JPH0322520B2

JPH0322520B2 -

Info

Publication number: JPH0322520B2
Application number: JP5884983A
Authority: JP
Inventors: Katsuya Tsuruta
Original assignee: Chuo Hatsujo KK
Current assignee: Chuo Hatsujo KK
Priority date: 1983-04-04
Filing date: 1983-04-04
Publication date: 1991-03-27
Also published as: JPS59185277A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はギヤードケーブル等の操作力伝達用の
ケーブルを開閉ハンドルの手動回転又はモータ駆
動によつて走行させ、これにより窓板の昇降を施
す自動車の窓開閉装置に関する。

この種の開閉装置において、従来は窓板の両側
縁が嵌合する窓枠の案内溝に対して平行に案内管
路を配設し、該管路内に前記ケーブルを走行させ
て、該管路の軸方向に沿つた開放溝から前記ケー
ブルの連結子を突出して該連結子に昇降受体を連
結するとともに、昇降受体の上縁に嵌合溝を形成
し、前記窓板の下縁を該溝に嵌合してその荷重を
支え、前記ケーブルの往復走行に伴つて窓板を昇
降受体に追動させて昇降し、窓の開閉を施すよう
にしている。

ところで、取付け誤差等により前記案内管路
と、案内溝とを精密に平行にすることは困難であ
つて、このためその昇降とともに窓枠に前記昇降
受体に対する前後方向への微移動を生ずる。この
微移動は窓枠下縁と、嵌合溝間の摺動によつて許
容されはするが、この摺動抵抗によりハンドルの
円滑な回転操作が阻害されたり、モータ駆動に大
きな負荷がかかる等の弊害を生じ、さらには窓枠
下縁と嵌合溝間にその昇降に伴つて騒音が発生
し、開閉操作を不快なものとしている。また、前
記案内管路と、案内溝とはドアーの内外方向にお
いても精密に一致させることは困難であるから窓
枠下縁が管路に対して当該方向への移動を生じ、
この場合には管路の湾曲を生じて、前記と同じく
開閉操作に負担を与えている。

本発明は叙上の点に鑑み、嵌合溝と窓板下縁間
の摺動抵抗や騒音の発生を減少し得る自動車の窓
開閉装置の提供を目的とするものである。

本発明の一実施例を添付図面について説明す
る。

第１図は本発明装置の概要を示すものであつ
て、自動車のドアー１には、前後方向で相対向す
る平行な二つの縁辺２ａ，２ｂを含む窓枠２が設
けられており、この二つの縁辺２ａ，２ｂに凹成
された案内溝３に前後両端縁を嵌めて窓板４を摺
動させることによつて、窓の開閉が行なわれるよ
うに構成されている。

前記ドアー１の内側には矩形状の内面板５が前
記縁辺２ａ，２ｂに内嵌して接合され、前記ドア
ー１の外壁６との間に生じた装着間隙内に、内方
に突出したスタツドボルト７，７によつて前記内
面板５に螺着した移送装置８が収納される。前記
移送装置８は内部にギヤーが収納され、前記内面
板５の内側へ突出させたギヤーの回転軸に開閉ハ
ンドル９が固定されている。

前記移送装置８内には、第２図に示される多数
の金属素線の撚線からなる芯線１０の周りに、噛
合歯となる金属線１１を等ピツチで螺旋状に巻き
付けてなるギヤードケーブル１２が通入してい
て、該ケーブル１２は移送装置８内のギヤーと前
記金属線１１との噛み合いによつて開閉ハンドル
９の回転に伴なつて、取付け片１４，１４で内面
板５の内側に支持された導管１５内を走行する。
前記導管１５の取付け片１４，１４間は、案内溝
３と平行な案内管路１６となつていて、該案内管
路１６内で前記ギヤードケーブル１２は該案内溝
３と平行に走行する。その他、前記移送装置８内
の回転軸には非可逆クラツチが外嵌されていて、
開閉ハンドル９を回転しない限りギヤードケーブ
ル１２の移動を不能とし、例えば少し開放した窓
板４の上部に手を添えて窓板４を下方付勢したと
してもギヤードケーブル１２をロツクしてその走
行を不能とし、かかる操作による窓板４の開放を
無効とするようにしている。

第２，３図は本発明の要部を示し、前記案内管
路１６の外側には軸方向に沿つた上下に長い開放
溝１７が形成されていて、前記ギヤードケーブル
１２の案内管路１６内には、前記開放溝１７から
嵌合片１９を突出させた係合子１８が設けられて
いる。

前記案内管路１６の開放溝１７に対面した位置
には、両側部に前後方向に長い長孔２４，２４が
形成されているＴ字状昇降体２０が配置してい
て、その上下に突成された矩形嵌着溝２１，２１
に固着した合成樹脂製の摺動案内片２２，２２の
滑りのよい欠円状案内溝２２ａ，２２ａに、前記
案内管路１６が内嵌して前記昇降体２０は案内管
路１６に摺動可能に保持され、さらに前記嵌着溝
２１，２１間に形成された上下方向の連結溝２３
内に前記嵌合片１９が嵌入して係合子１８と連結
している。前記取付けは、案内管路１６の撓みを
利用して昇降体２０の前面から案内管路１６を押
し付けることにより容易に施される。而て、ギヤ
ードケーブル１２の走行に伴なう係合子１８の昇
降によつて、昇降体２０は案内管路１６を案内と
して昇降する。

前記昇降体２０の外側には、断面略Ｙ字状の受
体３０が配置していて、その上部に凹成された嵌
合溝３１に窓板４の下縁４ａが前記嵌合溝３１に
略密嵌している。また前記受体３０の前記長孔２
４と左右で一致する位置には螺子孔３２，３２が
形成されている。

前記昇降体２０の長孔２４，２４からは六角状
係止頭３５を設けた連結杆３４，３４が挿通し、
その先端部の螺子が前記螺子孔３２，３２に螺着
している。前記連結杆３４の外周には、該連結杆
３４の緊締によつて先端部の鍔３６ａを昇降体２
０の外方で受体３０側に押付けられた筒片３６が
外嵌し、さらに該筒片３６には発条受座片３７が
外嵌している。前記受座片３７は、その外端には
前記長孔２４の巾と略等しい径をしている摺動部
３８が形成され、その周部には内側に環状溝を形
成した受座３９が形成されていて、前記摺動部を
長孔２４内に嵌装している。さらに前記連結杆３
４には係止頭３５に当接する環状座板４０が外嵌
され、前記受座３９と、環状座板４０間に発条４
１が付装される。この発条４１の作用により、受
座３９の外面が長孔２４の周部に当接し、昇降体
２０、受体３０が接近方向に付勢される。このた
め、鍔３６ａを介して昇降体２０と受体３０が圧
接して連結する。

次に本実施例の作動について説明する。

開閉ハンドル９を回転すると移送装置８内のギ
ヤーによる金属線１１の送り作動によつてギヤー
ドケーブル１２が走行し、係合子１８の昇降に伴
なつて昇降体２０が昇降し、さらに該昇降体２０
と連結した受体３０がこれに追動し、前記窓板４
が案内溝３を案内して昇降する。このとき、前後
において前記案内溝３と、案内管路１６との平行
度が整一でない場合に、前記窓板４にその昇降に
伴つた前後方向の移動を生じる。この移動を生じ
ると、昇降体２０、受体３０は発条４１の付勢力
により圧着されているだけであるから、前記受体
３０は前記発条４１の付勢を受けながら長孔２４
内を前後に移動する。このため、嵌合溝３１と下
縁４ａ間にはほとんど摺擦を生じず、摺動抵抗や
雑音の発生が著減する。

さらにドアー１の内外方向において前記案内溝
３と、案内管路１６とが整一でない場合に、前記
下縁４ａは案内管路１６に対して当該方向の微移
動を生ずるが、この外方向移動のときには受体３
０に螺着した連結杆３４が発条４１の付勢に抗し
て長孔２４内を第３図矢線に移動し、このため当
該方向への受体３０の昇降体２０に対する移動が
可能となつて、案内管路１６の湾曲を生じること
はない。

前記実施例では、ギヤードケーブル１２を使用
した場合について説明したが、案内管路１６内を
走行するケーブルであればどのようなものでもよ
い。

また、前記長孔２４を受体３０側に形成し、連
結杆３４を受体３０の外側から長孔２４に通して
その端部を昇降体２０に固定し、前記係止頭３５
と受体３０間に発条４１を付装するようにしても
よい。

さらに、前記筒片３４は必ずしも必要ではな
く、結局発条４１が昇降体２０、受体３０間にお
いてそれらを接近方向に付勢する構成であればよ
い。

本発明は前記の説明によつて明らかにしたよう
に、窓板の両側縁が嵌合する案内溝と平行に配置
した案内管路の、その軸方向に沿つた開放溝から
該管路内を走行する前記ケーブルの連結子を突出
して該連結子に昇降体を連結するとともに、前記
窓板の下縁に受体を嵌合し、前記昇降体又は受体
のいずれか一方に前後方向の長孔を形成し、該長
孔から係止頭付連結杆を挿通してその端部を前記
昇降体又は受体のいずれか他方に固着し、さらに
該連結杆の挿通側から長孔の周部に当接する発条
受座片を連結杆に外嵌し、前記連結杆の係止頭
と、前記受座片間に発条を付装して、前記昇降体
と受体とを連結して構成したから、前記受体を昇
降体に対して前後方向移動及び内外方向移動を可
能にできて、前記案内管路が窓枠の案内溝に対し
て整一に配置されていなくても窓板下縁の微移動
に伴つて受体が移動し、嵌合溝と窓板下縁間に摺
動抵抗や騒音が発生するのを可及的に防止し、窓
板の開閉操作を円滑に施すことができる等の優れ
た効果がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の一実施例を示し第１図はド
アー１の内側を示す概要斜視図、第２図は要部の
一部切欠斜視図、第３図は同横断平面図である。１；ドアー、３；案内溝、４；窓板、４ａ；下
縁、９；開閉ハンドル、１２；ギヤードケーブ
ル、１７；開放溝、１８；係合子、２０；昇降
体、２２ａ；案内溝、２４；長孔、３０；受体、
３１；嵌合溝、３４；連結杆、３５；係止頭、３
７；発条受座片、４１；発条。

Claims

【特許請求の範囲】

１窓板の両側縁が嵌合する案内溝と平行に配置
した案内管路内にケーブルを走行させて、該管路
の軸方向に沿つた開放溝から前記ケーブルの連結
子を突出して該連結子に昇降体を連結するととも
に、前記窓板の下縁に受体を嵌合し、前記昇降体
又は受体のいずれか一方に前後方向の長孔を形成
し、該長孔から係止頭付連結杆を挿通してその端
部を前記昇降体又は受体のいずれか他方に固着
し、さらに該連結杆の挿通側から長孔の周部に当
接する発条受座片を連結杆に外嵌し、前記連結杆
の係止頭と、前記受座片間に発条を付装して、前
記昇降体と受体とを連結したことを特徴とする自
動車の窓開閉装置。