JPH0326727B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は橋梁、高架などの構造物に用いられる
線支承、とくに既設の線支承の補修方法に関する
ものである。

「従来の技術」 従来、これらの構造物に用いられている線支承
は、該構造物を構成する橋脚などの下部構造上で
橋桁などの上部構造を支持するとともに、上下部
構造間の相対変位（上部構造の温度変化あるいは
クリープなどによる伸縮）と上部構造のたわみ
（載荷などによる傾き）を許容する機能を持つこ
とが要求されるため、第４図に示すような構成の
ものが主に用いられている。

すなわち、該線支承は下部構造Ｂにアンカーボ
ルト１をもつて固定される下沓２と、上部構造Ｇ
に溶接（もしくはボルト）などで固定される板状
の上沓３とからなり、該下沓２はその上面に上沓
３と線接触する凸曲面（円柱面）４が、その軸線
を橋軸直角方向に向けて形成されている。

５は下沓２の橋軸直角方向の両端に凸曲面４を
挾むように設けられた突出部で、該突出部５には
アンカーボルト１が嵌挿する貫通孔が形成されて
いる。

６は突出部５の上端に配された押え板で、該押
え板６は上沓３の離脱を防止するようにアンカー
ボルト１で下沓２に固定されている。

そして、このように構成された線支承は上部構
造の伸縮および傾きを、下沓の凸曲面４と上沓３
との線接触（摺接）で許容せしめる簡易な構成で
あり、製作が容易で形状を小型化できるとともに
安価に製作できるなど経済性にすぐれるため、と
くに荷重（反力）が小さく、支間長（スパン）が
短かい構造物に多く用いられている。

しかし、該線支承も経年により摩擦、摩耗に起
因する不具合によつて、その機能が発揮されなく
なる問題が生じている。

詳述すれば、該線支承は鉄系材料同士の摺接と
なるため、摩擦、摩耗が大きくなり易く、また錆
が発生し易いなど元来好ましい組合せとは言い難
いものであるが、上述した利点を有するため設置
時に潤滑性を有する防錆処理を施し、これらの欠
点を補なうことによつて用いられている。

しかし、これらもその後の保守管理が上下部構
造Ｇ、Ｂ間の隙間が小さいため（一般に10cm〜20
cm）、ほとんど出来ないのが実情である。

このため、経年とともに摺接面に錆および摩耗
とくに上沓３に下沓の凸曲面４が食い込むような
摩耗が生じ、錆が上部構造Ｇの伸縮時に上下沓
２，３間でクサビ作用を呈して摩擦を増大させる
ことによつて、錆と摩耗の相乗作用により上部構
造Ｇの伸縮による動きを阻害（拘束）し、該拘束
によつて上部構造Ｇに伸縮による圧縮応力（歪）
が発生して該上部構造Ｇを損傷、換言すれば上部
構造Ｇがコンクリート製であれば割れを、また鋼
製であれば変形を生じる不具合があり、強いては
構造物として供し難くなる恐れがある。

このような状態を回避するため、通常において
は線支承に上述したような不具合が生じたら、該
線支承を繁雑な作業を行なつて交換する方法、あ
るいは下沓の凸曲面４および上沓３の下面に、こ
れらに合致する板材を被冠して摺接面を更新する
方法などにより、その機能を回復（補修）する方
法が採られている。

しかしながら、該線支承の交換は長期間を要す
るため車輛の通行止めなどの問題ならびに施工
性、経済性に問題があり、また上下沓２，３間に
板材を被冠するものは経年とともに前述した不具
合が再発する問題がある。

「発明が解決しようとする問題点」 本発明はこれらに鑑み、機能の低下した線支承
を簡易に短期間で補修して、その機能を回復せし
める方法を得ることを技術課題とするものであ
る。

「発明の構成」 本発明は上記課題を解決するため、以下の技術
的手段（方法）を採るものである。

すなわち、既設の線支承の上下沓間に、下面に
下沓の凸曲面と合致する凹曲面を有し、上面に合
成樹脂製のすべり材と該すべり材を囲繞するシー
ル材を嵌着せしめた基板と該基板のすべり材と摺
接する不銹性の摺接板とより構成された中間沓
を、該中間沓の基板を下沓の凸曲面にその凹曲面
を嵌合させ、摺接板を上沓の下面に接合させて配
することによつて、上下部構造間の相対変位を中
間沓のすべり材と摺接板の平面接触で許容せしめ
る方法を採るものである。

「発明の効果」 本発明は上記手段を採ることにより、以下の作
用効果を有するものである。

すなわち、上下部構造間の相対変位をすべり材
と摺接板の面接触で許容する構成とした中間沓
を、相対変位を上下沓の線接触で許容する構成と
した既設の線支承の上下沓間に配して補修し、該
線支承の機能を回復することによつて、 (1) 相対変位をすべり材と摺接板の面接触で許容
することにより、従来の上下沓の線接触で許容
するものに比し、摩擦および摩耗を低減できる
ため、該変位を長期間に亘つて円滑に許容でき
る。

(2) 相対変位を許容する接触部を不銹性の摺接板
と合成樹脂製のすべり材で構成することによ
り、該部分に錆が発生するのを防止できるた
め、その機能を長期間に亘つて維持できる。

(3) 既設の線支承に発錆、摩耗などによる機能低
下が生じても、該線支承を交換することなくそ
のまゝ生して、上下沓間に中間沓を配する簡易
な構成でその機能を回復せしめることができ
る。

(4) 中間沓の上下沓間への配設が、上部構造を扛
上せしめる簡易な方法で行なえるため、従来の
支承を交換する方法に比し施工を容易にでき、
また車輛の通行止めならびに施工期間を短縮で
きる。

(5) 相対変位を面接触で許容する構成とすること
により、中間沓を薄形に形成できるため、該中
間沓を配することによる線支承の高さ増加、換
言すれば構造物と隣接する部材との段差を小さ
くでき、その接合部の調整を簡易にできる。

など、経済性ならびに施行性にすぐれる多大な
効果を有するものである。

「実施例」 以下、本発明の実施例を図面において詳細に説
明する。なお、従来の線支承構成部分は同一符号
を付して説明する。

７は上下沓２，３間に配された中間沓で、該中
間沓７は基板８と不銹性の摺接板９とから構成さ
れている。

１０は基板８の下面に設けられた凹曲面で、該
凹曲面１０は下沓の凸曲面４と合致するように形
成されている。

１１は基板８の上面に設けられた凹部１２に嵌
着されたすべり材で、該すべり材１１は自己潤滑
性を呈するふつ素樹脂などの合成樹脂材料で構成
されている。

１３は該すべり材１１を囲繞するように基板８
の上面に配されたシール材である。

１４は下沓の突出部５の上面に配された押えブ
ロツクで、該押えブロツク１４は一端に設けたフ
ツク部１５で上沓３を係合するように突出部５の
高さを上下沓２，３間に配する中間沓７の厚さ相
当量増加せしめるものである。

１６は該押えブロツク１４に設けられたボルト
孔で、該ボルト孔１６は下沓の突出部５に設けた
貫通孔と合致するように形成されている。

１７はアンカーボルト１の上端に螺着せしめた
継ぎボルトで、該継ぎボルト１７はアンカーボル
ト１の長さを増加せしめて、下沓の突出部５に押
えブロツク１４をそのボルト孔１６に嵌挿して固
定するものである。

１８，１９は上下沓２，３と中間沓７を一体化
する接着層、２０，２１は中間沓の基板８と摺接
板９の橋軸方向の両端に設けた係止突起で、該係
止突起２０，２１は基板８と下沓２および基板８
と摺接板９の離脱をそれぞれの係合で防止するも
のである。

本実施例では、押えブロツク１４の一端にフツ
ク部１５を形成して、従来の押え板６の機能を持
たせる態様で説明したが、該押えブロツクにフツ
ク部１５を設けることなく、押えブロツク１４上
に従来と同様に押え板６を配してもよいものであ
る。

「作用」 つぎに、本発明の線支承の補修方法について詳
述する。

すなわち、発錆などによる不具合によつて機能
低下を生じた既設の線支承の補修は、アンカーボ
ルト１で下沓２に固定され、上沓３の離脱を防止
している押え板６を取り除いた後、上部構造Ｇを
上沓３とともに扛上せしめて上下沓２，３を分離
し、該上下沓２，３の錆を除去する。

ついで、工場製作された基板８と摺接板９から
構成された中間沓７を、該中間沓の基板８を下沓
２にその凹凸曲面４，１０を該曲面４，１０に接
着剤を塗布して嵌合させ、また摺接板９を上沓３
に接着剤を塗布して接合させ、基板８と下沓２お
よび摺接板９と上沓３をそれぞれ一体化する。

ここで、上下沓２，３と中間沓７を一体化する
接着剤の作用は、これらを強固に接合する機能と
下沓の凸曲面４および上沓３の摩耗および錆によ
る表面の凹凸を埋めて平滑化し、中間沓７の荷重
支持力（支圧力）を向上させる機能を持つもので
ある。

しかる後、上部構造Ｇを中間沓の基板８に配し
たすべり材１１と上沓３に接合させた摺接板９が
摺接するように扛下せしめ、該状態でアンカーボ
ルト１に継ぎボルト１７を螺着し、ついで押えブ
ロツク１４を下沓の突出部５上に、フツク部１５
が上沓３と係合するようにそのボルト孔１６を継
ぎボルト１７に嵌挿して配し、該突出部５と継ぎ
ボルト１７を持つて一体化することによつて行な
われるものである。

このように機能の低下した既設の線支承の上下
沓２，３間に摺接部を持つ中間沓７を配して補修
することにより、上部構造Ｇの伸縮、いわゆる上
下部構造Ｇ，Ｂ間の相対変位を中間沓のすべり材
１１と摺接板９の摺接で円滑に許容できるように
なるため、支承としての機能を回復できるもので
ある。

また、上部構造Ｇの傾きは線支承が用いられる
構造物では微小であるため、合成樹脂製すべり材
１１の弾性変形で十分許容できるものである。

本補修方法において、中間沓７を上下沓２，３
に接着剤を用いて一体に配する態様で説明した
が、上下沓２，３の錆あるいは摩耗による損傷が
軽微であれば、中間沓のすべり材１１と摺接板９
の摩擦が金属同士（上下沓２，３と中間沓７）の
摩擦より小さいため、上部構造Ｇの伸縮および傾
きによる力は、ほとんど該すべり材１１と摺接板
９の摺接で許容されて、上下沓２，３と中間沓７
の接合部には作用せず十分な接合が得られるた
め、接着剤を用いることなく上下沓２，３と中間
沓７を単に接合（摩擦接合）させる態様でもよい
ものである。

また、継ぎボルト１７および押えブロツク１４
を上部構造Ｇを扛下した後、アンカーボルト１お
よび下沓２に配する方法で説明したが、これに限
らず上部構造Ｇを扛上している間に継ぎボルト１
７をアンカーボルト１に螺着し、押えブロツク１
４を継ぎボルト１７に嵌挿して下沓２に上部構造
Ｇを扛下する際に上沓３と当接しないように仮止
めしておき、上部構造Ｇの扛下後押えブロツク１
４を仮止めを解いて上沓３と係合するように配し
て本固定する方法でもよいものである。

第３図は他の実施例を示すもので、該態様は中
間沓７の摺接板９に設けた係止突起２１を上沓３
と係合するようにしたものである。

このようにすることにより、摺接板９と上沓３
の位置決め一体化を容易にできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、線支承の本発明の補修方法による補
修後の一部縦断側面図、第２図は、その一部縦断
正面図、第３図は、線支承の本発明の補修方法に
よる補修後の他の実施例を示す一部縦断側面図、
第４図は、従来の線支承を示す一部縦断側面図で
ある。 ２：下沓、３：上沓、４：凸曲面、７：中間
沓、８：基板、９：摺接板、１０：凹曲面、１
１：すべり材、１３：シール材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 下部構造に固定された上面に凸曲面を有する
   下沓と、上部構造に固定された板状の上沓とより
   なり、上下部構造間の相対変位を下沓の凸曲面と
   上沓の線接触で許容せしめる構成とした既設の線
   支承の上下沓間に、下面に下沓の凸曲面と合致す
   る凹曲面を有し、上面に合成樹脂製のすべり材と
   該すべり材を囲繞するシール材を嵌着せしめた基
   板と該基板のすべり材と摺接する不銹性の摺接板
   とより構成された中間沓を、該中間沓の基板を下
   沓の凸曲面にその凹曲面を嵌合させ、摺接板を上
   沓の下面に接合させて配することによつて、上下
   部構造間の相対変位を中間沓のすべり材と摺接板
   の平面接触で許容せしめるようにすることを特徴
   とした線支承の補修方法。