JPH0326854Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両用ドアロツクのスイツチ装置、
詳しくは電動部材の動作で、車両用ドアをロツク
又はアンロツクするごとくしたドアロツクのスイ
ツチ装置に関する。

（従来の技術） 従来車両用ドアロツクのスイツチ装置は、例え
ば実開昭56−112250号公報に記載されているごと
く、車両用ドアをロツク又はアンロツクする電動
部材を設け、該電動部材と電源との接続回路に、
オートロツクスイツチと電磁リレーとを介装さ
せ、前記オートロツクスイツチの開閉操作によ
り、前記電磁リレーを介し前記電動部材を作動さ
せて、前記車両用ドアをロツク又はアンロツク操
作するごとくしている。

しかして前記スイツチ装置にあつては、前記車
両用ドアのロツク又はアンロツクが終了した後、
前記電動部材への通電を不用意に継続したりする
と、該電動部材の焼損事故を招く虞れがあること
から、この電動部材と前記電源との接続回路にタ
イマー回路を介装させ、該タイマー回路により前
記電動部材４に所定時間だけ通電させ、この通電
により前記電動部材を介して前記車両用ドアをロ
ツク又はアンロツクするごとくしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが前記スイツチ装置のごとく、前記電動
部材と電源との接続回路にタイマー回路を設ける
ときには、前記スイツチ装置の全体構造が複雑と
なり、しかも構成部品点数が増大することから、
製作コストが高くなるなどの問題があつた。

本考案は以上のごとき問題に鑑みて考案したも
ので、その目的は、従来必要としたタイマー回路
を用いることなく、車両用ドアのロツク又はアン
ロツク操作を確実に行い得るスイツチ装置を提供
することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案の構成は、第１乃至第４図に示すごとく
成したもので、電動部材４の動作で、車両用ドア
をロツク又はアンロツクするごとくしたドアロツ
クのスイツチ装置において、操作部材に連動して
往復動する主動体１と、該主動体１の移動軌跡内
に介入して前記主動体１の往復動作時に接触し、
かつ一定範囲従動する従動体２，３とを備え、前
記主動体１に電源Ｅと接続する接点１ａ，１ｂを
その表裏に設け、かつ前記従動体２，３に前記電
動部材４に接続する接点２ａ，３ａを設ける一
方、これら接点を、前記主動体１の往復揺動の一
方でロツク側回路を形成し、他方でアンロツク回
路を形成する接点配列としたことを特徴とするも
のである。

（作用） しかして前記主動体１の往復動作時に、該主動
体１に伴い前記従動体２，３が一定範囲にわたつ
て追従移動され、このとき前記主動体１の表裏面
に設けた接点１ａ，１ｂの何れか一方が、前記従
動体２，３の各接点２ａ，３ａに接触されて、前
記電源Ｅから前記電動部材４に通電され、該電動
部材４を介して車両用ドアがロツク又はアンロツ
ク動作されるのである。

（実施例） 以下本考案にかかる車両用ドアロツクのスイツ
チ装置を図面の実施例によつて説明する。

第１図において、１は主動体であつて、絶縁基
板１ｄの表裏両面に一対の接点１ａ，１ｂ，１
ｂ，１ａをそれぞれ対向状に設けて形成するので
あり、この各接点１ａ，１ａを、第２図で明らか
なごとく、電源Ｅの正極に接続し、かつ他方接点
１ｂ，１ｂをアース側に接続すると共に、前記主
動体１には操作部材（図示せず）に連動する操作
杆１ｃを設け、該操作杆１ｃの押引操作により前
記主動体１を上下方向に往復動させるごとくなす
のである。

前記主動体１の対向位置には、この主動体１の
移動軌跡内に介入し、該主動体１に追従して上下
方向に一定範囲にわたつて移動可能とした一対の
第１及び第２従動体２，３を、ばね２ｂ，３ｂを
介して上下動可能に支持すると共に、前記各従動
体２，３をそれぞれ導体で形成して、この各従動
体２，３の上下両面を接点２ａ，３ａとなす一
方、該各接点２ａ，３ａを電動部材４に接続す
る。

また前記電動部材４としては、例えば可逆転モ
ータ４を使用し、該モータ４を第２図で明らかな
ごとく、前記従動体２，３の各接点２ａ，３ａに
接続する。

斯くして前記主動体１を、前記各従動体２，３
と対向する上部位置から下方へと往動させると
き、この主動体１に伴い前記第１及び第２従動体
２，３を一定範囲にわたつて下方に追従移動さ
せ、このとき前記主動体１の裏面側に設けた接点
１ａを前記第１従動体２の接点２ａに、かつ前記
主動体１の裏面側接点１ｂを前記第２従動体３の
接点３ａにそれぞれ一定時間接触させ、前記電源
Ｅと、前記接点１ａ，２ａと、前記モータ４と、
前記接点３ａ，１ｂとで車両用ドアのロツク回路
を形成して、前記モータ４を正回転させることに
より、車両用ドアをロツク操作するごとくなすの
である。

また前記主動体１を、前記各従動体２，３と対
向する下部位置から上方へと復動させるときに
は、この主動体１に伴い前記第１及び第２従動体
２，３を一定範囲にわたつて上方に追従移動さ
せ、このとき前記主動体１の表面側に設けた接点
１ｂを前記第１従動体２の接点２ａに、かつ前記
主動体１の表面側接点１ａを前記第２従動体３の
接点３ａにそれぞれ一定時間接触させ、前記電源
Ｅと、前記接点１ａ，３ａと、前記モータ４と、
前記接点２ａ，１ｂとで車両用ドアのアンロツク
回路を形成して、前記モータ４を逆回転させるこ
とにより、車両用ドアをアンロツク操作するごと
くなす。

前記主動体１を形成するにあたつては、第３図
に詳しく示すごとく、導体からなる板材を用い
て、上下両面に所定間隔を置いて非対向状に前述
した接点１ａ，１ａを連結状態で残存形成し、ま
た該接点１ａ，１ａと同様に導体からなる板材を
用いて、上下両面に所定間隔を置いて非対向状に
前述した接点１ｂ，１ｂを連結状態で残存形成
し、これら各接点１ａ，１ａ，１ｂ，１ｂを前記
基板１ｄの上下両面に、前記各接点１ａ，１ａ，
１ｂ，１ｂが互いに対向するごとく固定して形成
するのである。

第３図において、１ｅ，１ｅは前記各接点１
ａ，１ｂを前記基板１ｄに固定するための固定片
である。

また本考案のスイツチ装置は、第４図に示すご
とく、基板１ｄの上下両面で、前記第１及び第２
従動体２，３との対向位置に、前記電源Ｅの正極
と負極とに接続される接点１ａ，１ｂをそれぞれ
取付けて、前述した主動体１を形成すると共に、
前記第１及び第２従動体２，３の上下両面に、前
記モータ４に接続される接点２ａ，３ａ，３ａ，
２ａをそれぞれ対向状に取付けて構成することも
可能である。

斯くして前記主動体１の前記各従動体２，３と
の対向上部位置から下方への移動時に、前記主動
体１の各接点１ａ，１ｂを前記各従動体２，３の
上部側接点２ａ，３ａに接触させて、前記電源Ｅ
と、前記接点１ａ，２ａと、前記モータ４と、前
記接点３ａ，１ｂとで車両用ドアのロツク回路を
形成して、前記モータ４を正回転させることによ
り、車両用ドアをロツク操作するごとくなすので
ある。

また前記主動体１の前記各従動体２，３との対
向下部位置から上方への復動時に、前記主動体１
の各接点１ａ，１ｂを前記各従動体２，３の下部
側接点３ａ，２ａに接触させて、前記電源Ｅと、
前記接点１ａ，３ａと、前記モータ４と、前記接
点２ａ，１ｂとで車両用ドアのアンロツク回路を
形成して、前記モータ４を逆回転させることによ
り、車両用ドアをアンロツク操作するごとくなす
のである。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案にかかる車両用ドア
ロツクのスイツチ装置では、操作部材に連動して
往復動する主動体１と、該主動体１の移動軌跡内
に介入して前記主動体１の往復動作時に接触し、
かつ一定範囲従動する従動体２，３とを備え、前
記主動体１に電源Ｅと接続する接点１ａ，１ｂを
その表裏に設け、かつ前記従動体２，３に前記電
動部材４に接続する接点２ａ，３ａを設ける一
方、これら接点を、前記主動体１の往復揺動の一
方でロツク側回路を形成し、他方でアンロツク回
路を形成する接点配列となすごとくしたから、従
来のごとく、タイマー回路を必要とすることな
く、少ない部品点数で、車両用ドアのロツク又は
アンロツク操作を確実に行い得るに至つたのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるスイツチ装置の斜面
図、第２図は同スイツチ装置の電気回路図、第３
図は同スイツチ装置を構成する主動体の分解斜面
図、第４図は他の実施例を示す斜面図である。 １……主動体、１ａ，１ｂ……接点、２，３…
従動体、２ａ，３ａ……接点、４……電動部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電動部材４の動作で、車両用ドアをロツク又は
   アンロツクするごとくしたドアロツクのスイツチ
   装置であつて、操作部材に連動して往復動する主
   動体１と、該主動体１の移動軌跡内に介入して前
   記主動体１の往復動作時に接触し、かつ一定範囲
   従動する従動体２，３とを備え、前記主動体１に
   電源Ｅと接続する接点１ａ，１ｂをその表裏に設
   け、かつ前記従動体２，３に前記電動部材３に接
   続する接点２ａ，３ａを設ける一方、これら接点
   を、前記主動体１の往復揺動の一方でロツク側回
   路を形成し、他方でアンロツク回路を形成する接
   点配列としたことを特徴とする車両用ドアロツク
   のスイツチ装置。