JPH0324459Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0324459Y2 JPH0324459Y2 JP1985075195U JP7519585U JPH0324459Y2 JP H0324459 Y2 JPH0324459 Y2 JP H0324459Y2 JP 1985075195 U JP1985075195 U JP 1985075195U JP 7519585 U JP7519585 U JP 7519585U JP H0324459 Y2 JPH0324459 Y2 JP H0324459Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door hinge
- fender panel
- shielding plate
- cowl
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
この考案は自動車のカウルサイド部構造に係
り、特に、フロントサイドフエンダパネル下部内
側のカウルサイド部との間であつて、且つサイド
ドアの下側のドアヒンジ前方位置に空間が形成さ
れてなる自動車のカウルサイド部構造の改良に関
する。
り、特に、フロントサイドフエンダパネル下部内
側のカウルサイド部との間であつて、且つサイド
ドアの下側のドアヒンジ前方位置に空間が形成さ
れてなる自動車のカウルサイド部構造の改良に関
する。
寒冷地においては、ルーフ、フロントウインド
シールドガラス、ドリツプチヤンネルを通つて滴
下した雨水が、フロントサイドフエンダパネル下
部内側のカウルサイド部との間であつて、且つサ
イドドアの下側のドアヒンジ前方位置に形成され
た空間部で氷となつて、該空間部に付着する。 この氷は、徐々に大きくなつて、前記フロント
サイドフエンダパネル後端よりも後方に突出形成
される。 従来の自動車においては、サイドドアはフロン
トピラーに、いわゆる蝶番と称される最も単純な
構造のドアヒンジによつて取付けられているもの
であり、該ドアヒンジ近傍に氷が付着形成された
としても、サイドドアの開閉の妨げとなるような
ことはなかつた。
シールドガラス、ドリツプチヤンネルを通つて滴
下した雨水が、フロントサイドフエンダパネル下
部内側のカウルサイド部との間であつて、且つサ
イドドアの下側のドアヒンジ前方位置に形成され
た空間部で氷となつて、該空間部に付着する。 この氷は、徐々に大きくなつて、前記フロント
サイドフエンダパネル後端よりも後方に突出形成
される。 従来の自動車においては、サイドドアはフロン
トピラーに、いわゆる蝶番と称される最も単純な
構造のドアヒンジによつて取付けられているもの
であり、該ドアヒンジ近傍に氷が付着形成された
としても、サイドドアの開閉の妨げとなるような
ことはなかつた。
しかしながら、例えば出願人提案の実開昭59−
179974号に開示されるような４節回転リンクを利
用したドアヒンジ機構を採用する場合、サイドド
ア開時に、該サイドドアが大きく前方にスライド
するために、ドアヒンジ前方に形成された氷塊と
干渉して、該サイドドアの円滑な開閉が困難とな
るという問題点が生じる。 これに対して、例えば実公昭50−39542号公報
に開示されるように、ドアヒンジ前方に区画板を
設け、ドアヒンジ前方の空間に形成される氷塊が
ドアヒンジ付近まで成長しないようにすることも
考えられる。 しかしながら、このようにしたとしても、サイ
ドドアが取付けられるフロントピラー上方に設け
られているドリツプチヤンネルを通つて直接滴下
した雨水が、ドアヒンジ近傍に付着して氷とな
り、これがサイドドア開閉の妨げとなるという問
題点がある。 この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、ドアヒンジ近傍に氷塊が成長しな
いようにすると共に、ドアヒンジ前方の空間に形
成される氷塊が、サイドドア開閉の妨げとならな
いようにした自動車のカウルサイド部構造を提供
することを目的とする。
179974号に開示されるような４節回転リンクを利
用したドアヒンジ機構を採用する場合、サイドド
ア開時に、該サイドドアが大きく前方にスライド
するために、ドアヒンジ前方に形成された氷塊と
干渉して、該サイドドアの円滑な開閉が困難とな
るという問題点が生じる。 これに対して、例えば実公昭50−39542号公報
に開示されるように、ドアヒンジ前方に区画板を
設け、ドアヒンジ前方の空間に形成される氷塊が
ドアヒンジ付近まで成長しないようにすることも
考えられる。 しかしながら、このようにしたとしても、サイ
ドドアが取付けられるフロントピラー上方に設け
られているドリツプチヤンネルを通つて直接滴下
した雨水が、ドアヒンジ近傍に付着して氷とな
り、これがサイドドア開閉の妨げとなるという問
題点がある。 この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、ドアヒンジ近傍に氷塊が成長しな
いようにすると共に、ドアヒンジ前方の空間に形
成される氷塊が、サイドドア開閉の妨げとならな
いようにした自動車のカウルサイド部構造を提供
することを目的とする。
この考案は、フロントサイドフエンダパネル下
部内側とカウルサイド部との間であつて、サイド
ドアのドアヒンジにおける下側前方位置に空間が
形成されてなり、前記ドアヒンジを介して前記サ
イドドアを支持するフロントピラーの上部に沿つ
て斜め前方に傾けて配置されたドリツプチヤンネ
ルを有する自動車のカウルサイド部構造におい
て、前記フロントサイドフエンダパネルの後端位
置で、該後端に接続されると共に、内端が発泡性
シール材を介してボデイ側に接続され、且つ、前
記空間の後側を遮蔽する遮蔽板を設けてなり、該
遮蔽板の上端を、前記ドアヒンジ前方から上方を
通つて湾曲し、前記ドリツプチヤンネルの下端開
口の下側に重なる位置にまで延在させることによ
り上記目的を達成するものである。
部内側とカウルサイド部との間であつて、サイド
ドアのドアヒンジにおける下側前方位置に空間が
形成されてなり、前記ドアヒンジを介して前記サ
イドドアを支持するフロントピラーの上部に沿つ
て斜め前方に傾けて配置されたドリツプチヤンネ
ルを有する自動車のカウルサイド部構造におい
て、前記フロントサイドフエンダパネルの後端位
置で、該後端に接続されると共に、内端が発泡性
シール材を介してボデイ側に接続され、且つ、前
記空間の後側を遮蔽する遮蔽板を設けてなり、該
遮蔽板の上端を、前記ドアヒンジ前方から上方を
通つて湾曲し、前記ドリツプチヤンネルの下端開
口の下側に重なる位置にまで延在させることによ
り上記目的を達成するものである。
この考案は、フロントサイドフエンダパネル下
部内側とカウルサイド部との間であつて、サイド
ドアの下側のドアヒンジ前方位置の空間と該ドア
ヒンジとの間を遮蔽板により遮断することによつ
て、前記空間に形成される氷塊がサイドドアと干
渉する位置にまで成長することを防止してサイド
ドアの円滑な開閉を確保するものである。 又、遮蔽板の上端を、フロントピラーの上部に
沿つて斜め前方に傾けて配置されたドリツプチヤ
ンネルの下端開口の下側に重なる位置にまで延在
しているので、ドリツプチヤンネルを通つて滴下
する雨水等が、ドアヒンジ近傍に付着して氷塊と
なることを防止するものである。
部内側とカウルサイド部との間であつて、サイド
ドアの下側のドアヒンジ前方位置の空間と該ドア
ヒンジとの間を遮蔽板により遮断することによつ
て、前記空間に形成される氷塊がサイドドアと干
渉する位置にまで成長することを防止してサイド
ドアの円滑な開閉を確保するものである。 又、遮蔽板の上端を、フロントピラーの上部に
沿つて斜め前方に傾けて配置されたドリツプチヤ
ンネルの下端開口の下側に重なる位置にまで延在
しているので、ドリツプチヤンネルを通つて滴下
する雨水等が、ドアヒンジ近傍に付着して氷塊と
なることを防止するものである。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、フロントサイドフエンダパネル１０の下部
１０Ａ内側とカウルサイド部１２との間であつ
て、且つサイドドア１４の下側のドアヒンジ１６
前方位置に空間１８が形成されてなる自動車のカ
ウルサイド部構造において、前記フロントサイド
フエンダパネル１０の後端フランジをフロントピ
ラーアウタパネル２２近傍まで延在させて前記空
間１８の後側を遮蔽する遮蔽板２０を形成し、該
遮蔽板２０の車体幅方向内端２０Ａを、フロント
ピラーアウタパネル２２の外側面に対して隙間２
４をもつて対峙させると共に、該隙間２４を埋め
る発泡性シール材２６を介して内端２０Ａをフロ
ントピラーアウタパネル２２に接続したものであ
る。 前記遮蔽板２０の内端２０Ａは、第２図に示さ
れるように、前記フロントピラーアウタパネル２
２と平行となるように直角に折曲げられて、フラ
ンジ形状に形成されている。 又、前記遮蔽板２０の上端２０Ｂは、第１図に
示されるように、上部ドアヒンジ３５の前方から
上方を通つて湾曲し、フロントピラーアウタパネ
ル２２に沿つて斜め前方に傾けて配置されたドリ
ツプチヤンネル３０の下端開口３０Ａに重なる位
置にまで延在されている。 又、遮蔽板２０の下端２０Ｃは、第１図に示さ
れるように、前記サイドドア１４の下端１４Ａ位
置よりも下方にまで延在されている。 第１図の符号３２はフロントウインドシールド
ガラス、３４はフロントホイールハウスの後壁を
形成するフエンダライナ、をそれぞれ示す。 ここで、前記発泡性シール材２６は、車体の塗
装ラインの途中で未発泡状態でフロントピラーア
ウタパネル２２側に塗布しておいて、塗装ライン
での乾燥炉を通過する際の受熱によつて発泡させ
るようにする。 前記発泡性シール材２６を塗布する際は、フロ
ントピラーアウタパネル２２に予め形成されてい
るロケーシヨン３４をガイドにして行う。 又、発泡性シール材２６の塗布は、電着塗装後
中塗り前の状態で行う。 又、遮蔽板２０の内端２０Ａは、発泡性シール
材２６をフロントピラーアウタパネル２２に塗布
した後、中塗り前にボルト締めによつてフロント
ピラーアウタパネル２２に固定する。 このときフランジ状内端２０Ａとフロントピラ
ーアウタパネル２２の間には隙間２４があるため
に、フロントサイドフエンダパネル１０の建付け
調整作業を阻害することはない。 中塗り（上塗り）工程で、前記発泡性シール材
２６は発泡して隙間２４を埋めて、両者の間をシ
ールする（第３図参照）。 ここで、発泡性シール材２６の塗布の時点が、
電着塗装後であるために、フロントサイドフエン
ダパネル１０とフロントピラーアウタパネル２２
の防錆品質は確保されている。 例えば寒冷地において、フロントウインドシー
ルドガラス３２、ドリツプチヤンネル３０を通つ
てカウルサイド部１２に至る雨水等が、空間１８
内で氷塊３６に成長することがあるが、空間１８
が遮蔽板２０によつてドアヒンジ１６側と遮断さ
れているので、氷塊３６が、サイドドア１４開時
にその前端と干渉する位置にまで成長することが
ない。 又、前記遮蔽板２０は、フロントサイドフエン
ダパネル１０の延長部として形成され、且つその
フランジ状の内端２０Ａが発泡性シール材２６を
介してフロントピラーアウタパネル２２に接続さ
れているので、遮蔽板２０の車体幅方向端部を通
つてドアヒンジ１６側に雨水が洩れて結氷するよ
うなことがない。 又、遮蔽板２０の上端２０Ｂはドリツプチヤン
ネル３０の下端開口３０Ａの下側に重なるように
して配置されているので、ドリツプチヤンネル３
０を伝わつて下端開口３０Ａから滴下した水は、
遮蔽板２０よりも後方に流れることなく、該遮蔽
板２０の前方に導かれるので、上方から滴下した
水がドアヒンジ１６近傍で氷塊となるようなこと
ない。 従つて、寒冷地においてもサイドドア１４の円
滑な開閉が保障されることになる。 又この実施例は、フロントサイドフエンダパネ
ル１０の取付時に、遮蔽板２０の内端２０Ａとフ
ロントピラーアウタパネル２２外側面との間に僅
かな隙間２４が形成されるようになつているの
で、フロントサイドフエンダパネル１０をボデイ
に取付ける作業が容易となるという利点がある。 又、前記遮蔽板２０の下端は、サイドドア１４
の下端よりも下方にまで延在されているので、上
方から流下した水が空間１８内で氷結して氷塊３
６として成長する際に、遮蔽板２０から後方位置
で上方に成長することがないので、この点から
も、ドアヒンジ１６側にサイドドア１４と干渉す
る氷塊が成長することが防止される。 なお上記実施例において、遮蔽板２０はフロン
トサイドフエンダパネル１０の後端をそのまま延
在させたものであるが、本考案はこれに限定され
るものでなく、例えば、第４図に示されるよう
に、フロントサイドフエンダパネル１０と別体の
遮蔽板４０を該フロントサイドフエンダパネル１
０の後端に溶着するようにしてもよい。 又、上記実施例において、遮蔽板２０，４０
は、フロントピラーアウタパネル２２に、発泡性
シール材２６を介して接続されるものであるが、
遮蔽板２０，４０は、ボデイ側の他の部材例えば
カウルサイド部１２に接続されるようにしてもよ
い。
る。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、フロントサイドフエンダパネル１０の下部
１０Ａ内側とカウルサイド部１２との間であつ
て、且つサイドドア１４の下側のドアヒンジ１６
前方位置に空間１８が形成されてなる自動車のカ
ウルサイド部構造において、前記フロントサイド
フエンダパネル１０の後端フランジをフロントピ
ラーアウタパネル２２近傍まで延在させて前記空
間１８の後側を遮蔽する遮蔽板２０を形成し、該
遮蔽板２０の車体幅方向内端２０Ａを、フロント
ピラーアウタパネル２２の外側面に対して隙間２
４をもつて対峙させると共に、該隙間２４を埋め
る発泡性シール材２６を介して内端２０Ａをフロ
ントピラーアウタパネル２２に接続したものであ
る。 前記遮蔽板２０の内端２０Ａは、第２図に示さ
れるように、前記フロントピラーアウタパネル２
２と平行となるように直角に折曲げられて、フラ
ンジ形状に形成されている。 又、前記遮蔽板２０の上端２０Ｂは、第１図に
示されるように、上部ドアヒンジ３５の前方から
上方を通つて湾曲し、フロントピラーアウタパネ
ル２２に沿つて斜め前方に傾けて配置されたドリ
ツプチヤンネル３０の下端開口３０Ａに重なる位
置にまで延在されている。 又、遮蔽板２０の下端２０Ｃは、第１図に示さ
れるように、前記サイドドア１４の下端１４Ａ位
置よりも下方にまで延在されている。 第１図の符号３２はフロントウインドシールド
ガラス、３４はフロントホイールハウスの後壁を
形成するフエンダライナ、をそれぞれ示す。 ここで、前記発泡性シール材２６は、車体の塗
装ラインの途中で未発泡状態でフロントピラーア
ウタパネル２２側に塗布しておいて、塗装ライン
での乾燥炉を通過する際の受熱によつて発泡させ
るようにする。 前記発泡性シール材２６を塗布する際は、フロ
ントピラーアウタパネル２２に予め形成されてい
るロケーシヨン３４をガイドにして行う。 又、発泡性シール材２６の塗布は、電着塗装後
中塗り前の状態で行う。 又、遮蔽板２０の内端２０Ａは、発泡性シール
材２６をフロントピラーアウタパネル２２に塗布
した後、中塗り前にボルト締めによつてフロント
ピラーアウタパネル２２に固定する。 このときフランジ状内端２０Ａとフロントピラ
ーアウタパネル２２の間には隙間２４があるため
に、フロントサイドフエンダパネル１０の建付け
調整作業を阻害することはない。 中塗り（上塗り）工程で、前記発泡性シール材
２６は発泡して隙間２４を埋めて、両者の間をシ
ールする（第３図参照）。 ここで、発泡性シール材２６の塗布の時点が、
電着塗装後であるために、フロントサイドフエン
ダパネル１０とフロントピラーアウタパネル２２
の防錆品質は確保されている。 例えば寒冷地において、フロントウインドシー
ルドガラス３２、ドリツプチヤンネル３０を通つ
てカウルサイド部１２に至る雨水等が、空間１８
内で氷塊３６に成長することがあるが、空間１８
が遮蔽板２０によつてドアヒンジ１６側と遮断さ
れているので、氷塊３６が、サイドドア１４開時
にその前端と干渉する位置にまで成長することが
ない。 又、前記遮蔽板２０は、フロントサイドフエン
ダパネル１０の延長部として形成され、且つその
フランジ状の内端２０Ａが発泡性シール材２６を
介してフロントピラーアウタパネル２２に接続さ
れているので、遮蔽板２０の車体幅方向端部を通
つてドアヒンジ１６側に雨水が洩れて結氷するよ
うなことがない。 又、遮蔽板２０の上端２０Ｂはドリツプチヤン
ネル３０の下端開口３０Ａの下側に重なるように
して配置されているので、ドリツプチヤンネル３
０を伝わつて下端開口３０Ａから滴下した水は、
遮蔽板２０よりも後方に流れることなく、該遮蔽
板２０の前方に導かれるので、上方から滴下した
水がドアヒンジ１６近傍で氷塊となるようなこと
ない。 従つて、寒冷地においてもサイドドア１４の円
滑な開閉が保障されることになる。 又この実施例は、フロントサイドフエンダパネ
ル１０の取付時に、遮蔽板２０の内端２０Ａとフ
ロントピラーアウタパネル２２外側面との間に僅
かな隙間２４が形成されるようになつているの
で、フロントサイドフエンダパネル１０をボデイ
に取付ける作業が容易となるという利点がある。 又、前記遮蔽板２０の下端は、サイドドア１４
の下端よりも下方にまで延在されているので、上
方から流下した水が空間１８内で氷結して氷塊３
６として成長する際に、遮蔽板２０から後方位置
で上方に成長することがないので、この点から
も、ドアヒンジ１６側にサイドドア１４と干渉す
る氷塊が成長することが防止される。 なお上記実施例において、遮蔽板２０はフロン
トサイドフエンダパネル１０の後端をそのまま延
在させたものであるが、本考案はこれに限定され
るものでなく、例えば、第４図に示されるよう
に、フロントサイドフエンダパネル１０と別体の
遮蔽板４０を該フロントサイドフエンダパネル１
０の後端に溶着するようにしてもよい。 又、上記実施例において、遮蔽板２０，４０
は、フロントピラーアウタパネル２２に、発泡性
シール材２６を介して接続されるものであるが、
遮蔽板２０，４０は、ボデイ側の他の部材例えば
カウルサイド部１２に接続されるようにしてもよ
い。
本考案は上記のように構成したので、カウルサ
イド部とフロントサイドフエンダパネル下部との
間の空間に着氷形成された氷塊がサイドドア開閉
時にこれと干渉することを防止し、且つ、ドリツ
プチヤンネルから滴下した水がサイドドアヒンジ
近傍に付着して氷塊となることを防止し、サイド
ドアの円滑な開閉を確保することができるという
優れた効果を有する。
イド部とフロントサイドフエンダパネル下部との
間の空間に着氷形成された氷塊がサイドドア開閉
時にこれと干渉することを防止し、且つ、ドリツ
プチヤンネルから滴下した水がサイドドアヒンジ
近傍に付着して氷塊となることを防止し、サイド
ドアの円滑な開閉を確保することができるという
優れた効果を有する。
第１図は本考案に係る自動車のカウルサイド部
構造の実施例を示すボデイ外板を取り除いた状態
の側面図、第２図は第１図の−線に沿う拡大
断面図、第３図は同実施例の要部を拡大して示す
断面図、第４図は本考案の第２実施例を示す第３
図と同様の断面図である。 １０……フロントサイドフエンダパネル、１０
Ａ……下部、１２……カウルサイド部、１４……
サイドドア、１６，３５……ドアヒンジ、１８…
…空間、２０，４０……遮蔽板、２０Ａ……内
端、２０Ｂ……上端、２２……フロントピラーア
ウタパネル、２６……発泡性シール材、３０……
ドリツプチヤンネル、３０Ａ……下端開口。
構造の実施例を示すボデイ外板を取り除いた状態
の側面図、第２図は第１図の−線に沿う拡大
断面図、第３図は同実施例の要部を拡大して示す
断面図、第４図は本考案の第２実施例を示す第３
図と同様の断面図である。 １０……フロントサイドフエンダパネル、１０
Ａ……下部、１２……カウルサイド部、１４……
サイドドア、１６，３５……ドアヒンジ、１８…
…空間、２０，４０……遮蔽板、２０Ａ……内
端、２０Ｂ……上端、２２……フロントピラーア
ウタパネル、２６……発泡性シール材、３０……
ドリツプチヤンネル、３０Ａ……下端開口。
Claims (1)
- フロントサイドフエンダパネル下部内側とカウ
ルサイド部との間であつて、サイドドアのドアヒ
ンジにおける下側前方位置に空間が形成されてな
り、前記ドアヒンジを介して前記サイドドアを支
持するフロントピラーの上部に沿つて斜め前方に
傾けて配置されたドリツプチヤンネルを有する自
動車のカウルサイド部構造において、前記フロン
トサイドフエンダパネルの後端位置で、該後端に
接続されると共に、内端が発泡性シール材を介し
てボデイ側に接続され、且つ、前記空間の後側を
遮蔽する遮蔽板を設けてなり、該遮蔽板の上端
を、前記ドアヒンジ前方から上方を通つて湾曲
し、前記ドリツプチヤンネルの下端開口の下側に
重なる位置にまで延在したことを特徴とする自動
車のカウルサイド部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985075195U JPH0324459Y2 (ja) | 1985-05-21 | 1985-05-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985075195U JPH0324459Y2 (ja) | 1985-05-21 | 1985-05-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61190773U JPS61190773U (ja) | 1986-11-27 |
| JPH0324459Y2 true JPH0324459Y2 (ja) | 1991-05-28 |
Family
ID=30616190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985075195U Expired JPH0324459Y2 (ja) | 1985-05-21 | 1985-05-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0324459Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100952008B1 (ko) | 2008-10-02 | 2010-04-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 필러부 구조 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5039542U (ja) * | 1973-08-21 | 1975-04-23 |
-
1985
- 1985-05-21 JP JP1985075195U patent/JPH0324459Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61190773U (ja) | 1986-11-27 |
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