JPH0323102B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明はポリオレフイン系加硫ゴムをはじめと
する各種合成ゴム、あるいはポリオレフイン系合
成樹脂や塩化ビニルをはじめとする各種合成樹脂
の表面に塗料や接着剤を塗布するに際し、これら
の密着力を強化するために下塗剤として塗布され
るプライマー組成物に関するものである。 （従来の技術） 工業用ゴム製品には多くの種類があるが、とり
わけエチレン−プロピレン−ジエン三元共重合ゴ
ム（EPDM）やエチレン−プロピレン共重合ゴ
ム（EPM）などのポリオレフイン系加硫ゴムは
耐候性、耐老化性、耐オゾン性などに卓越した性
能を示し、さらに使用温度範囲も−50℃〜150℃
と広範囲であるなど、優秀な特長を備えたゴムで
あるため、現在では多方面で使用されるようにな
つた。また、用途に応じて上記EPDMやEPMに
天然ゴム（NR）やスチレン−ブタジエン共重合
ゴム（SBR）、ブタジエンゴム（BR）、イソブチ
レン−イソプレン共重合ゴム（IIR）、クロロプ
レンゴム（CR）、アクリロニトリル−ブタジエン
共重合ゴム（NBR）などの合成ゴムをブレンド
したゴム、あるいはABS樹脂、スチレン樹脂
（PS）、ポリエチレン（PS）、ポリプロピレン
（PP）などの樹脂をブレンドしたゴムも多方面で
使用されている。 また、上記PPやPEなどのポリオレフイン系合
成樹脂も、ポリオレフイン系加硫ゴムと同様、耐
候性、耐老化性、耐オゾン性などに卓越した性能
を示し、かつ、安価でもあることから車両用各種
部品や電気製品など広範囲の用途に使用されてい
る。 （発明が解決しようとする問題点） ところが上記EPDMやEPMなどのポリオレフ
イン系加硫ゴムあるいはPPやPEなどのポリオレ
フイン系合成樹脂は、その分子の主鎖中に極性基
を含まないことから反応性に乏しく、これらのゴ
ムや樹脂を原料とする成形物の表面に塗料や接着
剤を塗布しても生じた塗膜が剥離しやすいという
欠点がある。 しかし、上記欠点に対しては従来から数々の対
応策が試みられているにも係わらず、いまだ満足
な解決策が見出されていないのが現状である。 また、塩化ビニルのように可塑剤を多量に含有
する樹脂を原料とする成形物は長期間の使用に伴
つて可塑剤が表面に移行することから、表面に塗
布された塗料や接着剤の密着力が次第に低下する
という欠点がある。 本発明者は上記問題点に鑑みて研究を重ねた結
果、ポリオレフイン系加硫ゴム、ポリオレフイン
系合成樹脂あるいは塩化ビニルなど対し強固な密
着力を備えたプライマー組成物を見出すことによ
り、本発明に到達したものである。 発明の構成 （問題点を解決するための手段） すなわち、本発明はEPDMやEPMなどのポリ
オレフイン系加硫ゴム、PPやPEなどのポリオレ
フイン系合成樹脂あるいは塩化ビニル樹脂からな
る成形物の表面に塗料や接着剤を塗布する際の下
塗剤として、 (a) ポリメタクリル酸誘導体またはポリアクリル
酸誘導体の少なくとも一種と塩化ゴムとの混合
物、もしくは (b) メタクリル酸誘導体モノマーまたはアクリル
酸誘導体モノマーの少なくとも一種と塩化ゴム
とからなる重合体、 のいずれか一種と、ルイス酸との混合物からなる
プライマー組成物を案出することにより、上記問
題点の解決を図つたものである。 （作用） 上記プライマー組成物は、ポリオレフイン系加
硫ゴムやポリオレフイン系合成樹脂あるいは塩化
ビニル樹脂などに対し強固な密着力を備えている
ことから、これを下塗り剤として用いることによ
り、ポリオレフイン系加硫ゴムやポリオレフイン
系合成樹脂、塩化ビニル樹脂などからなる成形物
の表面に塗布する塗料や接着剤の密着力が極めて
向上する。 （実施例） 以下、本発明のプライマー組成物の構成成分に
つき、具体例を挙げて説明する。 まず、本発明の塩化ゴムとは、天然ゴムや各種
合成ゴムを塩素化して得られるゴムであつて、具
体的には上記天然ゴムや各種合成ゴムを構成する
分子の主鎖中に含有される二重結合を塩素化する
ことにより得られる分子量約5000〜10万、塩素含
有量65％以上のゴム組成物である。 次に、本発明で用いるルイス酸とは、具体的に
は、AlCl₃，AlBr₃，AlF₃，GaF₃，InF₃，TlF₃，
GaCl₃，PCl₃，PCl₅，SbCl₃，SbCl₅，FeCl₃ある
いは、

【式】

【式】 を例示することができる。 次に、ポリメタクリル酸誘導体とは、メチルメ
タクリレート、エチルメタクリレート、ｎ−ブチ
ルメタクリレート、iso−ブチルメタクリレート、
２−エチルヘキシルメタクリレート、イソデシル
メタクリレート、２−ヒドロキシエチルメタクリ
レート、２−ヒドロキシプロピルメタクリレー
ト、グリシジルメタクリレート、ジメチルアミノ
エチルメタクリレートなどのメタクリル酸誘導体
のポリマーを例示することができる。 また、ポリアクリル酸誘導体とは、メチルアク
リレート、エチルアクリレート、ｎ−ブチルアク
リレート、iso−ブチルアクリレート、２−エチ
ルヘキシルアクリレート、イソデシルアクリレー
ト、２−ヒドロキシエチルアクリレート、２−ヒ
ドロキシプロピルアクリレート、グリシジルアク
リレート、ジメチルアミノエチルアクリレートな
どのアクリル酸誘導体のポリマーを例示すること
ができる。 上記ポリメタクリル酸誘導体やポリアクリル酸
誘導体はそれぞれ単独で塩化ゴムおよびルイス酸
と混合してもよく、あるいは数種を適宜配合した
ものを混合してもよい。さらにまた、ポリメタク
リル酸やポリアクリル酸を使用してもよい。 また、メタクリル酸誘導体モノマーおよび／ま
たはアクリル酸誘導体モノマーと塩化ゴムとから
なる重合体とは、上記例示のメタクリル酸誘導体
モノマーおよび／またはアクリル酸誘導体モノマ
ーと塩化ゴムとを、ベンゾイルパーオキサイドの
ような重合開始剤とともに溶剤中で常法に従つて
反応させて得た重合体である。 次に、ポリメタクリル酸誘導体および／または
ポリアクリル酸誘導体と塩化ゴムとの混合比は、
塩化ゴム100重量部に対し、ポリメタクリル酸誘
導体および／またはポリアクリル酸誘導体が10〜
500重量部の範囲にあることが必要であつて、500
重量部を超えるとプライマー組成物の硬度が高く
なり、そのために塗膜が脆くなる虞れがあり、逆
に10部以下では密着力が低下する。 また、メタクリル酸モノマーおよび／またはア
クリル酸モノマーと塩化ゴムとを重合させる場合
の配合比も、上述した理由から塩化ゴム100重量
部に対し、メタクリル酸誘導体モノマーおよび／
またはアクリル酸誘導体モノマーが10〜500重量
部の範囲にあることが必要である。 さらに、このようにして調整した混合物または
重合体にルイス酸を混合する場合の混合比は、前
者（混合物または重合体）100重量部に対し、ル
イス酸が0.1〜200重量部の範囲にあることが必要
であり、ルイス酸が0.1部以下では密着力が低下
し、200重量部を超えても密着力の向上は見られ
ない。 次に、上記プライマー組成物の適用対象となる
ものは前記PP，PEや塩化ビニルなどの各種合成
樹脂、あるいはEPDMやEPMなどのポリオレフ
イン系加硫ゴムであり、さらにポリオレフイン系
加硫ゴムの特性を失わない範囲の量で前記NR，
SBR，IIR，CR，NBRなどのゴム成分やABS樹
脂、PS，PE，PP、エチレン−酢ビ共重合樹脂
などの樹脂成分を含有したものも含まれる。 なお、上記ポリオレフイン系加硫ゴムや、これ
に上記例示の各種ゴム成分や樹脂成分を添加した
ものには通常使用される配合物、すなわち加硫
剤としてイオウ、モルフオリンジスルフイド、ジ
クミルパーオキシド、加硫促進剤として２−メ
ルカプトベンゾチアゾール、ジメチルジチオカル
バミン酸亜鉛、テトラメチルチウラムジスルフイ
ド、老化防止剤・酸化防止剤・オゾン劣化防止
剤としてフエニル−α−ナフチルアミン、２，６
−ジ−ｔ−ブチル−ｐ−クレゾール、充填剤と
してカーボンブラツク、炭酸マグネシウム、クレ
ー、可塑剤としてジオクチルセバケート、鉱物
油などが添加されている。 上記プライマー組成物の塗布方法としてはなん
ら特殊な設備は必要なく、デイツピング、スプレ
ー、ハケ塗りなど通常の塗装方法を用いて塗布す
るだけでよい。 また、上記プライマー組成物は一液型のため可
使時間が非常に長く、溶剤の蒸発により粘度が上
昇した場合は、再度溶剤を加えて粘度調整すれば
よく、使用する溶剤とはｎ−ヘキサン、シクロヘ
キサンなどの飽和炭化水素；ベンゼン、トルエ
ン、キシレンなどの芳香族炭化水素；ジオキサ
ン、テトラヒドロフランなどのエーテル類；酢酸
エチル、酢酸プロピルなどの酢酸エステル類；ア
セトン、シクロヘキサノン、メチルエチルケトン
などのケトン類から適宜選択された溶剤もしくは
二種以上からなる混合溶剤である。 以下、実施例を用いて本発明のプライマー組成
物の構成および密着効果につき、詳細な説明を行
う。なお、以下の実施例において用いた塩化ゴム
は、旭電化社製塩化ゴム（商品名、「アデカ塩化
ゴム」）である。 同塩化ゴムの特徴は、天然ゴムを塩素化して得
られた一般式 （C₅H₇Cl₃）ｘ（C₅H₆Cl₄）ｙ（C₁₀H₁₁Cl₄）ｚで
表される分子量約5000〜10万、塩素含有量65％以
上の塩素化ゴムである。（以下、部はすべて重量
部である。） 実施例 １ 塩化ゴム99.9部、メチルメタクリレート10.0部
および重合開始剤としてベンゾイルパーオキサイ
ド（BPO）0.05部をトルエン／ｎ−ヘキサン＝1/
１からなる混合溶剤に溶解し、80℃、８時間反応
を行つて重合体を得た。次いで、得られた粘稠液
にAlCl₃1.0部を混合し、さらに上記混合溶剤4859
部で希釈してプライマー組成物を調整した。 実施例 ２ 塩化ゴム100部とエチルメタクリレート100部と
BPO0.05部とをトルエン／ｎ−ヘキサン＝1/1か
らなる混合溶剤に溶解し、80℃、８時間反応を行
つて重合体を得た。次いで、得られた粘稠液に
AlBr₃50部を混合し、さらに上記混合溶剤4859部
で希釈してプライマー組成物を調整した。 実施例 ３ 塩化ゴム100部、エチルメタクリレート200部、
FeCl₃100部およびBPO0.05部を、トルエン／ｎ
−ベキサン＝1/1からなる混合溶剤を溶解し、80
℃、８時間反応を行つて重合体を得た。次いで、
得られた粘稠液を上記混合溶剤4859部で希釈して
プライマー組成物を調整した。 実施例 ４ 塩化ゴム100部、メチルアクリレート100部およ
びBPO0.05部をトルエン／ｎ−ヘキサン＝1/1か
らなる混合溶剤に溶解し、80℃、８時間反応を行
つて重合体を得た。次いで、得られた粘稠液に
SbCl₃100部を混合し、さらに上記混合溶剤4859
部で希釈してプライマー組成物を調整した。 実施例 ５ 塩化ゴム100部、プロピルメタクリレート500部
およびBPO0.05部をトルエン／ｎ−ヘキサン＝1/
１からなる混合溶剤に溶解し、80℃、８時間反応
を行つて重合体を得た。次いで得られた粘稠液に

【式】 50部を混合し、さらに上記混合溶剤4859部で希
釈してプライマー組成物を調整した。 実施例 ６ 塩化ゴム100部、ポリプロピルアクリレート10
部をトルエン／ｎ−ヘキサン＝1/1からなる混合
溶剤に溶解した。次いで、得られた粘稠液に
AlCl₃1.0部を混合し、さらに、上記混合溶剤4859
部で希釈してプライマー組成物を調整した。 実施例 ７ 塩化ゴム100部、ポリメチルメタクリレート100
部、ポリエチルメタクリレート100部、をトルエ
ン／ｎ−ヘキサン＝1/1からなる混合溶剤に溶解
した。次いで、得られた粘稠液にFeCl₃1.0部を加
え、さらに、上記混合溶剤4859部で希釈してプラ
イマー組成物を調整した。 次に、上記実施例−１〜７のプライマー組成物
の密着力を調べるため、以下の方法により密着試
験を行つた。 試験 １ 表−１の組成からなるゴム配合物を160℃、30
分間加硫処理してEPDMからなる２mm厚の基材
を製造し、これを100mm×100mm角に裁断して試験
片を作成した。

【表】 次に、上記試験片のそれぞれに実施例−１〜７
のプライマー組成物をデイツピング法により塗布
して室温で30分間風乾後、表−２の組成からなる
ウレタン配合物を乾燥窒素ガス中で80℃、３時間
反応させて得たウレタン塗料を塗布して室温で24
時間硬化させた。

【表】 その後、各試験片のウレタン塗膜の密着力をゴ
バン目試験により調べた結果、いずれの試験片も
充分な密着力（100/100）を示した。 試験 ２ 表−３の組成からなる塩化ビニル樹脂を170℃
で押出成形して２mm厚の基材を製造し、これを
100mm×100mm角に裁断して試験片を作成した。

【表】 次に、上記試験片のそれぞれに実施例 １〜７
のプライマー組成物をデイツピング法により塗布
して室温で30分間風乾後、表−２の組成からなる
ウレタン配合物を乾燥窒素ガス中で80℃、３時間
反応させて得たウレタン塗料を塗布して室温で24
時間硬化させた。 その後、各試験片のウレタン塗膜の密着力をゴ
バン目試験により調べた結果、いずれの試験片も
充分な密着力（100/100）を示した。 試験 ３ 上記試験 １において作成したEPDM基材か
らなる試験片のそれぞれに実施例 １〜７のプラ
イマー組成物をデイツピング法により塗布して室
温で30分間風乾後、表−４の組成からなるクロロ
プレン系接着剤を塗布して室温で24時間風乾させ
た。

【表】 その後、各試験片の表面に塗布されたクロロプ
レン系接着剤からなる塗膜の密着力をゴバン目試
験により調べた結果、いずれの試験片も充分な密
着力（100/100）を示した。 試験 ４ 次に、上記試験−１において作成したEPDM
基材からなる試験片を二枚用意し、両試験片のそ
れぞれに前記実施例−１のプライマー組成物をデ
イツピング法により塗布して室温で30分間風乾
後、表−４の組成からなるクロロプレン系接着剤
を塗布した。その後、両試験片を接着剤塗布面同
士が重なり合うように貼り合わせて室温で24時間
風乾後、30mm／秒の速度で引張り剪断試験を行つ
た。また、実施例−２〜７のプライマー組成物に
ついても同様の方法で引張り剪断試験を行い、表
−５に示す結果を得た。

【表】 以下の比較例−１〜９の組成物は従来、ポリオ
レフイン系加硫ゴムやポリオレフイン系合成樹脂
用の下塗り剤として用いられているものである。 比較例 １ 「エステルレジン−20」（東洋紡績製、飽和ポ
リエステル樹脂）をメチルエチルケトン／トルエ
ン＝1/9からなる混合溶剤で希釈してプライマー
組成物を調整した。 比較例 ２ 「ビニライト−VMCH」（ユニオンカーバイド
製、塩ビ−酢ビ共重合樹脂）をメチルエチルケト
ン／トルエン＝1/1からなる混合溶剤で希釈して
プライマー組成物を調整した。 比較例 ３ 「エスレツク・BM−２」（積水化学製、ブチ
ラール樹脂）をブタノール／キシレン＝1/1から
なる混合溶剤で希釈してプライマー組成物を調整
した。 比較例 ４ 「オレスター・M55−80A」（三井東圧製、湿
気硬化型ポリウレタン樹脂）をトルエンで希釈し
てプライマー組成物を調整した。 比較例 ５ 「デスモフエン−100」（バイエル製、ポリヒド
ロキシ化合物）／「デスモジユール−Ｒ」（バイ
エル製、ポリイソシアネート）＝1/1.5からなる混
合物をメチレングリコール／酢酸ブチル／トルエ
ン＝1/1/1からなる混合溶剤で希釈してプライマ
ー組成物を調整した。 比較例 ６ 「ベツコゾール・Ｊ−534」（大日本インキ化学
工業製、アマニ油変性長油アルキド樹脂）とナフ
テン酸コバルト（乾燥剤）とをミネラルベースで
希釈してプライマー組成物を調整した。 比較例 ７ 「ベツコゾール・Ｊ−524」（大日本インキ化学
工業製、アマニ油変性長油アルキド樹脂）／「ス
ーパーベツカミン・Ｊ−100」（大日本インキ化学
工業製、ブチル化メラミン樹脂）＝4/1からなる混
合物をキシレンで希釈してプライマー組成物を調
整した。 比較例 ８ 「アクリロイド・Ｃ−110V」（ローム＆ハース
製、熱可塑性アクリル樹脂）／ニトロセルロース
＝99/1からなる混合物をトルエンで希釈してプラ
イマー組成物を調整した。 比較例 ９ 「アクリデイツク・47−712」（大日本インキ化
学工業製、熱硬化性アクリル樹脂）／「スーパー
ベツカミン・47−508」（大日本インキ化学工業
製、ブチルメラミン樹脂）＝4/1からなる混合物を
トルエン／酢酸ブチル＝1/1からなる混合溶剤で
希釈してプライマー組成物を調整した。 次に、前記試験 １において作成したEPDM
基材からなる試験片のそれぞれに上記比較例 １
〜９のプライマー組成物をデイツピング法により
塗布して室温で30分間風乾後、前記表−２の組成
からなるウレタン塗料を塗布して室温で24時間硬
化させた。その後、各試験片の表面に塗布された
ウレタン塗膜の密着力をゴバン目試験により調べ
たが、いずれの試験片の塗膜も殆ど密着していな
かつた（0/100）。 また、前記試験−４と同様の方法により引張り
剪断試験を行つたが、比較例−１〜９のいずれの
場合も剪断強さは殆ど出なかつた。 以上の試験結果から、前記実施例−１〜７のプ
ライマー組成物の密着力はポリオレフイン系加硫
ゴムや塩化ビニル樹脂の下塗り剤に用いて充分な
強度を示すことが判明した。 次に、前記実施例−１〜７のプライマー組成物
を、自動車用各種成形物に塗料、接着剤を塗布す
る際の下塗り剤として適用した使用例につき、説
明する。 使用例１ グラスラン ドアサツシユのウインドガラスとの摺動部位に
使用されるグラスラン用ポリオレフイン系加硫ゴ
ムは一例として表−１の組成により構成される。 この組成からなるEPDM配合物を押出成形後、
160℃で30分間加硫して自動車用グラスラン基材
を製造した。次に、この基材表面に前記実施例−
１のプライマー組成物をデイツピング塗布して室
温で30分間風乾後、表−６の組成のウレタン塗料
を塗布して室温でさらに24時間硬化させた。

【表】

【表】 なお、表−６中のウレタンプレポリマーとは表
−７および表−８の組成からなる配合物をそれぞ
れ乾燥窒素ガス中で80℃、30分間反応させ、得ら
れたそれぞれのウレタンを100／40（重量比）の割
合で混合して調整したものである。

【表】

【表】 使用例２ ドアウエザーストリツプ 自動車のボデイとドアとの隙間をシールするウ
エザーストリツプは一例として表−９の組成の
EPDM配合物を押出成形後、200℃で５分間加硫
して製造したものである。

【表】

【表】 次に、このウエザーストリツプ基材の表面に前
記実施例 １のプライマー組成物をデイツピング
塗布して室温で30分間風乾後、表−10の配合物を
乾燥窒素ガス中で80℃、３時間反応させ、さらに
１，６−ヘキサンジオール24.8部とジメチルホル
ムアミド170部とを加えて乾燥窒素ガス中で80℃、
20分間反応させて得たウレタン塗料をその上に塗
布して24時間放置してプライマー組成物とウレタ
ン塗料とを硬化させた。その後、ジメチルシリコ
ーンオイル（10万cSt）のトルエン５％溶液をこ
のウレタン塗膜の上に塗布した。

【表】 使用例３ 静電植毛製品 使用例−１のグラスランにはガラス摺動部位に
短繊維による静電植毛加工を施した製品もある。 このグラスラン基材の表面に実施例−２のプラ
イマー組成物をデイツピング塗布して室温で30分
間風乾した。次いで、表−11の配合物を乾燥窒素
ガス中で80℃、３時間反応させて得たウレタン接
着剤をその上に塗布してナイロン66短繊維からな
るパイルを静電植毛し、さらに同ウレタン接着剤
を100℃の熱風で３分間硬化して静電植毛製品を
得た。

【表】 次に、使用例−１および３の処理を施した基材
の塗膜の耐摩耗性につき、以下の方法で試験を行
つた。 試験機：KI型摩耗試験機 試験条件： 摩擦子 ガラス（厚さ５mm） 荷重 ３Kg 摩擦子のサイクル 60回／分 摩擦子のストローク 145mm 基材を上記試験機に取り付け、既述の条件で
基材表面を摩擦した。 その結果、５万回の繰り返し摩擦によつても基
材の露出は見られない、という好結果を得た。 また、使用例−２の処理を施した基材の塗膜の
耐摩耗性につき、以下の方法で試験を行つた。 試験機：往復動式摩耗試験機 試験条件： 摩擦子 ガラス（厚さ５mm） 摩擦子のサイクル 60回／分 摩擦子のストローク 145mm 基材を上記試験機に取り付け、既述の条件で基
材表面を摩擦した。 その結果、２万回の繰り返し摩擦によつても基
材の露出は見られない、という好結果を得た。 また、使用例−１〜３の各基材の追従性につい
て180度折曲試験を行つたが、いずれも極めて良
好な追従性を示し、ポリオレフイン系加硫ゴムの
特性である柔軟性、屈曲性は何ら損なわれること
がなかつた。 使用例４ 樹脂モール 自動車ボデイの側面に装着されるモールは、ポ
リエチレンフオームなどを基材とする両面粘着テ
ープを介してボデイに取り付けられている。 そこで、前記表−３の配合からなる塩化ビニル
樹脂を170℃で押出成形してモールを製造し、こ
れを用いて以下の試験を行つた。 すなわち、 (a) 第１図に示すように、ポリエチレンの５倍発
泡体からなるテープ３の片面に実施例−１のプ
ライマー組成物４および接着剤５ａとしてＧ−
１７（コニシ製、クロロプレンゴム系接着剤）
を、また非処理面に市販の両面テープ用アクリ
ル系粘着剤６をそれぞれ塗布して両面粘着テー
プ７ａを調整し、この両面粘着テープ７ａを介
して塩化ビニル樹脂製モール２をアクリル塗装
鉄板１に貼り付けた。 (b) 上記(a)中のプライマー組成物４として実施例
−２のものを用いた（他は(a)と同じ）。 (c) 上記(a)中のプライマー組成物４として実施例
−３のものを用いた（他は(a)と同じ）。 (d) 次に、第２図に示すように、ポリエチレンの
５倍発泡体からなるテープ３の片面に実施例
４のプライマー組成物４および粘着剤５ｂとし
てダイアナール８８２（三菱レーヨン製、アク
リル系粘着剤）を、また非処理面には市販の両
面テープ用アクリル系粘着剤６をそれぞれ塗布
して両面粘着テープ７ｂを調整し、この両面粘
着テープ７ｂを介して塩化ビニル樹脂製モール
２をアクリル塗装鉄板１に貼り付けた。 (e) 上記(d)中のプライマー組成物４として実施例
５のものを用いた（他は(d)と同じ）。 (f) 上記(d)中のプライマー組成物４として実施例
６のものを用いた（他は(d)と同じ）。 (g) 比較例−１として、第３図にすように、ポリ
エチレンの５倍発泡体からなるテープ３の片面
に接着剤５ａとして上記Ｇ−17のみを塗布した
（他は(a)と同じ）。 (h) 比較例−２として、４図に示すように、ポリ
エチレンの５倍発泡体からなるテープ３の片面
に粘着剤５ｂとして前記ダイアナール８８２の
みを塗布した。（他は(d)と同じ）。 次に、上記(a)〜(h)の各モール２につき、引張り
速度30mm／分の条件で引張り剪断試験を行い、表
−12に示す結果を得た。

【表】 以上の試験結果から、上記実施例 １〜７のプ
ライマー組成物の表面に塗布された塗料、接着剤
の密着力は極めて強固なものであり、自動車用各
種成形物の下塗り剤として充分な効果を発揮する
ことが判明した。 発明の効果 以上詳述したように、ポリオレフイン系加硫ゴ
ムやポリオレフイン系合成樹脂からなる成形物の
表面に各種塗料、接着剤を塗布する際に本発明の
プライマー組成物を下塗剤として用い、その上に
各種の塗料、接着剤を塗布すれば極めて強固な密
着力を得ることができる。また、ポリオレフイン
系加硫ゴムの場合には同ゴムの特性である柔軟
性、屈曲性が損なわれることはない。 従つて、このプライマー組成物は上記自動車用
各種成形物を始め、強固な密着力の要求されるポ
リオレフイン系加硫ゴムやポリオレフイン系合成
樹脂その他広範な用途に適用することのできる優
れた発明である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明のプライマー組成
物を下塗剤として用いたモールの取付構造を示す
断面図、また第３図および第４図はそれぞれ従来
のモールの取付構造の一例を示す断面図である。 ２……モール、４……プライマー組成物。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ (a) ポリメタクリル酸誘導体またはポリアク
   リル酸誘導体の少なくとも一種と塩化ゴムとの
   混合物、もしくは (b) メタクリル酸誘導体モノマーまたはアクリル
   酸誘導体モノマーの少なくとも一種と塩化ゴム
   とからなる重合体、 のいずれか一種と、ルイス酸との混合物からな
   るプライマー組成物。 ２ 前記(a)ポリメタクリル酸誘導体またはポリア
   クリル酸誘導体の少なくとも一種と塩化ゴムとの
   混合物における両者の配合比は、前者が10〜500
   重量部に対し、塩化ゴムが100重量部である特許
   請求の範囲第１項記載のプライマー組成物。 ３ 前記(b)メタクリル酸誘導体モノマーまたはア
   クリル酸誘導体モノマーの少なくとも一種と塩化
   ゴムとからなる重合体における両者の配合比は、
   前者が10〜500重量部に対し、塩化ゴムが100重量
   部である特許請求の範囲第１項記載のプライマー
   組成物。 ４ 前記(a)ポリメタクリル酸誘導体またはポリア
   クリル酸誘導体の少なくとも一種と塩化ゴムとの
   混合物、もしくは(b)メタクリル酸誘導体モノマー
   またはアクリル酸誘導体モノマーの少なくとも一
   種と塩化ゴムとからなる重合体、のいずれか一種
   と、ルイス酸との混合物における両者の配合比
   は、前者が100重量部に対し、ルイス酸が0.1〜
   200重量部である特許請求の範囲第１項記載のプ
   ライマー組成物。