JPH03259B2 - - Google Patents
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- JPH03259B2 JPH03259B2 JP58040099A JP4009983A JPH03259B2 JP H03259 B2 JPH03259 B2 JP H03259B2 JP 58040099 A JP58040099 A JP 58040099A JP 4009983 A JP4009983 A JP 4009983A JP H03259 B2 JPH03259 B2 JP H03259B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- welt
- lips
- weather strip
- grooved
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
- B60J10/33—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers characterised by the configuration of the retaining lips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はウエルトを有するボデイサイドウエザ
ーストリツプの改良に関し、更に詳細に述べると
略Ｕ字状の断面形状を有するウエルト内に突出す
るフランジ保持リツプの構造に関するものであ
る。
ーストリツプの改良に関し、更に詳細に述べると
略Ｕ字状の断面形状を有するウエルト内に突出す
るフランジ保持リツプの構造に関するものであ
る。
一般に第１図に示す車両において、前部ドア１
と車体開口縁との接触部にウエルト付きボデイサ
イドウエザーストリツプが用いられているが、ド
ア位置によつて前記ウエルト内に挿入されるパネ
ルの枚数が異なる場合が発生する。即ち第２図に
示した上記ウエザーストリツプの一例に見られる
如く、ウエルト２はソリツドゴムをもつて断面略
Ｕ字状に形成され、且つ内側の対向面には挿入さ
れるフランジを挟持するように、溝形ウエルトの
側壁より底部側に傾斜するフランジ保持リツプ
３，３及び４，４を一体に有している。前記ウエ
ルト２には補強と保形を兼ねた芯金５を埋設して
ある。６はシールリツプであり、このシールリツ
プ６はウインドガラス等相手パネルに当接して車
室内外をシールしている。尚、シールリツプ６は
ウエルト２の側壁上に設ける場合もある。上記の
構成に基づくウエルト２内に挿入固定するフラン
ジ厚は前述の如く車体開口縁の位置によつて夫々
異なる場合があり、例えば第１図に示したＡ部分
は３枚のフランジが重なり合つてウエルト２内に
挿入され、同図のＢ部分では２枚のフランジが重
なり合つて同様にウエルト２内に挿入され、上記
Ａ，Ｂ以外の部分では１枚のフランジがウエルト
２内に挿入されることになる。この状態を第２図
のａ，ｂ，ｃに夫々示している。しかるにウエル
ト２の構造として１枚のフランジを挿入する際に
適するように形成した場合、２枚あるいは３枚の
フランジを挿入することが困難となり、強引に挿
入するとウエルト２が横に広がることになつて外
観不良もしくはドアパネルとのシール不良の原因
となる欠点がある。更にウエルト２自体にも車両
に応じて、その大きさに対する規制があつて、設
計上の自由度がないことも上記欠点を発生する一
因となつている。従来上記に対処するために第３
図に示したようにフランジ保持リツプ３′，３′及
び４′，４′の先端部を薄肉状としてフランジ厚が
大きい場合のウエルトの広がりを防止しようとす
る試みもなされたが、挿入時にフランジが、フラ
ンジ保持リツプ３′及び４′の厚肉基部３ａ，４ａ
に当接するので大きな挿入力を有し、且つフラン
ジ厚が小さい時の保持力が弱くなる難点が残る。
更に第４図に示した様にフランジ保持リツプ３
ｂ，３ｂ及び４ｂ，４ｂの全体を柔軟な材質を持
つ素材に代えて形成した場合、フランジ厚が大き
くて入り易くなる反面、フランジに対する押圧力
が減少し、保持能力が劣化する欠点が残るもので
ある。他の対策として挿入すべきフランジ厚が大
きい部分、例えば第１図のＡ部分のフランジ保持
リツプ３及び４を切り取つてしまうという手段も
あるが、操作上煩瑳であり、生産性が悪化する惧
れがある。
と車体開口縁との接触部にウエルト付きボデイサ
イドウエザーストリツプが用いられているが、ド
ア位置によつて前記ウエルト内に挿入されるパネ
ルの枚数が異なる場合が発生する。即ち第２図に
示した上記ウエザーストリツプの一例に見られる
如く、ウエルト２はソリツドゴムをもつて断面略
Ｕ字状に形成され、且つ内側の対向面には挿入さ
れるフランジを挟持するように、溝形ウエルトの
側壁より底部側に傾斜するフランジ保持リツプ
３，３及び４，４を一体に有している。前記ウエ
ルト２には補強と保形を兼ねた芯金５を埋設して
ある。６はシールリツプであり、このシールリツ
プ６はウインドガラス等相手パネルに当接して車
室内外をシールしている。尚、シールリツプ６は
ウエルト２の側壁上に設ける場合もある。上記の
構成に基づくウエルト２内に挿入固定するフラン
ジ厚は前述の如く車体開口縁の位置によつて夫々
異なる場合があり、例えば第１図に示したＡ部分
は３枚のフランジが重なり合つてウエルト２内に
挿入され、同図のＢ部分では２枚のフランジが重
なり合つて同様にウエルト２内に挿入され、上記
Ａ，Ｂ以外の部分では１枚のフランジがウエルト
２内に挿入されることになる。この状態を第２図
のａ，ｂ，ｃに夫々示している。しかるにウエル
ト２の構造として１枚のフランジを挿入する際に
適するように形成した場合、２枚あるいは３枚の
フランジを挿入することが困難となり、強引に挿
入するとウエルト２が横に広がることになつて外
観不良もしくはドアパネルとのシール不良の原因
となる欠点がある。更にウエルト２自体にも車両
に応じて、その大きさに対する規制があつて、設
計上の自由度がないことも上記欠点を発生する一
因となつている。従来上記に対処するために第３
図に示したようにフランジ保持リツプ３′，３′及
び４′，４′の先端部を薄肉状としてフランジ厚が
大きい場合のウエルトの広がりを防止しようとす
る試みもなされたが、挿入時にフランジが、フラ
ンジ保持リツプ３′及び４′の厚肉基部３ａ，４ａ
に当接するので大きな挿入力を有し、且つフラン
ジ厚が小さい時の保持力が弱くなる難点が残る。
更に第４図に示した様にフランジ保持リツプ３
ｂ，３ｂ及び４ｂ，４ｂの全体を柔軟な材質を持
つ素材に代えて形成した場合、フランジ厚が大き
くて入り易くなる反面、フランジに対する押圧力
が減少し、保持能力が劣化する欠点が残るもので
ある。他の対策として挿入すべきフランジ厚が大
きい部分、例えば第１図のＡ部分のフランジ保持
リツプ３及び４を切り取つてしまうという手段も
あるが、操作上煩瑳であり、生産性が悪化する惧
れがある。
本発明は上記従来のボデイサイドウエザースト
リツプに存する各種欠点を解消して、ウエルト２
内に挿入すべきフランジ厚の大小に影響なく、操
作性及び保持力がともに良好な装置の提供を目的
とするものである。以下図面に基づいて本発明の
実施例に関して説明する。
リツプに存する各種欠点を解消して、ウエルト２
内に挿入すべきフランジ厚の大小に影響なく、操
作性及び保持力がともに良好な装置の提供を目的
とするものである。以下図面に基づいて本発明の
実施例に関して説明する。
第５図は本発明の基本実施例を示している。尚
図中、ウエルト部分の構成を明らかにするために
同部分のみの図面にしてあり、シールリツプ等は
省略されている。ウエルト１２はソリツドゴムを
もつて断面略Ｕ字状に形成された溝形ウエルトで
あつて、この溝形ウエルト１２の溝内にあつて、
側壁１２ａより底部１２ｂ側に傾斜するようにフ
ランジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４が形
成されている。尚フランジ保持リツプ１３，１４
は図示の４本の限定するものではなく、２本ある
いは多数本とすることができる。１５はウエルト
１２の補強と保形を兼ねた芯金であつてウエルト
１２内に埋設されている。前記フランジ保持リツ
プ１３及び１４の中途部には、ウエザーストリツ
プの長手方向に沿うように延設された薄肉部１３
ａ，１３ａ及び１４ａ，１４ａが形成されてお
り、易屈曲部を構成している。前記薄肉部１３
ａ，１３ａ及び１４ａ，１４ａの位置はウエルト
１２内に挿入されるフランジ１６の板厚の最大厚
を保持し得る位置となつており、第６図に示した
ようにフランジ１６の挿入時には薄肉部１３ａ，
１３ａ、１４ａ，１４ａを屈曲点として夫々フラ
ンジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４が折曲
する。この際夫々のフランジ保持リツプ１３，１
３、１４，１４とフランジ１６との接触部分は面
接触状態となつており、両者間には強い摩擦力が
発生することになる。よつて第７図に示したよう
に、フランジ１６を上方に引張る外力が加わつた
際に、前記フランジ保持リツプ１３，１３及び１
４，１４の屈曲部分とフランジ１６との面接触に
基づく摩擦力が働いてフランジ１６の抜けを防止
する力が生ずる。尚、フランジ保持リツプ１３，
１３及び１４，１４はウエルト１２の底部１２ｂ
側に傾斜するように形成してあり、夫々のフラン
ジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４の基部１
３ｃ，１３ｃ及び１４ｃ，１４ｃは一定の強度を
有しているので、第７図に示した状態よりも夫々
のフランジ保持リツプ１３，１４の基部１３ｃ，
１４ｃを上向きに反転させることは、余程強大な
外力が加わらない限り起り得ず、よつてウエルト
１６の抜け防止効果は大きいものといえる。
図中、ウエルト部分の構成を明らかにするために
同部分のみの図面にしてあり、シールリツプ等は
省略されている。ウエルト１２はソリツドゴムを
もつて断面略Ｕ字状に形成された溝形ウエルトで
あつて、この溝形ウエルト１２の溝内にあつて、
側壁１２ａより底部１２ｂ側に傾斜するようにフ
ランジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４が形
成されている。尚フランジ保持リツプ１３，１４
は図示の４本の限定するものではなく、２本ある
いは多数本とすることができる。１５はウエルト
１２の補強と保形を兼ねた芯金であつてウエルト
１２内に埋設されている。前記フランジ保持リツ
プ１３及び１４の中途部には、ウエザーストリツ
プの長手方向に沿うように延設された薄肉部１３
ａ，１３ａ及び１４ａ，１４ａが形成されてお
り、易屈曲部を構成している。前記薄肉部１３
ａ，１３ａ及び１４ａ，１４ａの位置はウエルト
１２内に挿入されるフランジ１６の板厚の最大厚
を保持し得る位置となつており、第６図に示した
ようにフランジ１６の挿入時には薄肉部１３ａ，
１３ａ、１４ａ，１４ａを屈曲点として夫々フラ
ンジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４が折曲
する。この際夫々のフランジ保持リツプ１３，１
３、１４，１４とフランジ１６との接触部分は面
接触状態となつており、両者間には強い摩擦力が
発生することになる。よつて第７図に示したよう
に、フランジ１６を上方に引張る外力が加わつた
際に、前記フランジ保持リツプ１３，１３及び１
４，１４の屈曲部分とフランジ１６との面接触に
基づく摩擦力が働いてフランジ１６の抜けを防止
する力が生ずる。尚、フランジ保持リツプ１３，
１３及び１４，１４はウエルト１２の底部１２ｂ
側に傾斜するように形成してあり、夫々のフラン
ジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４の基部１
３ｃ，１３ｃ及び１４ｃ，１４ｃは一定の強度を
有しているので、第７図に示した状態よりも夫々
のフランジ保持リツプ１３，１４の基部１３ｃ，
１４ｃを上向きに反転させることは、余程強大な
外力が加わらない限り起り得ず、よつてウエルト
１６の抜け防止効果は大きいものといえる。
第８図は本発明の他の実施例を示すものであつ
て、第５図に示す基本実施例と同一の構成部分に
は同一の符号を付してある。この実施例の場合、
フランジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４の
中途部にウエザーストリツプの長手方向に沿うよ
うに延設された軟質スポンジ等柔軟材１７，１７
及び１８，１８が介挿されており、この柔軟材１
７，１８が前記実施例の薄肉部１３ａ，１４ａと
同様な易屈曲部を形成している。
て、第５図に示す基本実施例と同一の構成部分に
は同一の符号を付してある。この実施例の場合、
フランジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４の
中途部にウエザーストリツプの長手方向に沿うよ
うに延設された軟質スポンジ等柔軟材１７，１７
及び１８，１８が介挿されており、この柔軟材１
７，１８が前記実施例の薄肉部１３ａ，１４ａと
同様な易屈曲部を形成している。
柔軟材１７，１８の挿入位置は、フランジ板厚
の最大厚を保持し得る位置であることは当然であ
り、動作態様も前記基本実施例で説明した動作と
同一である。
の最大厚を保持し得る位置であることは当然であ
り、動作態様も前記基本実施例で説明した動作と
同一である。
以上詳細に説明したように本発明はウエルトを
有するボデイサイドウエザーストリツプの、前記
ウエルト内に設けたフランジ保持リツプに対し
て、挿入されるフランジの板厚の最大厚を保持し
得る位置に易屈曲部を設けたことによつて、板厚
に影響されずにフランジのスムーズな挿入が可能
となり、しかもフランジとフランジ保持リツプと
が面接触を形成して摩擦力を発生することによつ
てフランジに対する保持能力が劣化することがな
く、且つ組立時の作業性が良好であるという種々
の利点を有しており、自動車用ボデイサイドウエ
ザーストリツプに適用して著効を奏するものであ
る合
有するボデイサイドウエザーストリツプの、前記
ウエルト内に設けたフランジ保持リツプに対し
て、挿入されるフランジの板厚の最大厚を保持し
得る位置に易屈曲部を設けたことによつて、板厚
に影響されずにフランジのスムーズな挿入が可能
となり、しかもフランジとフランジ保持リツプと
が面接触を形成して摩擦力を発生することによつ
てフランジに対する保持能力が劣化することがな
く、且つ組立時の作業性が良好であるという種々
の利点を有しており、自動車用ボデイサイドウエ
ザーストリツプに適用して著効を奏するものであ
る合
第１図は通常の自動車外観図、第２図は従来の
ボデイサイドウエザーストリツプの一例を示す断
面図、第３図及び第４図は従来の上記ウエザース
トリツプの変形例を示す断面図、第５図は本発明
の基本実施例を示す断面図、第６図及び第７図は
前記基本実施例の動作態様を示す断面図、第８図
は本発明の他の実施例を示す断面図である。 １２……ウエルト、１３，１４……フランジ保
持リツプ、１３ａ，１４ａ……薄肉部、１５……
芯金、１６……フランジ、１７，１８……柔軟
材。
ボデイサイドウエザーストリツプの一例を示す断
面図、第３図及び第４図は従来の上記ウエザース
トリツプの変形例を示す断面図、第５図は本発明
の基本実施例を示す断面図、第６図及び第７図は
前記基本実施例の動作態様を示す断面図、第８図
は本発明の他の実施例を示す断面図である。 １２……ウエルト、１３，１４……フランジ保
持リツプ、１３ａ，１４ａ……薄肉部、１５……
芯金、１６……フランジ、１７，１８……柔軟
材。
Claims (1)
- １ 断面略Ｕ字状の溝形ウエルトの溝内にあつ
て、該溝形ウエルトの側壁より底部側に傾斜する
ようにフランジ保持リツプを形成したウエザース
トリツプにおいて、前記フランジ保持リツプの中
途部で且つウエルト内に挿入されるフランジ板厚
の最大厚を保持し得る位置に、前記フランジが挿
入した際に折曲可能な易屈曲部を設けたことを特
徴とする自動車用ボデイサイドウエザーストリツ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58040099A JPS59167348A (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | 自動車用ボデイサイドウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58040099A JPS59167348A (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | 自動車用ボデイサイドウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59167348A JPS59167348A (ja) | 1984-09-20 |
| JPH03259B2 true JPH03259B2 (ja) | 1991-01-07 |
Family
ID=12571413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58040099A Granted JPS59167348A (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | 自動車用ボデイサイドウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59167348A (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4910809A (en) * | 1986-06-06 | 1990-03-27 | Sani-Tech Industries Inc. | Toilet seat covering |
| JPS63297138A (ja) * | 1987-05-27 | 1988-12-05 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウエザ−ストリップ |
| JPH0268240A (ja) * | 1988-09-01 | 1990-03-07 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウエルト |
| JPH0251151U (ja) * | 1988-10-03 | 1990-04-10 | ||
| US5085006A (en) * | 1989-04-24 | 1992-02-04 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle |
| JP2529374Y2 (ja) * | 1989-04-24 | 1997-03-19 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウエザストリップ |
| JPH0546128U (ja) * | 1991-11-13 | 1993-06-18 | 株式会社精工舎 | 電界強度表示装置 |
| DE4319259A1 (de) * | 1993-06-09 | 1994-12-22 | Lothar Trier | Klebe-Steckprofil |
| JP2007030553A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウエザーストリップおよび同成形方法 |
| CN103213482A (zh) * | 2013-04-18 | 2013-07-24 | 贵州大学 | 提高汽车密封件可靠性的方法及装置 |
| JP7780477B2 (ja) * | 2023-07-03 | 2025-12-04 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ウェザーストリップ |
-
1983
- 1983-03-11 JP JP58040099A patent/JPS59167348A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59167348A (ja) | 1984-09-20 |
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