JPH03252800A

JPH03252800A - 交通用信号機

Info

Publication number: JPH03252800A
Application number: JP2049503A
Authority: JP
Inventors: Yoshisuke Aoyanagi; 青柳　圭佐
Original assignee: MASAGO KK
Current assignee: MASAGO KK
Priority date: 1990-03-02
Filing date: 1990-03-02
Publication date: 1991-11-12
Anticipated expiration: 2014-09-13
Also published as: JP2948613B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、交通用信号機に関し、特に、通常の道路で
車両交通の制御用に使用されている車両交通用信号機に
関する。

〈従来の技術〉従来から、車両交通用信号機は車両交通を自動制御する
ため、道路の交差点等に多数使用されている。

その基本的構成は、第３図に示すように、本体５１の中
に青信号用ユニッ）５２ａ、黄信号用ユニット５２ｂ、
赤信号用ユニッ）５２ｃが並んで取り付けられており、
これらの光源ユニットは第４図のようにランプ６１、反
射鏡６２、色（青、黄、赤）つきプリズムレンズ６３で
構成されている。光源として採用されているランプ６１
はその殆どが白熱電球である。また、ランプ６１の背面
の半円球状の反射鏡６２は、ランプからの発光を効率良
く信号機の前方へ集め、いずれの色が点灯しているかを
車両の搭乗者等に明確に認知させるために設けられてい
るものである。

〈発明が解決しようとする課題〉しかし、従来の方式による信号機では、以下のような種
々の問題点があった。

（イ）車両の搭乗者が太陽を背に受けながら運転する際
に、信号灯のレンズが太陽光を強く反射する関係上、青
、黄、赤のいずれが点灯しているかを識別し難い場合が
ある。この太陽光の反射は、上記のレンズによるものだ
けでなく、ランプの背面に設けられた反射鏡の作用によ
るところが大きい。すなわち、レンズを透過して信号灯
ユニット内に入射した太陽光線が、反射鏡の作用によっ
てレンズ側に反射し、色付レンズがあたかも発光してい
るかのような印象を与え（自己色発光現象）、白昼の信
号を見に＜＜シていた。そこで、従来は各信号用ユニッ
トの上部に遮光用フード５３を取り付けたり（第３図参
照）、該フードの内側を黒色にする等の処置がなされて
いるが、乱反射する太陽光線の入射を完全に遮ることは
できず、上記の問題点は未だ解決されていない。

（ロ）各信号用光源ユニットが大きい程、車両の搭乗者
にとって信号表示を確認し易いが、光源ユニットを大き
くすれば、反射鏡もそれに適合した大きさにしなければ
ならないため、上記の自己発光作用が大きくなり、昼間
の信号確認が困難になる。

（ハ）大きな交差点では、信号機の下部に特定の進行方
向を指示する方向指示灯５４が取り付けられているが、
この方向指示灯は上記の青、黄、赤の点灯信号に比べて
さらに見にくい。これは表示が小さいこと、及び太陽光
線の入射によるものである。

（ニ）従来の形式の信号機では、本体の大きさが決めら
れるとこれに応じて各信号ユニットの大きさが制限され
る。従って、装置全体を小さくして軽量化を図れば信号
ユニットを小さくせざるを得す、また、明瞭表示のため
に信号ユニットを大きくすれば信号機全体の重量が重く
なり、これを支えるポールに過負荷が掛かる。

（ホ）上記方向指示灯も含め、青、黄、赤の３つの光源
ユニットが別個に設けられているため灯数が多く、製造
及び維持のためのコストが高い。

（へ）灯数が多いことに加えて、光源として白熱電球を
使用しているため、電力消費量が大きい。

本発明は、上記の問題点を解決し、点灯色及び指示され
た方向の識別が容易かつ確実で、光源ユニットが大きく
かつ信号機全体の重量が軽く、諸コストも安い交通用信
号機を提供することを目的としている。

〈課題を解決するための手段〉上記の課題を解決す、るため、本願に係る第１の発明は
、一つのユニット灯器１内に複数のネオン管４１〜４８
を配設し、ユニット灯器１の前面カバー２を無反射ガラ
スで構成したことを特徴としている。

第２の発明は、前記の構成の交通用信号機において、ネ
オン管が灯器の中心部から放射状に伸びた矢印形のネオ
ン管４６と、その外周に設置されたリング状のネオン管
４１〜４５．４７．４８とから構成されることを特徴と
している。

第３の発明は、矢印形ネオン管が青色発光ネオン管であ
り、多重のリング状のネオン管が青色、黄色及び赤色発
光ネオン管であることを特徴としている。

〈作　用〉ユニット灯器１内の複数のネオン管４１〜４８は、交通
信号として青、黄、赤の各発光を定時的に順次繰り返し
行う。発光を定時的に行わせるための制御方法は従来の
信号機の制御方法と同しである。

いずれの部分のネオン管がいずれの色の発光を行うかは
ネオン管の配設の方法により任意に定められる。また、
矢印形のネオン管４６は方向指示灯として作用するが、
先端の矢の部分と棒状の部分４９とを分離設置して、８
つの矢印を同時に点灯させて方向指示以外の目的で使用
することも考えられる。本発明に係る信号機は、ユニッ
ト灯器１の前面カバー２を無反射ガラスで構成し、光源
として複数のネオン管を使用し、点灯発光時のみ色の表
示が現れる構造であるため、点灯している発光灯以外は
全体として透明または白濁色である。従って、従来技術
に見られた、信号灯の色付レンズ５２ａ、５２ｂ、５２
ｃが太陽光線を受けることにより自己色発光を行い搭乗
者等を眩惑するという問題が解決される。′加えて、従
来の信号灯に比べて発光表示部分が大きいため、搭乗者
にとって見易いほか、信号機全体の重量も軽く、また、
電力消費量も小さい。

〈実施例〉以下、図面に示す実施例に基づいて、本発明に係る交通
用信号機を詳細に説明する。

第１図は本発明に係る交通用信号機の一実施例を示す要
部正面図であり、第２図はその側面図である。交通用信
号機のユニット灯器１は、外表面が前面カバー２と背面
カバー３とからなり、内部に光源として複数のネオン管
４１〜４８が配設されている。

前面カバー２は、ユニット灯器１の前面を被う無反射ガ
ラスからなる円板形カバーであり、周縁部にはフランジ
部が設けられている。前面カバーには、着雪時のための
ヒーター線を埋設することもできる。

背面カバー３は、ユニット灯器１の背面を形成する軽合
金または硬プラスチック製の円板形カバーであり、前述
の前面カバー２と同じく周縁部にはフランジ部が設けら
れている。

上記前面カバー２と背面カバー３はフランジ部の画先端
縁（図示せず）を挿嵌または螺合することにより互いに
接合し、両力バーにより中空のユニット灯器の外表面が
形成される。

該ユニット灯器の内部には、光源として複数のネオン管
４１〜４８が配設されている。ネオン管は白熱電球に比
べて消費電力が少ない上に寿命も長いという特質を有す
るため、常時使用する信号機の光源としての利用に適し
ている。本実施例においては、該ネオン管はユニット灯
器の中心部から放射状に伸びた矢印形のもの４６とリン
グ状のもの４１〜４５．４７．４８とから構成されてい
る。第１図においては、外周のリング状の５木のネオン
管の間に僅かな間隙５が設けられているが、隙間なく配
設することも可能である。

本実施例においては、リング状のネオン管のうち外側か
ら１番目及び４番目のもの４１．４４が赤色発光ネオン
管であり、２番目と５番目のもの４２．４５が黄色発光
ネオン管である。外側から３番目のリング状ネオン管４
３、ユニット灯器の中心部のリング状のネオン管４７．
４８、及び放射状に伸びた矢印形のネオン管４６ａ〜４
６ｈは青色発光ネオン管である。赤信号を表示するとき
には、上記赤色発光ネオン管４１．４４が二重円状に発
光し、黄信号を表示するときには黄色発光ネオン管４２
．４５が二重円状に発光する。注意信号の場合は、点滅
を反復するように制御することも可能である。また、赤
と黄を交互に点滅させることもできる。青信号を表示す
る場合は、上記青色発光ネオン管のうち、矢印形のネオ
ン管４６以外のもの、すなわち青色発光ネオン管４３．
４７．４８が発光する。中心部から放射状に伸びた矢印
形のネオン管４６は方向指示灯として作用する（図面の
例では８方向の指示が可能な構成である）。例えば、「
右折のみ可能」を表示する場合には、前記赤色発光ネオ
ン管４１．４４と共に、中心部のリング状青色発光ネオ
ン管４７と右側方向に伸びた矢印形の青色発光ネオン管
４６ａが同時に発光する。ネオン管の配設の仕方、点灯
の仕方、発光の方法等は上記態様に限定されず、様々な
構成態様が考えられる。更に、外輪を大きくして中央部
の矢印を大きくする等の変更も可能である。

また、矢印を構成するネオン管を、先端の矢印部分４６
ａ〜４６ｈと棒状部４９とに分離して別体とすることも
できる。これにより青色を表示したい時に、８ケ所の先
端矢印部分を全部同時に点灯させれば、中心部の青４７
．４８及び外周の青４３とは別に、中間に足形の青色サ
インを追加することもできる。

ネオン管は断面円形のものを使用しているが、断面偏平
のネオン管を使用すれば、照度が増し非常に有効である
。従来の白熱電球の使用に比べて照度が高い上に電力消
費量が少ないため、その効果は相乗的に大きくなる。

また、リング状のネオン管を発光時に回転または拡縮し
て見えるように点滅制御することにより表示が明確とな
る。これは、濃霧、降雪等の時に特に有効である。

本発明の信号機は、従来の信号機と同様の方法により制
御される。

本発明の信号機では、前面カバーとして無反射ガラスを
使用し、光源としてネオン管を採用しているため、通電
した発光灯以外は無色または白濁色である。従って、太
陽光の反射によるいわゆる自己色発光を生ずることがな
く、白昼においても信号の識別を確実に行い得る。

また、本発明の信号機で光源として使用するネオン管は
、従来の信号機の光源である白熱電球に比べて消費電力
が少なく寿命も長いため、電力料や光源の取替費用等の
信号機の維持費が大幅に節約できる。本発明のユニット
灯器同士を背中合わせに接合して使用することにより交
差点に設置する信号機の台数を減少させることができ、
上記諸コストの節約の効果は更に大きなものとなる。な
お、ユニット灯器同士を背中合わせに接合して設置する
場合には、接合部分に不透明な黒灰色板を介在させれば
、信号の発光色が映え、識別が容易に行える。

本発明の信号機は、上記のように道路交通用として使用
できるほか、鉄道交通用としても使用できることは言う
までもない。

〈発明の効果〉上記のように構成される本発明の交通用信号機によれば
、以下のような種々の効果を奏する。

（ａ）ユニット灯器の前面カバーを無反射ガラスで構成
し、かつ反射鏡を使用していないため、太陽の光りを反
射することがなく、従来使用されていた色付プリズムレ
ンズのようにいわゆる自己色発光を行うことがない。従
って、白昼においても信号機の点灯色が確実に認識でき
る。

（ｂ）従来の信号機における光源ユニットに比べて光源
が大きいため、色による信号の識別及び方向指示灯の信
号確認が容易かつ確実に行える。

（Ｃ）一つのユニット灯器内に青、黄、赤の三色の信号
及び方向指示灯が収納されているため、従来の信号機に
比べて全体の軽量化が図れる。

（ｄ）光源としてネオン管を使用するため、電力消費量
が少なく、また寿命も長い。これにより、信号機の維持
費、補修費等が大幅に節約できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明に係る交通用信号機の要部正
面図及び側面図であり、第３図及び第４図は従来の信号
機を示す斜視図及び断面図である。〈符号の説明〉１：ユニット灯器　　２：前面カバー３：背面カバー４１〜４５．４７．４８：リング状ネオン管４６：矢印
形ネオン管４９：棒状ネオン管

Claims

【特許請求の範囲】

（１）一つのユニット灯器内に複数のネオン管を配設し
、ユニット灯器の前面カバーを無反射ガラスで構成した
ことを特徴とする交通用信号機。
（２）前記特許請求の範囲第１項に記載の交通用信号機
において、ネオン管が灯器の中心部から放射状に伸びた
矢印形のネオン管と該矢印形ネオン管の外周に配設され
た多重のリング状のネオン管とからなることを特徴とす
る交通用信号機。
（３）前記特許請求の範囲第２項に記載の交通用信号機
において、矢印形のネオン管が青色発光ネオン管であり
、多重のリング状のネオン管が青色、黄色及び赤色発光
ネオン管であることを特徴とする交通用信号機。