な取付けが可能なフロントウインドシールド
ガラス取付け方法を得ることが目的である。
本発明に係るフロントウインドシールドガラス
取付け方法では、フロントウインドガラスの端部
へスペーサを取付け、このスペーサはウインドガ
ラス挿入開口部へ挿入する場合にカウルアウター
パネルに設けたガイド部を通過して位置決め部へ
収容されることによりウインドガラスをフロント
オープニングへ当接可能とし、ガイド部ではウイ
ンドガラスの車両幅方向の位置決めガイドを行
い、位置決め部ではウインドガラスの車両幅方
向、車両前後方向及び車両上下方向の位置決めを
行うようになつている。このためウインドガラス
の位置決め機構を車体側に保持させることにな
り、従来用いられていた大型の治具を不要として
いる。
取付け方法では、フロントウインドガラスの端部
へスペーサを取付け、このスペーサはウインドガ
ラス挿入開口部へ挿入する場合にカウルアウター
パネルに設けたガイド部を通過して位置決め部へ
収容されることによりウインドガラスをフロント
オープニングへ当接可能とし、ガイド部ではウイ
ンドガラスの車両幅方向の位置決めガイドを行
い、位置決め部ではウインドガラスの車両幅方
向、車両前後方向及び車両上下方向の位置決めを
行うようになつている。このためウインドガラス
の位置決め機構を車体側に保持させることにな
り、従来用いられていた大型の治具を不要として
いる。
以下本発明の実施例を図面に従い説明する。
第２図にはウインドガラス１０が第１図で示さ
れる従来例のウインドガラス１０Ａに対応した位
置に配置された状態が示されている。
れる従来例のウインドガラス１０Ａに対応した位
置に配置された状態が示されている。
このウインドガラス１０にはあらかじめ下端部
にスペーサ２０が取付けられている。このスペー
サ２０はウインドガラス１０の幅方向（紙面直角
方向）に２個設けられ、それぞれブロツク状とさ
れている。これらのスペーサ２０は一部に形成さ
れた凹部へウインドガラス１０の下端部を挿入す
ることにより両者が一体的に取付けられている。
にスペーサ２０が取付けられている。このスペー
サ２０はウインドガラス１０の幅方向（紙面直角
方向）に２個設けられ、それぞれブロツク状とさ
れている。これらのスペーサ２０は一部に形成さ
れた凹部へウインドガラス１０の下端部を挿入す
ることにより両者が一体的に取付けられている。
スペーサ２０の端部であつて、カウルアウター
パネル１４に面した表面はウインドガラス１０を
ウインドガラス挿入開口部１６へ挿入する場合の
ガイド面を構成しており、カウルアウターパネル
１４に形成される傾斜頂面２２上を摺動できるよ
うになつている。
パネル１４に面した表面はウインドガラス１０を
ウインドガラス挿入開口部１６へ挿入する場合の
ガイド面を構成しており、カウルアウターパネル
１４に形成される傾斜頂面２２上を摺動できるよ
うになつている。
またこのスペーサ２０は傾斜頂面２２を摺動す
る場合にウインドガラス１０及びウレタンシーラ
１８がウインドガラス挿入開口部１６の周縁へ接
触しないように離間させる役目を付与することが
好ましい。このためには、このスペーサ２０は傾
斜頂面２２と当接した状態でウインドガラス１０
をエンジンフード１２から離間して配置すると共
にシーラ１８をもカウルアウターパネル１４から
離間させながら移動する寸法とされる。
る場合にウインドガラス１０及びウレタンシーラ
１８がウインドガラス挿入開口部１６の周縁へ接
触しないように離間させる役目を付与することが
好ましい。このためには、このスペーサ２０は傾
斜頂面２２と当接した状態でウインドガラス１０
をエンジンフード１２から離間して配置すると共
にシーラ１８をもカウルアウターパネル１４から
離間させながら移動する寸法とされる。
カウルアウターパネル１４には傾斜頂面２２の
下端部付近から水平頂面２４の中間部にかけて第
２，３図に示される如く、車両前後方向に長手方
向とされるガイド溝２６が形成されている。この
ガイド溝２６は一定深さであり、スペーサ２０が
このガイド溝２６の両側部へ当接することにより
車両幅方向の位置決めガイドが行われるようにな
つている。ガイド溝２６の幅寸法Ｗは傾斜頂面２
２から水平頂面にかけて次第に小となつている。
下端部付近から水平頂面２４の中間部にかけて第
２，３図に示される如く、車両前後方向に長手方
向とされるガイド溝２６が形成されている。この
ガイド溝２６は一定深さであり、スペーサ２０が
このガイド溝２６の両側部へ当接することにより
車両幅方向の位置決めガイドが行われるようにな
つている。ガイド溝２６の幅寸法Ｗは傾斜頂面２
２から水平頂面にかけて次第に小となつている。
また水平頂面２４にはガイド溝２６の中央部に
位置決め孔２８が形成されている。この位置決め
孔２８はガイド溝２６内を移動したスペーサ２０
が収容される孔か或いはガイド溝２６よりも更に
深さの大きい溝である。この位置決め孔２８の車
両幅方向側面はスペーサ２０の車両幅方向の移動
量を制限して車両幅方向の位置決めを行い、車両
前後方向側面はスペーサ２０の車両前後方向及び
車両上下方向の位置決めを行うようになつてい
る。またこの位置決め孔２８へスペーサ２０が収
容されると第４図に示される如くウレタンシーラ
１８はカウルアウターパネル１４へ接触し、ウイ
ンドガラス１０は車体のフロントオープニングへ
嵌め込み可能となる。
位置決め孔２８が形成されている。この位置決め
孔２８はガイド溝２６内を移動したスペーサ２０
が収容される孔か或いはガイド溝２６よりも更に
深さの大きい溝である。この位置決め孔２８の車
両幅方向側面はスペーサ２０の車両幅方向の移動
量を制限して車両幅方向の位置決めを行い、車両
前後方向側面はスペーサ２０の車両前後方向及び
車両上下方向の位置決めを行うようになつてい
る。またこの位置決め孔２８へスペーサ２０が収
容されると第４図に示される如くウレタンシーラ
１８はカウルアウターパネル１４へ接触し、ウイ
ンドガラス１０は車体のフロントオープニングへ
嵌め込み可能となる。
なお、第３，４図に示される参考線Ｄ〜Ｉは第
２図の点Ｄ〜Ｉに沿つた車体の形状を示してい
る。
２図の点Ｄ〜Ｉに沿つた車体の形状を示してい
る。
次にこのような構成とされる本実施例によるウ
インドガラスの取付け手順を説明する。
インドガラスの取付け手順を説明する。
ウインドガラス１０はスペーサ２０及びウレタ
ンシーラ１８を取付けた後に、エンジンフード１
２と干渉させることなく第２図に示される配置と
して、ウインドガラス挿入開口部１６の入り口へ
対応させる。
ンシーラ１８を取付けた後に、エンジンフード１
２と干渉させることなく第２図に示される配置と
して、ウインドガラス挿入開口部１６の入り口へ
対応させる。
スペーサ２０の下端面はカウルアウターパネル
１４の傾斜頂面２２を摺動させながらウインドガ
ラス１０をウインドガラス挿入開口部１６内へ矢
印Ｂ方向に挿入する。この挿入時には、スペーサ
２０がウインドガラス１０とエンジンフード１２
との接触及びシーラ１８とカウルアウターパネル
１４との接触を阻止している。
１４の傾斜頂面２２を摺動させながらウインドガ
ラス１０をウインドガラス挿入開口部１６内へ矢
印Ｂ方向に挿入する。この挿入時には、スペーサ
２０がウインドガラス１０とエンジンフード１２
との接触及びシーラ１８とカウルアウターパネル
１４との接触を阻止している。
スペーサ２０は傾斜頂面２２を摺動してガイド
溝２６内へ入り込むのでウインドガラス１０の車
両幅方向位置決めガイドが行われ、ついでスペー
サ２０が位置決め孔２８内へ入り込むことにより
ウインドガラス１０がフロントオープニングへ嵌
め込まれると共にシーラ１８がカウルアウターパ
ネル１４へ接触してカウルアウターパネル１４と
の間を密封する。
溝２６内へ入り込むのでウインドガラス１０の車
両幅方向位置決めガイドが行われ、ついでスペー
サ２０が位置決め孔２８内へ入り込むことにより
ウインドガラス１０がフロントオープニングへ嵌
め込まれると共にシーラ１８がカウルアウターパ
ネル１４へ接触してカウルアウターパネル１４と
の間を密封する。
またこのスペーサ２０が位置決め孔２８へ入り
込むことにより、ウインドガラス１０の車両幅方
向、前後方向及び上下方向の位置決めが行われる
ので、ウインドガラスの正確な取付けが可能であ
る。
込むことにより、ウインドガラス１０の車両幅方
向、前後方向及び上下方向の位置決めが行われる
ので、ウインドガラスの正確な取付けが可能であ
る。
なお上記実施例ではガイド溝２６内に位置決め
孔２８が形成される構造であるが、ガイド溝２６
と位置決め孔２８は隣接した配置とすればよい。
また上記実施例では本発明のガイド部がガイド溝
として形成された構造であるが、ガイド部は溝形
状に限らず、適切にウインドガラスを案内する構
造であれば突条等の他の構造でもよい。以上説明
した如く本発明に係るウインドシールドガラス取
付け方法では、スペーサをカウルアウターパネル
に設けたガイド部及び位置決め部に案内させなが
らウインドガラスを取付けるので、大型の取付け
治具が不要となり、容易かつ迅速正確にウインド
ガラスを車体へ取付けることが可能となる優れた
効果を有する。
孔２８が形成される構造であるが、ガイド溝２６
と位置決め孔２８は隣接した配置とすればよい。
また上記実施例では本発明のガイド部がガイド溝
として形成された構造であるが、ガイド部は溝形
状に限らず、適切にウインドガラスを案内する構
造であれば突条等の他の構造でもよい。以上説明
した如く本発明に係るウインドシールドガラス取
付け方法では、スペーサをカウルアウターパネル
に設けたガイド部及び位置決め部に案内させなが
らウインドガラスを取付けるので、大型の取付け
治具が不要となり、容易かつ迅速正確にウインド
ガラスを車体へ取付けることが可能となる優れた
効果を有する。
第１図は従来のガラス取付け方法を示す車両前
後方向に沿つて切断した断面図、第２図は本発明
に係るフロントウインドシールドガラス取付け方
法の実施例を説明するために車両前後方向に沿つ
て切断した断面図、第３図は第２図線矢視図、
第４図は第２図の作動状態を示す断面図、第５図
はガイド溝を示す斜視図である。 １０……ウインドガラス、１２……エンジンフ
ード、１４……カウルアウターパネル、１６……
ウインドガラス挿入開口部、１８……シーラ、２
０……スペーサ、２６……ガイド溝、２８……位
置決め孔。
後方向に沿つて切断した断面図、第２図は本発明
に係るフロントウインドシールドガラス取付け方
法の実施例を説明するために車両前後方向に沿つ
て切断した断面図、第３図は第２図線矢視図、
第４図は第２図の作動状態を示す断面図、第５図
はガイド溝を示す斜視図である。 １０……ウインドガラス、１２……エンジンフ
ード、１４……カウルアウターパネル、１６……
ウインドガラス挿入開口部、１８……シーラ、２
０……スペーサ、２６……ガイド溝、２８……位
置決め孔。
Claims (1)
- １ フロントウインドシールドガラスの端部へス
ペーサを取りつけ、このスペーサがカウルアウタ
ーパネル上摺動時にカウルアウターパネルに設け
たガイド部上を進行してウインドシールドガラス
の車両幅方向の位置決めを行い、前記ガイド部に
隣接して設けた位置決め部へ前記スペーサを収容
することによりウインドシールドガラスを車体の
フロントオープニングへ当接可能とし、かつウイ
ンドシールドガラスの車両幅方向、車両前後方向
及び車両上下方向の位置決めを行うことを特徴と
したフロントウインドシールドガラス取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13877682A JPS5929509A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | フロントウインドシ−ルドガラス取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13877682A JPS5929509A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | フロントウインドシ−ルドガラス取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929509A JPS5929509A (ja) | 1984-02-16 |
| JPH032084B2 true JPH032084B2 (ja) | 1991-01-14 |
Family
ID=15229923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13877682A Granted JPS5929509A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | フロントウインドシ−ルドガラス取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929509A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS626009U (ja) * | 1985-06-27 | 1987-01-14 | ||
| JPH0440971Y2 (ja) * | 1985-08-05 | 1992-09-25 | ||
| JPS6425914U (ja) * | 1987-08-08 | 1989-02-14 | ||
| JP2523452Y2 (ja) * | 1989-03-30 | 1997-01-22 | 日産車体株式会社 | ウインドガラスの取付構造 |
| JP2522652Y2 (ja) * | 1989-09-01 | 1997-01-16 | トヨタ自動車株式会社 | ウインドシールドガラス位置決め装置 |
-
1982
- 1982-08-10 JP JP13877682A patent/JPS5929509A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5929509A (ja) | 1984-02-16 |
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