JPH03260361A - シリンダヘッド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はシリンダヘッド構造に係り、特に重量増加を
招くことなく効果的に剛性を高め得て、振動騒音を低減
し得るシリンダヘッド構造に関する。

〔従来の技術〕

内燃機関、特に４サイクルの内燃機関においては、シリ
ンダの吸排気交換や燃料の燃焼のために、シリンダヘッ
ドに動弁機構や点火プラグを設けている。こられ動弁機
構や点火プラグの設けられるシリンダヘッド構造として
は、例えば、実開昭６３−３４３４１号公報に開示され
ている。この公報に開示のものは、シリンダヘッドの各
シリンダの略中心に点火プラグを設けるとともにこの点
火プラグに対しシリンダヘッドの幅方向各側に夫々吸気
バルブ及び排気バルブを２個づつ設けたシリンダヘッド
構造でおいて、各シリンダの点火プラグの装着される点
火プラグ装着部と吸気バルブ及び排気バルブの各バルブ
リフタを装着する吸気バルブリフタ装着部及び排気バル
ブリフタ装着部とを、シリンダヘッドの幅方向に延設さ
れる第１連結リブにより連結し、各シリンダの第１連結
リブを夫々シリンダヘッドの長平方向に延設される第２
連結リブにより連結したものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、従来のシリンダヘッド構造としては、例えば
、第７〜９図に示すものがある。図におて、１０２はシ
リンダヘッドである。このシリンダヘッド１０２は、下
側（矢印Ａ方向）の下側壁部１０４と幅方向（矢印Ｂ方
向）各側の一側壁部１０６及び他側壁部１０８と上側（
矢印Ｃ方向）の上側壁部１１０とを有している。下側壁
部１０４には、各シリンダ（図示せず）の燃焼室用５所
１１２を設け、この燃焼室用５所１１２に連通ずる吸気
ボート１１４及び排気ポート１１６を夫々２個づつ設け
、こられ吸気ボー）１１４及び排気ポート１１６を夫々
シリンダ中心線ｌに対して幅方向（矢印Ｂ方向）各側に
対向して設けている。

前記シリンダヘッド１０２は、シリンダ中心線ｌに対し
幅方向（矢印Ｂ方向）−側にカムシャフト支持部１１Ｂ
を配設するとともに、幅方向他側に点火プラグ装着部１
２０を配設している。これにより、カムシャフト支持部
１１８と点火プラグ支持部１２０とは、第９図に示す如
く、幅方向（矢印Ｂ方向）に対向して設けている。カム
シャフト支持部１１８には、カムシャフト受面１２２を
設けている。前記点火プラグ装着部１２０には、点火プ
ラグ孔１２４を設けている。この点火プラグ装着部１２
０の点火プラグ孔１２４は、前記燃焼室用５所１１２に
連通している。また、カムシャフト支持部１１８と点火
プラグ装着部１２０との間には、ロッカシャフト支持部
１２６を配設している。このロッカシャフト支持部１２
６には、ロッカシャフト支持孔１２８を設けている。

前記カムシャフト支持部１１８は、シリンダヘッド１０
２の幅方向（矢印Ｂ方向）−側の一側壁部１０６及び上
側（矢印Ｃ方向〉の上側壁部１１０に夫々連結して設け
ている。前記点火プラグ装着部１２０は、前記幅方向（
矢印Ｂ方向）他側の他側壁部１０８及び上側（矢印Ｃ方
向）の上側壁部１１０に、夫々他側連結部１３０及び上
側連結部１３２により連結して設けている。また、前記
点火プラグ装着部１２０には、ロッカシャフト支持部１
２６を一体的に設けている。

このような従来のシリンダヘッド構造においては、前記
の如く、点火プラグ装着部１２０にロッカシャフト支持
部１２６を一体的に設けていることにより、ロッカシャ
フト支持部１２６に支持されるロッカシャフトに設けた
ロッカアーム（図示せず）からの変動荷重が作用するこ
とになる。

ところが、点火プラグ装着部１２０は、薄肉に形成され
ていることにより、ロッカアーム（図示せず）からの変
動荷重により変形するおそれがあり、この点火プラグ装
着部１２０を他側壁部１０８及び上側壁部１１０に夫々
連結している他側連結部１３０及び上側連結部１３２に
よっては剛性が不足する問題があった。また、前記ロッ
カアーム（図示せず）からの変動荷重は、同様に、カム
シャフト支持部１１８にも作用して変形するおそれがあ
り、−側壁部１０６及び上側壁部１１０によっては剛性
が不足する問題があった。

このため、動弁機構により発生した起振力を抑制する剛
性の不足により、振動騒音が大となる不都合があった。

このような不都合を解消すべく点火プラグ装着部１２０
やカムシャフト支持部ＩＩ８を厚肉に形成して剛性を高
めると、振動騒音を低減し得る一方では重量増加を招く
ため、効果的に剛性を高め得ない不都合がある。

〔発明の目的〕

そこで、この発明の目的は、重量増加を招くことなく効
果的に剛性を高め得て、振動騒音を低減し得て、また、
コスト上昇を招くことのないシリンダヘッド構造を実現
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この発明は、シリンダヘッ
ドのシリンダ中心線に対し幅方向一側に配設されるカム
シャフト支持部を前記幅方向−側の一側壁部及び上側の
上側壁部に夫々連結して設け、前記シリンダヘッドのシ
リンダ中心線に対し幅方向他側に配設される点火プラグ
装着部を前記幅方向他側の他側壁部及び前記上側壁部に
夫々他側連結部及び上側連結部により連結して設け、前
記点火プラグ装着部にロッカシャフト支持部を一体的に
設けたシリンダヘッド構造において、前記ロッカシャフ
ト支持部と前記上側壁部とを前記シリンダヘッドの長平
方向且つ上下方向に延設される板状の第１補強部により
連結して設け、この第１補強部と前記カムシャフト支持
部と前記ロッカシャフト支持部とを前記シリンダヘッド
の幅方向且つ上下方向に延設される板状の第２補強部に
より連結して設け、前記第１補強部と前記点火プラグ装
着部と前記上側連結部と前記ロッカシャフト支持部とを
前記シリンダヘッドの幅方向且つ上下方向に延設される
板状の第３補強部により連結して設け、前記点火プラグ
装着部と前記他側壁部と前記他側連結部とを前記シリン
ダヘッドの輻方向且つ上下方向に延設される板状の第４
補強部により連結して設けたことを特徴とする。

〔作用〕

この発明の構成によれば、カムシャフト支持部とロッカ
シャフト支持部と点火プラグ装着部とは、十文字形状に
交叉する第１〜４補強部によって互いに連結されるとと
もに一側壁部及び他側壁部と上側壁部とに連結される。

〔実施例〕

次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第１〜６図は、この発明の実施例を示すものである。図
において、２はシリンダヘッドである。

このシリンダヘッド２は、下側（矢印入方向）の下側壁
部４と幅方向（矢印Ｂ方向）各側の一側壁部６及び他側
壁部８と上側（矢印Ｃ方向）の上側壁部１０とを有して
いる。下側壁部４には、各シリンダ（図示せず）の燃焼
室用５所１２を設け、この燃焼室用５所１２に連通ずる
吸気ボート１４及び排気ポー）１６を夫々２個づつ設け
、こられ吸気ボート１４及び排気ボート１６を夫々シリ
ンダ中心線ｌに対して幅方向（矢印Ｂ方向）各側に対向
して設けている。

前記シリシダヘッド２は、シリンダ中心線Ｅに対し幅方
向（矢印Ｂ方向）一側にカムシャフト支持部１８を配設
するとともに、幅方向他側に点火プラグ装着部２０を配
設している。これにより、カムシャフト支持部１８と点
火プラグ装着部２０とは、第５図に示す如く、幅方向（
矢印Ｂ方向）に対向して設けている。カムシャフト支持
部１８には、カムシャフト受面２２を設けている。前記
点火プラグ装着部２０には、点火プラグ孔２４を設けて
いる。この点火プラグ装着部２０は、下側を下側壁部４
に連結するとともに点火プラグ孔２４を前記燃焼室用５
所１２に連通している。また、カムシャフト支持部１８
と点火プラグ装着部２０との間には、ロッカシャフト支
持部２６を配設している。このロッカシャフト支持部２
６には、ロッカシャフト支持孔２８を設けている。

前記カムシャフト支持部１８は、シリンダヘッド２の幅
方向（矢印Ｂ方向）−側の一側壁部６及び上側（矢印Ｃ
方向）の上側壁部１ｏに夫々連結して設けている。前記
点火プラグ装着部２０は、幅方向（矢印Ｂ方向）他側の
他側壁部８及び上側（矢印Ｃ方向）の上側壁部１０に、
夫々他側連結部３０及び上側連結部３２により連結して
設けている。また、点火プラグ装着部２０には、ロッカ
シャフト支持部２６を一体的に設けている。

このようなシリンダヘッド構造において、前記ロッカシ
ャフト支持部２６と前記上側壁部１０とを、前記シリン
ダヘッド２の長手方向（矢印り方向）且つ上下方向（矢
印Ａ−Ｃ方向）に延設される板状の第１補強部３４によ
り連結して設ける。

この第１補強部３４と前記カムシャフト支持部１８と前
記ロッカシャフト支持部２６とを、前記シリンダヘッド
２の幅方向（矢印Ｂ方向）且つ上下方向（矢印Ａ−Ｃ方
向）に延設される板状の第２補強部３６により連結して
設ける。また、前記第１補強部３４と前記点火プラグ装
着部２０と前記上側連結部３２と前記ロッカシャフト支
持部２６とを、前記シリンダへラド２の幅方向（矢印Ｂ
方向）且つ上下方向（矢印Ａ−Ｃ方向）に延設される板
状の第３補強部３８により連結して設ける。さらに、前
記点火プラグ装着部２０と前記他側壁部８と前記他側連
結部３０とを、前記シリンダヘッド２の幅方向（矢印Ｂ
方向）且つ上下方向（矢印Ａ−Ｃ方向）に延設される板
状の第４補強部４０により連結して設ける。

つまり、ロッカシャフト支持部２６と上側壁部１０とに
連結するシリンダヘッド２の長手方向（矢印り方向）に
延設される第１補強部３４に対して、カムシャフト支持
部１８の厚さと同じ厚さでシリンダヘッド２の幅方向（
矢印Ｂ方向）に延設される第２補強部３６を設け、この
第２補強部３６により第１補強部３４とカムシャフト支
持部１８とロッカシャフト支持部２６とを連結する。

また、前記第３補強部３８は、前記第１補強部３４に対
して、他側連結部３０からこの他側連結部３０の厚さよ
りも薄い厚さでシリンダヘッド２の幅方向（矢印Ｂ方向
）に延設し、この第３補強部３８により第１補強部３４
と点火プラグ装着部２０と上側連結部３２とロッカシャ
フト支持２６とを連結する。

さらに、前記第４補強部４０は、前記第１補強部３４に
対して、他側連結部３０からこの他側連結部３０の厚さ
よりも薄い厚さでシリンダヘッド２の幅方向（矢印Ｂ方
向）に延設し、この第４補強部３０により点火プラグ装
着部２０と他側壁部８と他側連結部３０とを連結する。

前記第２〜第４補強部３６〜４０は、第１補強部３４と
交叉し、且つ同一平面内に位置するように設けている。

これにより、第１〜第４補強部３４〜４０は、第５図に
示す如く、十文字形状に交叉して配設されることになり
、カムシャフト支持部１８と口・７力シヤフト支持部２
６と点火プラグ装着部２０とを互いに連結するとともに
一側窪部６及び他側壁部８と上側壁部１０とに連結する
。

また、この実施例においては、カムシャフト支持部１８
とロッカシャフト支持部２６とを連結する第２補強部３
６に、ロッカシャフト支持部２６のロッカシャフト支持
孔２８に支持したロッカシャフト４２内のシャフトオイ
ル通路４４とカムシャフト支持部１８のカムシャフト受
面２２とを連通する補強部オイル通路４６を設けている
。この補強部オイル通路４６は、ロッカシャフト４２、
ロッカシャフト支持部２６、第２補強部３６、カムシャ
フト支持部１８を貫通して設けられている。

このように、第１〜第４補強部３４〜４０によって連結
されたカムシャフト支持部１８とロッカシャフト支持部
２６と点火プラグ装着部２０とは、シリンダヘッド２の
長手方向（矢印り方向及び輻方向（矢印Ｂ方向）に夫々
延設することにより十文字形状に交叉して配設される第
１〜４補強部３４〜４０によって互いに連結されるとと
もに一側壁部６及び他側壁部８と上側壁部１０とに連結
されることになる。

これにより、カムシャフト支持部１８や点火プラグ装着
部２０を厚内にすることによる重量増加を招くことなく
効果的に剛性を高め得て、振動騒音を低減することがで
きる。また、前記第１〜４補強部３４〜４０は、すべて
型による底形が可能な形状としているので、コスト上昇
を招くこともなく、しかも、組付けも従来と同様の工程
で行い得るので、組付性の低下を招くこともない。

また、カムシャフト支持部１８とロッカシャフト支持部
２６とを連結する第２補強部３６にロッカシャフト４２
内のシャフトオイル通路４４をカムシャフト支持部１８
０力ムシヤフト受面２２に連通ずる補強部オイル通路４
６を設けていることにより、シリンダヘッド２の構成部
材の有効利用を図りつつ、カムシャフトの潤滑性を確保
することができるものである。

〔発明の効果〕

このようにこの発明によれば、カムシャフト支持部とロ
ッカシャフト支持部と点火プラグ装着部とは、シリンダ
ヘッドの長手方向及び幅方向に夫々延設されることによ
り十文字形状に交叉して配設される第１〜４補強部によ
って互いに連結されるとともに一側壁部及び他側壁部と
上側壁部とに連結される。

これにより、カムシャフト支持部や点火プラグ装着部を
肉厚にすることによる重量増加を招くことなく効果的に
剛性を高め得て、振動騒音を低減することができる。ま
た、前記第１〜４補強部は、すべて型による底形が可能
な形状としているので、コスト上昇を招くこともなく、
しかも、組付けも従来と同様の工程で行い得るので、組
付性の低下を招くこともない。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図はこの発明によるシリンダヘッド構造の実施
例を示し、第１図は第５図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は
第５図のｎ−ｎ線断面図、第３図は第２図の■−■線断
面図、第４図はシリンダヘッドの一例側面図、第５図は
シリンダヘッドの平面面、第６図はシリンダヘッドの他
側側面図である。 第７〜９図はシリンダヘッド構造の従来例を示し、第７
図は第９図の■−■線断面図、第８図は第９図の■−■
線断面、第９図はシリンダヘッドの平面図である。 図において、２はシリンダヘッド、４は下側壁部、６は
一側壁部、８は他側壁部、１０は上側壁部、１２は燃焼
室用５所、１４は吸気ボート、１６は排気ボート、１８
はカムシャフト支持部、２０は点火プラグ装着部、２６
はロッカシャフト支持部、３０は他側連結部、３２は上
側連結部、３４は第１補強部、３６は第２補強部、３８
は第３補強部、４０は第４補強部、４６は補強部オイル
通路である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、シリンダヘッドのシリンダ中心線に対し幅方向一側
   に配設されるカムシャフト支持部を前記幅方向一側の一
   側壁部及び上側の上側壁部に夫々連結して設け、前記シ
   リンダヘッドのシリンダ中心線に対し幅方向他側に配設
   される点火プラグ装着部を前記幅方向他側の他側壁部及
   び前記上側壁部に夫々他側連結部及び上側連結部により
   連結して設け、前記点火プラグ装着部にロッカシャフト
   支持部を一体的に設けたシリンダヘッド構造において、
   前記ロッカシャフト支持部と前記上側壁部とを前記シリ
   ンダヘッドの長手方向且つ上下方向に延設される板状の
   第１補強部により連結して設け、この第１補強部と前記
   カムシャフト支持部と前記ロッカシャフト支持部とを前
   記シリンダヘッドの幅方向且つ上下方向に延設される板
   状の第２補強部により連結して設け、前記第１補強部と
   前記点火プラグ装着部と前記上側連結部と前記ロッカシ
   ャフト支持部とを前記シリンダヘッドの幅方向且つ上下
   方向に延設される板状の第３補強部により連結して設け
   、前記点火プラグ装着部と前記他側壁部と前記他側連結
   部とを前記シリンダヘッドの幅方向且つ上下方向に延設
   される板状の第４補強部により連結して設けたことを特
   徴とするシリンダヘッド構造。