JPH0324807Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、内燃機関において、クランク軸の回
転をカム軸に伝えて、該カム軸をクランク軸の回
転に同期して回転させるようにしたカム軸駆動装
置に関するものである。

「従来の技術」 従来、内燃機関のカム軸に連設されて、該カム
軸をクランク軸に同期して回転させるようにした
カム軸駆動装置として、次のような技術が知られ
ている。

すなわち、カム軸の一端に取り付けられたカム
軸ギヤと、クランク軸の一端に取り付けられたク
ランク軸ギヤと、ケーシングに固定された中間軸
ギヤに回転自在に取り付けられ、上記カム軸ギヤ
とクランク軸ギヤとの間に介在された中間ギヤと
からなり、上記クランク軸の回転が、クランク軸
ギヤやら中間ギヤを経てカム軸ギヤに伝わり、カ
ム軸がさせられ、これに伴つて、吸排気カムによ
り吸排気弁が開閉されるようになつている。

ところが、このようなカム軸駆動装置において
は、カム軸ギヤ、中間ギヤ、および、クランク軸
ギヤが連繋して噛合していることから、これらの
各ギヤ間のバツクラツシの調整が難しいという不
具合があつた。

一方、このような不具合を解消し得る技術が、
例えば、特開昭56−118507号公報において既に提
案されている。

この技術は、偏心部を有し回転位置調整可能に
固定された中間軸と、上記偏心部に回転可能に軸
支されクランク軸のクランク軸ギヤに噛合する中
間ギヤと、この中間ギヤの回転をカム軸に伝える
チエーン伝導機構とを備え、上記中間軸を回転位
置決めすることにより上記中間ギヤとクランク軸
ギヤとの間のバツクラツシ調整を行うようにし、
また、中間軸の位置変更に伴うカム軸との軸間距
離の変化をチエーンによつて吸収するようにした
ものである。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の技術において
も、次のような問題点が残されている。

すなわち、中間ギヤとカム軸ギヤとをチエーン
によつて連結するものであるが、このチエーン自
体に隙間やがたのために伸縮性があり、クランク
軸とカム軸との同期を確実に行わせるために、チ
エーンテンシヨナ等の別の機構を用いて、上記チ
エーンの伸縮を抑えておく必要があり、構造の煩
雑化を招いてしまう。

本考案は、このような従来において残されてい
る問題点を解決せんとするものである。

「問題点を解決するための手段」 本考案は、上述した従来の問題点を有効に解決
し得る内燃機関のカム軸駆動装置を提供せんとす
るもので、特に、ケーシングに、クランク軸とカ
ム軸と平行に設けられた中間ギヤ軸を装着し、該
中間ギヤ軸に上記クランク軸に噛合させられる中
間ギヤを回転自在に装着し、該中間ギヤと上記カ
ム軸ギヤとを噛合する燃料油ポンプギヤを設けて
なり、上記中間ギヤ軸の軸心と中間ギヤの軸心が
相互に偏心せしめられてなることを特徴とする。

「作用」 本考案に係わる内燃機関のカム軸駆動装置は、
中間軸ギヤを回転させて中間軸ギヤとクランク軸
ギヤおよび燃料油ポンプギヤとの位置関係を調整
してこられのバツクラツシを調整し、また、燃料
油ポップの装着状態を調整することにより、燃料
油ポンプギヤと中間ギヤおよびカム軸ギヤとの位
置関係を調整してこれらのバツクラツシを調整
し、これによつて、クランク軸とカムとを剛体に
よつて連結してこれらの確実な同期を可能にし、
また、内燃機関に並設されている燃料油ポンプギ
ヤを動力伝達に兼用することにより、構造の煩雑
化を抑制する。

「実施例」 以下、本考案の一実施例を第１図および第２図
を参照して説明する。

図中符号１は、クランケースとギヤケースが一
体になつたケーシングである。

該ケーシング１の内部には、その上方部位にカ
ム軸２が回転自在に設けられ、また、下方部位に
クランク軸３が回転自在に設けられている。

上記カム軸２の一端には、カム軸ギヤ４が一体
に設けられ、また、上記クランク軸３の一端に
は、クランク軸ギヤ５が一体に設けられている。

また、上記カム軸ギヤ４には、燃料油ポンプ
（図示略）の燃料油ポンプギヤ６が噛合させられ
る一方、該燃料油ポンプギヤ６には、中間ギヤ７
を構成する第１ギヤ部７ａが噛合され、該中間ギ
ヤ７を構成し、前記第１ギヤ部７ａと一体的に設
けられた第２ギヤ部７ｂが、前記クランク軸ギヤ
５に噛合させられている。

上記中間ギヤは、軸心O₁から所定量偏心した
偏心部８ａを中央部に有する中間ギヤ軸８の、前
記偏心部８ａに軸受９を介して回転自在に装着さ
れており、該中間ギヤ軸８は、上記ケーシング１
にボルトによつて固定されている。

そして、上記中間ギヤ７の回転中心となる軸心
O₂は、上記中間ギヤ軸８の軸心O₁から偏心し、
前記偏心部８ａの軸心に一致させられている。

しかして、上記構成のカム軸駆動装置において
は、クランク軸３の回転が、クランク軸３→クラ
ンク軸ギヤ５→中間ギヤ７→燃料油ポンプギヤ６
→カム軸ギヤ４→カム軸２と順次伝達されて、該
カム軸２とが回転させられる。

このような回転の伝達に際し、クランク軸３と
カム軸２とが、各ギヤ５，７，６，４によつて剛
に連絡されていることから、回転の伝達効率が高
く、かつ、高精度の同期をとることが可能とな
る。

しかも、中間ギヤ７を取り付ける際に、該中間
ギヤ８が取り付けられている中間ギヤ軸８を周方
向に回転させることにより、該中間ギヤ軸８の偏
心部８ａを、中間ギヤ軸８の回転中心である軸心
O₁まわりに移動させ、これによつて、上記偏心
部８ａに取り付けられている中間ギヤ７も同様に
移動させられて、クランク軸ギヤ５および燃料油
ポンプギヤ６との軸間距離が調整されてこれらの
ギヤ５，６とのバツクラツシが調整される。

さらに、燃料油ポンプの取り付け状態を調整す
ることにより（例えば、燃料油ポンプが取り付け
られている燃料油ポンプ取り付けケーシングＣと
ケーシング１との取り付け状態をずらすか、ある
いは、両者の間に介装されるパツキンの厚さを変
更すること等により）、燃料油ポンプギヤ６とカ
ム軸ギヤ４および中間ギヤ７との軸間距離を調整
して、これらのギヤ４，７とのバツクラツシが調
整される。

この結果、クランク軸ギヤ５からカム軸ギヤ４
に至る間のバツクラツシが調整される。

したがって、バツクラツシの調整が簡便とな
り、組立作業および保守作業等の作業性が大幅に
向上するとともに、バツクラツシの調整が有効に
行われ、この点からも回転の伝達効率を高め、ま
た、回転の同期を確実なものとする。

さらに、中間ギヤ７とカム軸ギヤ４との間の回
転伝達に、内燃機関に並設されている燃料油ポン
プギヤ６を用いるものであるから、構成部材の増
加を招くことはない。

「考案の効果」 以上説明したように、本考案に係わる内燃機関
におけるカム軸駆動装置は、ケーシングに、クラ
ンク軸とカム軸と平行に設けられた中間ギヤ軸を
装着し、該中間ギヤ軸に上記クランク軸に噛合さ
せられる中間ギヤを回転自在に装着し、該中間ギ
ヤと上記カム軸ギヤとに噛合する燃料油ポンプギ
ヤを設けてなり、上記中間ギヤ軸の軸心と中間ギ
ヤの軸心が相互に偏心せしめられてなることを特
徴とするもので、次のような優れた効果を奏す
る。

回転の伝達に際し、クランク軸とカム軸との
間を剛に連絡して、回転の伝達効率を高めるこ
とができるばかりでなく、両者の高精度の同期
をとることができる。

しかも、該中間ギヤが取り付けられている中
間ギヤ軸を周方向に回転させることにより、該
中間ギヤ軸の偏心部を、中間ギヤ軸の軸心まわ
りに移動させ、これによつて中間ギヤを同様に
移動させて、クランク軸ギヤおよび燃料油ポン
プギヤとの軸間距離を調整し、これら両ギヤと
のバツクラツシを調整することができる。

また、燃料油ポンプの取り付け状態を調整す
ることにより、燃料油ポンプギヤとカム軸ギヤ
および中間ギヤとの軸間距離を調整して、これ
ら両ギヤとのバツクラツシを調整し、上記の
作用と相俟つて、クランク軸ギヤからカム軸ギ
ヤに至る間のバツクラツシを簡便なものとす
る。

したがつて、組立作業および保守作業等の作
業性を大幅に向上させることができるととも
に、バツクラツシを調整を有効に行つて、この
点からも回転の伝達効率を高め、また、回転の
同期を確実なものとすることができる。

さらに、中間ギヤとカム軸ギヤとの間の回転
伝達に、内燃機関に並設されている既存の燃料
油ポンプギヤを用いることにより、構成部材の
増加を防止する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図の−線に沿つた断面図である。 １……ケーシング、２……カム軸、３……クラ
ンク軸、４……カム軸ギヤ、５……クランク軸ギ
ヤ、６……（燃料油）ポンプギヤ、７……中間ギ
ヤ、８……中間ギヤ軸、Ｃ……（燃料油ポンプ取
り付け）ケーシング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシングに、クランク軸とカム軸と平行に設
   けられた中間ギヤ軸を装着し、該中間ギヤ軸に上
   記クランク軸に噛合させられる中間ギヤを回転自
   在に装着し、該中間ギヤと上記カム軸ギヤとに噛
   合する燃料油ポンプギヤを設けてなり、上記中間
   ギヤ軸の軸心と中間ギヤの軸心が相互に偏心せし
   められてなることを特徴とする内燃機関における
   カム軸駆動装置。