JPH02193761A - 車両用幌の自動連結、解放装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用幌の自動連結、解放装置に関する。

〔従来技術〕

従来、車両用幌の自動連結装置において、連結すべき対
向する車両の妻面に幌構成体を分割的に設け、これらを
相互に押し付けて施錠連結する場合、対向妻面が上下に
相対的に偏位した状態においても良好に施錠連結できる
ようにしたものはなかった。

〔本発明が解決しようとする課題〕

本発明は前記に鑑み、前記のような偏位状態においても
良好に施錠連結することができると共にその連結部の気
密性が高（、かつ、その機構も簡単な車両用幌の自動連
結、解放装置を提案することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記の課題を解決するために、連結すべき一方
の車体の妻面に固設した固定側幌座と、該固定側幌座の
前面に固設した固定側金枠と、該固定側金枠の前面に固
設した幌布と、該幌布の前面に固設した解放側金枠と、
該解放側金枠を他方の車体の妻面に固設した解放側幌座
に対向して進退させる進退手段と、前記解放側金枠の前
面に上下部に突設した一対の掛金と、前記解放側幌座の
前面において前記両掛金が進入するように両掛金と対向
し、かつ上下方向の長孔に形成した上下の錠溝と、解放
側幌座内において、前記上下の錠溝に沿って昇降し、か
つ前記錠溝から進入した上下の掛金に対して解放側幌座
の中心側から係合するように配設した上下の錠と、該上
下の錠を同時に相反する方向に昇降させる昇降手段とよ
りなることを特徴とするものである。

〔作用及び効果〕

解放側金枠５が解放側幌座２より離間した解放状態から
の連結動作は、先ず進退手段を構成する腕駆動装置１１
を作動して腕装置６の主腕８を前傾させて解放側金枠５
を解放側幌座２の前面に押し付ける。　これにより、上
下の掛金３１．３２が錠溝５６、５７を通じて解放側幌
座２内に進入する。　その後昇降手段を構成する錠駆動
装置３６を作動して上部の錠４６を上動し、下部の錠４
８を下動させる。

これにより前記進入した上下の掛金３１．３２に上下の
錠４６．４８が係止して施錠される。　このような押し
付けとその状態での施錠により、その連結部のシール性
が良くなり、雨水等の浸入を防止し、かつ断熱性も高く
なる。　またこの連結時において、解放側金枠５と解放
側幌座２が相互に上下に偏位していても、錠溝５６．５
７が上下方向の長溝に形成されているため、掛金３Ｌ　
３２が確実に錠溝５６゜５７内に挿入され、かつ主錠４
６及び下部４８が同量分上動及び下動されるので、上下
に偏位して挿入した両掛金３Ｌ　３２が正規な位置に移
動され、解放側金枠５と解放側幌座２の上下方向の位置
が合致した良好な施錠が行なわれる。

〔実施例〕

次に図面に示す本発明の実施例にって説明する。

１は固定側幌座で、連結すべき一方の車体の妻面に固定
されている。　２は解放側幌座で、連結ずべき他方の車
体の妻面に固定されている。

固定側幌座１の前面には固定側金枠３が固設されており
、その前面には幌布４が固着され、更に該幌布４の前面
には解放側金枠５が固着されている。　前記幌布４にお
ける側壁の内側に沿って腕装置６が配設されており、該
腕装置６は、下端が支軸７により前後方向に回動可能に
支持されていると共に上部が前方へ傾斜した主腕８と、
下端が主腕８の中間部に支軸９により前後方向に回動可
能に支持されていると共に上部が後方へ（頃斜した副腕
１０とからＹ型に構成されている。　そして、主腕８に
おける下端の支軸７は、エアーシリンダよりなる腕駆動
装置１１により上下動するロッド１２の下端に支持され
ている。　尚、腕駆動装置１１は油圧シリンダ或いは電
動モータ等でもよい。　副腕１０の上端は、固定側幌座
１に固設したブラケット１３に支軸１４によって前後方
向に回動可能に支持されている。　１５は腕装置６の保
持レバーで、前記主腕８が後退起立した状態の幌の解放
時において、シリンダ１６を作動して保持レバー１５の
先端爪１７を主腕８のビン１８に係止して、その主腕８
の後退状態を保持するようになっている。

前記解放側金枠５の内面には、第２図に示すような支持
装置１９が具備され、次のように構成されている。

解放側金枠５の内面にはベース５ａが固設され、その内
側にガイド２０が固設されている。　該両ガイド２０間
には昇降板２１が昇降可能に具備されており、その下端
には逆り型の腕金受２２が固設されている。　ベース５
ａの上部にはガイド板２３が固設され、これに形成した
上下方向の長孔２３ａにビン２４が昇降可能に嵌合して
おり、該ビン２４にガススプリング２５が垂設されてい
る。　該ガススプリング２５のロッド２６の下端は、前
記腕金受２２に連結されている。　２７は前記ビン２４
と、ベース５ａに固設したビン２８間に架設したスプリ
ングで、ビン２４を常時下方へ付勢している。

前記ベース５ａ及び核部における解放側金枠５には上下
方向の長孔２９が形成され、該長孔２９を通じて、昇降
板２１に固設した爪３０が解放側金枠５の前面に突出し
ている。　解放側金枠５における前面の上下にはＬ型の
掛金３Ｌ　３２が突設している。

解放側視座２内には、前記掛金３１．３２を施錠する錠
装置３３が具備されている。　該錠装置３３は次のよう
に構成されている。

３４は解放側幌座２に固設した案内金具３５に昇降可能
に具備された昇降杆で、エアシリンダ等よりなる錠駆動
装置３６により昇降するようになっている。　該昇降杆
３４には一対の押付板３７．３８が所定の間隔を存して
上下に固定され、かつ、前記支持装置１９例の爪３０の
下面に係合する受金３９が突設されている。　尚、解放
側幌座２には、前記爪３０が受金３９に係合するように
、爪３０が挿通する長孔４０が形成されている。　４１
は解放側金枠２に支軸４２によって回動可能に具備した
回転レバーである。

４３は前記回転レバー４１に偏心して具備した係合ロー
ラで、前記一対の押付板３７．３８間に突出している。

　回転レバー４１におけるその支軸４２を挟んだ両端に
は一対の錠レバー４４．４５が回動可能に支持され、そ
の一方の錠レバー４４は上方に、他方の錠レバー４５は
下方に向かっている。　上方の錠レバー４４の上端には
１錠４６がピン４７により回動可能に具備され、下方の
錠レバー４５の下端には下鏡４８がピン４９により回動
可能に具備されている。　該上下の錠４６．４８は、夫
々ガイド５０．５１により同一鉛直線上を昇降するよう
に配置されている。　上側のガイド５０の上部には掛金
当り面５２が、前記掛金３１が嵌合する錠穴５３分だけ
離間して固設されている。　また、下側のガイド５１の
下部には掛金当り面５４が、前記掛金３２が嵌合する錠
穴５５分だけ離間して固設されている。　５６．５７は
前記掛金３１．３２が挿通ずる錠溝で、解放側幌座２の
前面において前記錠４６と掛金当り面５２間及び錠４８
と掛金当り面５４間に亘る長尺に形成されている。　５
８は前記回動レバー４１と解放側幌座２間に架設した回
り止めシリンダで、回動レバー４１の始端と終端位置を
保持するものである。　５９は案内金で、第１図及び第
６図に示すように、解放側幌座２の前面に突設され、連
結時において解放側金枠５の掛金３１．３２が錠溝５６
．５７に誘導されるように解放側金枠５を案内するもの
である。

尚、前記腕装置６、支持装置１９及び錠装置３３は幌の
両側に夫々設けられている。

次に動作について説明する。

連結すべき車体における対向妻面の相対位置は、勾配軌
道及び曲線軌道により、相互に上下に偏位したり、車体
と直交する方向に対して非並行状態になる場合があるた
め、幌の自動連結及び解放は、水平直線軌道上のみなら
ず前記のような勾配及び曲線軌道上においても行なえる
ようにする必要がある。　勾配を有する軌道上において
、第３図（Ａ）に示す如く、解放側幌座２に対し固定側
視座１が＋８分だけ上方に偏位した状態での連結動作に
ついて第３図により説明する。　尚、動作を分かりやす
くするために、錠装置３３は解放側幌座２から離して書
かれており、また、他の部品も分かりやすく簡略して書
かれている。

先ず第３図（Ａ）の連結始動前の状態は、錠装置３３に
おける錠駆動装置３６の昇降杆３４が上動し、その下部
押付板３８が係合ローラ４３を押し上げ、１錠４６と下
鏡４８が施錠位置に進出している。　また、腕装置６は
、その腕駆動装置１１のロッド１２が下降して折り畳ま
れ、かつ腕金受２２が主腕８の先端に係合して、解放側
金枠５が固定側視座２より離間している。　この状態で
、作業者が起動スイッチをオン操作すると、錠駆動装置
３６が昇降杆３４を（Ｂ）図の如く下動し、その上部押
付板３７が係合ローラ４３を押し下げる。　　これによ
り回動レバー４１はその支軸４２を中心として時計方向
に回動し、１錠４６及び下鏡４８を相互に同量だけ下動
及び上動させる。　この両鏡４６．４８の移動が終了す
ると、腕駆動装置１１が作動し、そのロッド１２を第３
図（Ｃ）の如く上動する。　　この上動により、主腕８
の下端が上動され、副腕１０の協動によって主腕８の先
端が第３図（Ｃ）の如く前方へ移動する。　この移動に
より、解放側金枠５がその主腕８の先端で前方へ押し移
動され、案内金５９に案内されて解放側幌座２の前面に
押し付けられると共にその爪３０が長孔２９より、また
上下の掛金３１．３２が錠溝５６゜５７より夫々解放側
幌座２内に、第３図（Ｃ）の如く進入する。このとき、
上下の掛金３Ｌ　３２は、前記＋Ｈ分だけ上部に位置す
るため、夫々錠穴５３゜５３より上部に進入する。　次
で錠駆動装置３６が作動してその昇降杆３４が第３図（
Ｄ）の如く上動し、その下部押付板３８によって保合ロ
ーラ４３を上動する。　これにより、回動レバー４１が
反時計方向に回動して、その土鈴４６及び下部４８を相
互に同量だけ上動及び下動させる。　このとき、上下の
掛金３１、３２が前記の如く上方に偏位しているため、
前記下部４８が下部の掛金３２の上端に当り、その掛金
３２を第３図（Ｃ）から（Ｄ）の如く押し下げ、両掛金
３Ｌ　３２を上下の錠穴５３．５５に合致させる。

このように合致すると、解放側金枠５が前記如く主腕８
によって前方へ押されていることにより、その両掛金３
１．３２は第３図（Ｄ）の如く錠穴５３５５内に移動し
て嵌太し、その後に再認４６．４８が同図（Ｄ）の如く
掛金３Ｌ　３２の内側面に進入係合して施錠が行なわれ
る。　そして、回り止めシリンダ５８により回動レバー
４１がロックされる。　また、前記の如く昇降杆３４の
上動により受金３９が上動し、これに係合する爪３０を
ガススプリング２５に抗して上動し、腕金受２２を上動
する。　そして、腕駆動装置１１が作動してそのロッド
１２を下動し、腕装置６の主腕８及び副腕１０を第３図
（Ｅ）の如く折り畳って復帰させ、連結作業が完了する
。　尚、これら一連の動作はマイクロスイッチ及びタイ
マー等を用いて自動的に行なわれる。

また、前記連結状態からの解放動作は、前記解放状態か
らの連結動作と逆の動作で行なう。

次に第４図（Ａ）の如く解放側幌座２に対し固定側視座
１が−８分だけ下方に偏位した状態での連結動作につい
て説明する。

この連結操作における腕装置６支持装置１９及び錠装置
３３は前記第３図と同様な順序で動作するが、前記の如
く−８分の偏位を有するごとにより、前記第３図（Ｃ）
での状態は、第４図（Ｂ）の如く、上下の掛金３１．３
２が錠穴５３．５５より下部に進入する。　　この状態
で前記第３図（Ｄ）と同様に錠駆動装置３６が作動して
第４図（Ｃ）の如く上下の錠４６、４８が進出すると、
土鈴４６が上部の掛金３１に当り、その掛金３１を第４
図（Ｂ）から第４図（Ｃ）の如く押し上げ、両掛金３１
．３２を上下の錠穴５３゜５５に合致させる。　　この
ように合致すると、その両掛金３１．３２が第４図（Ｃ
）の如く錠穴５３．５５内に押し移動され、再認４６．
４８が両掛金３１．３２の内側面に進入係合して施錠が
行なわれる。　そして腕装置６が前記第３図（Ｅ）の如
く復帰して連結が完了する。

また、この連結状態からの解放動作は、前記解放状態か
らの連結動作と逆の動作で行なう。

次に曲線軌道上において、第５図に示す如く、対向妻面
が、車体の軸心と直交する方向に対して非並行杖態での
連結及び解放について説明する。

この場合も前記腕装置６、支持装置１９及び錠装置３３
は前記と同様の動作を行なう。　このとき、前記各装置
は幌の左右に夫々独立して設置されているため、対向妻
面間隔の短い側Ｌ＋における主Ｉｔ！ｉｉ！　８の進出
長ＩＩは短く、対向妻面間隔の長い側Ｌ２における主腕
８の進出長１４は長くなって、いずれの側における主腕
８も腕金受２２に係合させることができ、幌の自動連結
、解放が可能になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は要部の斜
視図、第２図は支持装置部を裏面より見た斜視図、第３
図（Ａ）乃至（Ｅ）は固定側視座が解放側幌座よりも高
位置にある場合での連結作動順序を示ず各略側断面図、
第４図（Ａ）乃至（Ｃ）は固定側視座が解放側幌座より
も低位置６ごある場合での連結作動１＋ｊ！！ｉ序を示
す各略側断面図、第５図は曲線軌道上での連結状態を示
ず略平面図Ｃある。　第６図は案内金部を示ず略平断面
図である。 １・・・固定側視座、２・・ ・・・固定側金枠、４・・・ 放側金枠、６・・・腕装置、 置、３Ｌ　３２・・・掛金、３６・ ４６、４８・・・錠、５６．５７・・ ・解放側幌座、３ 幌布、５・・・解 １１−・・腕駆動装 ・・錠駆動装置、 ・錠溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 連結すべき一方の車体の妻面に固設した固定側幌座と、
   該固定側幌座の前面に固設した固定側金枠と、該固定側
   金枠の前面に固設した幌布と、該幌布の前面に固設した
   解放側金枠と、該解放側金枠を他方の車体の妻面に固設
   した解放側幌座に対向して進退させる進退手段と、前記
   解放側金枠の前面に上下部に突設した一対の掛金と、前
   記解放側幌座の前面において前記両掛金が進入するよう
   に両掛金と対向し、かつ上下方向の長孔に形成した上下
   の錠溝と、解放側幌座内において、前記上下の錠溝に沿
   って昇降し、かつ前記錠溝から進入した上下の掛金に対
   して解放側幌座の中心側から係合するように配設した上
   下の錠と、該上下の錠を同時に相反する方向に昇降させ
   る昇降手段とよりなることを特徴とする車両用幌の自動
   連結、解放装置。