JPH03241103A - 融雪装置 - Google Patents
融雪装置Info
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- JPH03241103A JPH03241103A JP3442490A JP3442490A JPH03241103A JP H03241103 A JPH03241103 A JP H03241103A JP 3442490 A JP3442490 A JP 3442490A JP 3442490 A JP3442490 A JP 3442490A JP H03241103 A JPH03241103 A JP H03241103A
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- heat
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- heat pipe
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は例えば高架軌道上の列車によって排除された
貯雪溝内に堆積した雪を融解処理し、列車走行を円滑に
する融雪装置に関するものである。
貯雪溝内に堆積した雪を融解処理し、列車走行を円滑に
する融雪装置に関するものである。
従来の融雪装置は例えば実開昭５６−６８０１７号公報
に示されたものがあり、これを高架橋の高架軌道横に設
けられた貯雪溝内に堆積した雪の融解処理に利用した場
合を第３図及び第４図に示し、第３図は縦断面図′、第
４図は横断面図をそれぞれ示し、これら各図において、
（１）は基礎部が土壌（２）中に埋設された橋脚、（３
）は橋脚（１）の上部に設けられた高架橋であり、高架
橋側壁（３ａ）と高架橋床（３ｂ）を有している。（４
）は高架橋床（３ｂ）に敷設された列車の高架軌道であ
り、枕木（５）とレール（６）とから構成されている。
に示されたものがあり、これを高架橋の高架軌道横に設
けられた貯雪溝内に堆積した雪の融解処理に利用した場
合を第３図及び第４図に示し、第３図は縦断面図′、第
４図は横断面図をそれぞれ示し、これら各図において、
（１）は基礎部が土壌（２）中に埋設された橋脚、（３
）は橋脚（１）の上部に設けられた高架橋であり、高架
橋側壁（３ａ）と高架橋床（３ｂ）を有している。（４
）は高架橋床（３ｂ）に敷設された列車の高架軌道であ
り、枕木（５）とレール（６）とから構成されている。
（７）は高架軌道（４）横に平行して設けられた貯雪溝
、（８）は列車によって排除され貯雪溝（７）内に堆積
した雪、（９）は一方側（９ａ）が土壌（２）中に埋設
され、他方側（９ｂ）が高架橋（３）の貯雪溝（７）底
の下部に埋設され、内部に水、アンモニア等の作動流体
が封入されたヒートパイプである。
、（８）は列車によって排除され貯雪溝（７）内に堆積
した雪、（９）は一方側（９ａ）が土壌（２）中に埋設
され、他方側（９ｂ）が高架橋（３）の貯雪溝（７）底
の下部に埋設され、内部に水、アンモニア等の作動流体
が封入されたヒートパイプである。
次に動作について説明する。冬期において降雪があると
、列車の軌道上に積もった雪を軌這外に排除し、列車走
行を円滑に運ぶ必要がある。軌道か高架橋（３）の上に
設けられている場合は高架橋側壁（３ａ）があるため高
架橋（３）の外へ雪を排除することが困難であるので、
高架橋床（３ｂ）に高架軌道（４）と平行に貯雪溝（７
）を設け、この貯雪溝（７）内に排除した雪（８）を堆
積させて貯留した上、この雪（８）をヒートパイプ（９
）の熱輸送作用により融解処理している。すなわち、ヒ
ートパイプ（９）の一方側（９ａ）の温度に対しヒート
パイプ（９）の他方側（９ｂ）の温度が低くなると熱輸
送が行われる。例えば、積雪状態で貯雪溝（７）内の温
度がＯ℃程度となる。一方・土壌（２）中の温度は地中
深さ１０ｍ程度において冬期でも平均１３〜１５℃程度
である。この土壌（２）中の熱によりヒートパイプ（９
）の一方側（９ａ）が加熱され、ヒートパイプ（９）内
の作動流体は蒸気化した土壌（２）中の熱量を蒸発潜熱
として奪いヒートパイプ（９）内を通ってヒートパイプ
（９）の他方側（９ｂ）に移動する。ヒートパイプ（９
）の他方側（９ｂ）に移動した作動流体の蒸気は貯雷溝
（７）側の方が土壌（２）側より低い温度のため凝縮液
化して貯雪溝（７）側に凝縮潜熱を放出する。液化した
作動流体はヒートパイプ（９）の内壁面を伝ってヒート
パイプ（９）の一方側（９ａ）に還流する。以上の動作
が自然的に繰り返し行われることにより、土壌（２）の
持つ熱量を貯雪溝（７１側に熱輸送し、貯雪溝（７）内
をＯｔ：以上に加熱することができ、貯雪溝（７）内に
堆積した雪（８）を融解処理している。
、列車の軌道上に積もった雪を軌這外に排除し、列車走
行を円滑に運ぶ必要がある。軌道か高架橋（３）の上に
設けられている場合は高架橋側壁（３ａ）があるため高
架橋（３）の外へ雪を排除することが困難であるので、
高架橋床（３ｂ）に高架軌道（４）と平行に貯雪溝（７
）を設け、この貯雪溝（７）内に排除した雪（８）を堆
積させて貯留した上、この雪（８）をヒートパイプ（９
）の熱輸送作用により融解処理している。すなわち、ヒ
ートパイプ（９）の一方側（９ａ）の温度に対しヒート
パイプ（９）の他方側（９ｂ）の温度が低くなると熱輸
送が行われる。例えば、積雪状態で貯雪溝（７）内の温
度がＯ℃程度となる。一方・土壌（２）中の温度は地中
深さ１０ｍ程度において冬期でも平均１３〜１５℃程度
である。この土壌（２）中の熱によりヒートパイプ（９
）の一方側（９ａ）が加熱され、ヒートパイプ（９）内
の作動流体は蒸気化した土壌（２）中の熱量を蒸発潜熱
として奪いヒートパイプ（９）内を通ってヒートパイプ
（９）の他方側（９ｂ）に移動する。ヒートパイプ（９
）の他方側（９ｂ）に移動した作動流体の蒸気は貯雷溝
（７）側の方が土壌（２）側より低い温度のため凝縮液
化して貯雪溝（７）側に凝縮潜熱を放出する。液化した
作動流体はヒートパイプ（９）の内壁面を伝ってヒート
パイプ（９）の一方側（９ａ）に還流する。以上の動作
が自然的に繰り返し行われることにより、土壌（２）の
持つ熱量を貯雪溝（７１側に熱輸送し、貯雪溝（７）内
をＯｔ：以上に加熱することができ、貯雪溝（７）内に
堆積した雪（８）を融解処理している。
しかしながら上述した従来装置では、土壌（２）を熱源
としているので、熱源の温度が低く、貯雪溝（７）内の
雪の堆積量が多い場合は十分な融雪効果を発揮できない
。また、融解処理している期間が継続すると、土壌（２
）の保有する熱が融解処理に消費されるので土＃１１２
１の温度も順次低下し、融雪効果も次第に低下するとい
う課題がある。また、ヒートパイプ（９）の一方側（９
ａ）は土壌（２）中に地中深さ１０ｍ程度まで埋設して
いるためその埋設工事が大変面倒なものとなっていた。
としているので、熱源の温度が低く、貯雪溝（７）内の
雪の堆積量が多い場合は十分な融雪効果を発揮できない
。また、融解処理している期間が継続すると、土壌（２
）の保有する熱が融解処理に消費されるので土＃１１２
１の温度も順次低下し、融雪効果も次第に低下するとい
う課題がある。また、ヒートパイプ（９）の一方側（９
ａ）は土壌（２）中に地中深さ１０ｍ程度まで埋設して
いるためその埋設工事が大変面倒なものとなっていた。
また、ヒートパイプ（９）の他方側（９ｂ）は貯雪溝（
７）底の下部のコンクリート中に埋設しているためその
埋設工事が大変面倒なものとなると共に貯雪溝（７）内
の雪の融解処理がヒートパイプ（９）の他方側（９ｂ）
からコンクリートを通じてのものであり、熱伝達効率が
悪く融雪性能か低いものとなっていた。その結果、負荷
応答性が悪く、必要なときに速やかに融雪性能を発揮で
きないという課題もある。
７）底の下部のコンクリート中に埋設しているためその
埋設工事が大変面倒なものとなると共に貯雪溝（７）内
の雪の融解処理がヒートパイプ（９）の他方側（９ｂ）
からコンクリートを通じてのものであり、熱伝達効率が
悪く融雪性能か低いものとなっていた。その結果、負荷
応答性が悪く、必要なときに速やかに融雪性能を発揮で
きないという課題もある。
この発明は上記のような課題を解決するためになされた
ものであり、融雪性能が高い融雪装置を得ることを目的
とする。
ものであり、融雪性能が高い融雪装置を得ることを目的
とする。
この発明に係る融雪装置は、軌道横にヒートパイプを配
設し、ヒートパイプの一方側を温水流通部と熱的接触さ
せ、ヒートパイプの他方側に熱的接触して装着された放
熱パネルを設け、渇水流通部に温水を供給するための温
水タンクを設け、温水タンクの温水を渇水流通部に送水
する送水ポンプを設けたものである。
設し、ヒートパイプの一方側を温水流通部と熱的接触さ
せ、ヒートパイプの他方側に熱的接触して装着された放
熱パネルを設け、渇水流通部に温水を供給するための温
水タンクを設け、温水タンクの温水を渇水流通部に送水
する送水ポンプを設けたものである。
また、別の発明のものは軌道横にヒートパイプを配設し
、ヒートパイプの一方側を温水流通部と熱的接触させ、
ヒートパイプの他方側に熱的接触して装着された放熱パ
ネルを設け、温水流通部に渇水を供給するための温水タ
ンクを設け、渇水タンクの温水を温水流通部に送水する
送水ポンプを設け、気象条件を計測するセンサを設け、
このセンサの出力に応じて送水ポンプを制御する１ｉｌ
Ｊ ａＤ手段を設けたものである。
、ヒートパイプの一方側を温水流通部と熱的接触させ、
ヒートパイプの他方側に熱的接触して装着された放熱パ
ネルを設け、温水流通部に渇水を供給するための温水タ
ンクを設け、渇水タンクの温水を温水流通部に送水する
送水ポンプを設け、気象条件を計測するセンサを設け、
このセンサの出力に応じて送水ポンプを制御する１ｉｌ
Ｊ ａＤ手段を設けたものである。
この発明における融雪装置は、温水タンクに貯留された
温水か送水ポンプにより温水流通部に送水されその温水
流通部を流通する温水の熱量をヒートパイプの一方側か
らヒートパイプの他方側に熱輸送し、ヒートパイプの他
方側から放熱パネルに効率的に熱伝達され、放熱パネル
上に堆積した雪を速やかに融解処理する。
温水か送水ポンプにより温水流通部に送水されその温水
流通部を流通する温水の熱量をヒートパイプの一方側か
らヒートパイプの他方側に熱輸送し、ヒートパイプの他
方側から放熱パネルに効率的に熱伝達され、放熱パネル
上に堆積した雪を速やかに融解処理する。
また、別のものは気象条件を計測するセンサの出力に応
じて制御手段により送水ポンプを制御し、放熱パネル上
に堆積した雪を気象条件に応じて効果的に肚つ速やかに
融解処理する。
じて制御手段により送水ポンプを制御し、放熱パネル上
に堆積した雪を気象条件に応じて効果的に肚つ速やかに
融解処理する。
〔実施例］
以下、この発明の一実施例を第１図に基づいて説明する
。第１図において、（１）は橋脚、（３）は高架橋、（
３ａ）は高架橋側壁、（３ｂ）は高架橋床、（４）は高
架軌道、（５）は枕木、（６）はレール、（７）は貯雪
溝、（８）は雪、ｔｌｏｌは温水タンク（後述する）か
らの温水を供給する送水管、（ＩＬＩは使用後の温水を
渇水タンク側に戻す帰水管、（１２１は貯雪溝（７）内
に配置され、送水管（１０１からの温水が流通する温水
流通部、 （１３１は送水管ＱＯＩと温水流通部（１２
＋の入口側とを接続する第１の接続管、（１４）は帰水
管（１１１と濡水流通部（１２１の出口側とを接続する
第２の接続管、ｕ５１は貯雪溝（７）内に配設され、内
部に水、アンモニア等の作動流体が封入されたヒートパ
イプであり、一方側（１５ａ）か温水流通部（１２１と
熱的接触されて接続されている。
。第１図において、（１）は橋脚、（３）は高架橋、（
３ａ）は高架橋側壁、（３ｂ）は高架橋床、（４）は高
架軌道、（５）は枕木、（６）はレール、（７）は貯雪
溝、（８）は雪、ｔｌｏｌは温水タンク（後述する）か
らの温水を供給する送水管、（ＩＬＩは使用後の温水を
渇水タンク側に戻す帰水管、（１２１は貯雪溝（７）内
に配置され、送水管（１０１からの温水が流通する温水
流通部、 （１３１は送水管ＱＯＩと温水流通部（１２
＋の入口側とを接続する第１の接続管、（１４）は帰水
管（１１１と濡水流通部（１２１の出口側とを接続する
第２の接続管、ｕ５１は貯雪溝（７）内に配設され、内
部に水、アンモニア等の作動流体が封入されたヒートパ
イプであり、一方側（１５ａ）か温水流通部（１２１と
熱的接触されて接続されている。
（１６１はヒートパイプＱ５）の他方側（１５ｂ）に熱
的接触して装着された放熱パネルであり、この放熱パネ
ル（１Ｇ＋上に雪が堆積される。ｕ〃は温水流通部（１
２１に供給するための温水を貯留する温水タンクであり
、送水管０ｒｊＩ、帰水管（１１１か接続されている。
的接触して装着された放熱パネルであり、この放熱パネ
ル（１Ｇ＋上に雪が堆積される。ｕ〃は温水流通部（１
２１に供給するための温水を貯留する温水タンクであり
、送水管０ｒｊＩ、帰水管（１１１か接続されている。
（１８１は送水管ｔｌｌに配設され、温水タンク（１７
１に貯留される温水を温水流通部ｕ２）に送水する送水
ポンプである。
１に貯留される温水を温水流通部ｕ２）に送水する送水
ポンプである。
次に動作について説明する。冬期において降雪があると
、列車の高架軌道（４）上や貯雪溝（７）内に配置され
た放熱パネル叩上に積雪する。高架軌道（４）上の積雪
はレール（６１上を走行するロータリー車あるいは先順
列車（図示せず）によって排除され、貯雪溝（７）内の
放熱パネルｕ６１上に堆積する。一方、渇水タンクｕヒ
に貯留される渇水は送水ポンプ叩により吐出され送水管
（１０）から第１の接続ＩＦ（１３１を経て放熱パネル
（１６１の下部に配置された温水流通部（１２１内を流
通する。この温水流通部（２）にヒートパイプ（１５１
の一方側（１５ａ）か熱的接触しており、濡水流通部（
社）内の渇水によりヒートパイプ（１５１の一方側（１
５ａ）が加熱され、ヒートパイプＵω内の作動流体は蒸
気化し温水の熱置を蒸発潜熱として奪いヒートパイプ（
１５１内を通ってヒートパイプｕ５）の他方側（１５ｂ
）に移動する。ヒートパイプｑωの他方側（１５ｂ）に
移動した作動流体の蒸気は貯雪溝（７）内に配置された
放熱パネル（１６＋の方が温水より低い温度のため凝縮
戒化して貯雪溝（７）内に配置された放熱パネル（１６
１に凝縮潜熱を放出する。この凝縮潜熱により放熱パネ
ル叫は加熱されて温度が高くなる。液化した作動流体は
ヒートパイプ（１５１の内壁面を伝ってヒートパイプ（
１５１の一方側（１５ａ）に還流する。以上の動作が自
然的に繰り返し行われることにより、送水ｆｆＱＯ１か
ら温水流通部ｕｚに流通される温水の熱置かヒートパイ
プＱ５）により放熱パネル叫に効率的に熱輸送され、放
熱パネル（１６１がＯ″’Ｃ１ｌ上に加熱され、貯雪溝
（７）内の放熱パネルＱ６＋上に堆積した雪（８）を融
解処理する。尚、ヒートパイプｕ５）により熱が奪われ
低温となった温水は温水流通部ｑカから第２の接続管（
１４１を経て帰水管（１１１に流出して温水タンク０〃
に還流され、高温処理されて再び送水ポンプ印により送
水管αωから渇水流通部ｕ２１に流通される。
、列車の高架軌道（４）上や貯雪溝（７）内に配置され
た放熱パネル叩上に積雪する。高架軌道（４）上の積雪
はレール（６１上を走行するロータリー車あるいは先順
列車（図示せず）によって排除され、貯雪溝（７）内の
放熱パネルｕ６１上に堆積する。一方、渇水タンクｕヒ
に貯留される渇水は送水ポンプ叩により吐出され送水管
（１０）から第１の接続ＩＦ（１３１を経て放熱パネル
（１６１の下部に配置された温水流通部（１２１内を流
通する。この温水流通部（２）にヒートパイプ（１５１
の一方側（１５ａ）か熱的接触しており、濡水流通部（
社）内の渇水によりヒートパイプ（１５１の一方側（１
５ａ）が加熱され、ヒートパイプＵω内の作動流体は蒸
気化し温水の熱置を蒸発潜熱として奪いヒートパイプ（
１５１内を通ってヒートパイプｕ５）の他方側（１５ｂ
）に移動する。ヒートパイプｑωの他方側（１５ｂ）に
移動した作動流体の蒸気は貯雪溝（７）内に配置された
放熱パネル（１６＋の方が温水より低い温度のため凝縮
戒化して貯雪溝（７）内に配置された放熱パネル（１６
１に凝縮潜熱を放出する。この凝縮潜熱により放熱パネ
ル叫は加熱されて温度が高くなる。液化した作動流体は
ヒートパイプ（１５１の内壁面を伝ってヒートパイプ（
１５１の一方側（１５ａ）に還流する。以上の動作が自
然的に繰り返し行われることにより、送水ｆｆＱＯ１か
ら温水流通部ｕｚに流通される温水の熱置かヒートパイ
プＱ５）により放熱パネル叫に効率的に熱輸送され、放
熱パネル（１６１がＯ″’Ｃ１ｌ上に加熱され、貯雪溝
（７）内の放熱パネルＱ６＋上に堆積した雪（８）を融
解処理する。尚、ヒートパイプｕ５）により熱が奪われ
低温となった温水は温水流通部ｑカから第２の接続管（
１４１を経て帰水管（１１１に流出して温水タンク０〃
に還流され、高温処理されて再び送水ポンプ印により送
水管αωから渇水流通部ｕ２１に流通される。
また、第２図に示す別の発明のように、気象条件を計測
するセンサとして、例えば気温を計測するセンサｕ９、
降雪量を計測するセンサ■を設け、これらセンサ口９．
■の出力に応じて送水ポンプ叩を制御する制御手段（２
υを設けて放熱パネル（１６１上に堆積した雪（８）を
融解処理するようにしてもよい。
するセンサとして、例えば気温を計測するセンサｕ９、
降雪量を計測するセンサ■を設け、これらセンサ口９．
■の出力に応じて送水ポンプ叩を制御する制御手段（２
υを設けて放熱パネル（１６１上に堆積した雪（８）を
融解処理するようにしてもよい。
即ち、センサｑ９の出力値か気温５℃以上になれば制御
手段（社）により送水ポンプ（１８１を停止制御し、セ
ンサｕ９の出力値が気温５℃以下になれば制の手段（２
１）により送水ポンプ（１８１を起動制御し、センサ■
の出力値が降雪量５ＬＪ、下になれば制御手段＋２１１
により送水ポンプ（１秒を停止制御し、センサ■の出力
値が降雪ｌ１１５以上になれば制御手段（２）により送
水ポンプ叩を起動制御し、放熱パネル（１６）上に堆積
した雪（８（を効果的に融解処理するようにしてもよい
。
手段（社）により送水ポンプ（１８１を停止制御し、セ
ンサｕ９の出力値が気温５℃以下になれば制の手段（２
１）により送水ポンプ（１８１を起動制御し、センサ■
の出力値が降雪量５ＬＪ、下になれば制御手段＋２１１
により送水ポンプ（１秒を停止制御し、センサ■の出力
値が降雪ｌ１１５以上になれば制御手段（２）により送
水ポンプ叩を起動制御し、放熱パネル（１６）上に堆積
した雪（８（を効果的に融解処理するようにしてもよい
。
さらに、送水ポンプ囮を可変の送水ポンプ（１８１とす
ることにより、各センサからの出力値に応じて制御手段
（２１１により送水ポンプ（１８１を可変制御するよう
にしてもよい。即ち、センサ０！Ｊ、■の出力値に応じ
た駆動トルクとなるよう制御手段圓により送水ポンプ（
１ｇ＋の駆動トルク制御を行ってもよく、放熱パネル０
０上に堆積した雪（８ンを気象条件に応じて最適に融解
処理するようにしてもよい。
ることにより、各センサからの出力値に応じて制御手段
（２１１により送水ポンプ（１８１を可変制御するよう
にしてもよい。即ち、センサ０！Ｊ、■の出力値に応じ
た駆動トルクとなるよう制御手段圓により送水ポンプ（
１ｇ＋の駆動トルク制御を行ってもよく、放熱パネル０
０上に堆積した雪（８ンを気象条件に応じて最適に融解
処理するようにしてもよい。
また、第２図に示すように放熱パネルＧＯ、ヒートパイ
プ印、渇水流通部（１２１のユニットを貯雪溝（７）の
延在方向に複数ユニット配置し、各貯雪溝（７）内にそ
れぞれ送水管００）、帰水管（１１１を配置し、各温水
流通部ＯＺとは第１の接続管（１３１、第２の接続管（
１４１により接続し、また、送水管（ＩＧは３つに分岐
して温水を供給すると共に帰水ｗａ１１は３つを１つに
まとめて渇水タンク間に還流させる構成としてもよい。
プ印、渇水流通部（１２１のユニットを貯雪溝（７）の
延在方向に複数ユニット配置し、各貯雪溝（７）内にそ
れぞれ送水管００）、帰水管（１１１を配置し、各温水
流通部ＯＺとは第１の接続管（１３１、第２の接続管（
１４１により接続し、また、送水管（ＩＧは３つに分岐
して温水を供給すると共に帰水ｗａ１１は３つを１つに
まとめて渇水タンク間に還流させる構成としてもよい。
要するに、貯雪溝（７）の延在方向に複数ユニット配置
すればその分たけ高架軌道（４）の融雪距離を延長する
ことかできる。
すればその分たけ高架軌道（４）の融雪距離を延長する
ことかできる。
尚、上記実施例では気象条件を計測するセンサとして、
複数設けた場合について述べたが、各々の組合せあるい
は何れかのセンサにより融雪を行うようにしてもよいこ
とは勿論のことである。
複数設けた場合について述べたが、各々の組合せあるい
は何れかのセンサにより融雪を行うようにしてもよいこ
とは勿論のことである。
以上のように、熱源として地熱利用から温水利用とした
ことにより、安定した熱量を確保できると共に負荷に応
じて温水の熱量調整ができる。また、ヒートパイプを土
壌中やコンクリート中に埋設するのではなく、貯雪溝内
に配置するので、ヒートパイプの配設工事が簡坊となる
と共にコンクリートを通じた間接的な融解処理ではなく
放熱パネルにより直接的な融解処理であり、融雪性能か
著しく高いものとなる。その結果、＠荷応答性が良くな
ると共に必要なときに速やかに十分に融雪性能を発揮す
ることかできる。
ことにより、安定した熱量を確保できると共に負荷に応
じて温水の熱量調整ができる。また、ヒートパイプを土
壌中やコンクリート中に埋設するのではなく、貯雪溝内
に配置するので、ヒートパイプの配設工事が簡坊となる
と共にコンクリートを通じた間接的な融解処理ではなく
放熱パネルにより直接的な融解処理であり、融雪性能か
著しく高いものとなる。その結果、＠荷応答性が良くな
ると共に必要なときに速やかに十分に融雪性能を発揮す
ることかできる。
ところで、上記説明では高架橋の高架軌道の融雪の場合
について述べたが、高架橋ではなく平坦軌道の融雪の場
合には平坦軌道横にヒートパイプ、放熱パネル、温水流
通部を配設し、送水管、帰水管を温水流通部に第１の接
続管、第２の接続管により接続して融雪装置を構成すれ
ばよく、上記実施例と同様の効果を奏する。
について述べたが、高架橋ではなく平坦軌道の融雪の場
合には平坦軌道横にヒートパイプ、放熱パネル、温水流
通部を配設し、送水管、帰水管を温水流通部に第１の接
続管、第２の接続管により接続して融雪装置を構成すれ
ばよく、上記実施例と同様の効果を奏する。
この発明は以上説明した通り、温水タンクに貯留された
温水が送水ポンプにより温水流通部に流通されその渇水
の熱量をヒートパイプの一方側から他方側に熱輸送し、
ヒートパイプの他方側から放熱パネルに効率的に熱伝達
するようにしたので、放熱パネル上に堆積した雪を直接
的に融解処理することができ、融雪性能が高く応答の早
い融雪装置を得ることができる。
温水が送水ポンプにより温水流通部に流通されその渇水
の熱量をヒートパイプの一方側から他方側に熱輸送し、
ヒートパイプの他方側から放熱パネルに効率的に熱伝達
するようにしたので、放熱パネル上に堆積した雪を直接
的に融解処理することができ、融雪性能が高く応答の早
い融雪装置を得ることができる。
また、別のものは気象条件を計測するセンサの出力に応
じて制圓手段により送水ポンプを制御し、放熱パネル上
に堆積した雪を気象条件に応じて効果的に巨つ速やかに
融解処理することかできる融雪装置を得ることができる
。
じて制圓手段により送水ポンプを制御し、放熱パネル上
に堆積した雪を気象条件に応じて効果的に巨つ速やかに
融解処理することかできる融雪装置を得ることができる
。
第１図はこの発明の一実施例による融雪装置を示す横断
面図、第２図は別の発明の実施例による融雪装置を示す
系統図、第３図及び第４図は従来の融雪装置を示す縦断
面図及び横断面図である。 図において、（４）は高架軌道、（８）は雪、（ｌＯ）
は送水管、Ｏ２は温水流通部、（１５１はヒートパイプ
、Ｇ６１は放熱ハネル、Ｏ７）は温水タンク、印は送水
ポンプ・０９、■はセンサ、（社）は制御手段である。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
面図、第２図は別の発明の実施例による融雪装置を示す
系統図、第３図及び第４図は従来の融雪装置を示す縦断
面図及び横断面図である。 図において、（４）は高架軌道、（８）は雪、（ｌＯ）
は送水管、Ｏ２は温水流通部、（１５１はヒートパイプ
、Ｇ６１は放熱ハネル、Ｏ７）は温水タンク、印は送水
ポンプ・０９、■はセンサ、（社）は制御手段である。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (2)
- （１）軌道横に配設されるヒートパイプと、上記ヒート
パイプの一方側と熱的接触され温水が流通する温水流通
部と、上記ヒートパイプの他方側と熱的接触して装着さ
れた放熱パネルと、上記温水流通部に供給するための温
水を貯留する温水タンクと、上記温水流通部と上記温水
タンクとに接続された温水の送水管と、上記溢水タンク
の温水を上記温水流通部に送水する送水ポンプとを備え
たことを特徴とする融雪装置。 - （２）軌道横に配設されるヒートパイプと、上記ヒート
パイプの一方側と熱的接触され温水が流通する温水流通
部と、上記ヒートパイプの他方側と熱的接触して装着さ
れた放熱パネルと、上記温水流通部に供給するための温
水を貯留する温水タンクと、上記温水流通部と上記温水
タンクとに接続された温水の送水管と、上記温水タンク
の温水を上記温水流通部に送水する送水ポンプと、気象
状況を計測するセンサと、上記センサの出力に応じて上
記送水ポンプを制御する制御手段とを備えたことを特徴
とする融雪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3442490A JP2893789B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | 融雪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3442490A JP2893789B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | 融雪装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03241103A true JPH03241103A (ja) | 1991-10-28 |
| JP2893789B2 JP2893789B2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=12413830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3442490A Expired - Fee Related JP2893789B2 (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | 融雪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2893789B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06101208A (ja) * | 1992-09-18 | 1994-04-12 | Mitsubishi Electric Corp | プラットホームの融雪装置 |
| CN106968215A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-07-21 | 株洲中车特种装备科技有限公司 | 一种箱型钢梁轨道除冰车 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101645664B1 (ko) * | 2014-12-11 | 2016-08-04 | 충남대학교산학협력단 | 서모 사이펀을 이용한 도로결빙 방지장치 |
-
1990
- 1990-02-14 JP JP3442490A patent/JP2893789B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06101208A (ja) * | 1992-09-18 | 1994-04-12 | Mitsubishi Electric Corp | プラットホームの融雪装置 |
| CN106968215A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-07-21 | 株洲中车特种装备科技有限公司 | 一种箱型钢梁轨道除冰车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2893789B2 (ja) | 1999-05-24 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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