JPH03252226A - 自動車電話装置の電源制御方法および装置 - Google Patents
自動車電話装置の電源制御方法および装置Info
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- JPH03252226A JPH03252226A JP2047264A JP4726490A JPH03252226A JP H03252226 A JPH03252226 A JP H03252226A JP 2047264 A JP2047264 A JP 2047264A JP 4726490 A JP4726490 A JP 4726490A JP H03252226 A JPH03252226 A JP H03252226A
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- H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
- H04W52/0261—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車電話装置の電源制御方式に関する。
周知のように、自動車は、そのキーが差込まれるキー差
込口、即ち、イグニッション・スイッチを備えている。
込口、即ち、イグニッション・スイッチを備えている。
イグニッション・スイッチには、２つの型がある。第１
の型のイグニッション・スイッチは、エンジンオフ・ポ
ジションと、アクセサリ−・ポジションと、エンジンオ
ン・ポジションと、エンジンスタート・ポジションとを
もつ。
の型のイグニッション・スイッチは、エンジンオフ・ポ
ジションと、アクセサリ−・ポジションと、エンジンオ
ン・ポジションと、エンジンスタート・ポジションとを
もつ。
第１の型のイグニッション・スイッチは、エンジンオフ
・ポジションと、エンジンオン・ポジションと、エンジ
ンスタート・ポジションとをもつ。
・ポジションと、エンジンオン・ポジションと、エンジ
ンスタート・ポジションとをもつ。
ここで、エンジンスタート・ポジションは、エンジンを
スタートさせるためのスイッチ位置を示している。アク
セサリ−・ポジションはエンジンを止めた状態で、カー
・ステレオ等を使用するためのスイッチ位置を示してい
る。このアクセサリー・ポジションでは、自動車のバッ
テリー（電源）の電流消費に注意をはらう必要がある。
スタートさせるためのスイッチ位置を示している。アク
セサリ−・ポジションはエンジンを止めた状態で、カー
・ステレオ等を使用するためのスイッチ位置を示してい
る。このアクセサリー・ポジションでは、自動車のバッ
テリー（電源）の電流消費に注意をはらう必要がある。
従来の自動車電話装置は、カー・ステレオ等と同じ扱い
がなされていた。
がなされていた。
最初に、従来の自動車電話装置を第１の型のイグニッシ
ョン・スイッチを備えた自動車に搭載した場合における
、従来の自動車電話装置の電源制御について説明する。
ョン・スイッチを備えた自動車に搭載した場合における
、従来の自動車電話装置の電源制御について説明する。
この場合において、従来の自動車電話装置を使用可能状
態にする為には、自動車のキーを第１の型のイグニッシ
ョン・スイッチのアクセサリ−・ポジションにするが、
エンジンオン・ポジションにするか、あるいはエンジン
スタート・ポジションにしてエンジンをスタートさせて
エンジンオン−ポジションにすればよい。
態にする為には、自動車のキーを第１の型のイグニッシ
ョン・スイッチのアクセサリ−・ポジションにするが、
エンジンオン・ポジションにするか、あるいはエンジン
スタート・ポジションにしてエンジンをスタートさせて
エンジンオン−ポジションにすればよい。
この状態において、自動車電話装置の電源スイッチがオ
ン状態になっているか電源スイッチをオンにすれば、バ
ッテリーより自動車電話装置に電力が供給される。そし
て、電源スイッチをオフにするか、自動車のキーをイグ
ニッション・スイッチのエンジンオフ・ポジションにす
れば、自動車電話装置への電力供給が遮断される。
ン状態になっているか電源スイッチをオンにすれば、バ
ッテリーより自動車電話装置に電力が供給される。そし
て、電源スイッチをオフにするか、自動車のキーをイグ
ニッション・スイッチのエンジンオフ・ポジションにす
れば、自動車電話装置への電力供給が遮断される。
次に、従来の自動車電話装置を第２の型のイグニッショ
ン・スイッチを備えた自動車に搭載した場合における、
従来の自動車電話装置の電源制御について説明する。こ
の場合において、従来の自動車電話装置を使用可能状態
にする為には、自動車のキーを第２の型のイグニッショ
ン拳スイッチのエンジンスタート・ポジションにしてエ
ンジンをスタートさせてエンジンオン・ポジションする
しかない。この状態において、自動車電話装置の電源ス
イッチがオン状態になっているか電源スイッチをオンに
すれば、バッテリーより自動車電話装置に電力が供給さ
れる。そして、電源スイッチをオフにするか、自動車の
キーをイグニッション・スイッチのエンジンオフ・ポジ
ションにすれば、自動車電話装置への電力供給が遮断さ
れる。
ン・スイッチを備えた自動車に搭載した場合における、
従来の自動車電話装置の電源制御について説明する。こ
の場合において、従来の自動車電話装置を使用可能状態
にする為には、自動車のキーを第２の型のイグニッショ
ン拳スイッチのエンジンスタート・ポジションにしてエ
ンジンをスタートさせてエンジンオン・ポジションする
しかない。この状態において、自動車電話装置の電源ス
イッチがオン状態になっているか電源スイッチをオンに
すれば、バッテリーより自動車電話装置に電力が供給さ
れる。そして、電源スイッチをオフにするか、自動車の
キーをイグニッション・スイッチのエンジンオフ・ポジ
ションにすれば、自動車電話装置への電力供給が遮断さ
れる。
上述したように、従来の自動車電話装置は、第２の型の
イグニッション・スイッチを備えた自動車に搭載した場
合、イグニッションがオフの状態では、自動車電話装置
へ電力を供給することができない。従って、自動車電話
装置を使用する為には、いちいち自動車のキーを第２の
型のイグニッション・スイッチのエンジンスタート・ポ
ジションにしてエンジンをスタートさせる必要があった
。
イグニッション・スイッチを備えた自動車に搭載した場
合、イグニッションがオフの状態では、自動車電話装置
へ電力を供給することができない。従って、自動車電話
装置を使用する為には、いちいち自動車のキーを第２の
型のイグニッション・スイッチのエンジンスタート・ポ
ジションにしてエンジンをスタートさせる必要があった
。
そこで、本発明の目的は、アクセサリ−争ポジションを
有するか否かに拘らず、どのようなイグニッション・ス
イッチを備えた自動車に搭載した場合でも、エンジンを
止めた状態で自動車電話装置を使用可能にする電源制御
方式を提供することにある。
有するか否かに拘らず、どのようなイグニッション・ス
イッチを備えた自動車に搭載した場合でも、エンジンを
止めた状態で自動車電話装置を使用可能にする電源制御
方式を提供することにある。
本発明による自動車電話装置の電源制御方式は、自動車
電話装置への自動車の電源からの電力供給を、電源スイ
ッチの状態、イグニッションの状態、及び通話の状態に
応じて制御する方式である。本発明によれば、前記イグ
ニッションの状態にかかわらず、前記電源スイッチによ
り、前記電力供給を制御する。
電話装置への自動車の電源からの電力供給を、電源スイ
ッチの状態、イグニッションの状態、及び通話の状態に
応じて制御する方式である。本発明によれば、前記イグ
ニッションの状態にかかわらず、前記電源スイッチによ
り、前記電力供給を制御する。
以下余白
〔実施例〕
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。
。
第１図を参照すると、本発明による電源制御方式が適用
される自動車電話装置の電源制御部８０は、イグニッシ
ョンライン１と、電源スイッチ２と、電源リレー３に接
続されている。イグニッションライン１からは自動車の
イグニッションの状態が供給される。電源リレー３は自
動車の電源（バッテリー）４と自動車電話装置の装置電
源５とを接続するためのものである。電源制御部８０は
、後述するように、電源リレー３へ、電源４と装置電源
５とを接続するか否かを指示する制御信号を送出する。
される自動車電話装置の電源制御部８０は、イグニッシ
ョンライン１と、電源スイッチ２と、電源リレー３に接
続されている。イグニッションライン１からは自動車の
イグニッションの状態が供給される。電源リレー３は自
動車の電源（バッテリー）４と自動車電話装置の装置電
源５とを接続するためのものである。電源制御部８０は
、後述するように、電源リレー３へ、電源４と装置電源
５とを接続するか否かを指示する制御信号を送出する。
制御信号がハイレベルのとき、電源リレー３は電源４と
装置電源５とを接続して、自動車電話装置へ電力を供給
する。制御信号がロウレベルのとき、電源リレー３は電
源４と装置電源５とを切断して、自動車電話装置への電
力供給を遮断する。電源スイッチ２は、押している間だ
けスイッチの両端が短絡されるブツシュ・スイッチであ
る。電源スイッチ２は、１回押すごとに装置電源５の状
態を反転させるためのものである。
装置電源５とを接続して、自動車電話装置へ電力を供給
する。制御信号がロウレベルのとき、電源リレー３は電
源４と装置電源５とを切断して、自動車電話装置への電
力供給を遮断する。電源スイッチ２は、押している間だ
けスイッチの両端が短絡されるブツシュ・スイッチであ
る。電源スイッチ２は、１回押すごとに装置電源５の状
態を反転させるためのものである。
電源制御部８０は、プロセッサ（ＣＰＵ）６とその周辺
回路とから構成される。周辺回路には、常時、電源４か
ら電力が供給されている。ＣＰＵ６は、装置電源５から
電力が供給されている。即ち、装置電源５がオンになっ
たとき、ＣＰＵ６は動作を開始する。
回路とから構成される。周辺回路には、常時、電源４か
ら電力が供給されている。ＣＰＵ６は、装置電源５から
電力が供給されている。即ち、装置電源５がオンになっ
たとき、ＣＰＵ６は動作を開始する。
周辺回路は、イグニッションライン１に接続されたイン
バータゲート７と、インバータゲート７の出力に接続さ
れたＮＡＮＤゲート８と、ＮＡＮＤゲート８の出力に接
続されたインバータゲート９とを有する。電源スイッチ
２にはインバータゲート１０が接続されている。インバ
ータゲート１０の出力はＤフリップフロップ１１のクロ
ック入力端子ＣＫに接続されている。Ｄフリップフロッ
プ１１の反転出力端子互はＮＡＮＤゲート１２に接続さ
れている。ＮＡＮＤゲート１２の出力は制御信号として
電源リレー３に供給されている。Ｄフリップフロップ１
１の反転出力端子ζはＤフリップフロップ１１のデータ
入力端子りに接続されている。
バータゲート７と、インバータゲート７の出力に接続さ
れたＮＡＮＤゲート８と、ＮＡＮＤゲート８の出力に接
続されたインバータゲート９とを有する。電源スイッチ
２にはインバータゲート１０が接続されている。インバ
ータゲート１０の出力はＤフリップフロップ１１のクロ
ック入力端子ＣＫに接続されている。Ｄフリップフロッ
プ１１の反転出力端子互はＮＡＮＤゲート１２に接続さ
れている。ＮＡＮＤゲート１２の出力は制御信号として
電源リレー３に供給されている。Ｄフリップフロップ１
１の反転出力端子ζはＤフリップフロップ１１のデータ
入力端子りに接続されている。
インバータゲート７の出力はトランジスタ１３のベース
に接続されている。トランジスタ１３のコレクタはＣＰ
Ｕ６に接続され、エミッタは接地されている。Ｄフリッ
プフロップ１１の非反転出力端子Ｑはトランジスタ１４
のベースに接続されている。トランジスタ１４のコレク
タはＣＰＵ６に接続され、エミッタは接地されている。
に接続されている。トランジスタ１３のコレクタはＣＰ
Ｕ６に接続され、エミッタは接地されている。Ｄフリッ
プフロップ１１の非反転出力端子Ｑはトランジスタ１４
のベースに接続されている。トランジスタ１４のコレク
タはＣＰＵ６に接続され、エミッタは接地されている。
ＣＰＵ６にはトランジスタ１５のベースが接続されてい
る。トランジスタ１５のコレクタはＮＡＮＤゲート８及
び１２に接続され、エミッタは接地されている。
る。トランジスタ１５のコレクタはＮＡＮＤゲート８及
び１２に接続され、エミッタは接地されている。
インバータゲート１０の入力はプルアップ抵抗１６を介
して電源４に接続されている。Ｄフリップフロップ１１
のリセット入力端子Ｒは、抵抗１７を介して接地される
と共に、コンデンサ１８を介してインバータゲート９の
出力に接続されている。Ｄフリップフロップ１１のセッ
ト入力端子Ｓは、抵抗１９を介して接地されると共に、
コンデンサ２０を介してＮＡＮＤゲート８の出力に接続
されている。トランジスタ１５のコレクタはプルアップ
抵抗２１を介して電源４に接続されている。
して電源４に接続されている。Ｄフリップフロップ１１
のリセット入力端子Ｒは、抵抗１７を介して接地される
と共に、コンデンサ１８を介してインバータゲート９の
出力に接続されている。Ｄフリップフロップ１１のセッ
ト入力端子Ｓは、抵抗１９を介して接地されると共に、
コンデンサ２０を介してＮＡＮＤゲート８の出力に接続
されている。トランジスタ１５のコレクタはプルアップ
抵抗２１を介して電源４に接続されている。
トランジスタ１３及び１４のコレクタは、それぞれ、プ
ルアップ抵抗２２及び２３を介して装置電源５に接続さ
れている。
ルアップ抵抗２２及び２３を介して装置電源５に接続さ
れている。
ＣＰＵ６は、トランジスタ１３及び１４のコレクタの状
態及び通話中か否かの条件から、第２図のフローチャー
トに基づいて、トランジスタ１５のベースに信号を供給
する。
態及び通話中か否かの条件から、第２図のフローチャー
トに基づいて、トランジスタ１５のベースに信号を供給
する。
以下、第１図及び第２図を参照して、電源制御部８０の
動作について説明する。
動作について説明する。
まず、イグニッションの状態にかかわらず、電源スイッ
チ２により装置電源５をオン・オフする場合の動作につ
いて説明する。
チ２により装置電源５をオン・オフする場合の動作につ
いて説明する。
装置電源５がオフの状態で、イグニションライン１がハ
イレベルであるとする。この状態で、電源スイッチ２が
１回押されると、インバータゲート１０を通してＤフリ
ップフロップ１１のクロック入力端子ＣＫにハイレベル
のパルスが一発供給される。このときＤフリップフロッ
プ１１のデータ入力端子りにはハイレベルが供給されて
いるが、このパルスに応答して、Ｄフリップフロップ１
１の反転出力端干すはロウレベルとなる。このロウレベ
ルの信号に応答して、ＮＡＮＤゲート１２はハイレベル
の信号を制御信号として電源リレー３に供給する。従っ
て、装置電源５はオンとなる。
イレベルであるとする。この状態で、電源スイッチ２が
１回押されると、インバータゲート１０を通してＤフリ
ップフロップ１１のクロック入力端子ＣＫにハイレベル
のパルスが一発供給される。このときＤフリップフロッ
プ１１のデータ入力端子りにはハイレベルが供給されて
いるが、このパルスに応答して、Ｄフリップフロップ１
１の反転出力端干すはロウレベルとなる。このロウレベ
ルの信号に応答して、ＮＡＮＤゲート１２はハイレベル
の信号を制御信号として電源リレー３に供給する。従っ
て、装置電源５はオンとなる。
装置電源５がオンになると、ＣＰＵ６が作動する。
ＣＰＵ６は、第２図のステップ２４，２５，２６゜２７
を通って、ステップ２８．２９．３０のループに入る。
を通って、ステップ２８．２９．３０のループに入る。
ステップ２７で、ＣＰＵ６はトランジスタ１５のベース
へロウレベルの信号を供給する。
へロウレベルの信号を供給する。
次に、電源スイッチ２をもう１回押すと、同様に、Ｄフ
リップフロップ１１の反転出力端子同は反転してハイレ
ベルとなり、ＮＡＮＤゲート１２はロウレベルの信号を
制御信号として電源リレー３へ供給するので、装置電源
５はオフとなる。
リップフロップ１１の反転出力端子同は反転してハイレ
ベルとなり、ＮＡＮＤゲート１２はロウレベルの信号を
制御信号として電源リレー３へ供給するので、装置電源
５はオフとなる。
装置電源５がオフの状態で、イグニションライン１がロ
ウレベルであるとする。この状態で、電源スイッチ２が
１回押されると、電源リレー３１；ハイレベルの制御信
号が供給されるので、装置電源５はオンとなる。装置電
源５のオンにより、ＣＰＵ６か作動する。ＣＰＵ６は、
第２図のステップ２４ ２５．２６．３５を通って、ス
テップ３６．３７．３８のループに入る。ステップ３５
て、ＣＰＵ６はトランジスタ１５のベースにハイレベル
の信号を供給する。これにより、トランジスタ１５のコ
レクタはロウレベルとなり、ＮＡＮＤゲート８の出力は
ロウレベルからハイレベルになる。
ウレベルであるとする。この状態で、電源スイッチ２が
１回押されると、電源リレー３１；ハイレベルの制御信
号が供給されるので、装置電源５はオンとなる。装置電
源５のオンにより、ＣＰＵ６か作動する。ＣＰＵ６は、
第２図のステップ２４ ２５．２６．３５を通って、ス
テップ３６．３７．３８のループに入る。ステップ３５
て、ＣＰＵ６はトランジスタ１５のベースにハイレベル
の信号を供給する。これにより、トランジスタ１５のコ
レクタはロウレベルとなり、ＮＡＮＤゲート８の出力は
ロウレベルからハイレベルになる。
従って、インバータゲート９の出力はノ１イレベルから
ロウレベルとなり、コンデンサ１８の電荷が抵抗１７を
介して放電され、Ｄフリップフロップ１１のリセット入
力端子Ｒにハイレベルのパルスが一発供給される。しか
しながら、Ｄフリップフロップ１１の反転出力端子回は
すでにロウレベルであるので、Ｄフリップフロップ１１
の状態は変化しない。
ロウレベルとなり、コンデンサ１８の電荷が抵抗１７を
介して放電され、Ｄフリップフロップ１１のリセット入
力端子Ｒにハイレベルのパルスが一発供給される。しか
しながら、Ｄフリップフロップ１１の反転出力端子回は
すでにロウレベルであるので、Ｄフリップフロップ１１
の状態は変化しない。
次に、電源スイッチ２をもう１回押すと、Ｄフリップフ
ロップ１１の反転出力端子Ｑは反転し、ハイレベルとな
る。しかしながら、トランジスタ１５のコレクタはロウ
レベルの為、ＮＡＮＤゲート１２の出力はハイレベルの
ままである。ステップ３７で、ＣＰＵ６はトランジスタ
１４のコレクタかロウレベルからハイレベルになるのを
検出する。これにより、ステップ４６で、ＣＰＵ６はト
ランジスタ１５０ベースをロウレベルにするので、ＮＡ
ＮＤゲート１２の出力はロウレベルとなり、装置電源５
はオフとなる。
ロップ１１の反転出力端子Ｑは反転し、ハイレベルとな
る。しかしながら、トランジスタ１５のコレクタはロウ
レベルの為、ＮＡＮＤゲート１２の出力はハイレベルの
ままである。ステップ３７で、ＣＰＵ６はトランジスタ
１４のコレクタかロウレベルからハイレベルになるのを
検出する。これにより、ステップ４６で、ＣＰＵ６はト
ランジスタ１５０ベースをロウレベルにするので、ＮＡ
ＮＤゲート１２の出力はロウレベルとなり、装置電源５
はオフとなる。
次に、イグニッションのオフ状態からオン状態への変化
、及びオン状態からオフ状態への変化で、それぞれ装置
電源５がオン・オフする場合の動作について説明する。
、及びオン状態からオフ状態への変化で、それぞれ装置
電源５がオン・オフする場合の動作について説明する。
装置電源５のオフの状態で、イグニッションライン１を
ロウレベルからハイレベルにしたとする。
ロウレベルからハイレベルにしたとする。
この場合、インバータゲート９の出力は、ハイレベルか
らロウレベルに変化して、Ｄフリップフロップ１１のリ
セット入力端子Ｒにハイレベルのパルスが一発供給され
る。これによって、Ｄフリップフロップ１１の反転出力
端子Ｑはロウレベルとなり、装置電源５はオンとなる。
らロウレベルに変化して、Ｄフリップフロップ１１のリ
セット入力端子Ｒにハイレベルのパルスが一発供給され
る。これによって、Ｄフリップフロップ１１の反転出力
端子Ｑはロウレベルとなり、装置電源５はオンとなる。
これによりＣＰＵ６が作動して、ＣＰＵ６は、ステップ
２４，２５．２６．２７を通って、ステップ２８，２９
゜３０のループに入る。トランジスタ１５のベースには
ロウレベルが供給され、Ｄフリップフロップ１１の状態
は変化しない。
２４，２５．２６．２７を通って、ステップ２８，２９
゜３０のループに入る。トランジスタ１５のベースには
ロウレベルが供給され、Ｄフリップフロップ１１の状態
は変化しない。
次に、イグニッションライン１をノ＼イレベルからロウ
レベルにすると、ＮＡＮＤゲート８の出力はハイレベル
からロウレベルに変化して、コンデンサ２０の電荷が抵
抗１９を通して放電され、Ｄフリップフロップユニのセ
ット入力端子Ｓにノ〜イレベルのパルスが一発供給され
る。これによって、Ｄフリップフロップ１１の反転出力
端子向はノ１イレベルとなり、装置電源５はオフとなる
。
レベルにすると、ＮＡＮＤゲート８の出力はハイレベル
からロウレベルに変化して、コンデンサ２０の電荷が抵
抗１９を通して放電され、Ｄフリップフロップユニのセ
ット入力端子Ｓにノ〜イレベルのパルスが一発供給され
る。これによって、Ｄフリップフロップ１１の反転出力
端子向はノ１イレベルとなり、装置電源５はオフとなる
。
次に、通話中にイグニッションがオン状態からオフ状態
になっても、通話が終了するまで、装置電源５のオン状
態を保持する場合の動作について説明する。
になっても、通話が終了するまで、装置電源５のオン状
態を保持する場合の動作について説明する。
装置電源５はオンで、イグニッションライン１がハイレ
ベルの状態であるとする。通話中であるため、ＣＰＵ６
は第２図のステップ３１を通って、ステップ３２，３３
．３４のループに入っている。
ベルの状態であるとする。通話中であるため、ＣＰＵ６
は第２図のステップ３１を通って、ステップ３２，３３
．３４のループに入っている。
Ｄフリップフロップ１１の反転出力端子Ｑはロウレベル
である。ステップ３１で、ＣＰＵ６はトランジスタ１５
のベースヘハイレベルの信号を供給している。
である。ステップ３１で、ＣＰＵ６はトランジスタ１５
のベースヘハイレベルの信号を供給している。
この状態で、イグニッションライン１をハイレベルから
ロウレベルに変化させたとする。トランジスタ１５のコ
レクタがロウレベルの為、ＮＡＮＤゲート８の出力はハ
イレベルのままである。
ロウレベルに変化させたとする。トランジスタ１５のコ
レクタがロウレベルの為、ＮＡＮＤゲート８の出力はハ
イレベルのままである。
方、トランジスタ１３のコレクタがロウレベルとなるの
で、ＣＰＵ６は、ステップ３２の条件分岐でステップ４
８を通って、ステップ３９．４０４１のループに入る。
で、ＣＰＵ６は、ステップ３２の条件分岐でステップ４
８を通って、ステップ３９．４０４１のループに入る。
このループは、通話中に電源スイッチ２を押さない限り
、保たれる。通話が終了すると、ＣＰＵ６は、ステップ
４１．４２を通って、ステップ４９でトランジスタ１５
のベースにロウレベルの信号を供給する為、ＮＡＮＤゲ
ート８の出力はハイレベルからロウレベルに変化し、Ｄ
フリップフロップ１１のセット入力端子Ｓにハイレベル
のパルスが一発供給され、装置電源５はオフする。
、保たれる。通話が終了すると、ＣＰＵ６は、ステップ
４１．４２を通って、ステップ４９でトランジスタ１５
のベースにロウレベルの信号を供給する為、ＮＡＮＤゲ
ート８の出力はハイレベルからロウレベルに変化し、Ｄ
フリップフロップ１１のセット入力端子Ｓにハイレベル
のパルスが一発供給され、装置電源５はオフする。
次に、通話中に電源スイッチ２により装置電源５をオフ
する場合に、通話終了時の処理を行った後に装置電源５
をオフする場合の動作について説明する。
する場合に、通話終了時の処理を行った後に装置電源５
をオフする場合の動作について説明する。
電源装置５はオンであるとする。イグニッションライン
１は、ハイレベルの状態とロウレベルの状態の２状態が
ある。まず、イグニッションライン１がハイレベルの場
合について説明する。
１は、ハイレベルの状態とロウレベルの状態の２状態が
ある。まず、イグニッションライン１がハイレベルの場
合について説明する。
この場合、ＣＰＵ６は、ステップ３２，３３゜３４のル
ープを回っている。ここで、電源スイッチ２が１回押さ
れると、Ｄフリップフリップ１１の反転出力端子Ｑはハ
イレベルとなる。しかしながら、トランジスタ１５のコ
レクタがロウレベルであるので、ステップ３３の分岐で
、ＣＰＵ６は、ステップ４３の通話終了の処理を行った
後に、ステップ４９でトランジスタ１５のベースをロウ
レベルとする。これにより、ＮＡＮＤゲート１２の出力
はロウレベルとなり、装置電源５はオフとなる。
ープを回っている。ここで、電源スイッチ２が１回押さ
れると、Ｄフリップフリップ１１の反転出力端子Ｑはハ
イレベルとなる。しかしながら、トランジスタ１５のコ
レクタがロウレベルであるので、ステップ３３の分岐で
、ＣＰＵ６は、ステップ４３の通話終了の処理を行った
後に、ステップ４９でトランジスタ１５のベースをロウ
レベルとする。これにより、ＮＡＮＤゲート１２の出力
はロウレベルとなり、装置電源５はオフとなる。
次に、イグニッションライン１がロウレベルの場合につ
いて説明する。この場合、ＣＰＵ６は、ステップ３９，
４０．４１のループを回っている。
いて説明する。この場合、ＣＰＵ６は、ステップ３９，
４０．４１のループを回っている。
ここで、電源スイッチ２が１回押されると、Ｄフリップ
フロップ１１の反転出力端子穴はハイレベルとなる。し
かしながら、トランジスタ１５のコレクタがロウレベル
であるので、ＮＡＮＤゲート１２の出力はハイレベルの
ままである。一方、トランジスタ１４のコレクタがハイ
レベルになる為、ＣＰＵ６は、ステップ４０の分岐でス
テップ４３の通話終了の処理を行った後に、ステップ４
９でトランジスタ１５のベースをロウレベルとする為に
、ＮＡＮＤゲート１２の出力はロウレベルとなり、装置
電源５はオフとなる。
フロップ１１の反転出力端子穴はハイレベルとなる。し
かしながら、トランジスタ１５のコレクタがロウレベル
であるので、ＮＡＮＤゲート１２の出力はハイレベルの
ままである。一方、トランジスタ１４のコレクタがハイ
レベルになる為、ＣＰＵ６は、ステップ４０の分岐でス
テップ４３の通話終了の処理を行った後に、ステップ４
９でトランジスタ１５のベースをロウレベルとする為に
、ＮＡＮＤゲート１２の出力はロウレベルとなり、装置
電源５はオフとなる。
以上説明したように、本発明によれば、イグニッション
の状態にかかわらず、電源スイッチにより自動車電話装
置への電力供給を制御しているので、アクセサリ−・ポ
ジションをもなたいイグニッション・スイッチを備えた
自動車に搭載しょうとも、アクセサリ−・ポジションを
もったイグニッション・スイッチを備えた自動車に搭載
しようとも、変わりなく自動車電話装置を操作すること
ができる。従って、使用者を選ばない自由度の高い自動
車電話装置を提供できる。さらに、イグニッションのオ
フ状態からオン状態への変化、オン状態からオフ状態へ
の変化で、それぞれ、自動車電話装置へ電力供給し、電
力供給を遮断することができるので、使用者がいちいち
電源スイッチをオン・オフする手間を省くことができる
という効果がある。
の状態にかかわらず、電源スイッチにより自動車電話装
置への電力供給を制御しているので、アクセサリ−・ポ
ジションをもなたいイグニッション・スイッチを備えた
自動車に搭載しょうとも、アクセサリ−・ポジションを
もったイグニッション・スイッチを備えた自動車に搭載
しようとも、変わりなく自動車電話装置を操作すること
ができる。従って、使用者を選ばない自由度の高い自動
車電話装置を提供できる。さらに、イグニッションのオ
フ状態からオン状態への変化、オン状態からオフ状態へ
の変化で、それぞれ、自動車電話装置へ電力供給し、電
力供給を遮断することができるので、使用者がいちいち
電源スイッチをオン・オフする手間を省くことができる
という効果がある。
７・・・インバータゲート、８・・・ＮＡＮＤゲート、
９・・・インバータゲート、１０・・・インバータゲー
ト、１１・・・Ｄフリップフロップ、１２・・・ＮＡＮ
Ｄゲート、１３，１４．１５・・・トランジスタ、１６
・・・プルアップ抵抗、１７・・・抵抗、１８・・・コ
ンデンサ、１９・・・抵抗、２０・・・コンデンサ、２
１，２２．２３・・・プルアップ抵抗、８０・・・電源
制御部。
９・・・インバータゲート、１０・・・インバータゲー
ト、１１・・・Ｄフリップフロップ、１２・・・ＮＡＮ
Ｄゲート、１３，１４．１５・・・トランジスタ、１６
・・・プルアップ抵抗、１７・・・抵抗、１８・・・コ
ンデンサ、１９・・・抵抗、２０・・・コンデンサ、２
１，２２．２３・・・プルアップ抵抗、８０・・・電源
制御部。
第１図は本発明の電源制御方式が適用される自動車電話
装置の電源制御部とその周辺装置の構成を示すブロック
図、第２図は第１図のＣＰＵの制御手順を示すフローチ
ャートである。
装置の電源制御部とその周辺装置の構成を示すブロック
図、第２図は第１図のＣＰＵの制御手順を示すフローチ
ャートである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、自動車電話装置への自動車の電源からの電力供給を
、電源スイッチの状態、イグニッションの状態、及び通
話の状態に応じて制御する方式において、前記イグニッ
ションの状態にかかわらず、前記電源スイッチにより、
前記電力供給を制御することを特徴とする自動車電話装
置の電源制御方式。 ２、前記イグニッションがオンの状態になったとき前記
電力供給を行う請求項１記載の自動車電話装置の電源制
御方式。 ３、通話中を除いては、前記イグニッションがオフの状
態になったとき前記電力供給を遮断する請求項２記載の
自動車電話装置の電源制御方式。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2047264A JP2609736B2 (ja) | 1990-03-01 | 1990-03-01 | 自動車電話装置の電源制御方法および装置 |
| ES91301643T ES2083519T3 (es) | 1990-03-01 | 1991-02-28 | Sistema de control de fuente de potencia para un telefono de automovil. |
| CA002037288A CA2037288C (en) | 1990-03-01 | 1991-02-28 | Power source control system for automobile telephone |
| EP91301643A EP0444929B1 (en) | 1990-03-01 | 1991-02-28 | Power source control system for automobile telephone |
| DE69117076T DE69117076T2 (de) | 1990-03-01 | 1991-02-28 | Stromversorgungssteuerungssystem für Auto-Telefon |
| AU72042/91A AU641729B2 (en) | 1990-03-01 | 1991-03-01 | Power source control system for automobile telephone |
| HK85697A HK85697A (en) | 1990-03-01 | 1997-06-19 | Power source control system for automobile telephone |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2047264A JP2609736B2 (ja) | 1990-03-01 | 1990-03-01 | 自動車電話装置の電源制御方法および装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03252226A true JPH03252226A (ja) | 1991-11-11 |
| JP2609736B2 JP2609736B2 (ja) | 1997-05-14 |
Family
ID=12770436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2047264A Expired - Lifetime JP2609736B2 (ja) | 1990-03-01 | 1990-03-01 | 自動車電話装置の電源制御方法および装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0444929B1 (ja) |
| JP (1) | JP2609736B2 (ja) |
| AU (1) | AU641729B2 (ja) |
| CA (1) | CA2037288C (ja) |
| DE (1) | DE69117076T2 (ja) |
| ES (1) | ES2083519T3 (ja) |
| HK (1) | HK85697A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0494835U (ja) * | 1991-01-16 | 1992-08-18 | ||
| JPH089443A (ja) * | 1994-06-23 | 1996-01-12 | Nec Corp | 無線選択呼出受信機 |
| US6049565A (en) * | 1994-12-16 | 2000-04-11 | International Business Machines Corporation | Method and apparatus for audio communication |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
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| WO2000051314A1 (fr) * | 1999-02-22 | 2000-08-31 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Dispositif telephonique de vehicule |
| CN107364392B (zh) * | 2017-08-17 | 2023-08-04 | 威海东兴电子有限公司 | 可自断电式光敏检测汽车示宽灯电路报警装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4513446A (en) * | 1983-02-09 | 1985-04-23 | General Electric Company | Control circuit for a radio transceiver |
| DE3642996A1 (de) * | 1986-12-17 | 1988-06-30 | Grundig Emv | Anordnung zum ein- bzw. ausschalten eines in einem kraftfahrzeug betriebenen geraetes |
| JPH077996B2 (ja) * | 1988-05-23 | 1995-01-30 | 日本電気株式会社 | 電話機分離検出回路 |
| US4974250A (en) * | 1988-11-22 | 1990-11-27 | Nec Corporation | Adapter for mounting a portable telephone on a vehicle |
| JP2616092B2 (ja) * | 1990-01-30 | 1997-06-04 | 日本電気株式会社 | 電源制御回路 |
-
1990
- 1990-03-01 JP JP2047264A patent/JP2609736B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-02-28 DE DE69117076T patent/DE69117076T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-02-28 CA CA002037288A patent/CA2037288C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-02-28 EP EP91301643A patent/EP0444929B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-02-28 ES ES91301643T patent/ES2083519T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-03-01 AU AU72042/91A patent/AU641729B2/en not_active Ceased
-
1997
- 1997-06-19 HK HK85697A patent/HK85697A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0494835U (ja) * | 1991-01-16 | 1992-08-18 | ||
| JPH089443A (ja) * | 1994-06-23 | 1996-01-12 | Nec Corp | 無線選択呼出受信機 |
| US6049565A (en) * | 1994-12-16 | 2000-04-11 | International Business Machines Corporation | Method and apparatus for audio communication |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HK85697A (en) | 1997-06-27 |
| JP2609736B2 (ja) | 1997-05-14 |
| ES2083519T3 (es) | 1996-04-16 |
| AU641729B2 (en) | 1993-09-30 |
| DE69117076D1 (de) | 1996-03-28 |
| CA2037288A1 (en) | 1991-09-02 |
| DE69117076T2 (de) | 1996-06-27 |
| EP0444929A3 (en) | 1992-08-26 |
| CA2037288C (en) | 1999-01-19 |
| EP0444929B1 (en) | 1996-02-14 |
| EP0444929A2 (en) | 1991-09-04 |
| AU7204291A (en) | 1991-09-05 |
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