JPH0524582Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車などのシート高さを手動によ
り調整する高さ調整装置、特に平行運動リンク手
段を駆動するためのカム板を取付けたシートの高
さ調整装置に関する。

このようなシートの高さ調整装置（以下単に装
置という）は、例えば平行運動リンク手段とこの
リンクに作動力を与えるシート駆動手段とからな
つている。平行運動リンク手段は、シートフレー
ムとシートスライドと、これら両部材の各前方側
をそれぞれ連結する前揺動リンクと、後方側をそ
れぞれ連結する後揺動リンクとで構成される。シ
ート駆動手段はカム板とカム板に固装される調整
レバーとからなつていて、カム板はシートフレー
ムに枢支された支軸に固着されて垂直方向に回転
可能に構成され、かつ、前揺動リンクの中間位置
で横向きに突出させた従動ピンを係合するカム溝
が形成されている。そして、調整レバーを回動さ
せることにより、カム溝が従動ピンを押動して揺
動リンクを揺動させシートの高さが調整される。
シートの各ポジシヨンにおいて、揺動リンクをシ
ートの各ポジシヨンに対応する揺動位置で係止す
ることができるようにカム板におけるカム溝の形
状、支軸の位置および揺動リンクに設けられた従
動ピンの位置が設定されており、各ポジシヨンに
シートが安定して保持される。

しかしながら、このような構成では操作者に節
度感を与えることができないので、操作しても果
して適正な位置にまで調整レバーを回動している
かどうか、常時不安感が伴なうことが難点であ
る。

本考案は、上述の問題点を解消して平行運動リ
ンク手段とシート駆動手段とを有していて、操作
に節度感を有するシートの高さ調整装置を提供す
ることを目的としている。

このような目的は、平行運動リンク手段とカム
板を有するシート駆動手段とを備えていて、シー
トが保持されるべきポジシヨンと同数の穴をカム
板の支軸を中心とする円周上に突設し、前記支軸
を枢支する部材に基端部を固設し、自由端部に突
起を形成させて前記穴に係合可能にした弾性板を
設けたシートの高さ調整装置によつて達成され
る。

以下、図示の実施例によつて詳細に説明する。

第１図および第２図において、平行運動リンク
手段は、図示しないシートの両側下部に上取付部
材たるシートフレーム２１と、車体２７に固設し
たレール２８上に摺動自在に支持された下取付部
材たるシートスライド２９と、車長手方向に向つ
て前部揺動リンク（以下単にリンクという）２３
および図示しない後部揺動リンクとからなつてい
る。これらの前後揺動リンクどうしおよびシート
フレーム２１とシートスライド２９の各枢支点間
距離は、それぞれ等しく設定されていて、シート
フレーム２１がシートスライド２９に対して平行
に上下動するようになつていることは従来どおり
である。リンク２３の中間には従動ピン３４が横
向きに植設されていて、シートフレーム２１とは
ピン２２を介し、シートスライド２９とはピン３
１を介してそれぞれ枢支されている。カム板３６
は支軸３７に固設され、支軸３７はシートフレー
ム２１およびサブフレーム４１に枢支されてい
る。カム板３６には屈曲状のカム溝３５が穿設さ
れているが、カム溝３５は支軸３７の略半周を囲
むような円弧状をなし、シートの最下位置に対応
する一端（位置Ａ）からシートの最上位置に対応
する他端（位置Ｃ）にいくに従つて支軸３７から
の距離が大きくなるように形成されている。詳し
くはこの凹状円弧の略中央に凸状の小円弧が挿入
された合成円弧を形成しており、その凹から凸に
変化するカム溝３５の途中の位置Ａおよびカム溝
３５のシートの最上位置に対応する位置Ｂにおい
て、カム溝３５の垂線方向と支軸３７方向とのな
す角は、その正接が摩擦係数（約0.2）より十分
小さい約８度以下になつている。そして、このカ
ム溝３５には従動ピン３４が突入されているが、
従動ピン３４が上記の位置Ａ、および後述する作
用により位置ＢおよびＣの３個所で、シート高さ
が保持できるようになつている。

カム板３６には、支軸３７を中心とする円周上
に穴５０，５１および５２が穿設されている。こ
れらの穴５０，５１および５２は従動ピン３４が
カム溝端部Ａに衝合する位置、カム溝途中に位置
Ｂおよびカム溝端部Ｃに衝合する位置にそれぞれ
対応するようになつている。

弾性板５３は、例えばばね鋼板などからなり、
その基端部５３ａがサブフレーム４１にねじ５４
を介して固着され、自由端部５３ｂは二又形状を
なし根元において突起５５を形成して、穴５０〜
５２に選択的に係合するようになつている。第３
図によく示すように、弾性板５３は、中間におい
て屈曲部５３ｃを形成している。二又形状の自由
端部５３ｂは支軸３７の略半周を囲むような形状
をなし、組立時の便宜を目的としたものである。
第２図によく示すように、弾性板５３は、自由端
部５３ｂを常時カム板３６に押接する向きの習性
を有していて、穴５０〜５２のいずれかと突起５
５とが一致するときは、突起５５の一部がその穴
に突入するようになつている。

本装置の作用について説明する。

第１図はシートが最も低い位置に置かれた状態
を示す。今、調整レバー３８を把んでこれを上方
へ持上げると、カム板３６が支軸３７を中心に図
中時計方向へ回動し、このカム板３６の回動に伴
つて従動ピン３４はカム溝端部Ａから離間し位置
Ｂへ向つて移動すると共に、弾性板突起５５は穴
５０から抜け出す。そのまま回動をつづけると、
従動ピン３４は、第４図に示すようにＢ位置に到
達し、突起５５は穴５１に突入する。この節度感
は直ちに操作者に伝わり、その位置で良好ならば
手を調整レバー３８から直ちに離せばよい。

第４図において、シートフレーム２１からシー
ト荷重がリンク２３に加わると、リンク２３はピ
ン２２を中心に時計方向に回動しようとするが、
リンク２３上の従動ピン３４が、カム溝３５の一
部３５ａに衝合しているので、リンク２３の回動
は許されない。また、カム溝３５に作用するカム
板３６を反時計方向に回動しようとする力は、カ
ム溝３５の一部３５ａに作用する摩擦力により相
殺されカム板３６の回動も阻止されるので、シー
トの高さは保持される。

さらに調整レバー３８を引き上げると、第５図
に示すように、従動ピン３４がＣ位置に達すると
共に、突起５５（第１図）は穴５２に突入し、そ
の節度感が操作者に伝えられる。従動ピン３４が
カム溝３５の位置Ｃに置かれた状態でも、Ｂ位置
で説明した作用と同じ作用により、リンク２３お
よびカム板３６の回動は阻止されるので、シート
の高さは保持される。

本実施例では、ポジシヨン数を３個にしたが、
勿論この個数は任意でよい。また、弾性板はばね
鋼板でなくとも硬質プラスチツクで成型されてい
ても勿論構わない。

以上の説明で明らかなように、本考案によるシ
ートの高さ調整装置は、簡単な構成により操作者
に節度感を与えることができる効果を有するもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、本考案の一実施例を示
すシートの高さ調整装置の側面図および平面図、
第３図は弾性板を示す斜視図、第４図はシートが
中間の高さに、また第５図はシートが最上位置に
置かれた状態をそれぞれ示すシートの高さ調整装
置の側面図である。 ２１……シートフレーム、２３……前部揺動リ
ンク、２９……シートスライド、３４……従動ピ
ン、３５……カム溝、３６……カム板、３７……
支軸、３８……調整レバー、５０，５１，５２…
…穴、５３……弾性板、５５……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に対しシートを上下動可能に支持する平行
   運動リンク手段と、上記シートに上下動を与える
   シート駆動手段とを有するシートの高さ調整装置
   であつて、上記平行運動リンク手段は、車体側の
   下取付部材と、シート側の上取付部材と、これら
   上下取付部材を車長手方向の前後でそれぞれ連結
   する一対の揺動リンクとを備え、上記シート駆動
   手段は、上記上取付部材に横向きの支軸を介して
   枢着され、該支軸の略半周を囲む略円弧状のカム
   溝を形成したカム板と、車長手方向における前部
   の上記揺動リンクに横向きに突設されていて、前
   記カム溝に突入する従動ピンと、前記カム板を回
   動させる調整レバーとを備え、上記カム溝は、上
   記シートの最下位置に対応する一端から上記シー
   トの最上位置に対応する他端にいくに従つて上記
   支軸からの距離が順次大きくなるように形成さ
   れ、全体として上記支軸に向つて凹状をなし略中
   央に凸状の小円弧が挿入された合成円弧を形成さ
   れており、上記シートが保持されるべきポジシヨ
   ンと同数の穴を前記カム板の上記支軸を中心とす
   る円周上に穿設するとともに、上記上取付部材に
   基端が固定されて自由端部に上記穴に係合可能な
   突起を有する弾性板を備えたシートの高さ調整装
   置。