JPH078312Y2

JPH078312Y2 - 自動車の成形天井

Info

Publication number: JPH078312Y2
Application number: JP16406487U
Authority: JP
Inventors: 謙一小野田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1987-10-27
Filing date: 1987-10-27
Publication date: 1995-03-01
Anticipated expiration: 2002-10-27
Also published as: JPH0167159U

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野本考案は自動車の成形天井に関するもので、特に自動車
の組立作業に際し、その作業性を向上させるための成形
天井の構造に関する。

b.従来の技術従来、自動車の室内における天井，床，シートなどは、
自動車の居住性を左右する大きな要素である。特に天井
は、車外との断熱効果，防音吸音効果のほか、強度，コ
スト，見栄えなどを重視するとともに、圧延金属板によ
って構成されるボディ構造のうち、室内に露出する部分
をいかに巧みに隠すかによって、必要に応じた各種の天
井構造が考案，改良されてきた。

一方、自動車の室内に明かりを取り入れるためルーフパ
ネルにサンルーフを取付けた乗用車あるいはワゴン車が
次第に増加する傾向にある。このようなサンルーフ型自
動車では、明かりと共に外気を室内に取り入れるため、
サンルーフをチルト式あるいはスライド式にしたものも
ある。

近年、自動車、例えば前記サンルーフ型自動車用の天井
部材として成形天井を使用している。そして、その端末
部の処理は、ルーフインナパネルにトリムをかぶせてお
き、ルーフアウタパネルとの隙間に前記天井部材の端末
部を差し込む所謂嵌込み構造が多くなっている。

c.考案が解決しようとする問題点しかしながら、前記従来の差し込み構造の天井部材で
は、該部材の端末部を全体にわたって差し込むため、組
立位置におけるボディ構造上のばらつき、前記隙間のば
らつきのほか、天井部材自体の大型化により、作業性が
極めて悪いという問題点があった。また、差し込み易い
ように、前記隙間を大きくとったりすると、がたつきの
問題が発生するおそれがあった。

本考案はかかる点に鑑みなされたもので、その目的は前
記問題点を解消し、自動車の内装に際し、組立作業性の
よい自動車の成形天井を提供することにある。

d.問題点を解決するための手段前記目的を達成するための本考案の構成は、自動車の室
内に張設する成形天井において、該成形天井の後端側全
域に、該天井の面からの高さが異なり、かつ該天井の面
に平行で、差し込み長さが異なるひさし形状の第１、第
２のガイド突起縁を形成するとともに、該第１のガイド
突起縁は、スライディングルーフを摺動させるためのガ
イドレールを避けるため、第２のガイド突起縁に比べ
て、その高さが低く、かつその平行な差し込み長さを長
く形成され、前記成形天井を自動車へ装着するに際し、
ルーフアウタパネルとルーフインナパネルとの隙間のう
ち、前記ガイドレールの位置に相当する位置の前記隙間
に差し込むための案内としてなり、前記第２のガイド突
起縁は、前記ガイドレールの位置に相当する位置以外の
前記隙間に差し込むための案内としてなることを特徴と
する。

e.実施例以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を例示的に
詳しく説明する。

第１図は本考案の一実施例の成形天井を内装したサンル
ーフ型自動車１の斜視図を示し、第２図はその側面図を
示す。第１図において、前記自動車１のスライディング
サンルーフ（ガラス製）２は、ルーフアウタパネル３の
外面に取り付けられ、ガイドレール４に沿って摺動（例
えば電動式によって）し、開閉されるようになってい
る。

第３図は本考案の一実施例の成形天井５の左側半分を示
す斜視図で、車両中心線に沿って左右に分割た一方の部
分のみを示し、他方の部分は車両中心線に対し対称形で
あるので図示を省略する。この成形天井５は、図示の手
前部分が前記自動車１の前部に取り付けられるように配
設される。前記成形天井５は第３図の6,7で示される破
線に沿って３個の部分、すなわち、第１の天井部分
5_-1，第２の天井部分5_-2，第３の天井部分5_-3に分割さ
れる。これら第1,第2,第３の天井部分5_-1,5_-2,5_-3は、
これを内装する前記自動車１のスライディングサンルー
フ2,チルトサンルーフ（ガラス製）８、およびルーフサ
イドウインド（ガラス製）９が配置される部分を打ち抜
いた形状になっている。

前記第３の天井部分5_-3の後端部の折り曲げ部10に設け
られた凹部11は、前記スライディングサンルーフ２が摺
動するガイドレール４が通過する位置に相当し、これを
避けると共に組立用のガイド突起縁を形成する部分であ
る。

第４図は、前記凹部11を部分拡大すると共に、二箇所を
破断した部分斜視図を示す。第５図は前記凹部11の平面
図を示し、第６図は第５図のVI−VI線による断面図を示
す。

第4,5,6図に示すように、天井部材5_-3の天井面12に対し
斜め後方に傾斜させて設けられた折り曲げ部10は、該天
井部材5_-3の後端側全域にわたって側面を形成してお
り、更に、該折り曲げ部10の頂部から、前記凹部11を除
く、ほぼ全域にわたって前記天井面12（またはルーフア
ウタパネル３）にほぼ平行してひさし形状のガイド突起
縁13が形成されている。他方、前記凹部11の底面14にも
同様に、前記天井面12（またはルーフアウタパネル３）
にほぼ平行してひさし形状のガイド突起縁15が延長して
形成されている。これらガイド突起縁13,15は天井面12
（またはルーフアウタパネル３）に対し、高さが異なる
と共に、該天井面12に平行で、差し込み長さが異なるガ
イド突起縁を形成する。

前記成形天井５を自動車に組立てる場合の取り付け断面
図を第7,8図に示す。第７図はガイド突起縁13が、第８
図は前記凹部11に形成されたガイド突起縁15が、それぞ
れ自動車１のボディの隙間ｄに差し込まれた状態を示
し、二点鎖線は取り付け直前の配置関係を示す。ここ
で、３はルーフアウタパネル、16はルーフインナパネ
ル、17はトリムである。

第５図、６図に示すとおり、前記成形天井５の後端側の
前記凹部11に形成されたガイド突起縁15が、他方のガイ
ド突起縁13より後方へ延出されているので、組立に際
し、作業者は、まず成形天井５の前記ガイド突起縁15
を、ボディのルーフアウタパネル３とルーフインナパネ
ル16との隙間ｄのうち、前記スライディングサンルーフ
２用のガイドレール４の位置に相当する位置における前
記隙間ｄに案内として差し込む。しかる後、他方の前記
ガイド突起縁13を案内としてそれ以外の前記隙間ｄに軽
く差し込みながら、位置決めを行なって、前記成形天井
５を正確に仮取り付けをする。そして、仮取り付け後、
作業者は該成形天井５の後端部を前記ボディの隙間ｄに
いっせいに、かつ平均に差し込む。このときも、該成形
天井５は正確に仮取り付けされているので、差し込み易
くなる。取り付け後は、該成形天井５をボディにねじな
どによって適宜固定する。取り付け後の前記成形天井５
のガイド突起縁13,15の差し込み長さl₁,l₂は第7,8図に
示すように、凹部11におけるガイド突起縁15の差し込み
長さはガイド突起縁13のそれより長くなっている。また
前記両ガイド突起縁13,15を同時に差し込むため、構造
上比較的剛性があり、折れにくくなっている。

従って、本実施例の成形天井を自動車に組立てるに際
し、その作業性が極めてよくなっている。またボディに
おける差し込み隙間を小さくでき、このためがたつきが
なく、かつ見栄えもよい。

なお、本実施例においては前記凹部が成形天井の片側に
１個宛設けられているが、作業上可能な限りその数を増
加することもできる。

f.考案の効果以上の説明から明らかなように本考案によれば、自動車
の室内に張設する成形天井の後端側全域に、該天井の面
からの高さが異なり、かつ該天井の面に平行で、差し込
み長さが異なるひさし形状の第１、第２のガイド突起縁
を形成するとともに、該第１のガイド突起縁は、スライ
ディングルーフ用のガイドレールを避けるため、第２の
ガイド突起縁に比べて、その高さが低く、かつその平行
な差し込み長さを長く形成され、前記成形天井を自動車
へ装着するに際し、ボディの隙間のうち、前記ガイドレ
ールの位置に相当する位置の前記隙間に差し込むための
案内としてなり、前記第２のガイド突起縁は、その位置
以外の前記隙間に差し込むための案内としてなるので、
これらのガイド突起縁を使用してボディの前記隙間に、
前記成形天井の後端側が差し込み易くなる。このため、
前記成形天井を自動車に組立てるに際し、ボディに正確
に位置決めできるので作業性が極めてよくなる。また前
記隙間を小さくできるため、がたつきの問題が発生しに
くい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の成形天井の一実施例を内装したサンル
ーフ型自動車の斜視図、第２図はその側面図、第３図は
本考案の一実施例の成形天井の左側半分を示す斜視図、
第４図は凹部の部分拡大および部分破断した斜視図、第
５図は凹部の平面図、第６図は第５図のVI−VI線による
断面図、第7,8図は本実施例の成形天井を自動車に取り
付けたときの各ガイド突起縁における断面図である。１…サンルーフ型自動車、２…スライディングサンルー
フ、３…ルーフアウタパネル、４…ガイドレール、５…
成形天井、5_-1,5_-2,5_-3…天井部材、10…折り曲げ部、1
1…凹部、13,15…ガイド突起縁、14…凹部底面、16…ル
ーフインナパネル、17…トリム。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自動車の室内に張設する成形天井におい
て、該成形天井の後端側全域に、該天井の面からの高さ
が異なり、かつ該天井の面に平行で、差し込み長さが異
なるひさし形状の第１、第２のガイド突起縁を形成する
とともに、該第１のガイド突起縁は、スライディングル
ーフを摺動させるためのガイドレールを避けるため、第
２のガイド突起縁に比べて、その高さが低く、かつその
平行な差し込み長さを長く形成され、前記成形天井を自
動車へ装着するに際し、ルーフアウタパネルとルーフイ
ンナパネルとの隙間のうち、前記ガイドレールの位置に
相当する位置の前記隙間に差し込むための案内としてな
り、前記第２のガイド突起縁は、前記ガイドレールの位
置に相当する位置以外の前記隙間に差し込むための案内
としてなることを特徴とする自動車の成形天井。