JPH03246116A - ウインドシールドガラスの位置決め方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、例えば自動車等の車体開口部に固着状態に
取付けられるウィンドシールドガラスに係り、特にこの
ウィンドシールドガラスを車体側に対して適正位置に取
付けるため、その取付時にウィンドシールドガラスを適
正位置に位置決めする方法に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車等の車体開口部に取付けられるウィンドシ
ールドガラスを適正に位置決めして取付ける方法として
は、例えば第９図乃至第１１図に示すような２つの方法
がある。

尚、これら第９図乃至第１１図は、車体前部に取付けら
れるフロントウィンドシールドガラスの位置決め方法を
示している。

まず、第９図に示す位置決め方法は、フロントウィンド
シールドガラス１０　（以下、単にガラス１０と称する
）の下端に樹脂製ストッパ５０を固着し、ガラス１０の
取付時にはこの樹脂製ストッパ５０を車体側部材である
例えばカウル４０に穿設した嵌合孔４１０に嵌合させて
ガラス１０を位置決めするものである。

尚、このようにガラス１０の下端側で位置決めする方法
を示す従来技術として、例えば実開昭６０−１３８８２
６号公開公報（実願昭５９−２５８００号）、及び実開
昭６２−８２２２２号公開公報（実願昭６０−１７４６
６５号）がある。

しかし、このようなガラス１０の下端側で位置決めする
方法は、ガラス１０の周囲に取付けられる図示してない
ウィンドモールの取付及び建材精度向上のために必要な
、車体側と前記ガラス１０の上辺部側との位置決めに対
して不利である。

即ち、ガラス１０の下端側で位置決めされるため、前記
したような精度出しに必要な部位であるガラス１０の上
辺部からの基準が遠くなるため、前述のような位置決め
に対して不利という不具合が生じる。

そこでこのような不具合を解消するべく、第１０図及び
第１１図に示すようにガラス１０の上端側で位置決めす
る方法がある。

具体的には第１０図及び第１１図に示すように、ガラス
１０の上端に樹脂製ストッパ３０を固着するとともに、
ルーフパネル２０の先端である前端の切欠部等にリテー
ナ８０を嵌合固着して、このリテーナ８０に前記ガラス
１０の上端の樹脂製ストッパ３０を嵌合させてガラス１
０を位置決めするものである。

そして、このように位置決めしたガラス１０は、前記ガ
ラス１０上端の樹脂製ストッパ３０とルーフパネル２゛
０先端のリテーナ８０との嵌合部位を回動支点として、
ガラス１０の下端側を第１１図の矢印ａで示すように回
動し、車体側に固着して取付けるように成される。

ここで第１１図の図中の符号４０は車体側のカウル、符
号７０はエンジンフードをそれぞれ示している。

尚、このようにガラス１０の上端側で位置決めする方法
を示す従来技術として、例えば実開平１６８９１４号公
開公報（実願昭６２−１６３３７７号）がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、第１０図及び第１１図ならびに実開平１−６８
９１４号に示す構造において、第１１図に示すようにガ
ラス１０の下端とエンジンフード７０の後端が上下関係
でオーバーランプするような車体構造（一般にフルコン
シールドタイプと称する）の場合には、前述したような
方法でガラス１０を位置決めして取付けるべく、ガラス
１０の上端の樹脂製ストッパ３０とルーフパネル２０先
端のリテーナ８０との嵌合部位を回動支点としてガラス
１０の下端側を第１１図の矢印ａのように回動して取付
けようとしても、このガラス１０の下端側がエンジンフ
ード７０の後端と干渉することになり、ガラス１０の取
付は作業ができないことになる。

また、第１０図及び第１１図に示す方法の場合、ルーフ
パネル２０先端に固着されたリテーナ８０を介在してい
るため、各部材の組付精度のバラツキが生じ易いととも
に、部品点数の増加という不具合が生じる。

そこでこの発明の課題は、ウィンドシールドガラスの位
置決め方法を工夫して、このウィンドシールドガラスの
上端側で適正に位置決めをしつつ、ウィンドシールドガ
ラスの回動による取付けを可能とすることである。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこの発明は、車体側に対してウィンドシールド
ガラスを適正に位置決めして取付けるようにしたウィン
ドシールドガラス位置決め方法であって、ルーフパネル
先端の係合部と係合して前記ウィンドシールドガラスの
最終位置決めを行う上部ストッパをウィンドシールドガ
ラスの上端に設け、ウィンドシールドガラスの車体側へ
のセット時にはこのウィンドシールドガラスを浮動支持
するとともに、前記上部ストッパによる最終位置決め時
には車体側の嵌合部に嵌合する下部ストッパをウィンド
シールドガラスの下端側に設け、ウィンドシールドガラ
スの車体側へのセット時にウィンドシールドガラスの回
動支点となる下部クッションをウィンドシールドガラス
の下端に設けて成り、この下部クッションを車体側に当
接させ、この部分を回動支点としてウィンドシールドガ
ラスをルーフパネル方向に回動させて、前記下部ストッ
パでウィンドシールドガラスを浮動支持した後、前記上
部ストッパをルーフパネル先端の係合部に係合させ、か
つ下部ストッパを車体側の嵌合部に嵌合することにより
、ウィンドシールドガラスを適正に位置決めして取付け
るようにしたことを特徴とする。

〔作用〕

上述の手段によれば、ウィンドシールドガラス下端の下
部クッションを車体側に当接させ、この当接部分を回動
支点としてウィンドシールドガラスの上端側をルーフパ
ネル先端方向に回動させ、ウィンドシールドガラス上端
の上部ストッパをルーフパネル先端に当接させるととも
に、ウィンドシールドガラス下端側の下部ストッパを車
体側に当接させて、ウィンドシールドガラスを浮動状態
に支持した後、ウィンドシールドガラスを下方側にスラ
イドさせて、ウィンドシールドガラス上端の上部ストッ
パをルーフパネル先端の係合部に係合させ、かつウィン
ドシールドガラス下端側の下部ストッパを車体側の嵌合
部に嵌合することにより、ウィンドシールドガラスを適
正に位置決めして取付けることができ、しかもウィンド
シールドガラスの回動による位置決め取付作業を行うこ
とができる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいてこの発明の詳細な説明する。

第１図から第８図までの図面はこの発明の一実施例を示
しており、第１図はウィンドシールドガラスの概略全体
図、第２図はウィンドシールドガラスの上端に設けられ
る上部ストッパの単体斜視図、第３図はウィンドシール
ドガラスの下端側に設けられる下部ストッパの単体斜視
図、第４図はウィンドシールドガラス下端に設けられる
下部クッションの単体斜視図、第５図はウィンドシール
ドガラス上端の上部ストッパが係合するルーフパネル先
端の係合部周りの概略斜視図、第６図乃至第８図はウィ
ンドシールドガラスの位置決め取付は方法を示す第１図
のＶＩ−ＶＩ線相当断面図であり、第６図はウィンドシ
ールドガラスのセント時、第７図はセント後の浮動支持
状態、第８図は適正な位置決め状態及びこの状態での取
付状態を示している。

尚、この実施例では車体前部に取付けられるフロントウ
ィンドシールドガラスの位置決め方法を示している。

そして、第６図乃至第８図に示すように車体側に対して
ウィンドシールドガラス１　（以下、単にガラス１と称
する）を適正に位置決めして取付けるようにした構造で
あって、以下の構成から成り、かつ取付作業性を損なう
ことなく、適正に位置決めして車体側に取付けることが
できるものである。

まず、ガラス１を適正に位置決めするための構成を説明
する。

第１図及び第２図に示すように、ガラスｌの上端裏面側
には上部ストッパ３が接着等によって固着されており、
第５図に示すようにルーフパネル２先端である前端に形
成した係合部２１に係合することにより、第８図に示す
ようなガラス１の最終適正位置を決めるように成ってい
る。

また、第１図及び第３図に示すようにガラス１の下端近
傍の裏面側には脚部５１を有するストッパ５が同様に固
着されており、ガラス１の位置決め取付は途中では第７
図に示すように下部ストッパ５の脚部５１が車体側部材
であるカウル４上に当接して、前記ガラス１を浮動状態
に支持するとともに、前記上部ストッパ３がルーフパネ
ル２先端の係合部２１に係合することによるガラス１の
最終適正位置決め時には、カウル４に穿設した花形状の
嵌合部４１に嵌合して、前記上部ストッパ３とともにガ
ラス１を最終適正位置に保持するように成っている。

さらに、第１図及び第４図に示すようにガラス１の下端
には下部クッション６が固着されており、ガラス１を車
体側にセントして、このガラスを車体側に取付ける際に
は、第６図に示すように前記カウル４上に当接してガラ
ス１の回動支点をなすように成っている。

そして、第６図に示すようにガラス１の下端とエンジン
フード７の後端がオーバーラツプするような車体構造に
おいて、前述のように構成されたガラス１における車体
側への位置決め方法及び取付は方法を以下に説明する。

まず、第６図に示すようにガラス下端に固着された下部
クッション６をウカル４上に当接させて、このガラス１
をカウル４上に仮置きする。

この時ガラス１の下端近傍に固着された下部ストッパ５
の特に脚部５１はカウル４に当接しない状態となってい
る。

そして、前記下部クッション６がカウル４上に当接して
いる部位を回動支点として、前記ガラスｌの上端側を第
６図の矢印Ａのように時計廻りに回動させて、第７図に
示すようにこのガラス１の上端に固着された上部ストッ
パ３をルーフパネル２の先端上に当接させる。

この時、上部ストッパ３はルーフパネル２の先端におけ
る第５図に示す係合部２１よりも上方側に位置して当接
しており、この係合部２１には係合していない状態とな
っている。

また、ガラス１の下端近傍に固着した下部ストッパ５の
脚部５１がカウル４上に当接していることにより、この
第７図に示すようにガラス１を所謂浮動状態に支持して
いる。

即ち、この時には下部ストッパ５はカウル４の嵌合部４
１よりも上方側に位置しており、この嵌合部４１には嵌
合していないとともに、ガラス１下端に固着した下部ク
ッション６のカウル４上への当接も解かれ、このカウル
４から離れて浮いた状態となっている。

次に、このようにして車体側に浮動支持したガラス１は
、その自重もしくは作業者によって、このガラスｌを下
方側にスライドさせることにより、第８図に示すように
上部ストッパ３がルーフパネル２先端の係合部２工に係
合するとともに、下部ストッパ５がカウル４の嵌合部４
１に嵌合する。

これにより、ガラス１の前後、左右及び上下のいずれの
方向についての位置決めをすることができる。

即ち、図示してないウィンドモールの取付及び速行精度
向上のために必要な部位であるルーフパネル２先端とガ
ラス１の上辺部側における上部ストッパ３とでガラス１
の最終的な適正位置を決めることができる。

そして、このように適正に位置決めされたガラス１を図
示してない接着剤等によって、車体側に取付けるもので
ある。

従って、第６図に示すようにガラス１の下端に固着した
下部クッション６を回動支点として、ガラス１の上端側
を矢印Ａ方向に回動し、ガラスｌを適正に位置決めする
ようなセットをすることができるため、ガラス１の下端
とエンジンフード７の後端がオーバーラツプしている車
体構造、もしくはエンジンフードより下方側にガラス１
が入り込むような車体構造であっても、何らの支障もな
く、ガラスｌを適正に位置決めして取付けることができ
る。

即ち、前述したような車体構造であっても、ガラス１の
上辺部側を基準として、ガラス１を適正に位置決めして
取付けることができ、特にガラス１の回動による適正位
置決め及び取付作業を確実かつ容易に行うことができる
。

また、ガラス１の下端に固着した下部クッション６を介
して、前記ガラス１の下端側をカウル４上に仮置きして
適正に位置決めし、取付けることができるため、ガラス
の位置決め及び取付のための各作業性を大巾に向上する
ことができる。

さらに、前記下部クッション６の固着により、ガラス１
の位置決め及び取付時にガラス１が割れたすする危険性
を低減することができる。

さらにまた、第１０図及び第１１図に示す従来技術のよ
うにルーフパネル側にリテーナ等を介在する必要は全く
ないため、各部材の組付精度のバラツキが生じることは
なく、結果的にガラス１の適正位置決めの精度を向上す
ることができるとともに、部品点数の削減によるコスト
低減等を図ることができる。

尚、以上の実施例では車体前部に取付けられるフロント
ウィンドシールドガラスの位置決め方法を例に挙げて説
明したが、これに限定されることなく、車体後部のリヤ
ウィンドシールドガラス、車体側部のクォータウィンド
ガラス等のように車体開口部に取付けられるいずれのウ
ィンドシールドガラスの位置決め方法にも適用すること
ができるものである。

また、ウィンドシールドガラスを適正に位置決めするた
めの各部材の形状、方法等は適宜変更でき得るものであ
り、実用新案登録請求の範囲内において種々の実施態様
を包含するものである。

〔発明の効果〕

以上述べたように、この発明はウィンドシールドガラス
の下端側を回動支点としてこのウィンドシールドガラス
を回動することにより、ウィンドシールドガラスの上端
側で車体側に対して適正に位置決めして取付けることが
でき、各精度出しも確実に行うことができるとともに、
如何なる車体構造におけるウィンドシールドガラスの位
置決め取付作業も可能とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第８図までの図面はこの発明の一実施例を示
しており、第１図はウィンドシールドガラスの概略全体
図、第２図は上部ストッパの単体斜視図、第３図は下部
ストッパの単体斜視図、第４図は下部クッションの単体
斜視図、第５図は上部ストッパが係合して位置決めを行
うための車体側であるルーフパネル係合部周りの概略斜
視図、第６図乃至第８図はウィンドシールドガラスの位
置決め方法を示す第１図のＶｌ−Ｖｌ線相当断面図であ
り、第６図はウィンドシールドガラスの当初のセット時
、第７図はセント後のウィンドシールドガラスの浮動支
持状態、第８図は適正な位置決め状態及び取付状態、第
９図から第１工図までの図面はそれぞれ異なる従来例を
示しており、第９図及び第１１図はウィンドシールドガ
ラスの位置決め取付状態を示す第８図相当断面図、第１
０図は第１１図に示す従来例におけるウィンドシールド
ガラス上端側の拡大断面図である。 ｉ　−−−−−・ガラス（ウィンドシールドガラス）２
−−−−−−−ルーフパネル ２１−一−−−−−係合部 ３−−−−−−一上部ストソパ ４−・−カウル（車体） ４１−−−−−一嵌合部 ５−−−−−一下部ストフパ ６−−−−下部クッション

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体側に対してウインドシールドガラスを適正に位置決
   めして取付けるようにしたウインドシールドガラス位置
   決め方法であって、 ルーフパネル先端の係合部と係合して前記ウインドシー
   ルドガラスの最終位置決めを行う上部ストッパをウイン
   ドシールドガラスの上端に設け、ウインドシールドガラ
   スの車体側へのセット時にはこのウインドシールドガラ
   スを浮動支持するとともに、前記上部ストッパによる最
   終位置決め時には車体側の嵌合部に嵌合する下部ストッ
   パをウインドシールドガラスの下端側に設け、ウインド
   シールドガラスの車体側へのセット時にウインドシール
   ドガラスの回動支点となる下部クッションをウインドシ
   ールドガラスの下端に設けて成り、この下部クッション
   を車体側に当接させ、この部分を回動支点としてウイン
   ドシールドガラスをルーフパネル方向に回動させて、前
   記下部ストッパでウインドシールドガラスを浮動支持し
   た後、前記上部ストッパをルーフパネル先端の係合部に
   係合させ、かつ下部ストッパを車体側の嵌合部に嵌合す
   ることにより、ウインドシールドガラスを適正に位置決
   めして取付けるようにしたことを特徴とするウインドシ
   ールドガラスの位置決め方法。