JPH032237Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH032237Y2 JPH032237Y2 JP18146684U JP18146684U JPH032237Y2 JP H032237 Y2 JPH032237 Y2 JP H032237Y2 JP 18146684 U JP18146684 U JP 18146684U JP 18146684 U JP18146684 U JP 18146684U JP H032237 Y2 JPH032237 Y2 JP H032237Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- drawstring
- coil
- button
- coil spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《考案の技術分野》
この考案は、例えばボタン引きシート等に適用
されるシートの引き構造に関する。
されるシートの引き構造に関する。
《従来技術とその問題点》
ボタン引きシートに対し、ボタンを固定するた
めの構造は、従来第６図に示すように、シートフ
レームに懸架したＳバネ１上にサイレンサ２を介
してボタンストツパ３を固定し、ボタン４の引き
紐４ａをシートパツド（図示略）を通して裏面側
に引き出し、ボタンストツパ３の矢部３ａに引掛
けて固定する構造となつている。
めの構造は、従来第６図に示すように、シートフ
レームに懸架したＳバネ１上にサイレンサ２を介
してボタンストツパ３を固定し、ボタン４の引き
紐４ａをシートパツド（図示略）を通して裏面側
に引き出し、ボタンストツパ３の矢部３ａに引掛
けて固定する構造となつている。
しかし、この構造ではＳバネ１に別体のボタン
ストツパ３を設けるために部品数が増大し、また
ボタンストツパ３とＳバネ１間に生ずるきしみ音
を防止するため、サイレンサ２を介在する必要が
あるため、更に部品数が増える欠点があつた。ま
た、作業手順としては、シートパツドの裏面から
工具を刺し、引き紐４ａに引掛け、矢部３ａにそ
のループを掛け渡すようにしなければならない。
つまり、サイレンサ２によつて矢部３ａの位置は
見えなくなるので当然盲作業となり、引き紐４ａ
のループを掛け渡すまでシートパツドの表面側で
ボタン４ａを押えていなければならず、両手作業
となるなどの不具合があつた。
ストツパ３を設けるために部品数が増大し、また
ボタンストツパ３とＳバネ１間に生ずるきしみ音
を防止するため、サイレンサ２を介在する必要が
あるため、更に部品数が増える欠点があつた。ま
た、作業手順としては、シートパツドの裏面から
工具を刺し、引き紐４ａに引掛け、矢部３ａにそ
のループを掛け渡すようにしなければならない。
つまり、サイレンサ２によつて矢部３ａの位置は
見えなくなるので当然盲作業となり、引き紐４ａ
のループを掛け渡すまでシートパツドの表面側で
ボタン４ａを押えていなければならず、両手作業
となるなどの不具合があつた。
《考案の目的》
この考案は、シートの引き構造における部品点
数の削減を図ること、および引き紐の装着作業を
片手で簡単に行えるようにすることを目的とす
る。
数の削減を図ること、および引き紐の装着作業を
片手で簡単に行えるようにすることを目的とす
る。
《考案の構成》
すなわち、この考案の引き構造は、フレーム
に、シートの引き部分に対応してコイルスプリン
グを懸架し、このコイルスプリングのコイルルー
プに、閉ループ状の引き紐を引掛け係止したこと
を特徴とする。
に、シートの引き部分に対応してコイルスプリン
グを懸架し、このコイルスプリングのコイルルー
プに、閉ループ状の引き紐を引掛け係止したこと
を特徴とする。
《実施例の説明》
第１図はこの考案を適用した車両用ボタン引き
シートの一部断面斜視図、第２図は第１図のＡ部
拡大断面図、第３図は第１図のＢ部拡大断面図で
ある。図において、シート１０はシートクツシヨ
ン１２およびシートクツシヨン１２の背部に一体
に設けたシートバツク１４とからなつている。
シートの一部断面斜視図、第２図は第１図のＡ部
拡大断面図、第３図は第１図のＢ部拡大断面図で
ある。図において、シート１０はシートクツシヨ
ン１２およびシートクツシヨン１２の背部に一体
に設けたシートバツク１４とからなつている。
シートクツシヨン１２は、第３図に示すよう
に、断面略コ字形のクツシヨンフレーム１６の上
面にクツシヨンパツド１８およびトリムカバー２
０を積層し、トリムカバー２０の端縁をクツシヨ
ンフレーム１６の下面に形成されたブラケツト１
６ａにオームクリツプ２２を介して固定してい
る。
に、断面略コ字形のクツシヨンフレーム１６の上
面にクツシヨンパツド１８およびトリムカバー２
０を積層し、トリムカバー２０の端縁をクツシヨ
ンフレーム１６の下面に形成されたブラケツト１
６ａにオームクリツプ２２を介して固定してい
る。
シートクツシヨン１２の表面にはボタン２４が
４箇所取付けられ、シートクツシヨン１２の表面
に適度な引きを与えている。
４箇所取付けられ、シートクツシヨン１２の表面
に適度な引きを与えている。
ボタン２４の引き紐２６は閉ループ状のもので
あり、クツシヨンパツド１８を貫通し、クツシヨ
ンパツド１８の下面に位置するコイルスプリング
２８に取付けられている。
あり、クツシヨンパツド１８を貫通し、クツシヨ
ンパツド１８の下面に位置するコイルスプリング
２８に取付けられている。
コイルスプリング２８は、両端（図では一端の
みを示す）をクツシヨンフレーム１６上に設けた
ブラケツト３０に係止するＬ形係止部２８ａと、
係止部２８ａ間にあつて適宜間隔に巻回されたコ
イル部２８ｂとからなつている。
みを示す）をクツシヨンフレーム１６上に設けた
ブラケツト３０に係止するＬ形係止部２８ａと、
係止部２８ａ間にあつて適宜間隔に巻回されたコ
イル部２８ｂとからなつている。
コイル部２８ｂは、各ボタン２４の真下に形成
されており、そのコイルループに上記引き紐が引
掛け掛止される。すなわち、引き紐２６は、第４
図に示すように、治具３２等によつてコイル部２
８ｂの後方に引かれ、一部がコイルループ間に割
込むようにして掛止操作され、第５図に示すよう
に、複数のコイルループにより引掛け保持され
る。これによつてボタン２４が所定のテンシヨン
でシートクツシヨン１２の表面に固定される。
されており、そのコイルループに上記引き紐が引
掛け掛止される。すなわち、引き紐２６は、第４
図に示すように、治具３２等によつてコイル部２
８ｂの後方に引かれ、一部がコイルループ間に割
込むようにして掛止操作され、第５図に示すよう
に、複数のコイルループにより引掛け保持され
る。これによつてボタン２４が所定のテンシヨン
でシートクツシヨン１２の表面に固定される。
固定作業は盲作業でなく、一旦引き紐２６をク
ツシヨンパツド１８を通せば、簡単に行える。
ツシヨンパツド１８を通せば、簡単に行える。
シートバツク１４は、パイプフレーム３４の両
側部（図では片側のみ表われている）にサイドフ
レーム３６を一体化し、フレーム３４，３６の表
面をシートクツシヨン１２と同様にバツクパツド
３８およびトリムシート４０によつて覆う構成と
なつている。シートバツク１４の表面には前記と
同様４つのボタン２４が固定されている。各ボタ
ン２４の引き紐２６は前記に同様、コイルスプリ
ング２８のコイル部２８ｂに引掛け係止されてい
る。
側部（図では片側のみ表われている）にサイドフ
レーム３６を一体化し、フレーム３４，３６の表
面をシートクツシヨン１２と同様にバツクパツド
３８およびトリムシート４０によつて覆う構成と
なつている。シートバツク１４の表面には前記と
同様４つのボタン２４が固定されている。各ボタ
ン２４の引き紐２６は前記に同様、コイルスプリ
ング２８のコイル部２８ｂに引掛け係止されてい
る。
コイルスプリング２８のＬ形係止部２８ａはサ
イドフレーム３６の内側に折曲形成さけたブラケ
ツト部３６ａに掛止されている。
イドフレーム３６の内側に折曲形成さけたブラケ
ツト部３６ａに掛止されている。
なお、本考案は、上述したボタン引きシートに
限らず、引き紐により直接シートを引く構造のも
のに適用しても良い。
限らず、引き紐により直接シートを引く構造のも
のに適用しても良い。
《考案の効果》
以上実施例で説明したように、この考案によれ
ば別体のボタンストツパや、サイレンサなどの部
品を要することなく引き紐の引掛け作業を行える
ので、部品数を削減でき、工数も低減できる。
ば別体のボタンストツパや、サイレンサなどの部
品を要することなく引き紐の引掛け作業を行える
ので、部品数を削減でき、工数も低減できる。
第１図はこの考案を適用した車両用シートの一
部断面斜視図、第２図は第１図のＡ部拡大断面
図、第３図は第１図のＢ部拡大断面図、第４図は
コイルスプリングに対する引き紐の引掛け作業を
説明する要部拡大斜視図、第５図はコイルスプリ
ングに引き紐が掛止された状態を示す要部拡大斜
視図、第６図は従来の引き構造を示す要部拡大斜
視図である。 １０……シート、１２……シートクツシヨン、
１４……シートバツク、１６……クツシヨンフレ
ーム、２６……引き紐、２８……コイルスプリン
グ、２８ｂ……コイル部、３６……サイドフレー
ム。
部断面斜視図、第２図は第１図のＡ部拡大断面
図、第３図は第１図のＢ部拡大断面図、第４図は
コイルスプリングに対する引き紐の引掛け作業を
説明する要部拡大斜視図、第５図はコイルスプリ
ングに引き紐が掛止された状態を示す要部拡大斜
視図、第６図は従来の引き構造を示す要部拡大斜
視図である。 １０……シート、１２……シートクツシヨン、
１４……シートバツク、１６……クツシヨンフレ
ーム、２６……引き紐、２８……コイルスプリン
グ、２８ｂ……コイル部、３６……サイドフレー
ム。
Claims (1)
- フレームに、シートの引き部分に対応してコイ
ルスプリングを懸架し、このコイルスプリングの
コイルループに、閉ループ状の引き紐を引掛け係
止したことを特徴とするシートの引き構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18146684U JPH032237Y2 (ja) | 1984-11-29 | 1984-11-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18146684U JPH032237Y2 (ja) | 1984-11-29 | 1984-11-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6195399U JPS6195399U (ja) | 1986-06-19 |
| JPH032237Y2 true JPH032237Y2 (ja) | 1991-01-22 |
Family
ID=30739016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18146684U Expired JPH032237Y2 (ja) | 1984-11-29 | 1984-11-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH032237Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-11-29 JP JP18146684U patent/JPH032237Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6195399U (ja) | 1986-06-19 |
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