JPH0323843Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0323843Y2 JPH0323843Y2 JP1984139445U JP13944584U JPH0323843Y2 JP H0323843 Y2 JPH0323843 Y2 JP H0323843Y2 JP 1984139445 U JP1984139445 U JP 1984139445U JP 13944584 U JP13944584 U JP 13944584U JP H0323843 Y2 JPH0323843 Y2 JP H0323843Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spike
- silicon carbide
- composite material
- aluminum alloy
- carbide whiskers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Manufacture Of Alloys Or Alloy Compounds (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、スノータイヤあるいは運動シユー
ズなどに固定して使用される滑り止めスパイクに
関する。
ズなどに固定して使用される滑り止めスパイクに
関する。
スノータイヤのトレツド部、ゴルフ、野球など
運動シユーズの靴底には滑り防止用のスパイクが
固定されている。この種スパイクは早期の摩耗を
避けるため従来から硬質の金属類で作られている
が、近時はWC−Coをはじめとするタングステン
系の超硬合金が構成材料として有用されている。
ところが、超硬合金でつくられたスパイクは極め
て高度の耐摩耗性を有するものの、比重が、大き
い関係で軽量化の要求性能を満足しない問題があ
つた。
運動シユーズの靴底には滑り防止用のスパイクが
固定されている。この種スパイクは早期の摩耗を
避けるため従来から硬質の金属類で作られている
が、近時はWC−Coをはじめとするタングステン
系の超硬合金が構成材料として有用されている。
ところが、超硬合金でつくられたスパイクは極め
て高度の耐摩耗性を有するものの、比重が、大き
い関係で軽量化の要求性能を満足しない問題があ
つた。
この考案は上記の問題点を解消し、軽量で耐摩
耗性に優れる材質構造の滑り止めスパイクを提供
するものである。
耗性に優れる材質構造の滑り止めスパイクを提供
するものである。
すなわち、この考案に係る滑り止めスパイク
は、全体または接地部分を炭化けい素ウイスカー
で強化したアルミニウム合金もしくはチタン合金
からなる複合材料により構成することを特徴とす
る。
は、全体または接地部分を炭化けい素ウイスカー
で強化したアルミニウム合金もしくはチタン合金
からなる複合材料により構成することを特徴とす
る。
以下、図示の実施例に基づいて説明する。
第１図はスノータイヤ用のスパイクを示したも
ので、１は路面に接する接地部分、２はタイヤト
レツドに係留固定するためのフランジ部である。
この例ではスパイク全体が炭化けい素ウイスカー
で強化したアルミニウム合金もしくはチタン合金
からなる複合材料３により構成されている。
ので、１は路面に接する接地部分、２はタイヤト
レツドに係留固定するためのフランジ部である。
この例ではスパイク全体が炭化けい素ウイスカー
で強化したアルミニウム合金もしくはチタン合金
からなる複合材料３により構成されている。
上記複合材料３は、直径0.1〜1.0μm、長さ50〜
200μmの炭化けい素ウイスカーを軽合金マトリツ
クスであるアルミニウム合金またはチタン合金に
均質分散させた著しく強度および耐摩耗性の高い
材質特性を有するものである。マトリツクス金属
に対する炭化けい素ウイスカーの複合割合は体積
率として20〜30％が好適で、例えば炭化けい素ウ
イスカーのプリフオームにアルミニウム合金また
はチタン合金を溶融状態で加圧鋳造する方法を用
いて複合化される。
200μmの炭化けい素ウイスカーを軽合金マトリツ
クスであるアルミニウム合金またはチタン合金に
均質分散させた著しく強度および耐摩耗性の高い
材質特性を有するものである。マトリツクス金属
に対する炭化けい素ウイスカーの複合割合は体積
率として20〜30％が好適で、例えば炭化けい素ウ
イスカーのプリフオームにアルミニウム合金また
はチタン合金を溶融状態で加圧鋳造する方法を用
いて複合化される。
第２図の態様は、接地部分のみを炭化けい素ウ
イスカーで強度したアルミニウム合金もしくはチ
タン合金の複合材料で構成したゴルフシユーズ用
スパイクを示したもので、３は固定ねじ４を備え
る本体部、５は、複数の回転穴７を穿設したフラ
ンジ部である。フランジ部５と本体部３は一体に
形成するか、別体としてろう付け、加締め等の手
段により結合されており、これらの部材はアルミ
ニウム合金のような軽量材質でつくられている。
６は前記した炭化けい素ウイスカー強化複合材料
で構成された截頭円錐状の接地部分である。第２
図の態様は接地部分６の根元をろう付け材などを
介して本体部３に固着した構造となつているが、
溶湯鍛造などの手段を用いて本体部と一体の局部
強化構造として形成することもできる。
イスカーで強度したアルミニウム合金もしくはチ
タン合金の複合材料で構成したゴルフシユーズ用
スパイクを示したもので、３は固定ねじ４を備え
る本体部、５は、複数の回転穴７を穿設したフラ
ンジ部である。フランジ部５と本体部３は一体に
形成するか、別体としてろう付け、加締め等の手
段により結合されており、これらの部材はアルミ
ニウム合金のような軽量材質でつくられている。
６は前記した炭化けい素ウイスカー強化複合材料
で構成された截頭円錐状の接地部分である。第２
図の態様は接地部分６の根元をろう付け材などを
介して本体部３に固着した構造となつているが、
溶湯鍛造などの手段を用いて本体部と一体の局部
強化構造として形成することもできる。
この考案の滑り止めスパイクは上記の材質構造
を有するから、以下のような実用性に優れた作用
効果がもたらされる。
を有するから、以下のような実用性に優れた作用
効果がもたらされる。
(1) 接地部分が高強度、高耐摩耗性の炭化けい素
ウイスカー強化複合材料で構成されているた
め、摩損、欠損などの劣化現象は有効に防止さ
れる。したがつて、長期間の使用寿命が保障さ
れる。
ウイスカー強化複合材料で構成されているた
め、摩損、欠損などの劣化現象は有効に防止さ
れる。したがつて、長期間の使用寿命が保障さ
れる。
(2) 複合材料のマトリツクス基材にアルミニウム
系あるいはチタン系の軽合金を用いているか
ら、超硬合金によるスパイクに比べ重量を1/2
〜1/3に軽減することができる。このため、こ
れを固定したタイヤ、シユーズ等の効果的な軽
量化が可能となる。
系あるいはチタン系の軽合金を用いているか
ら、超硬合金によるスパイクに比べ重量を1/2
〜1/3に軽減することができる。このため、こ
れを固定したタイヤ、シユーズ等の効果的な軽
量化が可能となる。
図はこの考案に係る滑り止めスパイクを例示し
たもので、第１図はスノータイヤ用スパイクの断
面図、第２図はゴルフシユーズ用スパイクの断面
図である。 １，６……接地部分、２……フランジ部、３…
…複合材料、４……固定ねじ、５……フランジ
部、７……回転穴。
たもので、第１図はスノータイヤ用スパイクの断
面図、第２図はゴルフシユーズ用スパイクの断面
図である。 １，６……接地部分、２……フランジ部、３…
…複合材料、４……固定ねじ、５……フランジ
部、７……回転穴。
Claims (1)
- 全体または設地部分を、炭化けい素ウイスカー
で強化したアルミニウム合金もしくはチタン合金
からなる複合材料により構成した滑り止めスパイ
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984139445U JPH0323843Y2 (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984139445U JPH0323843Y2 (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154905U JPS6154905U (ja) | 1986-04-12 |
| JPH0323843Y2 true JPH0323843Y2 (ja) | 1991-05-24 |
Family
ID=30697824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984139445U Expired JPH0323843Y2 (ja) | 1984-09-17 | 1984-09-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0323843Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639302U (ja) * | 1979-09-03 | 1981-04-13 | ||
| JPS60146704A (ja) * | 1984-01-11 | 1985-08-02 | Agency Of Ind Science & Technol | スノ−タイヤ用スパイクピン |
-
1984
- 1984-09-17 JP JP1984139445U patent/JPH0323843Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6154905U (ja) | 1986-04-12 |
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