JPH0326032Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用、特に自動車シートにおいてシ
ート前部或いは全体の高さを調整するシートリフ
ターに関する。

〔従来の技術〕

自動車シートにおいて、運転者席の座部角度を
調整して運転者の体長に合わせた姿勢を取れるよ
うにし、運転操作を楽にして疲労感を少なくする
ことができるようにシートリフターを備えたもの
がある。

そのシートリフターとして角度調整装置は従
来、実公昭57−24592号公報に開示されるように
構成したものが提案されている。

この角度調整装置は第３図に示す如くスライド
レール２を介して床部３に取付けられる車両用シ
ート１においてハンドル４を点線図示の方向に操
作することによりスライドレール２上に固定され
たシート後部のブラケツト５のピン６を枢軸とし
て点線に示すようにシートの角度位置の変更が行
なえるようにしたものである。

この角度調整装置は第４図乃至第６図に示す如
く構成されている。即ち、シートクツシヨンフレ
ーム７の内側にチヤンネル形のブラケツト８を溶
接してこれに係合歯部９を有する扇形プレート１
０を固着したシヤフト１１が軸着され、また、扇
形プレート１０の係合歯部９に係止するストツパ
ピン１２を突設したストツパアーム１３がその基
端部においてピン１４により軸着され、この軸着
部を中心としてブラケツト８に形成された円弧状
長孔１５にストツパピン１２が挿通され、そして
扇形プレート１０はスライドレール２に固着され
た前部ブラケツト１６に設けられた長孔１７へピ
ン１８により移動可能に軸支してある。そして、
ブラケツト８から突き出たシヤフト１１の突出部
にはロツクプレート１９がパイプ２０を介して回
動可能に挿入され、パイプ２０の端部にハンドル
４が固定されており、またロツクプレート１９の
自由端部には長孔２１が設けられてブラケツト８
の円弧状長孔１５に挿通されるストツパピン１２
が挿通係合され、このストツパピン１２の先端と
ロツクプレート１９の中間部との間に引張りコイ
ルスプリング２２を張架してある。

このように構成される角度調整装置はロツク状
態では第６図Ａに示す如くストツパピン１２とロ
ツクプレート１９との間に張架した引張りコイル
スプリング２２の偏倚力によりストツパアーム１
３とロツクプレート１９とは互いに対応する方向
に回動されてストツパピン１２は鉤手形に相対す
るブラケツト８の円弧状長孔１５とロツクプレー
ト１９の長孔２１の交叉内端部に係合された状態
で扇形プレート１０の係合歯部９の１つに係合さ
れて扇形プレート１０の回動が阻止されてシート
の座部は任意の角度に保持される。

この状態でハンドル４を引き上げるとロツクプ
レート１９が回動し、ストツパアーム１３のスト
ツパピン１２は引張りコイルスプリング２２の偏
倚力に抗しながら長孔２１に案内され、ブラケツ
ト８の円弧状長孔１５内を移動して扇形プレート
１０の係合歯部９から脱離し扇形プレート１０は
シヤフト１１を枢軸として回動自在となる（第６
図Ｂ）。

そこで着座者がシートバツクを背で押すかゆる
めるとシートクツシヨン、即ちシートクツシヨン
フレーム７は後部ブラケツト５のピン６を軸とし
て上下に移動され前部の高さが変ることになり、
これに伴い扇形プレート１０はシヤフト１１の上
昇、下降によりピン１８を軸として前部ブラケツ
ト１６の長孔１７に沿つて移動しながら回動し、
係合歯部９の位置が変更される。

このようにしてシートクツシヨンフレーム７の
前部高さを変えた状態でハンドル４を下げると扇
形プレート１０の変更された位置の係合歯部９に
ストツパピン１２が係合されて扇形プレート１０
はロツクされシートクツシヨンフレーム７は高さ
が変更された状態で保持されるように構成されて
いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしこのように構成される角度調整装置にお
いて、シートクツシヨンフレームを最上段又は最
下段でロツクさせることは容易であるが中間位置
でのロツクは着座者がシートバツクを背で押し、
シートクツシヨンを傾斜させながらほぼ中間位置
に見当を付けてセツトしなければならず、また、
この調整ロツク操作において、シートクツシヨン
をほぼ中間位置に傾斜させた場合においてもわず
かの誤差でストツパピン１２が扇形プレート１０
の係合歯部９の歯谷に対応されず山に乗上げるこ
とになつてロツクが不可能となる等、調整ロツク
操作に難点があつた。

本考案はかかる点に鑑み、シートの高さ調整を
中間位置においても容易にかつ確実に行なえるよ
うにしたシートリフターを提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

前記の聞題を解決するために本考案は、シート
クツシヨンフレームの後部を、実質的に車床側に
固定された一対の後部ブラケツトに回動可能に軸
支し、シートクツシヨンフレームの前部左右に２
個のプレートを両プレートと一体とした単一のシ
ヤフトを介して軸支し、両プレートの端部を実質
的に車床側に固定した一対の前部ブラケツトの長
孔にそれぞれ回動可能に軸支し、一方のプレート
の上縁に複数の係合歯部を形成し、前記シートク
ツシヨンフレームには係合歯部と係合するストツ
パピンを有するストツパアームを回動可能に枢支
せしめ、クツシヨンフレームにはまたシヤフトを
中心として枢動できストツパピンの係合方向と異
なる方向を有する長孔をもち、ストツパピンを係
合方向に付勢するロツクプレートを設け、かつこ
のロツクプレートを回動させる係合を解除するハ
ンドルを設けて成る車両用シートのシートリフタ
ーにおいて、ロツクプレートの長孔の先端上部に
連続してストツパピンの逃げ部を形成し、ストツ
パピンを弾性部材により係合歯部付きプレート側
へ弾力的に偏倚させるように構成したものであ
る。

〔作用〕

以上のように構成されるシートリフターはハン
ドルによりロツクプレートを回動するとこの長孔
に挿通されるストツパピンがプレートの係合歯部
の歯谷から離脱されて歯先の側部に対応され、こ
の状態でシートクツシヨンフレームを扛上させる
とプレートが回動して係合歯部の歯先によりスト
ツパピンを押すことになり、このためストツパピ
ンはストツパアームの枢支点を中心として弾性部
材の偏倚力に抗してプレートの係合歯部から離れ
る方向にロツクプレートの長孔の逃げ部に沿つて
移動し、このストツパピンがプレートの係合歯部
の歯先を乗り越えることになる。

このようにしてプレートの係合歯部の次段の歯
谷がストツパピンに対応するとストツパピンは弾
性部材の偏倚力によりロツクプレートの長孔の下
縁に当接すると共にロツクプレートの付勢力によ
りプレートの係合歯部に係合されてプレートをロ
ツクし、シートクツシヨンフレームが所望の高さ
に設定される。

この動作においてストツパピンがプレートの歯
先を乗り越える前後の操作力による節度感と、歯
先を乗り越えた後ロツクプレートの長孔の下縁に
当接する時の音と、その時ハンドルに働く戻り力
との３種類の節度感が得られ次段のロツク部を確
実に探ることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図を
参照して説明するに、前述した従来例の第３図乃
至第６図における部材と対応する部材については
同一符号を付して説明する。

本例における角度調整装置即ち、シートリフタ
ーにおいてはシートクツシヨンフレーム７の一側
部内面にブラケツト８がボルト２３によつて固着
され、これに歯先が略三角形状の係合歯部９を有
する扇形プレート１０を固着したシヤフト１１が
軸着され、また、扇形プレート１０の係合歯部９
の係止するストツパピン１２を突設したストツパ
アーム１３がその基端部においてピン１４により
軸着されてこのピン１４による軸着部を中心とし
てブラケツト８に形成された円弧状長孔１５にス
トツパピン１２が挿通され、そして扇形プレート
１０はスライドレール等の床面側部材に固着され
た前部ブラケツト１６に設けた長孔１７へピン１
８により移動可能に軸支してある。

一方ブラケツト８から突き出たシヤフト１１の
突出部にはロツクプレート１９が管状軸２０を介
して回動可能に挿入され、管状軸２０はシートク
ツシヨンフレーム７の側部に穿設された軸支孔２
４から外方へ突出されてその端部にハンドル４が
ねじ２５により固定されており、また、ロツクプ
レート１９の一端側部には長孔２１が設けられて
ブラケツト８の円弧状長孔１５に挿通されるスト
ツパピン１２が挿通係合される。そして本例にお
いてはロツクプレート１９の長孔２１の先端部上
縁側にはストツパピン１２の逃げ部として拡大凹
部２１ａが形成されており、このロツクプレート
１９は他端部に突設された係合片１９ａとブラケ
ツト８の上端縁部に突設された係合片８ａとの間
に引張りコイルスプリング２２が張架されて一端
部側の長孔２１がブラケツト８の円弧状長孔１５
と交叉する方向に偏倚されている。また、ストツ
パアーム１３はこれを軸着するピン１４とブラケ
ツト８の係合片８ａとの間に係合され、中間部に
おいてストツパピン１２に係合し、これに押圧力
を付与する線状スプリング２６により回動偏倚さ
れている。

シヤフト１１の他端部側にはアーム２７が溶接
等により固着され、このシヤフト１１の端部はシ
ートクツシヨンフレーム７の他側部内面にボルト
２８によつて固定される支持アーム２９に突設さ
れた筒状軸支体３０に挿入して軸支してあり、ア
ーム２７はスライドレール等の床面側部材に固着
されるブラケツト３１に設けた長孔３２にピン３
３により移動可能に軸支してある。また、シート
クツシヨンフレーム７の後部両側には軸受体３４
が溶接等により固着されて床面側部材に固着され
るブラケツト５に軸ピン６により軸着してある。

次に以上のように構成される本例のシートリフ
ターの動作を第２図を参照して説明する。

いま、シートクツシヨンフレーム７が最下段の
位置ではストツパアーム１３のストツパピン１２
が扇形プレート１０の係合歯部９の下段歯谷９ａ
に係合され、シートクツシヨンフレーム７は最下
段でロツク状態にある（第２図Ａ）。

この状態においてハンドル４を引き上げるとロ
ツクプレート１９が引張りコイルスプリング２２
の偏倚力に抗して回動されてこの長孔２１に挿通
されるストツパアーム１３のストツパピン１２は
長孔２１の下縁で押圧されながら案内されて、ブ
ラケツト８の円弧状長孔１５内をストツパアーム
１３の回動により線状スプリング２６の偏倚力に
抗して上昇され、扇形プレート１０の下段歯谷９
ａから離脱し、扇形プレート１０はシヤフト１１
を枢軸として回動可能となる。この状態でロツク
プレート１９はブラケツト８に設けた係止突片８
ｂに係止され必要以上には回動されない（同図Ｂ
の状態）。

この状態で着座者がシートバツクを背で押す
か、シートクツシヨンの前部を持上げげることに
よりクツシヨンフレーム７は後部のピン６を軸支
点として傾動することができる。そして扇形プレ
ート１０は軸ピン１８がブラケツト１６の長孔１
７にのこされるのでシヤフト１１の上昇と共に扇
形プレート１０は軸ピン１８を軸として軸ピン１
８が前部ブラケツト１６の長孔１７を移動しなが
ら回動し、係合歯部９の位置が変更される。

この際扇形プレート１０の係合歯部９の歯先が
ストツパアーム１３のストツパピン１２を線状ス
プリング２６の偏倚力に抗して押圧し、このため
ストツパピン１２はストツパアーム１３の回動に
よりロツクプレート１９の長孔２１の拡大凹部２
１ａ内に逃げることになり（同図Ｃの状態）、即
ち扇形プレート１０はストツパピン１２を蹴つ飛
ばす状態で回動され、係合歯部９の歯先がストツ
パピン１２を乗り越え次段、図示のものにおいて
は中段の歯谷９ｂが対応した状態でストツパピン
１２はロツクプレート１９の長孔２１の下縁に線
状スプリング２６の偏倚力により当接する。この
際ストツパピン１２はロツクプレート１９の長孔
２１の下縁を押え付ける状態となつてこれがロツ
クプレート１９をロツク状態の位置に戻すように
働く。即ち、ハンドル４と一体化されるロツクプ
レート１９が回動されようとするため操作する手
にこの節度感が直接伝わることになる。この状態
でハンドル４を下げるとストツパピン１２が扇形
プレート１０の中断歯谷９ｂに係合されて扇形プ
レート１０はロツクされシートクツシヨンフレー
ム７は高さが変更された状態で保持される（同図
Ｄの状態）。

以上の動作においてストツパピン１２が扇形プ
レート１０の係合歯部９の歯山に乗り上げる状態
になつてもこの歯先は三角形に近い形状であるた
めストツパピン１２は歯山に乗り上げることなく
歯谷に落込むように係合され扇形プレート１０は
ロツクされる。

また、シートクツシヨンフレーム７を更に扛上
させる場合はハンドルを引き上げ前述と同様の動
作を行なうことにより扇形プレート１０は更に回
動されてストツパピン１２が最上段の歯谷９ｃに
係合されシートクツシヨンフレーム７は最上位置
でロツク保持されることになる。また、シートク
ツシヨンフレーム７を下降させる場合はハンドル
４を引き上げロツクプレート１９によりストツパ
ピン１２の扇形プレート１０に対するロツクを解
除した状態で前述の場合と逆にシートクツシヨン
フレーム７を押下げることにより行なうことがで
きる。

このようにシートクツシヨンフレーム７の高さ
の変更はハンドル４の引き上げによるロツクプレ
ート１９の回動によりストツパピン１２を扇形プ
レート１０の係合歯部９から離脱させロツク解除
状態において扇形プレート１０を回動させロツク
位置を変える時はストツパピン１２が扇形プレー
ト１０の係合歯部９の歯先を乗り越える前後の操
作力の変化による節度感と、ストツパピン１２が
歯先を乗り越えた後、ロツクプレート１９の長孔
２１の下縁に線状スプリング２６の偏倚力により
当接した際の音と、その際の操作レバーに働く戻
り力との合計３種類の節度感を持たせることにな
り各ロツク位置、特に中間ロツク位置を確実に感
知することができる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によるシートリフターはシ
ートの高さ調整操作において各調整位置で節度感
を持つてロツクさせることができて確実に位置設
定が行なえ、特に中間位置を確実に探ることがで
きることによりシートの高さを所望通りに設定で
き、また従来のものにおいて数点の部材を変更す
るだけの簡単な構造であるため製作も容易で安価
に提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるシートリフターの一例の
分解斜視図、第２図は同、シートリフターの動作
を説明する側面図、第３図はシートリフターを備
えた車両用シートの側面図、第４図は従来のシー
トリフターの内側から見た斜視図、第５図は同、
シートリフターの外側から見た斜視図、第６図は
同、シートリフターの動作説明図である。 図中、４はハンドル、７はシートクツシヨンフ
レーム、８はブラケツト、９は係合歯部、１０は
扇形プレート、１１はシヤフト、１２はストツパ
ピン、１３はストツパアーム、１５は長孔、１６
は前部ブラケツト、１９はロツクプレート、２１
は長孔、２１ａは拡大凹部、２２は引張りコイル
スプリング、２６は線状スプリングである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨンフレームの後部を、実質的に
   車床側に固定された一対の後部ブラケツトに回動
   可能に軸支し、前記シートクツシヨンフレームの
   前部左右に２個のプレートを両プレートと一体と
   した単一のシヤフトを介して軸支し、両プレート
   の端部を、実質的に車床側に固定した一対の前部
   ブラケツトの長孔にそれぞれ回動可能に軸支し、
   前記プレートの一方の上縁に複数の係合歯部を形
   成し、前記シートクツシヨンフレームには前記係
   合歯部と噛み合うストツパピンを有するストツパ
   アームを回動可能に枢支せしめ、前記シートクツ
   シヨンフレームには、前記シヤフトを中心として
   枢動でき前記ストツパピンの係合方向と異なる方
   向を有する長孔をもち前記ストツパピンを係合方
   向に付勢するロツクプレートを設け、かつこのロ
   ツクプレートを回動させ係合を解除するハンドル
   を設けて成る車両用シートのシートリフターにお
   いて、 前記ロツクプレートの長孔の先端上部に連続し
   て前記ストツパピンの逃げ部が形成され、かつ上
   記ストツパピンが弾性部材により前記係合歯部付
   きプレート側へ弾力的に偏倚されるようにしたこ
   とを特徴とする車両用シートのシートリフター。