JPH03224852A - 自動シートベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はバス以外の乗用車や貨物自動車等の座席に装備
するシートベルトを自動的に装着しうるようにした自動
シートベルトに関する。

（従来の技術） 自動車のフロントシート側の乗員等に対してはシートベ
ルトの着用が義務づけられている。

しかし、シートベルトを装着させるために、タングプレ
ートを引き寄せてアンカーバックルに係止させるための
手動の動作は面倒であり、忘れがちでもある。そのため
、自動的に装着しうる自動シートベルトの開発が望まれ
ている。

この点に関しては従来は、ショルダーシートベルトを取
り出し易いように、上部前方に引出す装置が提案されて
いる。また、乗降用ドア上部の窓枠部にガイドレールを
配設し、このガイドレール内にタンクプレートを係止さ
せたバックルを配設し、このガイドレール内にタングプ
レートを係止させたバックルを摺動させ、タンクプレー
ト内に一 張架するシートベルトを後方上部に移動させて、乗員の
肩を自動的に拘束させるという装置も提案されている。

（発明が解決しようとする課題） 上記従来のシートベルトにおいて、ショルダーシートベ
ルトを上部前方に引出す装置では、タンクプレートをア
ンカーバックルへ係止させるのに、やはり手動で行なわ
なければならなかった。また、ドア上部にガイドレール
を配設してバックルを摺動させるものにおいては、ショ
ルダーシートベルトのみ自動化したものであり、腰回り
を固定するためのラップシートベルトは、相変わらず手
動で操作しなければならないという欠点があった。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、上記従来のものの欠点を解消するため、シー
トベルトにタングプレートを巻着し、方のシートベルト
をボトムシート内側寄りの後方下部に配設したベルトリ
トラクタ−に巻回させてラップシートベルトとし、他方
のシートベルトをバックシート内側寄りの上部を回って
後方下部に配設したベルトリトラクタ−に巻回させてシ
ョルダーシートベルトとし、前記タングプレートをドア
内壁に設けたアーム軌道孔から突出したアームの端部に
設けたアンカーバックルに係止し、前記アーム軌道孔を
、ドア内壁の前方が高位置に、後方が低位置になるよう
円弧状に設け、前記アームの他端部に設けた駆動モータ
により前記アームを回動自在とし、前記アーム軌道孔の
低位置にロック装置を設け、前記アームを前記ロック装
置でロックさせるようにしたものである。

〔作　用〕

本発明は上記構成により、乗員の乗降時にはタングプレ
ート高位置に保って乗員を非拘束の状態にし、発進時に
はモータの駆動によりアームを回動することによりアー
ム端部のタングプレートを高位置から低位置に移動させ
、低位置のドア内壁に固定したガイドバックルに係止さ
せて乗員を拘束状態にする。

〔実　施　例〕

本発明の自動シートベルトの実施例を図面に基一 づいて説明する。

第１図は本発明の自動シートベルトの一実施例を示す自
動車の前部座席のボデーを一部切除した略示斜視図であ
り、この図において自動車の前部座席は、手前の左側の
座席はシートベルトが非拘束の状態を示しており、奥の
右側の座席はシートベルトが乗員を拘束している状態を
示す。

左右の座席において、シートベルト１はタングプレート
２の上端の長孔に巻着されている。シートは腰をかける
ボトムシート５と背もたれのバックシート６とで構成さ
れる。ボトムシート５の内側８寄りの後方下部には、シ
ートベルト１を巻回させるためのベルトリトラクタ−９
を配設し、このベルトリトラクタ−９とタングプレート
２との間でシートベルト１の一方は腰回りを拘束するラ
ップシートベルト１０を構成する。他方、バックシート
６の内側寄りの上部にピロー支持部材１２を設け、バッ
クシート６の内側寄りの後方下部にはベルトリトラクタ
−１１を配設し、ベルトリトラクタ−１１からピロー支
持部材１２を通ってとタンクプレート２５− との間で背を拘束するショルダーシートベルト１３を構
成する。なお、ショルダーシートベルト１３はベルトリ
トラクタ−１１から延び、天井から吊り下げたリング１
２′を経てタンクプレート２に延長させてもよい。また
、ベルトリトラクタ−９，１１は、エフセントリックロ
ーラや溝付きローラ等で急激な引っ張り力に対しては繰
り出しを停止させるものでもよい。さらに、一方のベル
トリトラクタ−は固定で、他方のベルトリトラクタ−は
繰り出し可能なものであってもよい。

左右の座席において、ドア７の内壁には、ウィンドガラ
ス１４より下の、前方が高位置１５、後方が低位置１６
の間には、円弧状をなすアーム軌道孔１７を設けている
。

第２図及び第３図に示すように、フロントドア２０のド
ア外壁２１とドア内壁２２との間の空間２３において、
ドアロック２４の近傍にはウオームギア２５を駆動する
モータ２６を配置する。ウオームギア２５にギア２７を
噛み合わせ状態で固定し、ギア軸２８は支持部材２９．
３０で回動自在に支持する。ギア軸２８の６− 端部にはアーム３１の一端を固定し、アーム３１の他端
には保持軸３２を介してアンカーバックル３５を固定す
る。保持軸３２を貫通し、ドア内壁２２に円弧状をなす
アーム軌道孔１７を設け、モータ２６の作動によってウ
オームギア２５が回動すると、ギア２７が噛み合いつつ
回転し、アーム３１が回動すると保持軸３２がアーム軌
道孔１７内を摺動し、タングプレート２を係止したアン
カーバックル３５は高位置１５と低位置１６の間を移動
する。

アンカーバックル３５は従来のものと同様であり、例え
ば第４図に示す如きものが用いられる。アンカーバック
ル３５にはタングプレート２の挿入空間３６を有し、そ
の挿入開口３７を上部に有する。側壁３８には開口を有
し、挿入空間３６に設けたＵ字形の係止具３９の一端に
設けた押圧部４０を位置させる。

係止具３９の他端はアンカーバックル３５の上部内壁に
支持されるとともに、その中央表面に下方に向けて突出
させた係止爪４１を設ける。係止具３９の背面にはアン
カーバックル３５の内壁面に当接する板ばね４２を設け
、係止具３９の係止爪４１を常時突出さ７− せる方向には付勢している。タングプレート２には係止
孔４３を備え、タンクプレート２をアンカーバックル３
５の挿入開口３７から挿入することにより係止爪４１は
係止孔４３に係合して抜は止めされる。

この係合状態はアンカーバックルの開口に突出する押圧
部４０を押すことにより、係止爪４１が押されて外れる
ことにより開放され、乗員が着座中にシートベルトを開
放することができる。

アーム３１が回動してタングプレート２を係止するアン
カーバックル３５が低位置になる時に、アム３１の通過
は許して戻りを阻止するアームロック装置４９をドア内
壁の低位置に設ける。アームロック装置４９は第５図に
示すように、通常のドアロック機構と同様、先端に傾斜
ガイド面４４とその裏面のロック面４５を有するロッド
４６を備え、その端部はスプリング４７で常時ロッド４
６を押し出す方向に付勢している。ロッド４６の下部外
周にはコイル４８を設け、コイル４８の通電時にはロッ
ド４６を吸引してアームのロックを解除する。

上記構成において、ドアの開放状態ではアーム８− ３１はタンクプレート２を係止するアンカーバックル３
５が高位置となる方向に回動しており、この状態で乗員
がシートに座る。次いでドアを閉めると、通常の半ドア
検出器の半ドア解除信号が入り、モータ２６が駆動され
る。モータ２６の駆動によりウオームギア２５が回動し
、それに噛み合うギア２７を回動し、アーム３１を水平
位置から垂直位置へ回動する。その回動によってアーム
３１の端部に設けたタンクプレート２を係止したしたア
ンカーバックル３５は、高位置１５から低位置１６に移
動し、アーム３１は、アームロック装置４９のロッド４
６の端部に設けたガイド面４４をスプリング４７に抗し
て押圧して通過する。通過状態で再びロッド４９はスプ
リング４７によって突出し、アームの逆方向の回動を阻
止され、アーム３１は低位置１６に係止される。このよ
うにして乗員は自動的にシートベルトを装着することが
できる。

乗員が車から降りる時には、車の停止等を検出してアー
ムロック装置４９のコイル４８に通電し、ロッド４６を
吸引してアームロックを解除して係止状９ 態が開放され、モータ２６の逆回転によってアーム３１
は垂直位置から水平位置に回動してタングプレート２を
係止したアンカーバックル３５は高位置となり、乗員は
シートベルトから開放されて下車することができる。

その他の実施例として、第６図に示すように、アーム軌
道孔１７内には、小型の滑動モータ５１を備えた車輪５
２が滑動自在に装着されており、超音波の遠隔操作等で
作動され、高位置１５端と低位置１６端ではリミットス
イッチ等で停止されるようにしてもよい。

この滑動モータ５１には、第７図に示すように、ガイド
バックル５３が一体に取付けられている。ガイドバック
ル５３内には、スプリング５４で張設されたスライド板
５５が摺動自在に装着されており、スライド板５５内に
は孔５６を穿設している。この孔５６には、第８図及び
第９図に示すように、タンクプレート２の鉤部５７が係
止するようになっている。

従って、高位置１５から低位置１６ヘシートベルト１を
移動して乗員を拘束状態に保とうとするとき１〇− は、アーム軌道孔１７内を滑動する滑動モータ５１によ
って、これと一体のガイドバックル５３内の孔５６に、
タングプレート２の鉤部５７は係止された状態で滑動す
る。

第７図のガイドバックル５３のスライド板５５は、下端
にノブ５８を突出している。ノブ５８は、第８図に示す
ように、アンカーバックル３５に追突すると、スプリン
グ５４に抗して孔５６が持ち上げられ、タングプレート
２の鉤部５７は脱係された状態になる。

しかし、この脱係の一瞬前に、タングプレート２の下方
には、第９図に示すように、穿設されている孔５９がア
ンカーバックル３５の爪６０に係止される。

この爪６０は、スプリング６１によって押圧されている
ため、孔５９を確実に把持し、モータ（図示しない）の
軸に連動した歯車６２を矢印Ａ方向に回転すると螺旋溝
を刻設したバー６３が下方に矢印Ａ′方向へ下げられる
ため、爪６０はスプリング６１に抗して第８図の右方Ｒ
へ押される。そのため、爪６０は孔５９から外れて脱係
され、タングプレート２は上方Ｔへ引張られ、再び鉤部
５７は孔５６に係止される。

また、ガイドバックル５３に車輪５２を滑動自在に装着
し、モータ５１はアーム軌道孔１７の外に取付け、モー
タからガイドバックル５３をサークル状のワイヤーにし
てウィンチのように牽引してもよい。更にモータの代わ
りにリニアモータ、若しくは油圧ピストンにして滑動を
高速にしてもよい。

その他、ガイドバックル５３とタングプレート２の係止
は、孔５６と鉤部５７に限ることはなく、両者をマグネ
ットで係止させるようにし、一方のマグネットの周辺を
板バネで位置決めして滑らないような機構のものにして
もよい。

車輪５２は、２個乃至３個でもよく、アーム軌道孔１７
の幅方向あるいは垂直方向に取付けてもよく、車輪５２
は、相互にアーム軌道孔１７の幅いっばいに広がるよう
にしてもよい。

その他、特許請求の範囲内で各種の改変がなされてもよ
い。

［発明の効果］ 本発明は以上のように構成し作用するので、ドア開放時
にはシートベルトは開放状態にあり、乗員がシートに座
りドアを閉めると自動的にシートベルトが装着される。

特にアンカーバックルがドア側に設けられており、ドア
開放時には、ベルトを巻着したタンクプレートがドアの
高位置にあるため、車に乗る際にベルトが邪魔になるこ
とがない。また、アームの駆動機構は通常のモータを用
いアームを回動させるのみの機構であるので安価であり
、かつ確実な作動が行なわれる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明による
自動シートベルトを備えた自動車の前部座席のボデーを
一部切除した略示斜視図、第２図はドアを内側から見た
正面図、第３図はドアの断面図、第４図はアンカーバッ
クルにタングプレートが係合した状態の断面図、第５図
はアームロック装置の断面図、第６図は滑動モータの背
面図、第７図はガイドバックルの縦断面図、第８図はア
ンカーバックルとガイドバックルとの係合状態を示す縦
断面図、第９図はタングプレートの平面図である。 ３ １・・・シートベルト ５・・・ボトムシート ９・・・ベルトリトラクタ− １２・・・ガイドロール ５・・・高位置 ７・・・アーム軌道孔 ４・・・ドアロック ６・・・モータ ト・・アーム ９・・・係止具 ３・・・係止孔 １・・・滑動モータ ５・・・スライド板 ２・・・タンクプレート ６・・・バックシート １０・・・ラップシート ベルト １３・・・ショルダーシー トベルト ６・・・低位置 ２・・・ドア内壁 ５・・・ウオームギア ７・・・ギア ５・・・アンカーバックル ト・・係止爪 ９・・・アームロック装置 ３・・・ガイドバックル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　シートベルトにタングプレートを巻着し、一方のシー
   トベルトをボトムシート内側寄りの後方下部に配設した
   ベルトリトラクターに巻回させてラップシートベルトと
   し、他方のシートベルトをバックシート内側寄りの上部
   を回って後方下部に配設したベルトリトラクターに巻回
   させてショルダーシートベルトとし、前記タングプレー
   トをドア内壁に設けたアーム軌道孔から突出したアーム
   の端部に設けたアンカーバックルに係止し、前記アーム
   軌道孔を、ドア内壁の前方が高位置に、後方が低位置に
   なるよう円弧状に設け、前記アームの他端部に設けた駆
   動モータにより前記アームを回動自在とし、前記アーム
   軌道孔の低位置にロック装置を設け、前記アームを前記
   ロック装置でロックさせることを特徴とする自動シート
   ベルト。